点评车型: 2024款秦PLUS DM-i DM-i 荣耀版 55KM 领先型

3.64分“良好”

如题，车是买给父亲的，首付他出我出按揭，我自己房贷还未结清，但仍旧和爱人达成一致，为我爸换车，缘由？请往下看 背景: 在我爸的车技下，14岁的老菠萝早已经遍体鳞伤，上一次高速上碾压了异物，后轮行驶轨迹怪异，极为难开，如果不是我开着上了一次高速，我竟然还不知道这不单纯是难开的问题，而是很危险的安全问题，速度一快，后轮不听使唤，车往一边飘，飘出来那一分钟，汗毛都竖起来了，心脏都提到嗓子眼，最后连80的速度都不敢跑，这样的车能上高速吗？ 我爸知道我很爱惜自己车，每次去外地就没有开口说要开我的车，就开这菠萝车走了好多次高速，历经了太多次危险，想到他装作很轻松的样子，心里面巨大的愧疚感让我彻底绷不住，给他换车的想法达到了巅峰！！和老婆商量后，决定在今年给他把车换掉，基于我和老婆也是才结婚，没有什么钱，想着就让我爸少付点首付，我们给他还按揭。 于是乎，和比亚迪秦的羁绊就这么开始了。 购车： 我爸本身对车是一窍不通，对车稀疏而又碎片化的理解仅仅来源于抖音不知名瞎说号，至今仍然停留在“车重才稳”的早期考古概念上。 所以买车，买什么车，买什么配置的车一切全权由我来负责，他想体验一下新能源，纯燃油车就不做考量。 当然了，一开始就瞄着秦去的，不过24年的中国车市，8万块这个价位上秦也不是没有对手，所以都是去开开对手的车挑挑毛病，看能不能撼动秦王，就去先试驾了五菱星光，8万块钱这个级别配备四轮独立悬架这一点还是很良心，空间够大，外观颜值也挺高，开起来底盘的反馈也都还挺干脆利落，用越级来形容不为过，不过除开这3点，它的发动机介入动静噪音比较大，方向盘抖动过于明显了，和我的三缸机不相上下，内饰部件甚至还在用五菱星辰的模具，草草上马的痕迹也不要太重，再听到总里程5000公里一保养的政策更是让我心生畏惧，就不提他亏电一条虫的混动系统了，本来我们买来就是当油车开，亏电的动力，油耗表现是我更关注的，所以8万块钱让我买他的空间外观和底盘，我不会买账，再加上我自己的车给我的经验教训，我应该不会买任何品牌的刚上市新型号的车了，所以这个过场就走得非常潦草，就没有在细看其他的品牌了，比如长安起源。 另外我想给买所有观望新能源车的朋友一个忠告，电池一定要选大厂的，大厂的供销量更大，分拣的细致，遇到一致性差的电芯直接可以扔掉，小厂没得挑，有时候就凑合用。所以你们懂的吧？ 那至于秦的姊妹车驱逐舰05，我也去看过，试乘过，同根同源的车能把后排做到不一样的后排空间，我在想这是不是压缩了行李箱空间导致的？当然，在某些配置上驱逐舰是要优于秦，但是他的有些设计，从非常主观的角度来看，我是不太喜欢，比如旋钮换挡，就让我想起很多旋钮换挡失效的事情，加上前脸也没有秦那么让我喜欢，而让我彻底没有去考量，被pass掉的主因还是因为它的上市时间短，销量不高，从市场保有量来看更是没法和秦抗衡，所以在后期的稳定性上，我不打算以身作验证，毕竟从某些投诉平台也能看到驱逐舰和秦的投诉量，有时候驱逐舰还会更高一点，可它的销量要低那么多。 这里可以引入合资车的比喻，合资车大多数换代都是五六年七八年，再加上一个不错的销量，如此巨量的市场反馈，几乎把很多前期遇到的小毛病小bug全部都给优化，从零部件的整合设计，再到供应商的选择，再到售后维修的便利和成本，几乎踩过的坑，避过的雷，可以编成一部自传，也才有其合资车稳定性的良好口碑，所以两者相比，我肯定选择秦。 而我自己开的是吉利，但为什么没有选择吉利的插混？其一是吉利没有这个价位的插混车，只有一个898的帝豪hip，那贵了1万块钱呢 其二是这个3dht把我伤够了，多提它一秒钟都是对我的极大不尊重，所以直接忽略！ 于是乎，就直接奔往比亚迪4s店开始试车，订车，确定颜色，然后定金等车交付。 配置：很明显，55km798的性价比无敌，一切缺点都是我的缺点，但凡挑出来一个毛病都是我的不对你的车比秦内饰空间更好？可你没有我快。 你的车比秦快？那你没有我经济省油。 你又经济又省油？可你没我便宜。 而选择55，主要还是没有充电条件，平时大多数当油车开，所以第四代dmi的有电没电都是龙的特性能满足需求，并且55km的体重才1.5吨，相比馈电状态的120km版本，体重轻了300多斤，自然油耗更低，大电池油混来形容其更贴切之再加上我爸本身对车的一些智能配置不太感兴趣，他只想有蓝牙，能接打电话，看导航足以。 价格: 裸车价798，金融服务费是2000还是3000，再加上4000多的保险啊，落地开走就是这个价格，当然了，贷款3年，手续费加上来9个了这叫啥？没有钱全款就只能给银行打工，争取多挣点窝囊费，提前还了。 就送了一个车膜和脚垫，砸金蛋送了一个车载吸尘器，怎么说呢，没有去和销售要求太多，因为我自己都觉得798的价格已经很低了，讲价是讲不动，这边的4s店全都是一个报价没有哪家多哪家少，全部都一样。 试车的时候，可能是从老旧燃油车的1.4自吸弱鸡动力一下过渡到这个大电机的新能源，试驾人员一脚油门下去，我爸说加速像赛车一样，兴奋的喜悦跃然颜表，他自己开的时候说这个车没有档位，都不知道开的多快心里没个底，就感觉速度一下就来了。 还发生了一件有趣的事，就是这个4s店为了留住我们，跟我们说有库存，还带我们去了停车的仓库。还看我们要什么颜色，关键是我还信了，结果定金交了跟我说，这个车是人家定的，看去协调一下能不能让我们先提，等下一批车来再给人家，结果很明显别人不会同意啊。那就算了吧，等车用不了多久，也就大概一个礼拜多就到了，因为别家的4s店也要等车，全国都在等，销售也非常热情，就不折腾了。 提车: 大概等了10天，4月初车就到了，然后办理各种手续贷款，提车，这4s店还有等车金，50块钱一天，全额给了我们，当销售说要搞交车仪式，拿出鲜花给我爸的时候，我爸那个笑容像个小孩子。 用车： 车开了接近一个月了，我也开，我爸也开，无论驾驶还是乘坐感受，只能算是浅尝皮毛，不过这个时候不做总结，开久了，屁股传感器麻木了，反而还不好总结 1.动力 众所周知的平顺，丝滑，发动机的介入自然，电机切换燃油衔接完美无缝，再到刹车CRBS的极致连贯性，因为我自己的车就是刹车的时候会有一种顿挫感，就从电制动到机械摩擦制动会有一个制动力突然断档的感觉，所以有比较就有落差，比亚迪的这一套确实做得极致丝滑。 动力的充沛赋予了这一台8万块钱小车零百7秒水平的越级表现，功重比达到恐怖的0.14，要知道2.0级别的燃油三大标杆，迈腾，雅阁，君威最大功重比也只有0.11，不过也不意外，210千瓦的综合功率配在1.5吨的小车上，我倒觉得也是正常表现，动力的响应，线性也是一流水准，不像吉利家的传统，油门下去都会有一个延迟才给动力，并且3dht的p2架构本身自带顿挫，所以对比之下，这一代dmi的动力标定可以给一个非常高的评价。 2.能耗 这就是第四代dmi的另一大杀手锏了，总而言之一千五百多㎞，只加了400块油，算下来是二毛几每公里，但是插混车其实不太方便算油耗，因为偶尔也在充电，而且电量我也不是每次用到最低，按表显的话，高速25%智能保电，平均油耗是在四~五个左右，如果是城里面的话可能就三~四个，这都是馈电油耗，其实油耗这方面关心的不是很多，因为都知道比亚迪的车，他无非就是两个方面强，一个就是dmi的省油，另一方面就是dmi的动力，所以没有操心这个方面。 3.内饰，隔音 这一代整体内饰设计语言怎么讲呢？我感觉看上去虽然没有那么高级，但是不会让人觉得特别廉价，整体中规中矩，有一点中式的风格，这玩意儿就是个见仁见智的设计东西，所以作太多评价没有太大意义。 但是要说隔音的话，我个人感觉他这个价位上隔音还挺不错的，本身动力系统就极其的安静，跑起来之后，风噪抑制的也还不错，没有明显哪里有漏风的声音，唯独这个胎噪确实有一点过于明显，压在颗粒感比较强的柏油路上车内更是嗡嗡嗡的。 4.底盘乘坐感受 很明显，这不是比亚迪的强项，至少不是这个秦的强项，但又和我预想中的那种软，忽忽悠悠，晃晃悠悠又不一样。也不知道什么时候网上流传出比亚迪的底盘特别软，没有安全感这类说辞，在我开了秦后我觉得截然相反，当然这句话只针对这个秦pd。 我开这个车的感觉底盘就是生硬，比较颠，行驶起来没有厚重感，没有过滤路面信息的感觉，整体风格就是蹦蹦跳跳，而且我不知道为啥出厂胎压就已经达到3.4，开起来手都能从方向盘明显感知路面的颗粒，胎压报警之后，我去把压力卸到推荐的2.4，但开起来仍然是生硬的感觉，各种路面信息几乎没有太多过滤的传递到我的手上，60的扁平比轮胎按道理讲应该是在往舒适性倾斜，可开起来路感还是太丰富了，过路面凹凸不平，接缝倒是干脆，反应也很快，底盘还算整，但是不够利落，过减速带的时候有多余的回弹，车身的姿态控制不够沉着，蹦哒蹦哒的压不住。方向盘倒是挺轻盈，但是在高速行驶中阻尼感欠佳，有一点过于轻盈了，回正的力矩倒是挺合适，转弯变道的时候，车身跟随中规中矩，没有很贼也没有很笨，不过这车悬架比较生硬的好处是在转弯的时候，车身侧倾不大，再加上轿车本身重心就低，而它的电池又在最低处，这一点倒是给了我一些弯道上的信心。 而坐在后排，和我想象中的感受又不太一样，扭力梁的感受，我在这个车上体会到了两种不一样的感觉。如果是两个后车轮同时过颠簸路面，很硬，很颠，被腾空起来然后落下的时候感觉坐到了铁板凳上，但是一侧车轮过颠簸的时候，竟然很润很韧，有些高级感，不知道是不是扭力梁的特性，而且我发现后排的舒适性是要比前排好一点的，至少要安静一些。 6.空间 这个空间以我的身高（183cm）来讲，不算宽敞，但绝不是局促的感觉，前排调到一个双腿放松的位置，后排以舒适的姿势坐进去，还有一拳多的空间。 7.做工，细节 当然了，还是离不开这个价格，尽管都知道咱们是买 dmi送车，但我还是忍不住吐槽一下送的车，车上能肉眼看到的某些做工误差 5.其他 车内的异味，我感觉新车味道还是挺大的，现在已经开了快一个月，味道依旧存在，相比较我吉利那台车，一个礼拜之后就闻不到新车味道了，而且我去试驾秦的时候，是太阳天，比较热，那个味道冲得我当时有点头晕，当然了，这肯定是我的问题，798的价格我竟然还说有味道，明明就是自己体质太差！我反手就给了我自己两巴掌。 而他这个蜡烛灯呢，这也是比亚迪的传统技能了吧，只能说够用，远光灯也不会让我眼前一亮，但我不觉得是什么黑灯瞎火这一类，凑合凑合吧，798看不清路，我得换一对眼仁！ 新车前面底盘有异响，车身有俯仰的时候，就会有嘎嘎的声音，问一下群里面的人，他们都回答这是正品比亚迪有没有知道的老哥，这是因为什么吗？ 而关于这个车机，那必须哐哐一顿夸，流畅，反应迅捷，语音好使，谁还管他是什么联发科p35？相比之我的那个8155翔一样的优化，我真觉得吉利的车机不如不做。 总而言之，798的价位，这个秦的确挑不出毛病，同级别的合资车，只能看丐版的飞度，威驰或者手动的桑塔纳，而这几款车动力？油耗？又没有一个比得上，论稳定性，百万级保有量的车我还是可以放心。 而同级别的自主品牌，却又没有dmi这套动力系统的保有量，经济性，也没有比亚迪的三电技术，综合来看，选择这个车我是满意的，放心的。 父亲已经五十多了，拥有一辆新车让我觉得他仿佛变身小孩，车买回去啥都是小心翼翼，又是弄反光镜疏水膜这类所谓的“智商税”，又是弄贴纸这些心情件，还有老里老气的座椅套，我不说话，喜欢看他这么折腾。 爸车技也不怎么好，还没上牌已经喜提一血，我也没有说话，因为只有被刮了，才会心痛，才会更注重行车安全，更爱惜。 可能我这一生也不会有多大能耐挣多大钱，但看着父亲每天高兴的开着车上班，下班锁车回头再望望车的那种满足，我觉得还是挺值的，值得我去给银行打工我们这代人都是站在他们的肩膀上，享受着他们的庇护和滋润，力所能及的范围内还是多为他们做点能做的。 798就能让人触碰到蓝星上的数一数二的dmi，诚然我知道混动的前辈丰田和本田做的非常出色，但起步就是10万我能力有限触碰不到啊一起上班的师傅们的车都是10来万出头，可没有一个能打，都在感慨当时买车的时候也没有那么多选择，甚至我爸在试驾完车之后，被强大的动力，平顺和安静折服，下车问我当时怎么没有买比亚迪？他并不懂车，我给他解释什么底盘质感操控好像显得也很苍白，突然之间问得我不知所云。 就像弹幕里面的工业奇迹4个字打出来的时候，我没有讥诮嘲讽，我认为秦王挑得起这4个字的分量，如今这个年代买车，我们都是幸福的。

