点评车型: 2024款秦PLUS DM-i DM-i 荣耀版 55KM 领先型

3.21分“良好”

本来没有打算换车，看秦的价格还是心动了，之前的车小了一点，吉利远景X3两箱车，当时落地也是7.6万，开了三年，5万公里，卖了三万差一点，付了一个秦的首付，说真的后悔了，不应该卖的，留着多好。1.5L 5个油，但是动力真的比不上秦，包括空间，底盘都感觉差不多，密封也差不多，声音也差不多， 【续航】 纯电市区开空调40左右吧，一箱油跑700以上没有问题 【油耗】 48升油箱，跑到续航还有100左右，一箱油加满370左右，有电池的辅助4.0左右，高速6个左右 【智能化】 小迪还行吧，自动空调有点不理解，为什么都自动了只会降风速，不会升温度，就感觉好冷 【最不满意】 底盘硬，轮胎声音大，速度越快越风速声越大 【购车经历】 比亚迪大店里面买车，没有什么套路，等了半个月提车 【提车价格】 798，没有购置税，没有置换补贴，上牌500，裸车优惠了一点，送了很多东西，保险我自己买得高，5600左右，本来是4900，强制加了直接上300万，没有想到高了这么多，贷了两年4万4，没有利息，贷款费用2000，8.5落地 【驾驶感受】 也没有必要谈驾驶感受了吧，遮风挡雨，代步钓鱼 【维修成本】 目前还没有什么维修成本，送的保养还一次都没有用 【动力表现】 动力还是不错的，市区不用强制保电，正常开就行了，我自己有充电桩，也每天在充电，秒杀路上一切2.0T的然油车，毕竟提速有7秒多,跟朋友的领克05比了一下，05跑不过秦，不知道什么原因，下雨就不行，地板油打滑

点评车型: 2024款秦PLUS DM-i DM-i 荣耀版 55KM 领先型

3.64分“良好”

