点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

4.93分“优秀”

今年年初计划增购一辆车子，我上班代步用，刚开始看了丰田，大众，出去和朋友聚会她开了比亚迪，我说现在比亚迪技术可以吗？她说已经颠覆了过去，还让我来着试驾了，整体感受不错，果断和老公去店里面看看，我比较喜欢轿车，好开，好停车，销售给我们讲解了功能，也试驾了。第一眼就看上了车子的外观，大灯，后背，内饰的颜色都是我喜欢的，对比了一下还是选择了秦，价格合适，性价比真的太高了。问了一下居然还是现车，就果断提车，目前提车也一个多月了，说一下用车感受，语音识别很方便也很精准，完全解放了我的双手，不用手动去操作了，另外就是手机解锁，以前总是忘带钥匙，现在也不怕了，手机可以解锁很方便，车子也可以提前打开空调在手机app端操作就可以了，同事们下班坐车都热很惊讶，问我什么时候把车冷着了，哈哈哈，很有面子。在就是车子的提速，跟传统燃油车不一样，电车一踩油门就直接跑起来了，提速特别快。轮胎也很厚实，现在车子整体偏智能化，有一些功能我还没具体研究研究，这就是边用边学吧，主要提车一个月基础的都还行，油耗属实香啊，我几乎不用油，上下班代步，4天充一次电，感觉还是很满意的，这是6月份拉了一下数据，还要啥自行车啊，真香！

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 卓越型

3.79分“良好”

外观方面 秦PLUS DM-i 2023款DM-i 冠军版 120KM卓越型，整体外观看起来更加沉稳大气。前脸采用家族式的Dragon face设计，很有档次感，辨识度高。 大嘴巴式的前中网，点阵式的格栅，箭头型的日间行车灯，非常有自己的个性，贯穿式的银色装饰条使整个车体在视觉方面显得宽厚流畅。侧面轴距为2718mm，线条硬朗修长，看起来更加流畅。来到尾部，贯穿式的尾灯，前后呼应，具有较强的辨识度。 内饰方面 秦PLUS DM-i 2023款DM-i 冠军版 120KM卓越型，车内该车内饰风格简洁大气，采用大面积皮质包裹的中控台以及用红色缝线拼接的设计，使内部看起来更有质感。皮质多功能方向盘，搭载8.8英寸彩色全液晶仪表和12.8英寸中控屏搭配，采用传统双屏布局，方便驾驶员更清晰地掌握路面实时状况。 空间方面 秦PLUS DM-i 2023款DM-i 冠军版 120KM卓越型，笔者身高为178cm，来到后排腿部留有一拳半的空间，还是比较充足的，头部两指距离，略显局促，但是也能够用。行李舱容积为500L，深度较浅，日常的物品存放还是可以满足的，总的来说整体空间表现中规中矩。 配置方面 秦PLUS DM-i 2023款DM-i 冠军版 120KM卓越型，配备车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、6个车外摄像头、6个超声波雷达、3个毫米波雷达等。 动力方面 秦PLUS DM-i 2023款DM-i 冠军版 120KM卓越型，搭载插电式混合动力，搭载1.5L发动机和永磁同步电机，其中1.5L发动机，最大功率81kW，最大扭矩135N·m；搭载永磁同步电机，电动机总功率145kW，电动机总扭矩325N·m。电池方面，搭载磷酸铁锂电池，纯电续航120km。 试驾体验 秦PLUS DM-i 2023款DM-i 冠军版 120KM卓越型，起步的时候属于电机起步，非常地轻快，随着速度的提升，发动机就会介入，动力上表现非常的充沛。前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为纵臂扭转梁式非独立悬挂，底盘调校得还是不错的，属于容易驾驶的车型。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

3.86分“良好”

购买经历：当地4s店提车 因为有120领先现车本来想买9.98的改主意买了120领先 现在觉得还好买了120甚至想再加一个配置，比亚迪的服务没得说一如网上说的差，车价一分没有优惠的情况下两年免息贷款➕3000金融服务费，保险强制全险在店里买，上牌收1000最后磨到500，最重要的是上牌当天叫我们8点到店，结果等到下午3点多才帮我们上好牌 中午销售都吃完饭了我们饿着肚子在大厅坐着也没人管，赠品只有脚垫基础膜和首保，行车记录仪也死活不肯送。 外观：在这个价位没得说 黑色真的更好看就是不耐脏，好看仅限于刚洗完车后😂😂 内饰：也是比较满意 大部分都是皮质包裹和钢琴烤漆，主要是杯架和无线充电位置设计不合理 两个杯架都放了杯子的话就不方便拿取手机 ，车机很流畅没得说挑不出什么大毛病很满意 空间：我182前排调到我舒适座位后排腿部还有一两拳头部一拳左右 后备箱也很大空间完全没问题 油耗：感觉续航一点不虚也可能是我空调开的少 纯市区强制保电30%跑个80公里没问题混动开的少不做评论，快充也快 25到95一个小时左右 总结：这个价位买到这样的车子属实没毛病 除了一些小问题其他都没什么，后悔没上一个配置，就是比亚迪的服务真的垃圾到极致 无力吐槽