点评车型: 2024款秦PLUS DM-i DM-i 荣耀版 55KM 领先型

3.21分“良好”

本来没有打算换车，看秦的价格还是心动了，之前的车小了一点，吉利远景X3两箱车，当时落地也是7.6万，开了三年，5万公里，卖了三万差一点，付了一个秦的首付，说真的后悔了，不应该卖的，留着多好。1.5L 5个油，但是动力真的比不上秦，包括空间，底盘都感觉差不多，密封也差不多，声音也差不多， 【续航】 纯电市区开空调40左右吧，一箱油跑700以上没有问题 【油耗】 48升油箱，跑到续航还有100左右，一箱油加满370左右，有电池的辅助4.0左右，高速6个左右 【智能化】 小迪还行吧，自动空调有点不理解，为什么都自动了只会降风速，不会升温度，就感觉好冷 【最不满意】 底盘硬，轮胎声音大，速度越快越风速声越大 【购车经历】 比亚迪大店里面买车，没有什么套路，等了半个月提车 【提车价格】 798，没有购置税，没有置换补贴，上牌500，裸车优惠了一点，送了很多东西，保险我自己买得高，5600左右，本来是4900，强制加了直接上300万，没有想到高了这么多，贷了两年4万4，没有利息，贷款费用2000，8.5落地 【驾驶感受】 也没有必要谈驾驶感受了吧，遮风挡雨，代步钓鱼 【维修成本】 目前还没有什么维修成本，送的保养还一次都没有用 【动力表现】 动力还是不错的，市区不用强制保电，正常开就行了，我自己有充电桩，也每天在充电，秒杀路上一切2.0T的然油车，毕竟提速有7秒多,跟朋友的领克05比了一下，05跑不过秦，不知道什么原因，下雨就不行，地板油打滑

点评车型: 2024款秦PLUS DM-i DM-i 荣耀版 55KM 领先型

4.57分“优秀”