如题，车是买给父亲的，首付他出我出按揭，我自己房贷还未结清，但仍旧和爱人达成一致，为我爸换车，缘由？请往下看 背景: 在我爸的车技下，14岁的老菠萝早已经遍体鳞伤，上一次高速上碾压了异物，后轮行驶轨迹怪异，极为难开，如果不是我开着上了一次高速，我竟然还不知道这不单纯是难开的问题，而是很危险的安全问题，速度一快，后轮不听使唤，车往一边飘，飘出来那一分钟，汗毛都竖起来了，心脏都提到嗓子眼，最后连80的速度都不敢跑，这样的车能上高速吗？ 我爸知道我很爱惜自己车，每次去外地就没有开口说要开我的车，就开这菠萝车走了好多次高速，历经了太多次危险，想到他装作很轻松的样子，心里面巨大的愧疚感让我彻底绷不住，给他换车的想法达到了巅峰！！和老婆商量后，决定在今年给他把车换掉，基于我和老婆也是才结婚，没有什么钱，想着就让我爸少付点首付，我们给他还按揭。 于是乎，和比亚迪秦的羁绊就这么开始了。 购车： 我爸本身对车是一窍不通，对车稀疏而又碎片化的理解仅仅来源于抖音不知名瞎说号，至今仍然停留在“车重才稳”的早期考古概念上。 所以买车，买什么车，买什么配置的车一切全权由我来负责，他想体验一下新能源，纯燃油车就不做考量。 当然了，一开始就瞄着秦去的，不过24年的中国车市，8万块这个价位上秦也不是没有对手，所以都是去开开对手的车挑挑毛病，看能不能撼动秦王，就去先试驾了五菱星光，8万块钱这个级别配备四轮独立悬架这一点还是很良心，空间够大，外观颜值也挺高，开起来底盘的反馈也都还挺干脆利落，用越级来形容不为过，不过除开这3点，它的发动机介入动静噪音比较大，方向盘抖动过于明显了，和我的三缸机不相上下，内饰部件甚至还在用五菱星辰的模具，草草上马的痕迹也不要太重，再听到总里程5000公里一保养的政策更是让我心生畏惧，就不提他亏电一条虫的混动系统了，本来我们买来就是当油车开，亏电的动力，油耗表现是我更关注的，所以8万块钱让我买他的空间外观和底盘，我不会买账，再加上我自己的车给我的经验教训，我应该不会买任何品牌的刚上市新型号的车了，所以这个过场就走得非常潦草，就没有在细看其他的品牌了，比如长安起源。 另外我想给买所有观望新能源车的朋友一个忠告，电池一定要选大厂的，大厂的供销量更大，分拣的细致，遇到一致性差的电芯直接可以扔掉，小厂没得挑，有时候就凑合用。所以你们懂的吧？ 那至于秦的姊妹车驱逐舰05，我也去看过，试乘过，同根同源的车能把后排做到不一样的后排空间，我在想这是不是压缩了行李箱空间导致的？当然，在某些配置上驱逐舰是要优于秦，但是他的有些设计，从非常主观的角度来看，我是不太喜欢，比如旋钮换挡，就让我想起很多旋钮换挡失效的事情，加上前脸也没有秦那么让我喜欢，而让我彻底没有去考量，被pass掉的主因还是因为它的上市时间短，销量不高，从市场保有量来看更是没法和秦抗衡，所以在后期的稳定性上，我不打算以身作验证，毕竟从某些投诉平台也能看到驱逐舰和秦的投诉量，有时候驱逐舰还会更高一点，可它的销量要低那么多。 这里可以引入合资车的比喻，合资车大多数换代都是五六年七八年，再加上一个不错的销量，如此巨量的市场反馈，几乎把很多前期遇到的小毛病小bug全部都给优化，从零部件的整合设计，再到供应商的选择，再到售后维修的便利和成本，几乎踩过的坑，避过的雷，可以编成一部自传，也才有其合资车稳定性的良好口碑，所以两者相比，我肯定选择秦。 而我自己开的是吉利，但为什么没有选择吉利的插混？其一是吉利没有这个价位的插混车，只有一个898的帝豪hip，那贵了1万块钱呢 其二是这个3dht把我伤够了，多提它一秒钟都是对我的极大不尊重，所以直接忽略！ 于是乎，就直接奔往比亚迪4s店开始试车，订车，确定颜色，然后定金等车交付。 配置：很明显，55km798的性价比无敌，一切缺点都是我的缺点，但凡挑出来一个毛病都是我的不对你的车比秦内饰空间更好？可你没有我快。 你的车比秦快？那你没有我经济省油。 你又经济又省油？可你没我便宜。 