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 卓越型

4.79分“优秀”

先说明一下：我不是byd无脑粉，我们不粉任一品牌，但我们家一定粉我们的所有宝物，只要是我们的家的，都主要看优点哈哈哈哈哈，车这个东西更是如此，适合自己家的才是最好的，自己都找不到爱和优点，自己每天开，朝夕相处，还指望销售和路人来鼓励你吗？想清楚再买，买了就要像家人朋友一样爱她！ 1.外观：前脸还不够霸气？征战六国的排面，前后一停车都比其他轿车大一坨（应该不是我的错觉吧）； 2.空间：两口之家，非常够用，两个座椅电动调节，副驾驶拉伸之爽，特别是尾箱，爱露营的，装个猫猫狗狗nice（我家2🐱1🐶）； 3.续航能力：dmi的确很香，城市每天通勤来回20km，三天充电一次，一次一个小时快充，充电回家吃饭出门遛狗停车，我们家狗子三天一遛哈哈哈；爱跑小长途旅行，燃油也比之前的某合资省很多，看到现在每天2-3毛没公里，排名还是只超过百分之4-5的迪友，请问你们每天开车byd是给发工资吗？城市通勤之前的合资燃油车竟然给我干到8-9毛每公里，说实话现在我2千公里只加了两次油，我根本不关注续航了； 4.智能驾驶：特意买顶配，当然也是因为有现车，就是想把座椅加热、电动调节、自适应巡航、智能制动、360镜头、后视镜自动和加热等其他几个不咋用的辅助功能加上，可能我们比较土，只开过极星、特斯拉、别克、大众几款比较早期的电车，现在秦这款顶配智能辅助驾驶系统和车内这几个感觉很够用，特别是工作一周开车2-3小时去周边游，基本上高速口子就是自适应巡航，确实舒服（先说好我们巡航起点都是105哈），最后说一下小迪语音助手还是可以，不够用惯了Siri、小爱，的确还要好好加油，明显还是小学生水平，不过小学生对我们家还是基本够用了； 5.我们很多朋友买车，几乎每家需求都不一样，只能说适合自己的才是最好的，这款车我们从决定换车到提车24小时，一切都刚刚好，允许大家不喜欢、喷一喷这个车，但我们家这一辆别喷了，傻孩子也是我们家的事，不会打扰到各位叔叔婶婶滴😃😃😄😄😀😀😁😁🤣🤣

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 超越型

3.71分“良好”

售价： 近日，2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版正式上市，新车共推出五款车型，售价区间为9.98万~14.58万元。郝哥从店内获悉，现在购车还将享受四重冠军礼遇，包括24期0息或首付低至15%、置换补贴3000元、三电系统终身保修、终身免费OTA系统升级和全系2年免费云服务等等。那么之所以称为冠军版，是比亚迪为了纪念秦 PLUS连续数月获得月销量冠军（紧凑型车级别）而得名，随着新车的推出，比亚迪秦PLUS也终于从2021款升级为了2023款，不知道未来秦 PLUS EV版本是否也会推出冠军版呢？ 造型： 2023款比亚迪秦 PLUS DM-i冠军版同样基于比亚迪家族式设计风格打造，并新增墨玉蓝外观和暖阳棕内饰等专属配色，熟悉的“龙嘴”中网以及“龙甲”元素依然辨识度极高，多条筋线的点缀也打造出了不错的视觉冲击力。尾部最抢眼的设计当属号称“龙爪之痕”的贯穿式LED尾灯，极大地拓展了车尾的视觉宽度。 内饰： 新车延续了普通版车型设计风格，并没有因为是王朝系列的入门级轿车而降低成本。例如钢琴烤漆材质面板、精细的针线缝制工艺都为新车加分不少。相比普通版本，最值得称赞的改变就是将3.5英寸仪表盘换装为了8.8英寸悬浮式仪表盘，毕竟此前也有不少车主曾吐槽仪表盘尺寸太过袖珍，全新仪表盘一下提升了整体内饰氛围的大气感。 配置： 冠军版还增加的副驾座椅电动调节和前排座椅加热，使新车的性价比优势更加明显。8扬声器高保真音响系统通过均衡度、明亮度、清晰度、解析度、声场高度和临场感六大维度全面进阶，在同级别车型实属难得。中控地台区域保留了带中文字样的实体按键，不仅区分了市面上常见的一块大屏走天下的“非主流”风格，而且郝哥认为使用上也会更加便利。 空间： 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米，基本与普通版本保持一致，但冠军版却配备了一体化运动座椅，并进行了打孔处理，从细节上凸显了比亚迪即使对于入门级车型依然精益求精的追求。基本纯平的中间地台也保证了后排乘坐三人时的舒适性。后备箱空间则更偏向中规中矩，不过支持后排座椅比例放倒能进一步拓展储物能力。 动力： 新车搭载了一台插混专用的1.5L发动机，并分为55公里和120公里纯电续航两种版本，虽然动力参数没有提升，但零百加速7.3秒、百公里亏电油耗3.8升、综合续航1245公里以及百公里耗电量14.5度电这些数据已然十分出色了，不到10万的起步价能够续航近千公里，对于那些更注重养车成本的老百姓来说简直太贴心了。 导购： 通过新车售价并结合配置分析，郝哥推荐您首选55公里超越型，相比最低配55公里领先型，虽然预算增加了1.6万元，但却换来了电动天窗、后排杯架、无线充电、360度全景倒车影像、座椅电动调节以及温度分区控制等常用功能，并且还配备了遥控泊车、车载KTV、对外放电等黑科技配置，无论从数量还是使用率都值得多花这1.6万元了，何况11.58万的裸车价也不算贵，至于纯电续航120公里版本，除非有特殊需求或预算充足，否则对于插电式混动车型来说，纯电续航其实并没有那么重要，只要能满足每天两点一线的上下班需求足矣。 总结： 根据销量榜显示，比亚迪秦PLUS DM-i版本月销量已超过2万辆，EV纯电版本也能基本保持在1万辆以上，同级车中难逢敌手，这离不开老百姓的口碑和车型本身过硬的产品力，相信随着冠军版的推出，更多元化的选择空间使新车的销量还将持续上涨，尤其是专属配色和换装8.8英寸后的全新仪表盘等设计特点直击消费者的内心需求，就让我们拭目以待吧。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 卓越型