【续航】 买的55续航版本的，当油车开的。冬天续航一般，天气暖和了续航能到50公里左右 【油耗】 油耗最低开到表显1.6左右，感觉实际应该要比表显高一些。(配图全部是馈电油耗，我基本当油车开，我好像开出了比工信部更低的油耗，表显可能与实际油耗有差距，仅做参考) 【智能化】 智能化在这个价位来说，还算不错，够用。我本人不是很追求智能化，省油耐用是我追求的，耐用目前无法评价，省油来说，应该和雷凌卡罗拉轩逸一个级别，百公里油耗差应该在个位数，因为我本人开过1.8双擎的卡罗拉 【最不满意】 吃胎:这车吃胎是最大问题，这种现象基本每个车上都有，我的车是前胎有点吃，后胎也有一点，打算跑个五万公里对调换一下，将来换个好胎不知道会不会修复这个问题。 灯光问题:灯光太暗，远近光都暗，还没我家的那台雅迪电动车亮，建议比亚迪厂家把灯弄亮一点，按照雅迪的标准就行，最起码让我们照亮回家的路。 前防撞梁太短:前段时间被一个骑摩托车逆行的快递员刹不住车撞了，侧方位被怼烂了水箱，前防撞梁完好无损，摩托车前轮完美的避过防撞梁击穿了我的水箱，哎…真是无语，比亚迪你造车用心点不行吗，不要为了降价而忽略了质量问题，少点降价把质量问题提升上来消费者一样会买单。 【购车经历】 开过卡罗拉双擎，特别省油。本来打算去买卡罗拉的。朋友说秦开起来像电车，加速快，丝滑。噪音低，然后我就去试驾了秦plus,然后就入坑了。开了一段时间，除了油耗和卡罗拉半斤八两外，其他方面全方位碾压卡罗拉。安全配置方面不清楚不做评价！ 【提车价格】 全落地89000 【驾驶感受】 很好，挑不出任何毛病，加速有力，堪比其他车2.0动力，高速想切谁切谁。丝滑无比，电车一样的驾驶质感。大部分时候静音效果非常棒，发动机介入以后声音也可以接受，反正比卡罗拉静音强的多。 【保养】 刚出了守保，这车适合0w-20低粘度机油，高粘度油耗会增加。 【亮点配置】 车机的语音系统很实用，想去哪里喊一句“小迪你好就可以了”

点评车型: 2024款秦PLUS DM-i DM-i 荣耀版 55KM 领先型

4分“优秀”

和驱逐舰相比我最喜欢秦的内饰，黑色车顶➕黑色钢琴烤漆材质一看就很有质感。驱逐舰那边感觉塑料感太强，虽然用的都是塑料但是秦的内饰就是会比驱逐舰高上一个档次。动力可以市区基本想踩就有高速目前还没跑过。配置该有的重要东西都有了除了没有前方雷达只有后面有，所以可能过窄路没有呢么大信心。秦这车属于耐看型算是越看越好看这个轮毂也是，之前家里车是14年的a4顶配41落地的，感觉这车内饰做到全面碾压了😂😂而且因为没变速箱日常低速也没顿挫开着还是比较舒服。灯的话远光确实不是太亮但是也够用，比我开的一些手动挡卤素大灯好的多，也比之前家里的老a4要好，可能因为那车太久了灯有些发黄也发暗。空间的话和a4差不多甚至能比a4还能大一点加上离地间隙高一些，轮胎也厚一些过烂路信心还是比较足，减震没觉得有什么不好，毕竟这个价位，算是“路感清晰”但也不算难受的那种，日常完全能接受。日常急转弯会有那种开船的感觉悬架还是偏软的，但是后悬架就有一些弹。纯电续航没正经跑过只是第一天4s店给充满了电，大概跑了50km肯定有电池还有30左右的电，不太确定发动机工作没反正加满油发动机续航里程一直显示1125没变过，纯电续航就大概50到60吧。还是比较满意的因为主要是想当油车开的。平时我开最多油耗是3.8，最低是2.8。车加满油表显1125现在跑了500表显还有600，续航还是比较实的在市区。智能化方面的话肯定没法跟蔚小理那些比，但是也是能比特斯拉强一些。日常车内百分之八十的东西都能让语音助手帮你开，最常用的是开空调和放音乐。但是车窗不能控制。在继续开下去吧我到现在还是非常满意这个车的至少它可以让我躲避风吹日晒。

点评车型: 2024款秦PLUS DM-i DM-i 荣耀版 120KM 领先型

4分“优秀”

提车有快半个月了，总体来说，达到了我的心里预期，车的外观我还是比较喜欢的，我买车的时候颜色考虑了很久，因为我们这里大街上都是白色和灰色，没怎么见到黑色的，并且黑色的外观还大气一点，因此我选了黑色这款车型，选择黑色还有一个原因我开到了一张图片应该是秦plus非常像黑武士，十分的帅气，我会把图片放到下面，但是黑色确实不耐脏，落灰就容易脏，需要勤洗车。 驾驶感觉：我是21年考出来的驾驶证到现在已经三年没开车，中途就去比亚迪4s店试驾了三次，还去隔壁的卡罗拉试驾了一次一共四次，有一说一比亚迪的服务态度比隔壁的卡罗拉要好上许多，热情的多，卡罗拉智能双擎的动力是十分的足，秦的动力没卡罗拉双擎的好，但是汽车配置比卡罗拉高上许多，这个可以弥补。试驾结束我就提车直接把车开回家了。 汽车外观还是比较符合年轻人的审美的，我现在是大四快毕业了，原本打算买一辆二手车开开，但是我妈觉得二手车不安全，因此我朋友给我推荐了比亚迪秦，我原本以为是纯电，就不想要，后面了解到是油电混的因此我心动了买了120低配版，现在在丽水开开绰绰有余，一般能开3 4天在充电， 【续航】 确实有120km，我开强制保电25%，75的电在城里开90km轻轻松松。 总的来说，现在体验还不错就是给你们一个意见4s店送的普通车膜卷一般都没啥用，到啦贴膜中心会想你推荐更好的贴膜，我就是到了贴膜中心补了3000贴膜和汽车镀金，这款车用久一点的可以做这两个，考虑开几年换车的不推荐。我可能开个五年，等毕业了赚到大钱了在换车，我刚买秦plus小米su7就上市了😭，但自己的预算也就十几个，以后在努力赚钱在想别的车吧！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.79分“优秀”

一不小心还被加精了……吓得我赶紧更新一波，分享下如何开出官方油耗的黄金右脚脚法秘笈… 距上次5。1更新又过2个月，跑了差不多6千公里， 7月5日去4s店做了首保，排好队，登记。。 售服：要不要换全合成机油，对发动机好哦 我：… 售服：那换进口机油滤芯？ 我：… 售服：那你车要贴龙膜吗，现在有活动。。 我：… 售服：清洗？ 我：… … … 售服：好的，都不需要是吗，那我给你安排 哼哼，自从我下载了懂车弟经常看车友圈之后有各路大神指点...还会那么容易被那个啥吗，…好吧，其实就是实力不允许因为。。穷！ 以下为个人观点 关于如何把DMI开到接近官方油耗… 核心： 1，避免出现高油耗的场景 比较耗油的场景有，电池电量太低，比方说堵车时电量低于18%会强制启动发动机给电池充电 2，尽量平稳踩油门，多利用电池驱动车辆 不要地板油起步，正常起步点下油门，电量显示20+kw左右就已经够了，稳住油门，车速就上来了。 具体操作： 我一般用eco+混动，或者普通+混动模式，平时红绿灯多用动能回收：较大，上到快速路用：标准（可以叫小迪切换，小迪：动能回收模式切换标准\较大） 平时低速40以下，或红绿灯多的，尽量油门控制车速，少踩刹车，这样能有效回收能量 重点来了：当路况比较好，切换动能为标准，能跑到60-70时，松开油门2-3秒，反向充电时电量为负值(见图3红圈)，然后脚轻轻的搭上油门，是轻轻的……然后你就会发现，速度并没有降下来还保持60-70，而驱动车辆需要的电量大概只有5-8kw（图3红圈处） 如果路有点下坡堪至能去到2-4kw…如果不行，那就再来，多试几次找到感觉就好，当然了这个有个条件要满足，就是：电量不能过低于你设置的值…要不然就是发动机一直工作给电池充电了 这就是传说中的黄金右脚开法…当然了不能为了省油而慢，我们的宗旨是，保证安全，该快则快，该慢则慢。 字数限制了最后再啰嗦2句，关于这车值不值得买，我个人感觉是看你的需求，也不要动不动就上升到爱国层面…说买某田某本就是不爱国要支持国产什么的，我这就寻常过日子的普通人，这车刚好能满足我的需求，绿牌，没里程忧虑，省油好开。还是愿国产车越做越好 以下为更新前… -----分割线------ 坐标深圳，2个人摇号摇了5年的路过… 关于油耗： 总的来说满意的是油耗，平时家用卡班代步4升以内，符合厂家给3..8升百公里亏电油耗说法，提车出来大概70%的电，加满油表显示1200+公里续航，后面一直没充电当油车跑，平时上下班接送小孩真的可以3.8升…见截图。 总的来说这个车是非常适合市内通勤，完全不怕堵车，偶尔高速也没什么压力，确实是一辆非常适合家庭代步的车呀… 关于动力： 不得不提的是动力！ 之前是开台40万+公里的手动挡花冠。。虽然还没达到人车合一的境界，但红绿灯基本上是领跑的……挂2档7200转怕过谁了…（电车除外…） 换了这车之后的感觉就是：动力充沛，加速如丝般细滑。。有点开B级车的感觉。咳…扯远 关于内饰： 我的还是小立屏，之前很多人吐槽说小立屏丑…不过改进去的屏之后更…咳咳……不过在使用中没多大影响，看得清就可以了，主要也就看看车速什么的，建议自己去店里体验一下… 个人觉得不怎么好的是：中控台那觉得紧急双闪灯设计在那有点不好按，有时紧急情况还得低头去找找双闪灯在哪…有点蛋疼 比较好的地方也有，就是放水杯那前面有个出风口，饮料往那一放刚好吹到，冰镇饮料走起… 座椅： 只有驾驶室的是电动…副驾驶座是手动的，我还以为我选了顶配是2边电动调节…看来我太天真了… 选的蓝白色座椅，有点不耐脏，鞋子一碰就个黄色的印…还特别明显…座椅挺舒服，腰部有支撑。后排座那椅脚下那有点高，有点坐小板凳的感觉。。舒适度还行，昨天塞车一路开了8个小时，老婆大人说比之前的花冠坐着舒服点…… 空调系统： 电动空调点赞，从今再也不用担心堵车开空调油耗剧增…还有可以预约开启空调，过个十分钟再进车内，一片凉爽…再也不用体验钻进锅炉的感觉了…也不用像个傻子样顶着30+度高温猛开关车门扇风降温… 关于acc自适应巡航系统： 有空再说… 外观：不多做评价了，网上大把… 个人觉得不足的地方是： 速度上来之后胎燥，风声较大，隔音效果不是很理想，后排空间前后没问题，坐上后腿部还有一拳，电池装在正坐椅下面，脚下空间被点用了一部分，就是踩的地方有点高，坐时间长脚伸不直可能有点不舒服，头部空间对于1米8左右的会有点小压抑，但是不严重 后备箱比较深，没有备胎，原来放备胎的地方装了个不知道叫什么的，占了点空间，送一套应急补胎液。 总的来说这车完全满足居家旅行需求，毕竟价位摆在那，空间动力完全满足，主要是省油钱……提车到现在没充过电，架满油跑一千多公里，2毛多一公里。。先写到这，后期再补充，有什么疑问欢迎下面留言。。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.07分“优秀”