而选择55，主要还是没有充电条件，平时大多数当油车开，所以第四代dmi的有电没电都是龙的特性能满足需求，并且55km的体重才1.5吨，相比馈电状态的120km版本，体重轻了300多斤，自然油耗更低，大电池油混来形容其更贴切之再加上我爸本身对车的一些智能配置不太感兴趣，他只想有蓝牙，能接打电话，看导航足以。 价格: 裸车价798，金融服务费是2000还是3000，再加上4000多的保险啊，落地开走就是这个价格，当然了，贷款3年，手续费加上来9个了这叫啥？没有钱全款就只能给银行打工，争取多挣点窝囊费，提前还了。 就送了一个车膜和脚垫，砸金蛋送了一个车载吸尘器，怎么说呢，没有去和销售要求太多，因为我自己都觉得798的价格已经很低了，讲价是讲不动，这边的4s店全都是一个报价没有哪家多哪家少，全部都一样。 试车的时候，可能是从老旧燃油车的1.4自吸弱鸡动力一下过渡到这个大电机的新能源，试驾人员一脚油门下去，我爸说加速像赛车一样，兴奋的喜悦跃然颜表，他自己开的时候说这个车没有档位，都不知道开的多快心里没个底，就感觉速度一下就来了。 还发生了一件有趣的事，就是这个4s店为了留住我们，跟我们说有库存，还带我们去了停车的仓库。还看我们要什么颜色，关键是我还信了，结果定金交了跟我说，这个车是人家定的，看去协调一下能不能让我们先提，等下一批车来再给人家，结果很明显别人不会同意啊。那就算了吧，等车用不了多久，也就大概一个礼拜多就到了，因为别家的4s店也要等车，全国都在等，销售也非常热情，就不折腾了。 提车: 大概等了10天，4月初车就到了，然后办理各种手续贷款，提车，这4s店还有等车金，50块钱一天，全额给了我们，当销售说要搞交车仪式，拿出鲜花给我爸的时候，我爸那个笑容像个小孩子。 用车： 车开了接近一个月了，我也开，我爸也开，无论驾驶还是乘坐感受，只能算是浅尝皮毛，不过这个时候不做总结，开久了，屁股传感器麻木了，反而还不好总结 1.动力 众所周知的平顺，丝滑，发动机的介入自然，电机切换燃油衔接完美无缝，再到刹车CRBS的极致连贯性，因为我自己的车就是刹车的时候会有一种顿挫感，就从电制动到机械摩擦制动会有一个制动力突然断档的感觉，所以有比较就有落差，比亚迪的这一套确实做得极致丝滑。 动力的充沛赋予了这一台8万块钱小车零百7秒水平的越级表现，功重比达到恐怖的0.14，要知道2.0级别的燃油三大标杆，迈腾，雅阁，君威最大功重比也只有0.11，不过也不意外，210千瓦的综合功率配在1.5吨的小车上，我倒觉得也是正常表现，动力的响应，线性也是一流水准，不像吉利家的传统，油门下去都会有一个延迟才给动力，并且3dht的p2架构本身自带顿挫，所以对比之下，这一代dmi的动力标定可以给一个非常高的评价。 2.能耗 这就是第四代dmi的另一大杀手锏了，总而言之一千五百多㎞，只加了400块油，算下来是二毛几每公里，但是插混车其实不太方便算油耗，因为偶尔也在充电，而且电量我也不是每次用到最低，按表显的话，高速25%智能保电，平均油耗是在四~五个左右，如果是城里面的话可能就三~四个，这都是馈电油耗，其实油耗这方面关心的不是很多，因为都知道比亚迪的车，他无非就是两个方面强，一个就是dmi的省油，另一方面就是dmi的动力，所以没有操心这个方面。 3.内饰，隔音 这一代整体内饰设计语言怎么讲呢？我感觉看上去虽然没有那么高级，但是不会让人觉得特别廉价，整体中规中矩，有一点中式的风格，这玩意儿就是个见仁见智的设计东西，所以作太多评价没有太大意义。 但是要说隔音的话，我个人感觉他这个价位上隔音还挺不错的，本身动力系统就极其的安静，跑起来之后，风噪抑制的也还不错，没有明显哪里有漏风的声音，唯独这个胎噪确实有一点过于明显，压在颗粒感比较强的柏油路上车内更是嗡嗡嗡的。 4.底盘乘坐感受 很明显，这不是比亚迪的强项，至少不是这个秦的强项，但又和我预想中的那种软，忽忽悠悠，晃晃悠悠又不一样。也不知道什么时候网上流传出比亚迪的底盘特别软，没有安全感这类说辞，在我开了秦后我觉得截然相反，当然这句话只针对这个秦pd。 