3.86分“良好”

【购车背景】 00后人生第一辆车，自己工作一年攒钱买的，虽然是分期...买这车主要需求是周六周末节假日的时候能自由的做些短途旅行，趁着年轻想多出去玩一玩，同时也能偶尔跑一趟长途回家，和异地的女朋友见面也多了一种交通工具选择。目前还没有上下班通勤需求，之后如果要换工作的话可能也会有吧。 【购车调研】 因为女朋友和我都不太喜欢SUV，所以从计划买车起一直在看轿车。其实10-20万的家用轿车都有看过一些，但详细了解过的的除了秦之外，只有汉，驱逐舰05和深蓝03。深入对比发现，预算稍微有限，强行上汉压力有点大；驱逐舰05上海这边很难谈得下优惠+我不太喜欢旋钮档把设计，遂放弃；深蓝03确实整体都还不错，但车尾的设计实在欣赏不来，车机的表现也有点差强人意。。总之，外观，内饰，空间，性能，价格，贷款方案等等综合对比下来，还是秦合适。 在秦冠军版的5个配置中，我最终选择了大家普遍认为性价比不是那么高的顶配。为什么不买998或者其他配置？很简单的3条原因： 1. 大大方方的承认，我车技很菜，开车经验少，所以暂时需要360等“外挂”技术辅助一下，顶配车型的主动刹车，车道保持，盲区预警等也是比较实用的功能。对老司机来说这些确实都没啥用，但对我来说还是很重要，至少在前期能尽可能避免一些不必要的剐蹭，减少一些练车的挫败感。 2. 我理解998这款车的目标消费人群指向性比较明显，主推的就是一个经济实用，其他花里胡哨的东西都不需要有，为的就是一套正儿八经的DM-i系统就能满足购车人所有的需求。但我对智能化等软性体验的要求还是更高一些，998过于简陋的车机实在是很难让我提起使用它的兴趣，所以虽然998很香，但我还是放弃了。 3. 以前不知道从哪里看到过一句对这款车的评价，“要么丐版，要么顶配”。我曾经在次顶配和顶配之间纠结了至少一个月，不断收集资料反复论证这一万块钱买到那些新增的配置到底值不值，但最后也没能论证出个啥。只能说有时候太过于理性反而会丧失一些兴趣原本存在的意义，难以决策的时候那就不妨跟着主观感受来。 “感兴趣就买顶配吧，反正预算是够的。” 【购车经历】 非常意外的是，今年上海不给混动车送沪牌了，去年没有买车计划的我完全不知道有这回事。但因为还是不太信任纯电车的长途能力，还是选了混动，最终去苏州上了牌。外牌限行就限吧，工作日基本用不到车，目前看也问题不大。 整体上在到店咨询，试乘试驾，购车洽谈这块还是蛮顺利的。上海逛了很多家店，最后选了一家整体优惠还算可以的，第一天去谈，第二天就交了订金。但等车的过程有点漫长，算下来足足等了2个月才提到车，4S店说是受上海车展影响车辆交付都有延期，也不确定是真是假，权且信了吧。 【提车价格】 裸车14.58万，保险5300，金融服务费2000，临牌4S店代办200，正式上牌自己办120 首付7.58万，贷款贷了7万，走了比亚迪的免息，2年付清，月供2900多还是可以接受的，而且不压绿本。 杂七杂八的费用加起来，最终落地15.3万多点，不算便宜了。上海确实没啥价格上的优惠，可能因为很多人都不差钱吧，哈哈哈 【驾驶感受】 以前没咋开过车，就没法跟以往仔细做对比了。提到车后这两天自己开了150多公里，整体上还是蛮不错的，刹车和油门的感觉都很自然，动力很强，一踩就窜，方向盘我用的运动模式比较轻，打方向时也不会很费劲。 自动驻车功能很好，等红灯的时候可以歇歇脚，同时可以做到防止溜车，值得点赞。 电车起步确实和油车不一样，非常丝滑平顺，而且很多时候感受不到发动机的介入（当然发动机介入了感受还是比较明显的，车会有点抖） 底盘硬，过路颠簸是个已知问题了，跑烂路的感受很明显，我倒是不太在意颠，但就是怕电池给磕到然后反手吃一个ev受限，路况不好时确实比较担心电池，还好上海的烂路很少。 【续航】 纯电标称120km续航，实际达成率感觉大概七八折吧。加满油表显1100+续航，第一箱油还没跑完，期待最后的实际续航能力如何。 【油耗】 综合油耗差不多百公里3.2-3.7，算是符合预期的范围，不算高也不算低吧，新车磨合期更希望HEV模式多一些，多用用发动机，可能会多烧一点油。 【智能化】 小迪的便捷程度还行，开个空调啥的没啥问题。车机是安卓系统有一定可玩性，看网上也有很多大神各种魔改，我暂时还没有时间捣鼓，有机会也可以试一下。 不过得提一点很尴尬，网易云不能设置为默认播放器，对我这种云村重度用户很不友好，虽然据说通过一些特殊操作能改出来。。 【最不满意】 车灯的表现有点令我出乎意料，我原本以为底盘硬已经算是很明显的缺点了，没想到车灯的亮度比预期要低的多。傍晚时分在路上打开近光灯，几乎是看不见光线，只有照在前车上才明显看到一点，感觉路上其他车的灯都挺亮的，不知道秦是咋回事，后面有时间再研究研究。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 卓越型