一、驾驶体验： 该价位性价比最高的市区买菜车，只有一点运动属性，那就是起步快，其他刹车软、转弯侧倾大、方向盘轻，连动力回收都弱的感觉不出来，这车的乘车体验基本上跟油车差不多甚至更好，当然滤震是差一些。其他绿顺静省大家都知道就不赘叙了。这个车我觉得还是物有所值的，但是有很多减配以及拉胯的地方，下面就聊一聊这抬车的各种拉胯表现吧 1、车灯：全车最拉胯的地方，近光灯勉强够用，远光灯就是垃圾，晚上在国道最多开到60km/h，再下点小雨就只能开40km/h，全车最值得去升级的地方。车内阅读灯亮度太低，化妆镜没灯，倒车灯减配只有一个 2、空调：空调设置逻辑有问题，AC永远带雪花，不升温还出冷风，关掉AC或者雪花升温就很快，23℃以上就很热。冬天下雨特别容易起雾，除霜按键不方便，不过除雾效果可以。后视镜加热没有实体按键，冬天开车建议用HEV+强保，关闭AC用外循环温度25℃以上，风力5级以上，3个风向全开，等温度上来了温度可以调在22℃以上，中间风向关掉，因为对着吹会很闷，这样设置利用发动机温度升温快不容易起雾还不会冻脚，千万不要用AC，不然哪都冷。温度调节没有实体键，调温只能喊小迪，在中控屏上调节不方便。 3、动力：起步快，0-70km/h油门响应特别灵敏，定速100、110、120km/h时功率分别为24、28、32KW，高速上超车无压力，超车瞬间曾踩到过150km/h 4、刹车：刹车软不跟脚总感觉刹不住车，刹车点头严重，舒适模式会有所改善，但是会增加刹车距离，建议高速开车保持好车距，能超车就超车 5、底盘：底盘很硬，滤震差，对路况反应特别灵敏，过起伏的沥青路，跟坐船一样；过长碎石路，或者长减速带能震的屁股发麻 6、转弯：侧倾严重，高速转弯时给人信心不足 7、异响：原地打死方向盘有异响、低速转大弯偶尔听到过异响，其他暂未发现 8、仪表盘：太廉价，但是基本信息都挺全，胎压报警可以，不幸大年初一就用到了，暂未发现有反光，等到夏天使用才知道 9、发动机响声：当电量低至18%时发动机会开启，声音会比较突兀，但是无抖动，高速130km/h以下基本上也听不到发动机的声音，但是120km/h以上急加速时会有嗡嗡的发动机声音，有一种小跑车的感觉。发动机的抖动出现过2次，都是跟别人炫耀自己的遥控功能后出现的，抖动的话有点像开了七八年的老车一样，说是拖拉机那肯定是夸张了，但是对比太突出了，跟之前的静谧性差太多了，切换模式、换成ev都没法解决，不过熄火一段时间后就没了，不知道是什么原因，电量明明也很充足 10、中控：中控台太高，操作不方便，中控设置不合理，档把在杯架后面，杯架上放一点东西就很容易碰到档把，实体按键太靠右靠后，操作起来非常不顺手，如常用的空调、AC、除霜模式等，中控下的usb接口插起来特别麻烦。 11、蓝牙通话：无论是手机接听还是中控屏接听，最后都是车机接听，必须在手机上切换才能用手机接听，蓝牙通话有时候对面听不到我的声音，有时候又能听到，不知道哪里有问题，开车可以叫小迪拨打电话很方便 12、自动驻车：倒车时会自动关闭，倒车结束后会自动开启，但是多次低速前后挪动自动驻车关闭后不会再次重启，有一次等红绿灯以为开了自动驻车松刹车，结果车往前溜了，建议松刹车前看一下仪表盘自动驻车是否有开启 13、中控屏：开机流畅，未死机黑屏过，跟平板差不多，放个小猪佩奇能让安全座椅上的小家伙很安静，但是不够大，看起来不太爽。默认车机版高德地图版本落后，勉强够用，如果使用手机版高德，会变竖屏，还不能分屏，只能语音控制选路线，开启导航还需要在屏幕上点确认不方便。默认音乐APP不能修改，听过的歌无法缓存，每首歌都要用流量，第一个月5个G的流量看个小猪佩奇和听点歌不到半个月就用完了，没有流量连歌都听不了，后面上车第一件事是打开手机的热点 14、内饰：蓝黑色钢琴烤漆，颜色不耐看，易刮花，花了2个多小时才贴好膜。 15、动力回收：强档太弱，开了后只有一点点的拖曳感，希望能调更强一点，适合一个人开的时候用，另外还能增强刹车能力 16、隔音：低速下比较安静，前排能听到一点电机声，后排没有，未启动时听歌音量在4-5，市区柏油路60-90km/h以下音量7-9即可，高速110-120km/h时音量13-15，低速时隔音十分优秀，高速时不差于同级别油车，路况不好以上都白扯 17、座椅：包裹性一般，曾连续开车13个小时，下车后整个身子都有点僵硬了（中途2次短暂休息上厕所）、后排安全座椅的接口看起来很廉价，后排乘坐感觉比油车稍好，坐垫比较软，后背角度倾斜较大，脚部空间还可以，加上没有发动机声音，也没有明显的拖曳感，坐起来还是比较舒服的，坐副驾驶极其容易睡觉 18、手机App：从提车开始一直都是用手机开车，未用过钥匙。手机app打开流畅无卡顿，但是功能不全，需要继续完善：手机锁车后不会自动升窗

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.07分“优秀”

