点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型
4.43分“优秀”外观?
漂亮好看,尤其是前脸哪个大大的嘴巴,离很远就能一眼看出是什么车!很有辨识度!车屁股上的贯穿式尾灯比起上一代的秦Pro好看了很多!后备箱盖也变的更加的圆润!我感觉外观唯一美中不足的一点就是主驾驶门把手预留的机械钥匙孔没有做成像伊兰特那样隐藏式的,一眼看上去有种廉价的感觉!尽管这个车10万出头!车身的大小也是同级别里名列前茅!比我朋友的昂克赛拉和速腾还要大一圈!
内饰?
一切都太完美了,导致于我看其他品牌的车(尤其是合资品牌)简直没有可比性!合资品牌同级别的车型内饰肉眼可见基本全是硬塑料,更别说同价位了!不过跟外观一样也有美中不足的一点!就是哪个雅迪电动车同款仪表!官方说是什么赛车仪表!但是我还是感觉太小太小了!好的一点是这个小屏幕显示的信息很全面跟大仪表相比一样不差!最最最喜欢的就是比亚迪的这个开放式车机系统!再加上屏幕自动旋转的加持!妥妥的平板电脑呀!运动座椅的样式很年轻很好看!包裹性也很好!很舒服!
配置?
DMi车型配置上没有太多的选择,一共就4个版本55KM高低配、120KM高低配!我这款是55KM高配,也是4个配置里性价比最高的一款!不过这个性价比也因人而异,毕竟每个人的需求不一样嘛!车辆配置参数信息相信大家在各大社交平台都有了解!我就不在这里给大家一一讲解了!
空间?
我身高170体重118,女朋友身高160体重95!不管是我开还是她开都很宽敞!再加上有电动座椅,每次我跟她换着开的时候很轻松的就把座椅调好了,不用担心女朋友费劲的去调座椅了!后排的话相比于燃油车中间高高的隆起,中间坐个人没地放脚的痛苦!这车就完全不用担心这个问题!因为这车可以说后排基本是平的!就隆起来了大概2cm高吧!后排坐3个成年大汉轻轻松松喔!后备箱宽度就一般般吧!但是很深,再加上后排座椅可以三七比例的放倒(现在还有很多车型后排是不支持放倒的喔)可以装很多东西!平时一家人出去玩,大大的箱子、烧烤架、衣服、零食各种各样的东西都能装的下!
操控?
转向很轻指向性很好,女朋友很喜欢?因为电池在底盘下面,底盘更重,重心更低!所以跑高速的时候感觉跟稳!很多人担心电池在底盘下面容易磕着碰着,我不这样认为!这个要看个人的用车场景!你要是买这个车天天往工地开或者用车场景坑洼路面很多哪肯定经常都要磕着碰着!这样用车场景居多的建议购买宋PLUS-DMi我这边95%都是铺装路面!所以完全不用担心底盘电池磕着碰着的问题?
动力?
提速很快,很省油!提车当天把油加满回了趟老家130多公里开回去居然才2.7个油真的是太省了!平时等红绿灯!只要我排在前面!绿灯一亮,10次里有9次都是我第一个窜出去!可能跟开车习惯有关系!不过这车动力是随踩随有,不玩虚的!
舒适性?
没有油车的发动机噪音!发动机启动工作的时候有一点声音!但是跟油车相比完全可以忽略不计!很安静!语音控制也很好用,反应很快!说我能陕西这边的地方话也能听的懂!
总的来说这车值得一看!车好不好开,车机好不好用,空间大不大,只有去4S店试驾了亲身体验过后才知道!块联系销售去试驾吧???
AAA小龙:全系都可以后排放到吗?
头条用户:赛车级仪表盘
老张家的321:这车保养费用怎么样有没有人说下
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型
3.79分“良好”很满意这款车的外观。比亚迪家族式设计,很有辨识度。前脸大的六边形格栅稍向后拉,内带网格修饰,动感又精致。上有宽的贯穿镀铬饰条把两边大灯连接起来,进一步拓宽了车头。显得精致又大气。LED大灯很犀利,造型很有立体感。亮度很足,晚上跑高速也很亮堂。侧面也不错,车头稍压下有俯冲的运动感。车顶的溜背设计,线条流畅圆滑。油箱在左边,充电接口在右边是慢充接口。55 KM车型不支撑快充,没有安排快充接口。尾部相对一般,线条比较简洁。贯穿的尾灯还是很显眼的,细长的一条横跨整个尾部,精致又优雅。
内饰设计一般,经典的环抱式设计,顺眼但是算不上特别。液晶仪表很赞,界面华丽有赛车的感觉。中控触摸屏10.1英寸,可以随喜好旋转。搭载的是DiLink 3.0车机,支持远程OTA,响应流畅用起来很顺手。座椅一般,包裹和支撑性中等水平,主要是坐垫填充不是特别厚实。日常市区跑动还可以,长途开10几个小时,坐垫厚点会更好。入门级车型后排没有安排出风口,这个价位来讲,还是可以接受的。
车身高度1495 mm,轴距2718 mm,车内乘坐空间中等。175 cm高度在司机位置坐着,调到合适的位置,头部空间有四指的余量,前排空间不过不失。在后排坐着,头部空间有三指的富余,膝盖离前排座椅靠背有一拳四肢的距离。后排空间感算不上优秀但是够用。
动力就很满意了,1.5L自然吸气发动机,最大输出110马力,峰值扭矩135牛·米。电机最大输出180马力,最大扭矩316牛·米。匹配的变速箱为E-CVT无级变速器。起步的时候稍踩油门纯电模式展现,加速轻快,直接又安静。城市代步相当畅快。塞车慢驶的时候,轻轻松松就可以跟贴交通节奏。需要的是时候持续深踩油门,发动机动力就会收到介入的信号,HEV就会启动。动力浑厚而有持续感。高速的时候要超车并线完全没有难度。120公里 /小时下,油门踩下速度立刻就会上来。动力储备充足。发动机介入的时候相当自然,完全没有交接的突兀感,感觉相当好。
静音很赞。日常市区跑动纯电为主,南方的夏天开空调关上窗,车内相当静谧甚至没有什么背景声。跑高速的时候或者缺电的时候,发动机介入也没有多少动静。发动机本身没有什么声音。风噪和胎噪抑制得也很好。尤其是风噪,只有一点冲击侧面的声音会传进来。没有开音乐车内也足够安静。只有在猛踩油门急加速的时候,发动机会有些容易觉察的响动。整体静音很满意。
1573815754:没有快充,家里220电压能充吗?