3.79分“良好”

外观方面：新款方面没有太大的变化，颜值挺可以打的，预计3年内都不会过时，比较耐看！ 内饰方面：新款方面用料值得点赞，车机速度反应也比较快。 油耗方面：亏电油耗表现不错，经常百公里才4、5个，不怕没电没力，或者油耗很高。如果有充电桩用的话，那用车成本真的很少了。120km的纯电续航是真的很香，几乎很少去加油。 驾驶方面：动力相当于1.5T的动力了，而且加速上没有顿挫感，相对还是比较好开的。底盘方面就比较一般，毕竟是非独立悬架，开起来后排舒适感一般，这个价位的正常表现吧。 最不满意的地方：就是比亚迪容易给人做网约车的印象，在日常驾驶中，别人的车经常加塞我，打招呼都不用打的那种。 最满意的地方：当然是性价比了，能上绿牌，不限行，这样一套组合下来能省不少钱，而且不用担心充电的问题。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

4.14分“优秀”

【购车经历】 就十万多点的预算，不喜欢SUV，想选一台市区行驶比较省，又能一年三个四五次跑长途的新能源轿车，这个价位也就秦了吧 【续航】 从提车到现在来了五百多公里，现在温度比较适宜，纯电能跑一百左右吧，我也没设置保电，就是智能保电。提车的时候加了300块钱油，目前表显还有76%，充了三十度电 【智能化】 上辆车就是普通低配油车，中控屏还是后装的。秦的车机系统花里胡哨的，挺好玩，正在摸索中，也没开过啥好车，挺满意的 【油耗】总共充了三十度电加了300块钱油，跑了五百多公里，其中高速大概一百公里，高架道路多一点，纯市区道路估计顶多两百公里。表显还有76%油，96%电，表显准的话，这能耗挺满意 【最不满意】 目前发现的缺点就是刹车感觉有点软绵绵的没力气，刚开始开没有信心，风噪胎噪比较大 【乘坐体验】 我身高175，座椅最低，头部空间还有一拳，身高比较高的人开起来可能比较局促 【动力表现】 这个级别的家轿，动力算是相当不错了

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 超越型

4.21分“优秀”