【用车环境】 11年考的证，一直没摸过车，坐标深圳，一直对车无感，能动就行，预算15万，小区车库有慢充，偶尔需要出远门或回老家。 【买车理念】 买菜车上下班，安全、适用、颜值，胡里花哨的东西一分钱都不愿多给，需要用到的东西该给绝不会少给。 【选车经过】 摇了3年的号不中，自己打算拍一个，去年开始关注新车，最先pass掉的是纯电车，因为这车是家里的独苗，回老家出远门都指望它，万一路上堵车我是排队充电呢还是掉头回家呢还是等着拖车呢。 蓝牌看过卡罗拉，傻傻的以为双擎可以上绿牌，结果可是现实啪啪打脸，后来开始关注懂车帝车评，锁定家轿颠覆者星锐，价格合适，配置逆天，特意去店里看了展车，以为他就是我命中注定的那一位，现实又再次来了一记耳光，车牌竞拍均价从3万到了5万多，对于蓝牌心里总是有个坎，觉得5万块钱买个铁牌还不能交易，跟打水漂没什么两样。 混动关注汉DM，吉利4s店门口汉dm摆在那展示（来砸场子的么），修长的车身，豪华精致的内饰，老婆瞬间被征服了，拉都拉不走，可是售价超过预算太多，买不起。 后来小孩出生了，不能再拖了，等摇号到天荒地老，想弄个外地牌先撑一下，奈何老婆极力反对，买车陷入死局。 【购车历程】 网上突然爆出汉的孪生兄弟秦普拉斯，颜值上线，能上绿牌，大小合适，等到了一月八号公布价格，全系都在我预算以内，简直像是给我量身定制一样，唯一不爽的就是那个像文曲星似的仪表盘，给我整蒙了，当时BYD为了稳定军心，说不喜欢仪表盘在外边不要紧，给你们弄里边去，心想，BYD紧跟市场说改就改，不错，等到过完年2月16号赶紧去下订，好家伙，内嵌是内嵌了，好歹也走点心呀，这一对比原来的仪表盘瞬间好看了许多，这波操作溜呀。 一顿试车转订操作后就进入漫长的等车阶段，之前看到有的人说汉订了几个月才提车，心里已经做好了持久战的准备了，没想到还是我太天真了。这里要给松岗某盛4s店点个赞，顶着压力把我们都拉进了微信群 ，车友群活生生变成了催车群，每天早都被刷一波“惊坐起”，但是没办法，大家都是嘴上说不要，心里很是很认可这个车的。 2月份一直等到5月，销售终于来电话了说轮到我了，不过车是内嵌仪表盘的，天真的我心想，这车不是我定什么样厂家就做成啥样的么？怎么变成了厂家爱做成啥样就是啥样了呢，再等等吧，排都排到了，下一辆悬浮仪表盘马上就是我的了。 随后昆仑战役，一不小心“下一辆”就到了8月初，悬浮仪表盘终于来了，不过不是时光灰的，顶着指标到期的压力继续等下一批，心想半年都等得起了，还在乎在几天？终于8月16号车到了，是悬浮仪表盘，整整半年的等车历程终于结束了。 【用车感受】 对于没摸过车的小白来说，一些老司机很看重的选车意见往往是参考意义不大，底盘要扎实（小白：不扎实难道要散架么），动力要跟脚（小白：走自己的路，让别人超去吧），方向要指哪打哪（小白：我这是在哪啊？），所以别问什么动力，底盘，操控，问就是还可以。 优点： 上手简单：电动车的优势，有种开电驴的感觉，一踩油门就持续加速，松开油门没有明显的减速，刹车软硬适中，就是堵车不开自适应巡航踩多了会累。 没有历程焦虑：虽然小区车库有充电车位，但回来晚了也不是想充就有空位的，所以用油可以成为应急选项，所以这种不需要专门去找充电桩的感觉很nice，毕竟谁都不想买个大爷回去伺候着。 安全：官方标的六气囊，好像还过得去，不知长什么样（希望这辈子都别让我见到它）； 前后雷达，360全景影像，这三样旗舰版都配全了，可以说前面两样绝对是新手的福音，终于不用下车看车头够不够过弯了，也不用担心轮子压道牙上了，终于知道自己倒的车是直的还是斜的了， 便捷：自适应巡航系统，堵车时拯救右脚的神器，保持前车一定距离自动跟车，可以省很多的精力，也没那么烦躁了。语音操控识别准确，用来调空调，开车窗，放音乐超好用，新手开车时需要集中200%的注意力，其他的事就交给小迪好了，手机APP可以远程开锁开窗开空调，NFC开锁车，位置定位，车辆状态检测，遥控停车，这些都是加分项。 不足： 首先是内饰，这车的内饰在这个价位段的国产车里面也只能是中规中矩，没有桌椅通风，后背经常出汗，烤漆面板沾灰容易显脏，最后那个仪表盘就不说了，4s店居然把汉和它摆在了一起，这一对比就更加心塞了，好吧，这个不是车的缺点，是我的缺点（穷）。 部分软件界面适配还没有完善，有的没有横屏显示，原配的行车记录仪有点不够高清，提车时间太长，急用的小伙伴要想清楚了。 【总结】 最后总结一下，作为上下班代步的买菜车定位来说，毫无疑问这车是能拿高分的，既能兼顾传统油车的包容性，又能满足新能源车的经济性和互联网+的便利性，后面如果保养维修有槽点我也会持续更新，希望BYD作为国产新势力能把品控做好，把好质量关，用时间去证明，相信我的下一辆车也会是BYD。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4.36分“优秀”

开车几年了，一直开公司的五菱宏光，家里还有一台大众（偶尔开开），作为人生的第一辆车，我对比了很多国产和合资品牌，也试驾了，本来想买轩逸的，过年的时候在懂车帝看到秦dmi就喜欢上了，3月7号交了意向订金，3月8号发布，对于仪 表盘有点失望，实在太小了，还有扭力梁悬挂…… 4月中旬试驾车到店，第一时间请假去试驾了，感觉还好，不过后排坐直有点顶头（本人178cm）第一次想换宋dmi，但宋更贵，等车时间更长，而且舒适性还是轿车比较好一点…… 后面有发布了秦plus ev，除了仪表盘还是那么小，以上焦虑基本解决，但是由于经常出差乡镇地区，充电不方便，怕没电趴窝，还有看到其他品牌电车有ev受限，刹车失灵什么的，心里就没底了…… 经过十几天的思想斗争，最终在5月1号定了秦plus dmi120km尊贵版，啥优惠都没有，还要2000元上牌费，销售承诺快的话5月底到，慢的话6月中旬到…… 接下来就是无底线的等待，销售基本是你不找她，她绝对不找你，早上发信息，晚上才回你，每次都是快了，各种沟通下，达成共识，7月底没到的话就直接退钱，结果还是等到了8月8号，收到通知车到店了，搞完手续，七夕那天提的车（送了抱枕，脚垫，炭包，非原厂的行车记录仪，送的膜不好，价钱贴了一个好的）…… 除了等车太久，接口位置跟网上说的不够精细，其他的地方都很好，省油，绿牌，有颜值，有操控，舒适静音，用得来说性价比很高，很喜欢…… 充电: 快充1个小时充满电，送的电桩因为还没买车位，所以没装，纯电开的就是爽 加速: 起步加速很猛，冲灯小王子，秒天秒地秒空气，高速超车也是很猛，油门一踩，速度马上就来 轮胎: 起步一脚地板油原厂的胎有点打滑，可能太快的原因，另外掉头的时候，速度稍微快点，就能明显的听到轮胎打滑的声音，我朋友的也是这样，4s店说是正常的，而且没有备胎 静音: 没有做隔音的情况下，和同级的国产车或者是合资车一样，没有过多的噪音，这一点大家可以放心 空间: 腿部空间绝对够，在同级车上算是第一梯队的，尾部空间比较深，够用，头部空间的话就有点尴尬了，后排像我这样178cm的，坐直就差不多顶头了，可能是装了电池的原因 舒适: 总得来说挺好的，地盘调教的不错，不会有太大的颠簸，如果能把扭力梁悬挂换成多连杆悬挂就更好了 系统与油耗: 满油满电1200km没问题（正常开空调音乐），只有电，可以一直ev模式开（除了一脚地板油），馈电的时候，发动机基本是充电，由电机驱动，系统一直会计算最省的工况去驱动，除非你要急加速或者高速行驶，发动机才会直驱，或者是与电机共同驱动，刹车或者不踩油门的情况下，会回收动能给电池充电，但不会充满，馈电油耗，市区大概是3.5l百公里，高速3.8-4.0l百公里，我开了2086km，市区高速差不多各一半，综合油耗2毛5左右，纯电开的话综合1毛钱一公里，我第一次加的是95号汽油，加了300元还没用完，建议充电方便的朋友少加点油（其实加92号也差不多的，我朋友的就是加92开的）系统免费流量和服务是有效期的，过来要交费，不够价格也不贵 保养: Hev3500公里保养一次，常规保养210（首保是6个月或者hev3500km，以先到为准）另外保养可以在商城用积分兑换（可抵一定的金额，非全免费），而且三电终身质保有限制的，每年行驶里程不能超过3万公里，超过就变成了10年或者16万公里（以先到为准）可以在商城购买延保服务 总结 1-55km选豪华版，120km选尊贵（个人和车友交流观点，55km尊贵配置真的看不下去，只能说为了省油，没别的要求可以选，120km豪华版非别要不建议，多的配置基本用不上，可能对新手或者女司机比较友好一点，另外，想省钱，没有电桩的朋友，建议直接上120km，慢充的烦恼在后期，基本不愿充电） 2-资金充裕的朋友，建议把轮胎换一下，换马牌或者米其林，原因上面有说到 3-SOC设置，市区25%，高速70%比较省油 4-模式，正常开选经济模式，追求速度与激情选运动模式 5-动能回收，考虑省油的朋友选动能回收较大，考虑舒适型选标准 6-灯光，可以在系统设置高度和亮度，不存在灯光不够亮看不清等情况 7-配件，电机护板可以在商城买划算。防锈漆在外面喷划算。内饰配件直接在淘宝买（基本齐全），钢琴烤漆容易留指纹，我贴的是星空膜特别好看实用，其他配件根据自己喜好添加 8-跑滴滴的朋友，这款车除了120km豪华版，其他车型只能注册轻快车 9-这款车除了等车久一点，确实性价比高，满满的惊喜，这个价格区间的车，值得等待