我开这个车的感觉底盘就是生硬，比较颠，行驶起来没有厚重感，没有过滤路面信息的感觉，整体风格就是蹦蹦跳跳，而且我不知道为啥出厂胎压就已经达到3.4，开起来手都能从方向盘明显感知路面的颗粒，胎压报警之后，我去把压力卸到推荐的2.4，但开起来仍然是生硬的感觉，各种路面信息几乎没有太多过滤的传递到我的手上，60的扁平比轮胎按道理讲应该是在往舒适性倾斜，可开起来路感还是太丰富了，过路面凹凸不平，接缝倒是干脆，反应也很快，底盘还算整，但是不够利落，过减速带的时候有多余的回弹，车身的姿态控制不够沉着，蹦哒蹦哒的压不住。方向盘倒是挺轻盈，但是在高速行驶中阻尼感欠佳，有一点过于轻盈了，回正的力矩倒是挺合适，转弯变道的时候，车身跟随中规中矩，没有很贼也没有很笨，不过这车悬架比较生硬的好处是在转弯的时候，车身侧倾不大，再加上轿车本身重心就低，而它的电池又在最低处，这一点倒是给了我一些弯道上的信心。 而坐在后排，和我想象中的感受又不太一样，扭力梁的感受，我在这个车上体会到了两种不一样的感觉。如果是两个后车轮同时过颠簸路面，很硬，很颠，被腾空起来然后落下的时候感觉坐到了铁板凳上，但是一侧车轮过颠簸的时候，竟然很润很韧，有些高级感，不知道是不是扭力梁的特性，而且我发现后排的舒适性是要比前排好一点的，至少要安静一些。 6.空间 这个空间以我的身高（183cm）来讲，不算宽敞，但绝不是局促的感觉，前排调到一个双腿放松的位置，后排以舒适的姿势坐进去，还有一拳多的空间。 7.做工，细节 当然了，还是离不开这个价格，尽管都知道咱们是买 dmi送车，但我还是忍不住吐槽一下送的车，车上能肉眼看到的某些做工误差 5.其他 车内的异味，我感觉新车味道还是挺大的，现在已经开了快一个月，味道依旧存在，相比较我吉利那台车，一个礼拜之后就闻不到新车味道了，而且我去试驾秦的时候，是太阳天，比较热，那个味道冲得我当时有点头晕，当然了，这肯定是我的问题，798的价格我竟然还说有味道，明明就是自己体质太差！我反手就给了我自己两巴掌。 而他这个蜡烛灯呢，这也是比亚迪的传统技能了吧，只能说够用，远光灯也不会让我眼前一亮，但我不觉得是什么黑灯瞎火这一类，凑合凑合吧，798看不清路，我得换一对眼仁！ 新车前面底盘有异响，车身有俯仰的时候，就会有嘎嘎的声音，问一下群里面的人，他们都回答这是正品比亚迪有没有知道的老哥，这是因为什么吗？ 而关于这个车机，那必须哐哐一顿夸，流畅，反应迅捷，语音好使，谁还管他是什么联发科p35？相比之我的那个8155翔一样的优化，我真觉得吉利的车机不如不做。 总而言之，798的价位，这个秦的确挑不出毛病，同级别的合资车，只能看丐版的飞度，威驰或者手动的桑塔纳，而这几款车动力？油耗？又没有一个比得上，论稳定性，百万级保有量的车我还是可以放心。 而同级别的自主品牌，却又没有dmi这套动力系统的保有量，经济性，也没有比亚迪的三电技术，综合来看，选择这个车我是满意的，放心的。 父亲已经五十多了，拥有一辆新车让我觉得他仿佛变身小孩，车买回去啥都是小心翼翼，又是弄反光镜疏水膜这类所谓的“智商税”，又是弄贴纸这些心情件，还有老里老气的座椅套，我不说话，喜欢看他这么折腾。 爸车技也不怎么好，还没上牌已经喜提一血，我也没有说话，因为只有被刮了，才会心痛，才会更注重行车安全，更爱惜。 可能我这一生也不会有多大能耐挣多大钱，但看着父亲每天高兴的开着车上班，下班锁车回头再望望车的那种满足，我觉得还是挺值的，值得我去给银行打工我们这代人都是站在他们的肩膀上，享受着他们的庇护和滋润，力所能及的范围内还是多为他们做点能做的。 798就能让人触碰到蓝星上的数一数二的dmi，诚然我知道混动的前辈丰田和本田做的非常出色，但起步就是10万我能力有限触碰不到啊一起上班的师傅们的车都是10来万出头，可没有一个能打，都在感慨当时买车的时候也没有那么多选择，甚至我爸在试驾完车之后，被强大的动力，平顺和安静折服，下车问我当时怎么没有买比亚迪？他并不懂车，我给他解释什么底盘质感操控好像显得也很苍白，突然之间问得我不知所云。 就像弹幕里面的工业奇迹4个字打出来的时候，我没有讥诮嘲讽，我认为秦王挑得起这4个字的分量，如今这个年代买车，我们都是幸福的。

