点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型
4.21分“优秀”整车满意。
优点:功能配置全,性价比高,新手有360等辅助驾驶很合适,老手有语音等智能驾驶也不错,能油能电,城市开车综合油耗偏低,用车成本低,绿牌通行便,无购车税。
缺点:内饰选择太少,内饰塑料感明显,100km/h以上加速一般,高速油耗偏高,后排乘坐舒适度一般,A柱略影响视野,氛围灯效果不明显,远光灯近光灯很弱,胎噪明显。
xwt750520:黑色好看,我订的也是黑色4月5号去提车120尊贵型
DB卡侬:哥,黑色实车好看不?比灰的怎么样?我也定了黑的
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型
4分“优秀”省油,提速快,性价比高,在同等价位里,感觉还是比较好的,内饰比较简单,内部空间不大,悬挂较硬,刹车不线性,等车时间一般三个月
用户346037248965:我前天刚提车,市区油耗显示5.7,求解答
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型
4.71分“优秀”整体还行,耗油量可以毕竟基本上用电,附近充电桩也多,只是车的隔音效果太差了,然后仪表盘必被吐槽好吧,其他的感觉还行
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型
4.36分“优秀”先说缺点,仪表盘太小,胎噪大,底盘硬,空间低,高个子坐不了。然后除了这些都是优点
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型
4分“优秀”秦PLUS DM-i彻底颠覆了混动即日系的认知,无论是动力输出的平顺性或是经济性,都已经完全做到了世界级水平。而实际驾驶表现上,秦PLUS DM-i动力很好,虽然没有运动可言,但日常使用绝不拖泥带水。底盘完全以舒适为主,偏软,不适合激烈驾驶,但符合车主用车习惯。空间表现不错,座椅软硬适中,隔音也属于中上等水平,尤其发动机噪音抑制出色。
前行4403:希望出试驾视频。
用户7010731545220:998、,、~我
焦作馋嘴猴:已经退押金垃圾
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型
4.5分“优秀”在丰田混动、本田混动两座大山面前,自主品牌能拿出来对抗就只有比亚迪的超级混动了,比亚迪秦PLUS DM-i就是它的代表作之一。来聊聊这台车身上几个值得关注的优缺点。首先,油耗是最大的卖点,我们的长测车目前已经开了近1000kM,目前表显的油耗是4.6L/100kM,这还是在中午经常在车里开空调睡觉的状况下的表现,可以说是非常让人满意的成绩了。其次、我们实测的零百加速成绩是7秒多和思域几乎持平,要知道比亚迪秦PLUS DM-i的车重已经达到了1.5吨和雅阁是同一水平线的,所以日常驾驶根本不用担心动力够不够用的问题。在来聊聊开起来的感受,首先因为混动系统的加持,所以在中低速时车身要比一般的燃油车型要更加的安静。其次虽然用的是扭力梁的悬架但是秦PLUS DM-i开起来并没有廉价感,它的底盘绝对处于同级别优秀的水准, 无论是经过一些烂路还是带一点速度过弯,它的底盘所展现出的质感都不错。而且,在中低速的时候,秦PLUS DM-i的隔音效果也有着不错的水平。值得注意的是,当车速上来之后,胎噪还是稍稍有些大。说完的优点来分享几个缺点。1、刹车成绩不算好,实测的100-0kM/h的刹车距离超过了40米,不算优秀。虽然卡罗拉双擎更差,但客观事实上说两者都不算好。2、虽然秦PLUS DM-i车长4765mm,轴距2718mm,但是实际后排的空间还是要略小于同级的自主品牌车型,不算宽敞。如果你能接受上面两条,那么这辆车可以定了。对了,现在等车周期比较成,起步得3-4个月,买之前要有心理准备。
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型
4分“优秀”公司买了辆秦PLUS DM-i,最近才拿到车。这个车目前还是很火,想订车的话要等好几个月。外观没话说,在这个级别中绝对属于最好看的一档,银灰色的车漆质感也不错,不过大嘴前脸可能有些人会不喜欢。内饰相对来说就弱了很多,车内整体有一种廉价的塑料感,加上仪表盘的小屏幕和个人不大喜欢的档把造型,让整个内饰的氛围看上去比较一般。空间层面整体表现还是不错的,但前排除非是座椅调至最低,不然总感觉头部空间有点压抑。开起来还是整体好评的,大部分情况下都比较像是电动车,低速安静、轻盈、有力,偶有一些电机的噪音,可以忽略不计。静态下的隔音水平非常不错,但是动起来胎噪还是有点明显。加速能力是不弱的,动力挺充沛,整体的舒适性也不错。总的来说,是一款不错的家用代步车,有一些小的槽点也不是不能克服。但必须说一句,高配上的仪表盘造型还不如不改,太奇葩了。
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型
4.07分“优秀”【最满意】
秦PLUS DM-i我第一次开它的时候是在重庆,Dragon Face的外观设计,在第一眼看见它的时候,着实感到惊艳,无论是整体的造型还是单拎一个点来说,秦PLUS DM-i在设计上还是很有新意。我对于它的热爱还是要源于它的燃油经济性。
【驾驶感受】
在我实际体验中,上坡路段的百公里油耗大越为4.2-5.3L(包括城市拥堵路段,电池剩余25%左右),连续下坡路段油耗最低2.8L/100km。不过在高速行驶中,我们在封闭路段开到130-150KM的时候发动机噪音有点大,也是因为DM-i的原因,高速工况下发动机会完全介入,这一点后期可以优化一下。
【续航】
在我们体验中,我们用了一箱油跑完了渝东南,途中没有进行任何加油。也就是说一箱油跑个1000公里是没问题的。
【乘坐体验】
个10万级别的车型,无论是配色还是科技配置,都能有很好的展现。整体座椅包裹性也很好,而且比亚迪是唯一一个在车辆上采用中文注解的车企,这一点我真的要点个赞。
整体而言,10万左右的价格,去入手一辆百公里油耗3.8L的混动车型何乐而不为呢?
