长安UNI-K整体空间出色值得买吗_长安UNI-K空间怎么样

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.4分“优秀”

总的来说。不错。刚提车也没开。所以不知道怎么说。但是总体开了半年多这个车了。内置空间动力不用说啦。可以的。 【空间表现】 空间不用说。可以的。 【外观】 外观也特别好看，朋友说容易疲劳。我觉得还可以吧。 【内饰】 内饰是真的不错啦。就是有的地方确实也塑料感还是有的。后座位要是再大点就好了。 【舒适性】 舒适完全不用说。没得说。这价位基本上没对手。 【购车经历】 落地谈了16.8全包。记住。价格谈的不适合你就别去一样一样的谈，去谈他的总落地价就好。我这个要低开，最后给他+1k 别低开太多。 【提车价格】 提车价格说了16.9落地 【油耗】 油耗基本上8.7-10.0 【驾驶感受】 驾驶感受就是开始试车的时候发动机响声有点大，休息一个小时后又不会了。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.2分“优秀”

原本开的是08款吉利远景，十几年了，车辆行驶倒是没有什么大问题，就是小毛病太多了，本想着年底换车，媳妇和父母非让换，没办法就按揭了。 就是看上外观内饰加8at买的，希望车辆毛病少点！ 【空间表现】 空间很大，老婆做前排腿伸直。后面还很宽敞，孩子做后面老说车大，好几次刹车孩子都从座椅掉下来。 【外观】 外观确实很在线，我和老婆感觉很好看，但是有些人感觉不好看，见仁见智吧。 【内饰】 内饰很好看，就是黑色内饰不耐脏，一开窗土吹进来，空调区域因为是亮亮的看起来就有灰尘了。 【舒适性】 别的都还好就感觉过一点点小坑或者坑洼路面后轮弹跳有点大。 【最不满意】 后轮弹跳有点大。自己洗车时车门老是一关一开的。 【购车经历】 一直开08款吉利远景1.8的。车子很多年了，空调也坏了，划不来修，媳妇和父母说要买新车，本来想着五一放假去提车的，和哥去试试，正好有现车就买了。 【提车价格】 卓越首付10万多，按揭无息7万。总共上路17.5万。不知道贵不贵？ 【驾驶感受】 整体感觉挺满意的，转弯感觉操控还行，直路也很稳，就是后轮弹跳有点大。 【油耗】 4月21日提车，城里跑了120多公里，乡村道路跑了300公路，高速70多公里吧，综合表显油耗8.6。加92号62L 517元。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.5分“优秀”

【购车经历】 买unik前也看过其它合资车，但内饰和配置太廉价，预算就那么多? 有次路上第一次看到unik太惊艳了，于是开始来懂车帝了解收藏起来了。周末带家人去野生动物园玩 刚好附近就有长安4s店随便去看了下，原先都是看紧凑型suv忽然看到unik这空间这内饰立马爱上，都没试驾 当场付定? 【内饰】 内饰属于最满意的选的棕色配上仪表台满满的高级感科技感 【空间表现】 空间是真的大，后排坐三个成年人还很宽松。尤其是后排可以近乎纯平放倒就是张双人床?️，出去玩累了铺上枕头被一家三口可以睡的下，我身高174感觉刚刚好。出门自驾游都不要住宾馆了 【油耗】 提车1个半月了，高速市区各一半吧，目前2000公里综合油耗8.3就算有点虚标还是比较满意的，高速最低开到7.1个油，市区堵车最高开13个油 【舒适性】 舒适性真没的说，买了都说好，尤其长途一点不累，如果不是开久了眼疲劳我能开一天不休息的不喊累的 【最不满意】 目前不满意的好像车太大，不好停车，漆面好像有点薄，刚提车回来就被人蹭掉一小块底漆，还有轮毂有点突出都刮马路牙子上了，买车前一定要问送的什么膜，去贴的时候说是最差的膜，就是个染色的只能防爆，贴好点的要加钱，感觉有点坑了 【驾驶感受】 买的两驱顶配14个喇叭，上车必听歌。再网上买个无损u盘，动次打次就嗨起来了，一定要买顶配就算用不到但一定要有，最实用的就360°全景影像，新手司机小路也不怕了，座椅通风夏天开高速最实用，车机是真的快没数过多久，感觉就跟秒开的一样 【提车价格】 优惠了4000左右谈了888十二次保养，大包围脚垫，买车前一定要问送的什么膜，去贴的时候说是最差的膜，就是个染色的只能防爆，贴好点的要加钱，感觉有点坑了