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型

4.71分“优秀”

最满意 1油耗 核心卖点，不赘述。 一公里2毛钱，轩逸雷凌5毛。 其实这一个理由就够强悍。 2外观 长啥样都知道，我就不自吹了。 身边一群开传统燃油车的，每一个见到第一句话就是：我X，挺漂亮呀！ 刚才停路边鼓捣怎么更改默认导航软件，好几个路过车散步的人都在讨论：唉，这车挺好看！ 以上够直白了吧。 3智能语音～～～～～～～～～ 带个小尾巴凸显这条的重要性。但凡你是个不排斥新事物，有一个好奇心的人，你一定会爱上这车的智能语音，简直太爽了，真的真的太爽了。车窗，空调，天窗，最重要的导航，一句话就搞定，行进中不需要分心，不需要视线脱离路面，安全加倍，方便无敌，你一定会爱上他。 4多方式开、锁车 最多使用～钥匙在身上，按车门微动按键，便捷省事 新鲜方便～不用带钥匙，手机刷一下即可，但是需要几秒钟时间 其他传统方式不赘述 5动力 特别爽。昨天提完车去了趟旅顺，在塔河湾红绿灯起步秒了一辆奥迪a4两次。 起步提速，变道提取，超车提取，随心所欲，应有尽有。 开完了电车，你再也回不到油车了。就像用过了5g，你再也无法忍受2g网络的缓存速度。 5自动驻车 很多车都有，红绿灯刹停后能够自动驻车，解放脚刹 6nvh noise，vibration，harshness。博士课题和这东西有一点点相关。 提车前看到不少人说风噪胎噪有点大。这一点真的不用太过在意，没那么严重的。虽然没有bk能测，但是感觉很大一部分是白噪声，没感觉出来有多突兀的。尤其城市通勤，车窗一关，真的很安静。 7能量回收 能量回收 有两种模式：较大和标准。这里多说几句。 原理：了解“楞次定律”和“能量守恒”就会明白为何能量回收能起减速效果。（另有一种能量回收思路是利用介电材料形变使动能转化电能，对于旋转机械不是最优解决方案，汽车领域应该尚未开展运用） 哪种更省油：以越少点刹车的方式能够让你到达目的地即最省油。踩刹车时，汽车动能转化内能消耗，能量回收占比很低。若依靠能量回收减速，汽车动能除机械损耗和风阴损耗（都不大）均转化电能回收。所以，没有最优解，但有最优的情况。 倾向：这两天一直用的“较大”，下一般的坡时由于动能回收，车速会降低。红绿灯提前松油门，几乎不需要刹车。解放了刹车片，对电机损耗个人直觉不应该太大，至少比加速时扭矩小很多，应该没问题的（没有数据支撑，纯猜测）。 最不满意～～～～～ 1空间 178身高，标准身材，前排没问题，后排坐直时头发会触天蓬，但此时腿部会有非常大的空间，甚至够二郎腿。 2座椅 主驾电动6向，副驾手动4向，算是美中不足。 另外，如果需要长久驾车（跑滴滴或长途），建议腰垫、脖枕必不可少，没有找到合适的角度保证这两处完美的支撑。 3前雷达 车前无雷达，停车时对车前障碍物缺少判断。用车一段时间后应该能掌握些规律，但此处总规是缺失。 （4仪表屏～挺满意） 其实我对这小屏挺喜欢的。提车前看到很多人吐槽，甚至谩骂。大可不必。我特定选择了嵌入式的。给我感觉像是“极简”风格的家居装饰。方便清理。 被吐槽最多的就是字小信息多。相信我，你的眼睛都能开车上路，需要的信息一定能看清。最关键的车速在中间加大显示。电量和测量左下角和右下角。看清完全没问题。时间和温度在屏幕左上角和右上角，字的确很小，但你可以用智能语音报时报天气，不是行车时必备信息。电机和发动机工作状态处于屏幕中心，也很容易看清的，而且是不是行车时必备信息。 可能很多人就喜欢大的东西，感觉大钱才花的值。不反对这种观点，但不必过份苛责。实在嫌弃，换车即可。 上班路远且长，得买个结实省油的。 20年年初开始关注汽车，综合各方面因素种草了雷凌，甚至同事因我推荐还买了雷凌。20年12月准备去提车了，偶然逛知乎看到了秦plus的相关信息。找到发面会视频看了下，一群理工科钢铁直男的拙劣演讲，详实介绍。找了些dmi文章看了下，思路很好，技术很先进，就一个担心点：品控。 21年1月份去4s交了1000意向金，反正能退，看看再说。 3月上市了，比发布会还便宜了几千块钱，看到了现车，外观没让我失望，赞！ 4月11号通知排到我了，可以提车，担心品控，延后。 5月底再次通知，如果确定，可以提车，担心品控，延后。 7月底再次通知，如果确定，可以提车，担心品控，延后。 8月13号去试驾，爽！ 8月18通知，不能再延了，不然可能到年底了，决定跟这批车提一辆。 联系了几个月前买了秦plus跑快车的朋友，已经跑了将近3万公里了，没任何问题。 8月27号晚车到店，28号做检测，29号提车。 我拥有了属于自己的第一辆车！ 毕业两年多，买房、买车、结婚，人生大事一件接一件。房价对我们这批年轻人太不友好了，无奈买到了郊区，上班单程25公里。希望这辆崭新的秦plus能伴我愉快地度过人生的爬坡期，更希望国产汽车能真正崛起，肩负起铸就国人幸福感、自豪感的重任。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.29分“优秀”