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型
3.21分“良好”自主品牌如何同合资汽车扳手腕?一方面是靠性价比,事实上也成功了,我们看到哈弗H6,长安CS75PLUS这样的车型,凭借着高性价比也获得销量的快速增长。另一种就是弯道超车,从新能源领域去竞争。在新能源汽车领域,无论是自主品牌还是合资品牌,都处在第一起跑线上。那么自主品牌里面有什么新能源车企比较亮眼呢?说到真正老牌很有实力的企业,那就一定缺少不了比亚迪汽车。比亚迪的新能源汽车到底性价比如何呢?今天我们就选取秦PLUS DM-i这款车型来和大家聊一聊它的优缺点。具体配置为2021款 DM-i 55KM 尊贵型,厂家指导价10.58万元,由于是插电式混合动力系统,所以无需缴纳购置税。保险4500元,上牌500元,全部办到好的价格为110800元。
【优点】
从外观设计上来看,这款秦PLUS具有相当高的颜值,特别的时尚。前脸采用了6边型的进气中网设计,内部填充着熏黑横向的材质,形成了矩阵布局。进气中网的上方有一根粗壮的镀铬饰条很好的连接了两侧刀锋造型的大灯,让整体上的视觉感很好的聚敛在了车头,一体感,精致感都很不错。其中引擎盖上分布着四条很有力量的线条,增加了这款车型的力量程度。而且这辆车子的大灯配置很高,配备了led远近光大灯以及led日间行车灯。从侧面来看相当的帅气,轮毂采用了明暗交替的悬浮轮毂,并且大溜背的设计以及光滑的车身线条很有圆润感。从尾部设计来看,很有比亚迪家族氛围,贯穿式的尾灯识别率很高,而且安全系数也很不错,在牌照框位置使用了熏黑的点缀,增加了运动感。
秦PLUS的内饰设计可以说是具备较高的设计水准,中控部分搭载了10.1英寸的悬浮屏幕,并且分辨率极其高清,车载交互系统功能强大,感觉这就是一块可旋转的平板电脑。此外中控部分采用了波浪造型的平面,使我们的视觉感不再单调。内饰的蓝色配色感觉到很特别,也很时尚。而且作为入门版的车型,秦PLUS也配备了皮质座椅,这一点值得点赞。
动力部分,其搭载的是插电式混合动力系统,发动机为1.5L自然吸气发动机,最大功率110马力,峰值扭矩135N·m。它的纯电续航里程为55km,满足上下班代步使用。秦PLUS的油耗,由于插电式混合动力系统的特殊性质,百公里只有1.3L,大大降低了养车的成本。而且秦PLUS的速度很快,4.9秒就可以破百,加速性很理想,而且接近纯ev体验。
【缺点】
新车的整体异味特别的明显,除了仿皮座椅的味道以外,内饰材质也散发出比较大的味道。经过一夜密闭,直接上车会让人头眩晕。
秦PLUS车子的方向盘过于轻盈,驾驶起来没有太好的质感,感觉是轻飘飘的。如果是在高速状态下,总感觉不够安全,手感一般。
总结:这辆秦PLUS我觉得算是一款比较具有高性价比新能源汽车,也特别适合限行,摇号的城市。价格不高,颜值挺不错,并且用车成本还低,性价比真不赖!
又呆又胖的小猪猪:哈哈哈,水文很彻底,哈哈哈,我要笑死,还说车,说了个寂寞,
妖君123:4.9?闹呢
DPC1:性价比真不赖,就给了个及格分?