点评车型: 2024款秦PLUS DM-i DM-i 荣耀版 55KM 领先型

4.57分“优秀”

【续航】 买的55续航版本的，当油车开的。冬天续航一般，天气暖和了续航能到50公里左右 【油耗】 油耗最低开到表显1.6左右，感觉实际应该要比表显高一些。(配图全部是馈电油耗，我基本当油车开，我好像开出了比工信部更低的油耗，表显可能与实际油耗有差距，仅做参考) 【智能化】 智能化在这个价位来说，还算不错，够用。我本人不是很追求智能化，省油耐用是我追求的，耐用目前无法评价，省油来说，应该和雷凌卡罗拉轩逸一个级别，百公里油耗差应该在个位数，因为我本人开过1.8双擎的卡罗拉 【最不满意】 吃胎:这车吃胎是最大问题，这种现象基本每个车上都有，我的车是前胎有点吃，后胎也有一点，打算跑个五万公里对调换一下，将来换个好胎不知道会不会修复这个问题。 灯光问题:灯光太暗，远近光都暗，还没我家的那台雅迪电动车亮，建议比亚迪厂家把灯弄亮一点，按照雅迪的标准就行，最起码让我们照亮回家的路。 前防撞梁太短:前段时间被一个骑摩托车逆行的快递员刹不住车撞了，侧方位被怼烂了水箱，前防撞梁完好无损，摩托车前轮完美的避过防撞梁击穿了我的水箱，哎…真是无语，比亚迪你造车用心点不行吗，不要为了降价而忽略了质量问题，少点降价把质量问题提升上来消费者一样会买单。 【购车经历】 开过卡罗拉双擎，特别省油。本来打算去买卡罗拉的。朋友说秦开起来像电车，加速快，丝滑。噪音低，然后我就去试驾了秦plus,然后就入坑了。开了一段时间，除了油耗和卡罗拉半斤八两外，其他方面全方位碾压卡罗拉。安全配置方面不清楚不做评价！ 【提车价格】 全落地89000 【驾驶感受】 很好，挑不出任何毛病，加速有力，堪比其他车2.0动力，高速想切谁切谁。丝滑无比，电车一样的驾驶质感。大部分时候静音效果非常棒，发动机介入以后声音也可以接受，反正比卡罗拉静音强的多。 【保养】 刚出了守保，这车适合0w-20低粘度机油，高粘度油耗会增加。 【亮点配置】 车机的语音系统很实用，想去哪里喊一句“小迪你好就可以了”

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4分“优秀”

和驱逐舰相比我最喜欢秦的内饰，黑色车顶➕黑色钢琴烤漆材质一看就很有质感。驱逐舰那边感觉塑料感太强，虽然用的都是塑料但是秦的内饰就是会比驱逐舰高上一个档次。动力可以市区基本想踩就有高速目前还没跑过。配置该有的重要东西都有了除了没有前方雷达只有后面有，所以可能过窄路没有呢么大信心。秦这车属于耐看型算是越看越好看这个轮毂也是，之前家里车是14年的a4顶配41落地的，感觉这车内饰做到全面碾压了😂😂而且因为没变速箱日常低速也没顿挫开着还是比较舒服。灯的话远光确实不是太亮但是也够用，比我开的一些手动挡卤素大灯好的多，也比之前家里的老a4要好，可能因为那车太久了灯有些发黄也发暗。空间的话和a4差不多甚至能比a4还能大一点加上离地间隙高一些，轮胎也厚一些过烂路信心还是比较足，减震没觉得有什么不好，毕竟这个价位，算是“路感清晰”但也不算难受的那种，日常完全能接受。日常急转弯会有那种开船的感觉悬架还是偏软的，但是后悬架就有一些弹。纯电续航没正经跑过只是第一天4s店给充满了电，大概跑了50km肯定有电池还有30左右的电，不太确定发动机工作没反正加满油发动机续航里程一直显示1125没变过，纯电续航就大概50到60吧。还是比较满意的因为主要是想当油车开的。平时我开最多油耗是3.8，最低是2.8。车加满油表显1125现在跑了500表显还有600，续航还是比较实的在市区。智能化方面的话肯定没法跟蔚小理那些比，但是也是能比特斯拉强一些。日常车内百分之八十的东西都能让语音助手帮你开，最常用的是开空调和放音乐。但是车窗不能控制。在继续开下去吧我到现在还是非常满意这个车的至少它可以让我躲避风吹日晒。