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.64分“优秀”

我是7月6号定的车，7月21号提的车，因为怕3月之前的车有问题，所以要求必须一个月之内的车。目前已经开了9天，给大家分享下对这个车的一个体验希望对大家有帮助： 1.颜值：颜值方面我觉得没话说回头率很高，很多国产车都是抄袭别人的外观，搞盗版没有什么意思，但是长安的外观设计都是独一无二，自主创新值得肯定。 2.动力：动力方面还可以，提速什么都很快。我开标准模式也没有什么顿挫，具体的我也不专业没有什么太多可说。 3.车机：车机速度确实很快，用起来很顺畅，语音识别，远程操控，远程360观察车辆周围照片等配置也是非常高。 4.操控：操控方面整体感觉还不错，360全景对我这个新人不要太友好，不然这么大的车真不知道怎么开。但是也有明显的缺点，后面我会给大家都写出来。 5.空间：空间超级大，这基本是每个坐我车的人的评价都是舒服大，家用绝对棒。至于说的座椅太短之内的我没有这个感觉或者说可以接受。 优点都说完了接下来说说缺点： 1.底盘的调教过于软了，如果你走好路，或者轻微的不佳路段，减速带都可以非常舒服的通过，但是你要是走不好的路，有点坐大巴车的感觉，人跟着跳来跳去。让人感觉不是很好。前天我走了一段被大车压坏的路，简直就是噩梦，当然客观来讲一方面是哪个路确实太烂了，另一方面也是底盘调教问题。 2.配置方面有些比较鸡肋：（1）.首先是VR实景导航，实际用起来不是很好，只能看当下怎么走，不能看后面怎么走。装逼很到位，用起来很鸡肋（2）.副驾抽烟模式，经常识别有误，尴尬。（3）.手势识别，也属于装逼功能，实用性不强。 3.自动驻车功能，用起来车抖，体验不是很好。 4.油耗方面，提车油加满花了456元，只跑了400公里，昨天又加满了，目前有点降了，希望继续降下去。开的时间不长，油耗不做好坏评价。 这就是我最近开下来的一个感受，整体给这个车打分的话可以打到9分，还是非常值得推荐的一款好车！有什么问题大家可以私聊我，咱们可以讨论。还有有陕西UNiK车友群的话联系下我。谢谢

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.5分“优秀”

【空间表现】 空间没得说，坐过都说大。 【外观】【内饰】 这车的外观和内饰能满足我对一辆SUV的所有想象，对比过星越L，也坐过朋友刚买的皓影，星越L驾驶感受会好一些，但是被三联屏和95号汽油劝退（本来国产车油耗偏高），皓影同价位配置和空间和大K都没法比，舒适性也感觉大K更好一些。 【驾驶感受】 起步的时候感觉踩油门不动，动力的话没得说，感觉应该是调教的问题，中段加速真的爽，发动机噪音也隔绝得很好，起步的时候会有点响，但是那个声音完全可以接受，甚至有时还感觉挺好听，让我感受到了油车的魅力☺，速度起来之后几乎听不到动机的声音。风噪控制得非常好，好多人都说坐在车里很安静，但是胎噪还是很明显的，过减速带有时候给人的感觉还可以，有时候又感觉滤震没那么好。再就是开这个车不是很有信心超车和变道，可能是从来没接触过这么大尺寸的车吧不敢开太快，总之这是一辆偏舒适性的车，要操控的话还是看看合资吧，国产车的地盘确实还有差距。 【油耗】 目前是上下班，开了接近一千公里了，一段快速路，一段拥堵路，表显平均油耗11.6至11.1徘徊。对于一台这么大这么重的车，这个油耗还能接受。 最后，这个价位，不后悔买这个车，买车就是自己喜欢就最好，我都没试驾，销售态度也不好，奈何自己喜欢这款车，果断下手。星越L我试驾了，车是好车，销售态度比长安好多了，还是没买。对于一款动力好、配置高、空间无敌、科技感爆棚的车来说，这个价位真的不错了。 还没来得及给大K拍几张帅照，先凑合看看吧😎😎😎

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.64分“优秀”