提车已经两个月啦，跑了一千多公里了，来反馈一下使用感受 【续航】 我感觉纯电续航挺实的，我上下班来回27公里左右，能做到两天一充，在网上买了个接地宝从家里拉了个插线板充电，家在乡下充电非常方便 【油耗】 提车那天加了200块钱油，油量表显示67％，到今天为止还剩32％，我在担心油会不会过期哈哈，反正我是挺满意这个油耗的，开空调的话app显示的平均油耗就没低于3.8过，不知道冬天续航怎样，但是夏天目前我最高开到过4.0 【智能化】 对我来说最有用的就360全景影像了，过窄路停车的时候确实很实用，但是对我这种新手来说雷达可能还是少了，有次倒车后面停了一排摩托车，明明影像里面还是黄线距离应该还算安全，雷达也没响，但是被一辆摩托车的尾箱刮到了右后尾灯😭，幸好认识摩托车主。然后今天倒车入库左前方大灯下面一点点又刮了，小迪还算可以吧，就是不能语音小迪让他直接播放网易云音乐，只能播放酷我 【最不满意】 1.底盘不太行，稍微不平坦的路面开起来像开船，但是我能接受 2.4S店送的脚垫超级不耐脏，有点像泡沫塑料？下雨天水就一直留在表面，不像丝圈那种会吸收进去，就会有点滑，已经买了丝圈脚垫等到了再分享 【驾驶感受】 油门响应挺快的，超车很稳，目前还没开过长途，所以我还没发现其他问题 【维修成本】 最后，家人们，重点来了，大家帮我看看做漆大概要多少钱，或者经济一点有啥靠谱的补漆笔或者啥的推荐吗？感谢

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 超越型

4.93分“优秀”

一、 车辆信息 型号：2023款秦plus DMI，120km中配外灰内蓝 订车日期：2023年2月17日 合格证发证日期：2023年2月24日 提车日期：2023年3月14日 花费：裸车135800 + 保险5753.42 + 上牌500 = 落地价142053元。 二、 驾驶感受 1. 起步。加速很ok，整个加速感很流畅，推背感很舒服，动力十足， 2. 隔音。时速80以内，很安静，多少音量？时速90风噪比较大了。 3. 方向盘手感摸着不是很厚重，转向掉头方向盘很轻，但转向稳定还是很好的，很之前开的suv比。 4. Eco模式不加油，会有明显加速，优点是踩油门的频率降低 5. HEV模式？ 6. 自动驻车。看路况开启或关闭，其实问题不大，因为加速快。 7. 车子悬挂偏硬，没啥弹性。 8. 倒车。不知道是不是操作问题，倒车速度有点快，且很不平顺。 9. 灯光。自动大灯灯光很亮，别人会以为是远光灯。 三、 空间内饰 1. 空间 2. 内饰。杯架靠着无线充电口，很不方便。 3. 空调。空调是分区空调，我老婆坐在副驾语音18°，结果我这边32°，手动才发现这个问题。不过后面可以调到空调一致。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

2.71分“一般”

九月份买车的确政策不够给力，早买早享受，口上说无所谓吧 主要分享一下用车体验。 【续航】 55㎞感觉用不了一会就没了，我都没具体算过 【油耗】 在市区你只要慢慢踩油门我都觉得你能踩出来2L的表显，反正我开过一会那种的，2.7L的还能更低，但是实在受不了那种慢悠悠的开车方式！！ 买车一周跑了两千多公里，回老家了一趟，高速120大概就是5-6个油，高速100大概5L左右，但是我觉得还是欢乐表，我回家来回大概开了2000公里加油大概加了1000，算下来也不算省，我懒得算了，毕竟一年回一次，上下班来回也就15㎞，外地上班租房，家里没有充电桩所以就当燃油车开，目前油耗4.6也不充电，智能保电25。我开车不是那种地板油起步的，感觉油耗也还行吧。 【智能化】 55的丐中丐车机也就那样吧，挺流畅的，但是内存的确不够用，我也不怎么老在车上呆，就听听歌导航一下就行，车机还是算是够用的！ 【驾驶感受】 这个车方向盘右偏，高速转弯的时候一定不能分神，也不能松一下方向盘，不然后果很严重，正常直线行驶都会往右车道偏。这点真的让人无语😒开个车太受累了。 整体噪音的确有点大，底盘底盘一般，刹车有点软，刹车不是很有信心，开车要提前预留好距离。还算是能接受吧，第一次买车就想体验一下新科技，买了这种车才发现也就那样😂！ 【购车经历】 自己一个人去买的车，也没怎么谈价格，比过很多家，发现嘉兴这边都一个样。有点后悔没去杭州买了，因为杭州优惠的确大，我问过，但是不想跑那么远😭。 【提车价格】 九月优惠5k，地补2k算下来是9.28k，但是要在4儿子店买保险第一年6300啊🙃我特么！！上牌500送两次保养，贴膜脚垫，想想心在滴血！！忍痛写完，买就买了也没办法退。希望大家能买到喜欢的爱车，给个建议，觉得家里充电不方便的还真是买个油车好点，我就是想体验一下科技感😂，早知道这样我还不如买燃油车了！！

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

4.5分“优秀”