【订车】上半年完婚后买车提上日程，一开始比较中意的是星瑞，直到各大论坛被秦plusdmi刷屏才开始关注，很显然，看了秦plusdmi后再看其他的车好像总觉得少了点什么，在同价位横向对比，很难找到一个不买他的理由，于是在6月在徐州下定55旗舰白，对了，虽然是在南京提的车，但我是徐州人，一开始没关注太多新闻，就想着下了定金就等车呗，然后就稀里糊涂的成了等车弟，话说，不愧是淮海中心城市，定金2万，后来还涨到了3万，再后来才知道南京订车只要500，随时可退，啧啧啧，等了两三个月不耐烦想去南京提，结果计划被疫情打断，硬着头皮等，到了10月底仍然毫无希望，忍无可忍，直接退定，直奔南京，一开始在一辆在途120旗舰白和一辆120旗舰蓝现车（可惜不是赛车仪表盘）之间反复纠结，还是媳妇拿的主意，买白色好像真就是为了不显脏，而且在网上搜的天青蓝真是越看越喜欢，还不如选一个自己喜欢的颜色，从下定办理居住证到提车只花了10天左右，神清气爽 【价格】145800裸车+1000服务费+5000保险+600居住证，送的东西也基本上都不太能用到，双十一剁手把电池护甲，脚垫，车膜，内饰膜，密封垫，后备箱液压杆，前挡防虫网等等买了一大堆，以至于去安装的时候师傅幽幽来了句，小伙子，第一辆车吧，嗐，没办法，真的控制不住啥都想买 【用车体验】作为一个驾照拿了6年都换了一次驾照了，却一次没摸过车的老司机，去南京提车还是叫的一个好哥们去帮忙开回来的，每每说起都老脸通红。由于车管所网络故障，打着临牌直接当天开回徐州，车牌后来寄过来自己装的。 可能是没开过车，除了底盘确实比较硬，像胎噪风噪，我觉得完全可以接受，11月提的是10月份的车，嗅觉一向灵敏的我并没有感觉到车上有很大的异味，加速丝滑，高速上120聊着天都不用刻意很大声说话，一不留神就跑130去了，感觉很稳，再踩油门仍然还有动力，近光灯给力，远光灯着实差了点，高速上和一辆灯厂过去，对比特别明显。刹车舒适，动力回收标准，没走过湿滑路面，感觉够用，城区ECO动力感觉完全够，目前菜鸡还没试过Sport模式。 配置的话国产车强项，车机比较灵敏，很多功能不需要自己去操作，360，内置行车记录仪，自适应巡航，自动驻车，后视镜加热自动折叠啥的基本上都有，可惜没有座椅通风加热，只能自己加垫子了。内饰看着很舒服，钢琴烤漆面板指纹收集器，网上买的TPU内饰膜找了几家店都没人愿意贴，回头有空自己上手吧。储物空间的话，总感觉能放的地方挺多的，但空间都是小了那么一点，很尴尬。 空间符合定位，家里没有很高或很胖的人，前后排都会比较舒服，就是座垫要是再长点就好了，总感觉对腿部的支撑差了点意思。 【油耗】提车加了一箱油，满油满电提示续航1100多，跑了300公里的高速，到家第二天六年没碰过车的人就开始上大马路了，由于徐州新城区人还是比较少的，加上这车真就大号电动车，会挂挡就会开车，中间充了几次电，感觉一箱油跑不到1000也得900多了，总体来说很省了，平时上下班40公里，三分之二的高架，跑起来很舒服，单位里没有充电桩，但是有接地的电动车充电插座，买了充电延长线，回头试试用便携式充电枪充怎么样，要是可以的话那可就太省了。准备把车里的油跑完下次 加95去，这么省油的车得给口好饭吃，而且真就不能加满一箱油，要不然啥时候跑完还真不知道，冬天的话还是要常用用HEV避免机油乳化。 【小意外】前几天进小区地面停车位，由于小区道路比较窄，倒车的时候往前提过了，紧靠着石墩，结果倒挡一不小心没挂上，一抬刹车直接怼上去了，当时心里一慌，看来一血是来了，旁边特斯拉女车主比我还激动跑前边去看，说前网都凹进去了，结果退回来一看，一点痕迹都没有，按了一下，中网那边是有弹性的，特斯拉车主直呼神奇，说要是她的车这下没三四千好不了， 我这也就运气好不是保险杠先撞的，要不然真就完犊子了。 【综合】总体来说，第一辆车能买到秦plusdmi还是很满意的，外观、动力、内饰、配置在这个价位很值，虽说好饭不怕晚，但回想起等车的时光还是直犯恶心，希望后期使用中不要出现奇奇怪怪的毛病吧，还是希望国产车能不靠情怀靠自己站起来。最后附张有意思的，我停完车才发现，前边一辆汉，后面一辆唐 分割线 用车6个月7000km+ 【遇到的问题】 1，冬天天气冷的时候方向盘有异响，首保时说不可避免也无法解决，看网上应该是通病了，天气热一点就不会出现 2，主动刹车提醒使用过程中遇到过三次，两次是前方没有任何障碍物就出现碰撞预警，一脸懵逼，还一次是红绿灯起步油门加大了，可能是系统判定有风险给刹住了 【使用感受】 电充起来就再不想用油了，运动模式开起来就再没换过其他模式了，一个字，爽！2月加的100块钱的油前几天实在怕发动机放坏了给用了1/3，冬天纯电100km左右，现在130左右，电车空调是真的爽

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.43分“优秀”

7月11提车，从新人角度分享购车历程。 深圳没有限购的时候，觉得车用处不大没买。想买车的时候，已经限购了。4年多摇号记录菜花一样黄。买铁牌吧，5，6万觉得又不划算。真的是不买时对他爱理不理，想买时对他高攀不起。直到今年头，偶尔看到了秦plus DMI的宣传。吸引眼球外观和价格。那时候是预售价，没记错是10.78万起。和燃油车差不多价格，享有绿牌，免购置税。要知道一个粤B的牌还是有很大的吸引力。早几年，也有同事朋友买油车，只能上别的城市的牌，比如惠州，东莞，甚至湖南，广西。那时候不限行，外地牌可以随便上路。可深圳就那么任性，限行了!很多人也摇号呀，运气好的摇到了，开心不？不！因为国六的车才能上户。 不懂车，没事的时候，就去懂车帝溜达。那里面车评，讲DMI技术先进性，如何省油，加速，动力如何之牛。亮点说他的技术路线不一样了。他注重于燃油经济性，同时也兼顾了动力特性，省去了传统的减速箱。多种模式行车，每种模式处于高效率区间。看热闹地觉得省油，牛！很多人没搞懂混动的原理，我也不懂。 开始行动，坐标深圳市宝安区松岗，家附近有一家4s，就叫X盛吧。因为疫情，响应号召，留深过年。2月14大年初三情人节，带着家人去看小秦人。样车是灰色的，好像今年很流行灰色。外观确实漂亮，那个龙眼，别具一格的大嘴巴。不是试驾车，只能静态的体验。样车是悬浮的赛车仪表盘，那时候网上全喷这个，又小黑边框又大。（不好意思，那时我也这样想）试座一下，感觉空间也足够。小孩子特喜欢玩那个车机平板，有语音控制，叫他放音乐，开天窗，又是看动画片，简直是不亦乐乎。因为预售权益，特别是三电终身质保，于是交一千定金，选择55旗舰白色。至于选55旗舰的原因，朋友说尊贵最低配，可能厂家不排产，提车时间会久，而且55旗舰有语音控制，可玩性强，便捷很多，其他比如主驾电动座椅调节，后视镜折叠，车窗防夹等等功能。120嘛，贵了1万到2万多，不划算。实用主义，追求性价比。 3月8号正式上市，55旗舰价格比预售价12.38万降了整整4k，11.98万，确实香。照顾民意，比亚迪增加了后侧气帘。把悬浮仪表盘换成内嵌式。网上一片叫好，确实良心厂家，给比亚迪点个赞。至于内嵌啥样，都不知道。结果是内嵌没有悬浮漂亮。这里要批评比亚迪，不知道咋想的。只不过转定时，特地加了一条，要赛车仪表盘。 接下来就是等车，没想到的是55旗舰竟然是重灾区，55尊贵都来过车了。呵呵呵呵... 等到6月底，车到了，也该到了嘛。内嵌仪表盘，有车就不错了，还挑啥？ 购车总价:12.56万落地 裸车:11.98全款，上牌费1000，保险4800差几块。保险选了200万三者险，再加一个188出行险。 7月11提车，找了个朋友同行，自己不敢开回来。朋友感觉很安静，很好开，起步平稳，动力响应快。他说的我也没感觉，自己没上手，只觉得空调很凉爽。 朋友坐副驾，找个人少的地方练了练手。然后周六就自己开出去溜达了。毕竟不太熟，没太多用车感受分享。不敢像其他车友那样红绿灯一脚油把人家BBA甩几十米远。只是小心翼翼的开出去，小心翼翼的开回来。安全第一是永远的宗旨。凭着生疏的脚法，硬是踩到了3.4的油耗。 有一点是比较人性，其实大家都发现了。就是那个P挡和电子手刹。当停下车，按下P挡，就会直接拉电子手刹。直接熄火，自动P挡，拉电子手刹。打开主驾车门，也会自动P挡，拉电子手刹，这就避免了传统忘记拉手刹，下车溜车，提高了安全性。也因为这点，还质疑了先P挡，还是先手刹的先后逻辑问题。咨询4s的技术经理说，因为这车没有波箱，P挡就是锁的手刹，其他有波箱的P挡锁波箱。当时还点头，嗯嗯。无论平地，斜坡，直接按P挡就完事了。我不懂哦，有波箱的锁波箱，再拉手刹，是不是有两重保护？而咋们只有手刹一重吗？我也不敢问，小白，哈哈哈... 关于优缺点，很多车友分享了很多，不再赘述。纠结过嵌入式仪表盘，用车下来，觉得挺好。车好开，上手就快。很多功能还要摸索，比如远程开空调啥的，当务之急是先练车上手，可以带着家人出去兜风。谨记谨慎驾车，遵守交规，礼让行人，敬畏生命。 这就是自己的第一次购车经历。4s店很不错，能做到透明地和客户沟通，坦诚相待。微信群里有问题也不厌其烦的解答，特别是他们那个帅帅的Cai总。而且还在提车后，4s建立了一个对一服务售后服务群，这真贴心。这里也要谢谢车友送了一个钥匙套，话说可以别在裤头，出去炫耀了。 很多人不喜欢国产车，觉得合资车有面子，保值率高。真心希望比亚迪不要让大家失望，大家也要相信国产车的技术实力。中国制造会越来越好。特别是如今美国大势打压中国，外部环境越来越恶劣的时候，国货当自强！国人当自强！ 第一次发帖，啰啰嗦嗦，无论对错，但求不喜勿喷，当感激不尽！ 最后来一波图，祝愿大家用车愉快！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.93分“良好”