这个车外观大气，我买的是原子灰，考虑到后期车辆耐脏性，提车一个月了，目前行使了1918公里，一直用标准模式，表显油耗8.6。（基本都在云南怒江美丽公路上跑） 【最满意】 动力强劲，空间大 【最不满意】 手势功能有点鸡肋，顺便一下就切歌，已经把这个功能关了。 【购车经历】 去年12月份抖音上挺火的，就跟风了一把直接付了520盲订了，当时考虑过捷达VS7，但这车内饰太差后排地板还不平就放弃了。 【驾驶感受】 就目前驾驶感受还挺好，换挡基本感受不到，我的老车是辆09年斯柯达轿车，开起来噪音太大，这个车噪音抑制得较好，100码车窗关闭的话车内还可以正常交流。试过120码紧急制动，没有网上后轮离地现象。 【驾驶感受】

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.36分“优秀”

长安UNI-K作为一款中型SUV，最大的卖点就是空间足够大，内饰也比较精致，尤其是座椅十分柔软，主要照顾乘坐者的舒适性，另外配置也相当丰富，尤其是在主动安全、科技方便的配置。除此之外，这款车的外观设计也比较别致，无边框前格栅、隐藏门把手、溜背设计等，虽然不能做到人人都喜欢，但开出去回头率确实比较高。这款车在设计上传达出的理念是，将人们认知里的中型SUV应该有的厚重感，逐渐地走向年轻化，随着购车群体越来越年轻，或许以后也是不少中型SUV甚至MPV的设计方向。 UNI-K开起来最大的感受是舒适性做的比较出色，动力爆发并不算很强但胜在顺滑，这和变速箱也有一定的关系，底盘的调校也是偏舒适，但不会一味地软，所以底盘还算比较整，转向手感也算比较出色，但是上下都是平的方向盘设计需要适应。再配合不错的车内静谧性以及较大的空间、柔软的座椅，所以这台车不管是驾驶还是乘坐都让人觉得舒适性很不错。 另外这台车的一些科技配置也算亮点，采用三块屏幕，将仪表设计为三个部分，每个部分呈现的信息比较清晰，另外还有诸多智能科技配置。但有些配置使用起来体验感也不算太好，例如疲劳检测系统。这款车的疲劳检测摄像头放在了方向盘的上方，而方向盘上方采用平顶设计，很多驾驶员开车时会不自觉用一只手我这上面，这样就挡住了摄像头。 这款车虽然主打舒适性以及科技智能，但似乎也想兼顾一点操控，例如采用了马牌MC6的轮胎，我有实测过其制动距离，经过几次的100-0kM/h的制动测试，基本能维持在36.5米左右，对于这样一台中型SUV来讲，已经十分优秀了。至于不少人说紧急制动时后轮离地现象，根据我的测试，确实会有短暂轻微的离地现象，这一点在后期希望引起厂商重视。 另外再说下这款车的缺点，虽然上面说其空间很大，座椅很柔软，但在设计时为了让空间体现的大一些，后排座椅的长度有些偏短，所以如果长途在后排乘坐可能会不舒服，另外这款车的底盘材料以及布局方面做得不算优秀，底盘没多少防护措施，有不少白车身露在外面。 整体来看，长安UNI-K这款车的优缺点也都相对明显，优点是设计别致、内饰做工精致厚道、空间较大、科技智能配置丰富、舒适性相当不错。缺点是后排座椅偏短、底盘防护还有待加强。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.8分“优秀”

太香了，3千公里了，没一点毛病，隐藏式门把手真的谁用谁知道，人一靠近就伸出来了，智能、丝滑、有逼格 【空间表现】 全家进入都不挤，谁坐后排谁说大，180斤也不挤 【驾驶感受】 扁的方向盘习惯了感觉比圆的好用的多，特别是转弯的时候，很轻松 【内饰】 内饰界的天花板，到目前没看到过比UNIK还让我喜欢的内饰了，系统也很丝滑 【油耗】 3000公里了，油耗还是比较满意的城市基本8.6左右，没跑过高速，有次堵车很严重就10.4了，1.8吨的车太牛了，我姐的c300没我的重要12个油，朋友的汉兰达也12左右 【最不满意】 没有灯光秀，之前在抖音看的灯光秀实际是没有的，估计是刷的，还有远程启动里面没有控制风速的，现在冬天了，每次想一上车就热乎，开远程启动想让车里暖和一点，就只能打开空调和座椅加热，我想靠发动机的热吹进来但没有控制送风的 【购车经历】 结婚用车，丈母娘送的，因为她家有辆凯美瑞，想让我选20多的，我把本市的4s都逛完了，都试驾了一遍，合资的我没一个满意的，特别是日系的，都是坑国人的，有2.0t的又有8at真不多，最终选了UNIK，空间贼大，内饰贼好看，全时速360环影简直太好用了，我基本上车就开，还有全车的雷达监控真绝了