【续航】 还好，55公里里程用着中规中矩，毕竟当油车开也不错，反正可以油电转换 【油耗】 暂时还在观测中，目前3.4L百公里 【购车经历】 最初就订的墨玉蓝，因为相对老版更有辨识度;试驾感觉座椅挺舒服，很软，舒适度不错。然后验车见着实车确实好看，耐看，雅黑又不少一份个性的蓝，阳光下更亮。 我最初是二月10号左右看懂车帝最新消息了解的秦2023冠军版，然后B站了解了发布会，确实很震撼。之前挑了很久的车一直在徘徊，然后预算也有限，2月12号就选了性价比之王，我现在回想起来当初刚发布就订了是有点着急的，按理说新车上市一般都会等各路大神先做评测，然后再上车。然而我这次的果敢实际上也并不后悔，反而有点幸运能作为第一批提车的车主，只等了两个月，就在最近几天提了车。 【智能化】 智能化上，除了没有胎压显示，没有自动收放后视镜，还有app上能用的功能也比较少，比如锁车自动关闭车窗这些，其他都还比较满意，毕竟价格在那，还要啥自行车~ 还有就是新车没啥优惠，送的东西都是杂牌一用就坏的东西不值一提吧。另外本来想让销售多给几次保养，什么电池护甲都没有，但我们确实是刚需也没有多磨，而且恰好赶上18号开始的四川龙泉补贴，拿了车就赶紧上户去，总体下来还算满意的。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 卓越型

3.5分“良好”

从外观上来看，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版依然延续了比亚迪官方设计语言，前脸采用大尺寸六边形进气格栅，内置点阵式镀铬饰条，六边形格栅周围被镀铬饰条围绕，看上去更加精致，前大灯内部采用箭头造型，前脸的整体设计还是比较时尚的。 从侧面看，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版的的线条弧度比较柔和，我个人比较中意它的溜背造型和顶部线条设计，它的长宽高尺寸达到了4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米，采用一体式车窗设计，整体感比较强；车尾采用贯穿式尾灯设计，还有小鸭尾设计更增添了一点运动气息。 来到车内，整个中控台采用对称式布局，整个内饰布局有两款颜色可选，一种是暖阳棕，另一种是行云蓝，暖阳棕配色更显温馨气息，行云蓝配色比较显高贵；比较具有科技性的当属悬浮式液晶仪表盘和中控屏了，仪表盘也是升级为了8.8英寸，中控屏则是提供了10.1英寸和12.8英寸，内置车联网、4G网络和语音识别控制功能。 比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版在安全配置上可以说是配置偏低，只有最高配车型配备主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助和车道保持辅助功能，其他四款车型都没有配备。 除此之外，坐在车内的最大感受就是来自座椅的舒适度，它采用一体化运动座椅设计，坐上去支撑感比较足，并且面料采用打孔皮质包裹，透气性不错，前排座椅还提供加热功能，在寒冷的冬天行驶再也不怕腰部冷了；还有就是内部空间满足日常家用是绰绰有余的，可以用中规中矩来形容了。 大家最关心的就是它的动力和电池信息了，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版搭载由骁云-插混专用1.5升自然吸气发动机、EHS机电耦合单元和电池组成部分插混系统，发动机最大功率78千瓦，电池配备的是磷酸铁锂的刀片电池，NEDC纯电续航为55公里的车型配备的是电池容量为8.32千瓦时的电池，其配备的电动机最大功率为132千瓦，NEDC纯电续航为120公里的车型配备电池容量为18.32千瓦时的电池，其配备的电动机最大功率为145千瓦，需要重点注意的是纯电续航55公里版本没有快充模式，而纯电续航120公里的车型都配备快充模式，并且高纯电续航车型还配有外放电功能，野炊使用非常方便。 悬挂方面，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版配备前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，从乘坐感受来说舒适性一般，如果换成后多连杆式独立悬挂舒适性上就更佳了。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.07分“优秀”