这款车，在懂车帝上看了很久，4月开始关注，刚开始担心ev受限。各种各样小问题看到很多。后来听说是改版了。9月12日下定，交了10000块钱定金，在当地的二网定的，手续费比四s店低。我这离4s店一百多公里，太远了。然后漫长的等车之旅。十一月23提的车。 费用方面:裸车11.98万，优惠不用想了。我做了两年分期，首付50% 送了车脚垫 送贴膜。 首付:62100元➕交强险998元➕3990商业险 合计:67088元 贴膜的时候没要他送的膜，贴了个龙膜1800块钱。 贷款的话，2600一个月，3万元免息，3万收利息。 再来说说车:外观方面，确实不错，很喜欢这个前脸，大嘴。箭羽大灯。屁股溜背造型，不是特别明显。我定的黑色，看着比白色的视觉大一圈。哈哈。缺点是容易脏。 内饰方面:塑料感比较强，面板建议贴膜，不然很容易刮花。屏幕我本来定的是悬浮屏。但是到车了她跟我说不是悬浮屏，是内嵌的，悬浮不产了，没办法。这个屏幕真的很小气。 然后就是空间:扶手箱空间太小了。放包纸巾就没了，杯架位置设计有点傻。然后座位，主驾空间还是可以的，我175。后排座椅有小板凳的感觉，溜背➕天窗，牺牲了一部分头部空间。但是我坐着不会顶头。 后备箱空间一般般。 再说说驾驶感受，指向性很好，车子加上电池包，还是挺重的，不飘。ev模式没关模拟引擎很吵。发动机突然介入的话声音有点大。现在为止还没充过电，在用油充电。提速很棒，应该前段都是电机介入。 然后油耗，表显4.2，听说要怎么设置才能比较省油，还没研究，知道的兄弟说一下。软件显示7.7。哈哈哈，也是挺牛逼的 说说发现的问题:1、这个好像没有离车自动落锁功能，不知道是要设置还是就是没有。 2、内嵌式仪表，阳光强的时候，就看不太清楚。 3、胎噪有点大，隔音比较差。不过同级别的车里还算可以吧 4、新车异味大，pang臭。不知道下面隔音棉用的什么材质。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4分“优秀”

提车准备： 8月28日订车，定之前的一年时间一直在看车，奇瑞艾瑞泽、吉利帝豪、长安逸动各种合资国产都研究过，觉得第一辆车应该买个国产车，45月份的时候试驾了秦plusdmi，觉得这车对于我这个买完车就没钱的人比较“油”好，有没有里程焦虑，就打算等等再定，看产能提升之后会不会有现车，后来发现还是自己片面了，到了8月末，想着该定了，就去了4s店。 原本想定个丐版，但是想来等的时间太长了，而且只有内嵌屏幕，另外16寸的轮毂也确实差点意思（这车说实话至少18寸的才好看），然后第二天和销售说转定了55旗舰的悬浮屏白色，给的大概提车时间是一个半月到两个月，我说没事不急三四个月也行，因为钱还没攒够，本来就是农村家庭，结完婚之后基本就穷光蛋了。 不知不觉过了一个多月，闲来没事问4s店销售点问题，第二天销售就说已经发车了，这两天就到，结果第二天就到了，因为上班和疫情原因就拖到了周日提车，算算等车时间一共1个月零21天，河北邢台这个小地方没想到提车速度还可以，我定的这个店速度还是比较快的，其他店的好像没这个店快。 价格： 因为这个4s店除了脚垫和膜之外基本不送东西，就是裸车价+保险不到12.4w，问销售说可以自己上牌，果断以后自己上啊。这有车到的消息之后，果断买了行车记录仪、全包围的脚垫，冬季坐垫、中控膜（还没贴）还有一些小玩意，然后问4s店售后定了一个电池护板，还没到，等贴膜的时候去上。 提车： 10月24号提的车，验车看了看是10月份陕西刚刚生产的，果然很火爆。验车没发现有啥问题（顺带吐槽一下比亚迪装配工艺确实差点），提完车上路发现方向有点偏右，下次贴膜来的时候再调吧，看了看电量还能开27公里，出门左转马上找了个中石化的加油站加油，因为平时就是上下班开，偶尔回一回老家，所以先加200大洋的凑合开，一看油价已经7.55元了，加完之后续航显示能跑700多公里。 回家家里一路的车库不好停进去，基本就是放放杂物，给电动自行车充电，偶尔给朋友装装电脑（本人硬件群主，小破站up），正常就直接插家用插座，把车停外面也勉强能充（就是挡路，放好挪车电话就行）。停好，给车打扫打扫卫生（提车的时候4s店门口沙子被带进去不少），装上脚垫座套就完活了。 建议各位车友一定要多看用户手册，能避免能多问题，因为看这个车已经很长时间了，虽然这是人生中的第一辆车，但是之前开面包车贼六，算半个老司机，研究完用户手册之后轻松上手。 空间 因为试驾过两次，空间对于我来说完全够用了，基本都是自己和媳妇开，本人身180主驾驶调好位置，头顶空间还剩一点，后台就得靠座椅背上才不碰头，不过这个也不是问题，没人板直的坐车。后备箱的空间比一般要窄一点，不过目前需求不大，压根没啥可以放的。 驾驶感受： 第一天晚上重满电，第二天正常开车上班。这车整体感受就是轻盈，不像是一个1.5吨的车，我看圈里都说底盘硬，其实还好完全能接受，这个价位底盘不都半斤八两嘛。 自动驻车和自动拉起手刹很实用，近光灯很给力，远光灯一般般。加速不错，不过轮胎的确是槽点，市区道路静音方面其实还可以，目前还没有上过高速，之后再说吧，我看很多车友都换了米其林的聆悦或者马牌uc6之类的，没办法买完车之后手头没得钱了。市区驾驶超车都是非常轻松，加速线性，动力一踩就有。驾驶这方便比普通价位的燃油车简直不要强太多，除了线性还是线性，稳得一匹啊。 刹车调了标准模式，能量回收也是标准，方向盘选的运动，刹车信心总感觉不是很足，只是主观感受，其实没事。 颜值： 这个颜值在这个价位里基本没得说，因为媳妇喜欢白色，所以定的白，这颜色安全，金属漆很好，暗光环境下有点银色的感觉，着实有点好看。回小区保安大哥问了几句，邻家问了几句，无非就是那几个问题，这啥车、多少钱之类的，都说车看着不错。第二天上班去了，几个保安大哥和单位同事又问了这些问题，看出来这车还是比较吸引眼球的，外观肯定是不差，正常审美都不是问题。 油耗： 提车到现在也才几天，上班3公里下班3公里，去了一趟丈母娘家，还不到100公里。等周末看能不能回老家，路上跑一跑，大概来回120多公里，到时候就能看出大概油耗了。 云服务： 因为需要4s店上传完购车信息才能开通云服务，所以等了一天多之后，手机nfc钥匙就可以用了，相当的方便，主要是逼格有点高。车每个月5g流量，24个月，这其实都快月末了，这个月用不完了，各位车友记得先把没用的app卸了，然后装自己喜欢用的，还是非常流畅的。 毕竟是自己第一辆车，短短几天体验不会完整，今年也算是把基本的人生大事都搞定了，以后慢慢来吧。 最后给车友一些建议吧 1、脚垫一定要买全包的，因为这车都是下面都是绒布 2、腰枕尽量买一个（虽然我还没买） 3、电池护板能加则加 4、坑坑洼洼的地方千万不要去 5、看完用户手册在开车 祝各位早日提车！！！