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型
3.71分“良好”秦PLUS DM定位是一台插电混动式紧凑性轿车,目前刚上市,所以价格方面没有任何优惠,而且等车周期也比较久。以最低配车型为例,官方指导价10.58万元,因为是新能源车型所以不用交购置税,保险什么的在5500元左右,最终落地价格11万出头。
在上市之前我曾有幸体验过这款车,下面就根据之前的体验为大家分析这款车的优点和缺点,希望能够帮助到大家。
这款车优点如下:
1、外形有种小号汉DM的感觉,前脸设计风格比较类似,点阵式的进气格栅搭配粗壮的镀铬条视觉效果非常大气,大灯组的造型狭长犀利,内部还采用了熏黑处理,很有档次感。侧面略带着一点溜背风格,有效点缀出了运动感,车窗周围的镀铬条也有效增加了档次感。尾部贯穿式尾灯组不仅让层次感表现比较好,还有效增加了尾部横向视觉宽度。
2、内饰方面也采用了比亚迪家族化设计风格,三幅式多功能方向盘、电子挡把、悬浮式中控屏都没有缺席,而且中控屏作为低配车型也支持手机远程互联、在线导航等功能,还能安装丰富的第三方App,功能性表现很出色。同时也支持倒车影像功能,辅助线很精准,在停车时能提供准确的参考。
3、作为低配车型在配置方面是比较厚道的,定速巡航、自动驻车、上坡辅助、自动LED大灯、自动空调都没有缺席,作为一款定价10万元出头的插混车型依然能有这样的配置水准,比亚迪给出了足够的诚意。
4、我身高1米7,乘坐在第二排腿部空间超过2拳,同级别来看是中上游水准。而且中央地台隆起幅度不大,中间位置乘客的腿部空间并不会受到特别明显的影响,后排满载三名乘客时并不会觉得特别拥挤。
后备箱的内部空间规整,纵深尚可,开口也比较大,实测放入四个登机箱很轻松,还有额外的空间放置零散物品。而且后排座椅支持比例放倒,空间拓展能力比较出色。
5、动力方面搭载了由1.5L发动机和电动机组成的插混系统,满油满电情况下百公里加速仅需7.9秒,对于这个级别的车型是非常优秀的表现。日常驾驶中大部分状态下发动机都只负责发动机,驱动车轮完全靠电动机,所以动力感受非常线性,起步也足够轻快,中后段也有足够的动力储备,超车时并不觉得肉。
另外在深踩油门加速或者高速巡航时发动机也会介入驱动车轮,介入的动作非常轻柔,车内几乎没有任何感知。
油耗方面电量充足的情况下实测百公里综合油耗只有3升左右,电量不足的情况下实测在3.7升左右,甚至比卡罗拉双擎还要低,油耗表现属于优秀水准。
6、NVH表现比较好,发动机噪音很轻微,电动机的啸叫声也非常小,风噪和胎噪基本上都控制在合理范围内,车内整体氛围比较安静。方向盘的转向力度轻柔,回馈力度线性,车头的响应速度也比较快,不管是市区内还是高速上驾驶起来都很轻松。
这款车缺点如下:
1、悬架偏硬,车内路感略微清晰,而且过减速带时车速略快一点的话后排乘客的冲击力会非常明显,影响舒适性。后扭力梁悬架在过减速带时也会出现一定的横向跳动,影响操控性。
2、行车电脑显示屏的尺寸比较小,显示效果也不够细腻,给人的感觉有点廉价。
3、前排座椅为一体式运动造型,头枕无法单独调节,不太容易找到一个相对舒服的坐姿,我个人不太喜欢这种风格的座椅。
保养方面从我了解到的情况来看,首保是免费的,周期为3500公里或者半年,后续间隔周期则是1万公里或者1年,小保养费用不会超过400元,大保养在1200元左右,但这只是目前售后了解的政策,一切以随车保养手册为准。
总的来说,秦PLUS DM是一款性价比非常高的车型,配置厚道,动力在同级别来看也属于出色的水准,油耗也足够低,空间满足家用没有问题。在这些优势的加持下,我们完全可以忽略掉前排座椅不是太舒服以及悬架舒适性稍差的问题,毕竟价格足够香,我觉得是值得考虑的。
用户536486056178:一年限制3万公里不然三电不保。这叫厚道?每天上下班来回超过150公里的。连开车跑长途都不敢
Mr奧先生:这个秦需要充电吗?
小玥儿:评论全是车评没一个车主!都还没有拿到车的
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型
4.14分“优秀”我买这车就冲着:
1.省油开着没压力(目前油耗3.2l/百公里)
2.外观这大嘴和线条风格尾灯我喜欢
3.没变速箱少了很多以后的麻烦
但它也确实不完美(1周用车):
1.空间确实比较小,前排座椅最低,我(175)头上只有1拳左右空间
2.55高配没有主动刹车
3.省油到这种程度很明显应该是家用车风格,但悬架确不够软
4.4s和比亚迪官方客服服务都不行,现在10多万的车我还能接受,以后预算超过25万至少我是不会选择比亚迪的。
伱de名字灬:你说如果下点雨或者冬天再雪地里,电池组会怎么样呢
小时候一点都不调皮:成都哪个4 s店买的
用户366582618518:落地多少呀?