【用车环境】 11年考的证，一直没摸过车，坐标深圳，一直对车无感，能动就行，预算15万，小区车库有慢充，偶尔需要出远门或回老家。 【买车理念】 买菜车上下班，安全、适用、颜值，胡里花哨的东西一分钱都不愿多给，需要用到的东西该给绝不会少给。 【选车经过】 摇了3年的号不中，自己打算拍一个，去年开始关注新车，最先pass掉的是纯电车，因为这车是家里的独苗，回老家出远门都指望它，万一路上堵车我是排队充电呢还是掉头回家呢还是等着拖车呢。 蓝牌看过卡罗拉，傻傻的以为双擎可以上绿牌，结果可是现实啪啪打脸，后来开始关注懂车帝车评，锁定家轿颠覆者星锐，价格合适，配置逆天，特意去店里看了展车，以为他就是我命中注定的那一位，现实又再次来了一记耳光，车牌竞拍均价从3万到了5万多，对于蓝牌心里总是有个坎，觉得5万块钱买个铁牌还不能交易，跟打水漂没什么两样。 混动关注汉DM，吉利4s店门口汉dm摆在那展示（来砸场子的么），修长的车身，豪华精致的内饰，老婆瞬间被征服了，拉都拉不走，可是售价超过预算太多，买不起。 后来小孩出生了，不能再拖了，等摇号到天荒地老，想弄个外地牌先撑一下，奈何老婆极力反对，买车陷入死局。 【购车历程】 网上突然爆出汉的孪生兄弟秦普拉斯，颜值上线，能上绿牌，大小合适，等到了一月八号公布价格，全系都在我预算以内，简直像是给我量身定制一样，唯一不爽的就是那个像文曲星似的仪表盘，给我整蒙了，当时BYD为了稳定军心，说不喜欢仪表盘在外边不要紧，给你们弄里边去，心想，BYD紧跟市场说改就改，不错，等到过完年2月16号赶紧去下订，好家伙，内嵌是内嵌了，好歹也走点心呀，这一对比原来的仪表盘瞬间好看了许多，这波操作溜呀。 一顿试车转订操作后就进入漫长的等车阶段，之前看到有的人说汉订了几个月才提车，心里已经做好了持久战的准备了，没想到还是我太天真了。这里要给松岗某盛4s店点个赞，顶着压力把我们都拉进了微信群 ，车友群活生生变成了催车群，每天早都被刷一波“惊坐起”，但是没办法，大家都是嘴上说不要，心里很是很认可这个车的。 2月份一直等到5月，销售终于来电话了说轮到我了，不过车是内嵌仪表盘的，天真的我心想，这车不是我定什么样厂家就做成啥样的么？怎么变成了厂家爱做成啥样就是啥样了呢，再等等吧，排都排到了，下一辆悬浮仪表盘马上就是我的了。 随后昆仑战役，一不小心“下一辆”就到了8月初，悬浮仪表盘终于来了，不过不是时光灰的，顶着指标到期的压力继续等下一批，心想半年都等得起了，还在乎在几天？终于8月16号车到了，是悬浮仪表盘，整整半年的等车历程终于结束了。 【用车感受】 对于没摸过车的小白来说，一些老司机很看重的选车意见往往是参考意义不大，底盘要扎实（小白：不扎实难道要散架么），动力要跟脚（小白：走自己的路，让别人超去吧），方向要指哪打哪（小白：我这是在哪啊？），所以别问什么动力，底盘，操控，问就是还可以。 优点： 上手简单：电动车的优势，有种开电驴的感觉，一踩油门就持续加速，松开油门没有明显的减速，刹车软硬适中，就是堵车不开自适应巡航踩多了会累。 没有历程焦虑：虽然小区车库有充电车位，但回来晚了也不是想充就有空位的，所以用油可以成为应急选项，所以这种不需要专门去找充电桩的感觉很nice，毕竟谁都不想买个大爷回去伺候着。 安全：官方标的六气囊，好像还过得去，不知长什么样（希望这辈子都别让我见到它）； 前后雷达，360全景影像，这三样旗舰版都配全了，可以说前面两样绝对是新手的福音，终于不用下车看车头够不够过弯了，也不用担心轮子压道牙上了，终于知道自己倒的车是直的还是斜的了， 便捷：自适应巡航系统，堵车时拯救右脚的神器，保持前车一定距离自动跟车，可以省很多的精力，也没那么烦躁了。语音操控识别准确，用来调空调，开车窗，放音乐超好用，新手开车时需要集中200%的注意力，其他的事就交给小迪好了，手机APP可以远程开锁开窗开空调，NFC开锁车，位置定位，车辆状态检测，遥控停车，这些都是加分项。 不足： 首先是内饰，这车的内饰在这个价位段的国产车里面也只能是中规中矩，没有桌椅通风，后背经常出汗，烤漆面板沾灰容易显脏，最后那个仪表盘就不说了，4s店居然把汉和它摆在了一起，这一对比就更加心塞了，好吧，这个不是车的缺点，是我的缺点（穷）。 部分软件界面适配还没有完善，有的没有横屏显示，原配的行车记录仪有点不够高清，提车时间太长，急用的小伙伴要想清楚了。 【总结】 最后总结一下，作为上下班代步的买菜车定位来说，毫无疑问这车是能拿高分的，既能兼顾传统油车的包容性，又能满足新能源车的经济性和互联网+的便利性，后面如果保养维修有槽点我也会持续更新，希望BYD作为国产新势力能把品控做好，把好质量关，用时间去证明，相信我的下一辆车也会是BYD。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.29分“优秀”