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.79分“优秀”

我从买车到现在，一年多时间了，今天来分享一下用车一年的用车心得，胖K这款车让人眼前一亮的是他的外观，圆圆的身材看起来就非常的好rua，靓丽的咪咪眼他独有的特色，这款车可以说是长在我的审美线上了，其实说实话，刚开始最早看到糜鹿测试的时候，我是拒绝的，一次偶然的机会，在路上看到了胖K的实车，瞬间心动，果断到4s店去试乘试驾，因为种种的原因，订车时间拖到了年底。21年的年底定的车，但是当时赶上年底。车的产量非常的低，又加上我要的是黑车黑内的车型，根本都生产不出来。曾经一度想要放弃，功夫不负有心人，在等了55天的时候，终于迎来了胖K黑车黑内生产的消息，13号生产，15号发车，17号到达4S店，20号全款款顺利提车。 【空间表现】 胖K的空间表现可以说是同级别车里边算是非常宽敞的，纯平的后排，后排可以直接葛优躺，后排就像真皮大沙发，非常的舒适，平常不开车的时候，我还是非常喜欢在后排坐着听着音乐，别提多么惬意了。 【外观】外观绝对是王炸的存在，喜欢的喜欢的不得了，不喜欢的可能还接受不了他的外观，胖K的外观给人一种非常扎实，非常安全的姿态，就像一个敦实的小坦克在你的面前，让你感觉到他非常的安全，碰撞测试视频有答案。 【内饰】 星际战舰一样的内饰是这款车的另一个加分项，本人非常喜欢用全景AR导航跟360全景影像加流媒体后视镜三屏联动，就跟看个监控一样，非常的舒服，现在360改成透视底盘之后更加的给力。 【舒适性】 这款车的底盘悬架偏软，可能他不适合。激烈驾驶家用是足够Ok的，本人开车比较佛系，只要不恶意超我，我是不会恶意超你们的车的。 【油耗】 最后来说下油耗，我的油耗市区在11-12个左右，接近两吨的车型这个油耗是可以接受的，油耗因人而异，看驾驶习惯，好多人嫌油耗高一点，你要明白想要马儿跑还想马儿不吃草这个观念绝对是不成立的。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4分“优秀”

长安UNI-K   2021款 2.0T 尊贵型 随着国产自主汽车品牌的强势崛起，很多车企都开始朝着精品化和高端化方向发展，长安UNI-K凭借着前卫的造型设计和丰富的配置，颇受国内年轻消费者青睐。 外观方面，新车继续采用现款UNI-T上未来感十足的设计理念，车子看起来更有气场，视觉感受不比其他车逊色半点。车身相当的前卫炫酷，车头设计灵感源自鲨鱼鼻姿态，具有相当高的车型辨识度。 定位上这是一款5门5座SUV，厂商指导价为16.99万，虽然入手门槛不高，但是这款车刚刚上市，在市面上几乎不存在大幅的优惠，裸车价16.99万左右，购置税大约要15000左右，上牌费为500元，商业保险为5800元左右，全款购车落地价大概是19.2万元左右。考虑到有些年轻消费者手头并不宽裕，可以进行贷款购车，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付73700元左右，月供3600元左右，总共花费20.5万左右，比全款购车多花13000元左右。 这款车的内部空间还是非常充裕的。，长宽高为（mm）4865/1948/1700，轴距则达到了2890mm。我身高175cm坐到前排，并将座椅调校舒适的姿态后，头部还有1拳的空间。保持前排位置不变，再坐到后排，头部还有4指的空间，腿部则是非常充裕，有大概4拳的空间，坐到后排翘二郎腿也是没问题的。后排地板中间位置也是纯平的，表现非常不错。另外，这款车的后备厢空间也非常大，布局规整，且后排座椅靠背支持4/6比例放倒，空间的灵活性非常不错。 动力方面，2021款长安UNI-K2.0T 尊贵型搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配来自爱信的8AT变速箱，高配车型提供了适时四驱系统。发动机最大功率171kW/233Ps，峰值扭矩390Nm，属于蓝鲸系列新一代2.0T发动机，拥有阿特金森和奥托循环双循环，以及低惯量双涡管增压，动力输出较上一代2.0T发动机有所提升。 内饰方面，，2021款长安UNI-K2.0T 尊贵型的双大屏内饰十分具有科技感，12.3英寸的中控屏清晰度和流畅度都没得说，UI设计也很年轻时尚。UNI-K的座椅既宽大又软和，坐起来简直比日产大沙发还要舒服，很利于长途行驶。 保养方面，长安UNI-K2.0T 尊贵型首保是5000公里，且首保是免费的，之后每隔7500公里保养一次，基础保养更换机油机滤，空气滤清器费用在550元左右。大保养还需要更换防冻液、火花塞，费用在1100元左右。 总结：整体来看，长安UNI-K2.0T 尊贵型这款车的整体实力还是不错的，外观和内饰都比较时尚，空间也足够大，舒适性非常不错，动力满足日常家用没有问题。在同级别中这款车的性价比还是非常高的，值得推荐。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