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型
4.57分“优秀”在混动车领域,比亚迪可以说是自主品牌里面的王牌车企了。秦PLUS DM-i以上市,很多人就直接那它和本田、丰田的混动PK。先说几个亮点,首先油耗很低。有媒体实测,第一天江苏南京-安徽亳州、第二天安徽亳州-河南商丘-山东济南、第三天山东济南-河北沧州-天津-北京,一共花费了三天时间,行驶1114公里,在没开空调的情况下,最终测出来的油耗是3.7L/100km,这样的数据表现是远超同级对手的,包括合资品牌在内。之所有有出色的表现是DM-i平台的双电机以及专门为DM-i平台研发的插混版1.5L发动机相互配合,使得发动机热效率达到了43.04%。再来说说开起来的感受,由于取消传统变速箱,中高速阶段,秦PLUS DM-i整体平顺性很好,加速过程也能给出更快的动力响应。正常驾驶时整体的行驶质感接近于电车。只有在高速或者急加速的时候发动机才会介入。底盘悬挂调的偏舒适风格,市区代步的话舒适性较高。但如果是走烂路或者是高速过弯的话,车内乘客的舒适度会有所下降。总的来说,秦PLUS DM-i在动力、驾驶质感、油耗以及设计用料上都给出了不小的诚意,15万以内的混动车型中,它的竞争力非常的强。
幸福永远:确实不错,去年七月提车到现在跑了24300公里,加油共计2670元,电费大概7百元左右,驾驶感也可以!
九九九99九:。。
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型
4.36分“优秀”试驾以后感觉,性能不用怀疑,缺点是减震不是很好,跟B级车有差距(个人一直以B级车减震为目标),跟A级车应该是中规中矩,第二点空间是一般的,没有别人说的那么大也没有说的那么小,我172,开车喜欢做高一点,所以刚好没顶到头,要是有个全景天窗就好了,这个小天窗,方便我以后贴膜不用备案吧,本人订的是白色,内饰为棕色。上牌1000,服务费1000,一次水保,送贴膜,抱枕,坐垫,还有一些无关紧要的东西,茶具(砸蛋得的))
升级消费:秦朝,大中华一统元年,符合磷酸铁锂电池一代。以后做的会越来越好吧。。。
用户8055124947442:去比亚迪app换fed减震呀你看好不好
远方97125:他说的感觉有点双标,花10万和级比哈哈哈
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型
3.36分“良好”【驾驶感受】
舒服安静提速快,省油,底盘个,避震有点差,夏天开空调,看电影很爽。
【最不满意】
后排座椅坐人太难受遭罪车顶太矮导致前排坐凳下面没有空间,坐后排的人脚无处安放。坐后面超过1小时非常难受,后排放倒不能跟后备箱全平,后排座椅太高脚不好放,仪表盘太小,没有座椅通风,前排USB充电口反人类。
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型
3.57分“良好”经常充电驾驶感受还不错。一旦亏电,用normal+hev模式 高速嘶吼声较大,影响驾驶感受。整体感受还行
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型
3.93分“良好”外观好看,动力强,也省油,内饰也不错,续航达标,就是显示器太小了,底盘差点,有点颠,但是隔音不错,制动和轮胎的确差点
我们:等车多长时间
用户5653080996454:兄弟,那里提的,还有丐版吗?