【订车】上半年完婚后买车提上日程，一开始比较中意的是星瑞，直到各大论坛被秦plusdmi刷屏才开始关注，很显然，看了秦plusdmi后再看其他的车好像总觉得少了点什么，在同价位横向对比，很难找到一个不买他的理由，于是在6月在徐州下定55旗舰白，对了，虽然是在南京提的车，但我是徐州人，一开始没关注太多新闻，就想着下了定金就等车呗，然后就稀里糊涂的成了等车弟，话说，不愧是淮海中心城市，定金2万，后来还涨到了3万，再后来才知道南京订车只要500，随时可退，啧啧啧，等了两三个月不耐烦想去南京提，结果计划被疫情打断，硬着头皮等，到了10月底仍然毫无希望，忍无可忍，直接退定，直奔南京，一开始在一辆在途120旗舰白和一辆120旗舰蓝现车（可惜不是赛车仪表盘）之间反复纠结，还是媳妇拿的主意，买白色好像真就是为了不显脏，而且在网上搜的天青蓝真是越看越喜欢，还不如选一个自己喜欢的颜色，从下定办理居住证到提车只花了10天左右，神清气爽 【价格】145800裸车+1000服务费+5000保险+600居住证，送的东西也基本上都不太能用到，双十一剁手把电池护甲，脚垫，车膜，内饰膜，密封垫，后备箱液压杆，前挡防虫网等等买了一大堆，以至于去安装的时候师傅幽幽来了句，小伙子，第一辆车吧，嗐，没办法，真的控制不住啥都想买 【用车体验】作为一个驾照拿了6年都换了一次驾照了，却一次没摸过车的老司机，去南京提车还是叫的一个好哥们去帮忙开回来的，每每说起都老脸通红。由于车管所网络故障，打着临牌直接当天开回徐州，车牌后来寄过来自己装的。 可能是没开过车，除了底盘确实比较硬，像胎噪风噪，我觉得完全可以接受，11月提的是10月份的车，嗅觉一向灵敏的我并没有感觉到车上有很大的异味，加速丝滑，高速上120聊着天都不用刻意很大声说话，一不留神就跑130去了，感觉很稳，再踩油门仍然还有动力，近光灯给力，远光灯着实差了点，高速上和一辆灯厂过去，对比特别明显。刹车舒适，动力回收标准，没走过湿滑路面，感觉够用，城区ECO动力感觉完全够，目前菜鸡还没试过Sport模式。 配置的话国产车强项，车机比较灵敏，很多功能不需要自己去操作，360，内置行车记录仪，自适应巡航，自动驻车，后视镜加热自动折叠啥的基本上都有，可惜没有座椅通风加热，只能自己加垫子了。内饰看着很舒服，钢琴烤漆面板指纹收集器，网上买的TPU内饰膜找了几家店都没人愿意贴，回头有空自己上手吧。储物空间的话，总感觉能放的地方挺多的，但空间都是小了那么一点，很尴尬。 空间符合定位，家里没有很高或很胖的人，前后排都会比较舒服，就是座垫要是再长点就好了，总感觉对腿部的支撑差了点意思。 【油耗】提车加了一箱油，满油满电提示续航1100多，跑了300公里的高速，到家第二天六年没碰过车的人就开始上大马路了，由于徐州新城区人还是比较少的，加上这车真就大号电动车，会挂挡就会开车，中间充了几次电，感觉一箱油跑不到1000也得900多了，总体来说很省了，平时上下班40公里，三分之二的高架，跑起来很舒服，单位里没有充电桩，但是有接地的电动车充电插座，买了充电延长线，回头试试用便携式充电枪充怎么样，要是可以的话那可就太省了。准备把车里的油跑完下次 加95去，这么省油的车得给口好饭吃，而且真就不能加满一箱油，要不然啥时候跑完还真不知道，冬天的话还是要常用用HEV避免机油乳化。 【小意外】前几天进小区地面停车位，由于小区道路比较窄，倒车的时候往前提过了，紧靠着石墩，结果倒挡一不小心没挂上，一抬刹车直接怼上去了，当时心里一慌，看来一血是来了，旁边特斯拉女车主比我还激动跑前边去看，说前网都凹进去了，结果退回来一看，一点痕迹都没有，按了一下，中网那边是有弹性的，特斯拉车主直呼神奇，说要是她的车这下没三四千好不了， 我这也就运气好不是保险杠先撞的，要不然真就完犊子了。 【综合】总体来说，第一辆车能买到秦plusdmi还是很满意的，外观、动力、内饰、配置在这个价位很值，虽说好饭不怕晚，但回想起等车的时光还是直犯恶心，希望后期使用中不要出现奇奇怪怪的毛病吧，还是希望国产车能不靠情怀靠自己站起来。最后附张有意思的，我停完车才发现，前边一辆汉，后面一辆唐 分割线 用车6个月7000km+ 【遇到的问题】 1，冬天天气冷的时候方向盘有异响，首保时说不可避免也无法解决，看网上应该是通病了，天气热一点就不会出现 2，主动刹车提醒使用过程中遇到过三次，两次是前方没有任何障碍物就出现碰撞预警，一脸懵逼，还一次是红绿灯起步油门加大了，可能是系统判定有风险给刹住了 【使用感受】 电充起来就再不想用油了，运动模式开起来就再没换过其他模式了，一个字，爽！2月加的100块钱的油前几天实在怕发动机放坏了给用了1/3，冬天纯电100km左右，现在130左右，电车空调是真的爽