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3.86分“良好”

【续航】 第一次交车满电我跑了50公里还剩40的电，不知道是咋跑出来的，反正显示就是这样 【购车经历】 全款7.98保险以实际为准用了4068.41上牌服务600，送了电池电机护板全车垫子和车窗膜，两次保险，这些东西都中规中矩吧，我家离4S只有三四公里，充电洗车都免费，这也可以省不少， 【油耗】 我每天就上班跑通勤来回大概20公里，单位有充电桩，还没机会用到油，就是不知道频繁充电好不好？等啥时候有机会还是想试试一箱油能跑多少公里，这个只能以后再试了 【智能化】 智能化肯定比我之前的哈弗好多了，车机互联啥的都挺不错，我也玩不出啥花样就听个歌，这也是第一次开这种混动车型，就像刘姥姥逛大观园啥都挺新奇和喜欢

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4.93分“优秀”

整体外观，内饰都还满意，空间很大，开起来很丝滑，非常安静。只是纯电续航太少了，应该买长一点续航的，本来想着不充电可真正买到手才知道能充电是真香，推荐还没买的朋友如果要买的话尽量还是长一点的续航，肯定没错的。 【续航】 纯电续航太少了，应该选120的 【油耗】 油耗还可以，四个油 【智能化】 还可以，比我原先的油车强太多了。 【最不满意】 没啥不满意，都挺好的。 【提车价格】 优惠了5000块钱 【驾驶感受】 很好开，方向盘很轻，很安静 【空间表现】 空间表现还可以，比较的宽敞 【乘坐体验】 座椅很舒服，包裹很好，也很柔软

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3.79分“良好”

【油耗】 当油车来开油耗还算正常，就是动力不太行 【续航】 正常开900公里没问题一箱油 【智能化】 车机功能还不错，自动驻车也有，7.98.还要啥自行车

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3.43分“良好”

买这个车子就是在意油耗，市区用电，远路用油，两不误。 前段时间跑了云南，十一天总共花了1200的油费，油耗表现还是满意的，就是车机屏幕太小了，看习惯后也没啥，其他就是后排空间确实紧凑，好在后备箱还算宽敞

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3.57分“良好”

【续航】还行，市区通勤55km，上下班能跑一个星期 油耗】 基本用不到，但感觉还是比大部分油车油耗低 【智能化】车机处理器不大好，勉强能用。 【最不满意】 高速方向盘死沉，开的累 【提车价格】 8.6w

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3.5分“良好”

开了几天感觉还可以，之前开二手小破油车，换这个感觉好开多了，也可能是因为我没开过好车哈哈哈哈，提速还是挺猛的。因为以前没开过电车，现在开感觉还是有点不舒服，还没适应，总体还行吧，毕竟便宜，目前也没发现什么问题，

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4分“优秀”

【续航】 还行，比油车强太多 【油耗】 比油车强多了 【智能化】 满意 【最不满意】 充电慢充 【购车经历】汽贸店 【提车价格】 8.66万免息贷款6万付2.66万，优惠2000.抵免息贷款手续费 【驾驶感受】 满意 【最满意】 油耗 【销售态度】 一般

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3.43分“良好”

优点:55KM版本上下班通勤和日常城市道路使用足够。缺点:刹车偏疲倦软，A柱偏宽导致盲区比较大。

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4.43分“优秀”

这个价格确实那那那都很香，限号城市代步车而已！空间而言基本1-3个人使用，肯定OK的，外观不用说肯定OK的。家里有充电桩，每天回家吃饭的时候就接上，每天基本都是纯电驾驶，偶尔出个远门油耗也很OK的。

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3.57分“良好”

当纯油车，加满跑个900出头，后悬硬是真硬，主要他便宜，可以接受，开票价73800，首付18000，贷5年每月一千出头，一年后提前还多掏一个月利息也就一百多二百，算下来优惠了3000，没上牌费服务费什么，保险五千六百多，感觉被坑了

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3.93分“良好”

车子提速很快，外观大气 颜色耐脏，价格优惠。就是底盘有点硬。油耗5个这个油耗比纯油的要低，全车配备led大灯。空调效果不错