3.86分“良好”

中型SUV作为国内的热门市场，而长安UNI-K自去年被曝之后就掀起了网民的热议，前有UNI-T的出色发挥，那么作为定位更加高端的长安UNI-K究竟会有怎样的发挥是大家非常关心的一个问题，最近就有朋友想要让我们对长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型进行一波测评，接下来的时间我们就从以下几个方面进行简述。 1、外观方面：在见到长安UNI-K的第一眼时就被它强烈的科技感所圈粉，无边框的设计使整个车头看上去宛如一辆概念车型，长安UNI-K无处不在地为大众展示自己大胆、个性、时尚的外观，无边界的进气格栅搭配上狭长地LED大灯组有一种凶悍地感觉，整个前脸地气场还是很强的，和任何同级别地SUV放到一起都不落下风；侧身设计流畅自然，21英寸地马牌轮胎是侧面看上去非常高大；贯穿的悬浮式尾灯和四出排气筒设计增加了一些战斗性。 2、内饰方面：自主品牌在造车这一方面还是很能抓住国人的内心，长安UNI-K的内饰设计用豪华来说也不太为过，4块液晶屏幕的设计在国内应该是独一份，为车内增加了不少的科技氛围，车内采用软性材质进行包裹，做工和用料也比较考究，挡把设计也是很有特点的，内饰总体来说还是没有什么可挑剔的。 3、配置方面：此版本在舒适性配置方面还是比较齐全的，电动感应后备厢、隐藏式门把手、远程启动、蓝牙钥匙、座椅通风加热、语音控制、SONY音响、面部识别、车联网、自适应远近光、64色氛围灯、感应式雨刷、温度分区等均有配备；在智能驾驶辅助的配备在同级别车型中也是第一梯队表现，如，并线辅助、车道偏离、车道保持、360度全景影像、全速自适应巡航、被动行人保护、主动刹车的哪个均有配备。 4、空间方面：长安UNI-K的轴距设计甚至比汉兰达还要大，对于国人偏好的大空间还是做足了功课。 5、动力方面：长安UNI-K使用的是2.0T涡轮增压+8AT的动力组合，日常使用起来动力还是很足的；四驱模式的加入让长安UNI-K可以更加从容应对复杂的驾驶环境。 敲黑板 1、蓝鲸发动机油耗较大一直是用户反映比较集中的一个问题 2、80km/h之后胎噪和风噪比较明显 购车费用：厂家指导价时18.49万，购车补贴0万左右（以当地经销商为准），裸车价18.49万，购置税16363元，车船费480元，交强险950元，商业险6257元，上牌500元左右，全款到手价大概在20.94万元左右。 综合来看，凭借着超前的外观设计，豪华的内饰，丰富的配置还是一个不错的选择；不过较高的油耗也是一个不得不考虑的问题，算是一台比较值得推荐的车型。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

3.93分“良好”

长安UNI-K是一款中型SUV, 2.0T 卓越型是入门级配置，官方指导价15.39万。 保养方面，首次保养在5000公里的时候做，之后每7500公里保养一次。基础保养项目包括换机油和机油滤芯。二保的时候要额外加换空气滤芯，费用大约550元。2万公里的做基础保养项目，换火花塞，空气滤芯和防冻液，费用大约要1000元。3.5万公里的时候，做基础保养项目，换空气滤芯和制动液，一共也是1000左右。算起来，前6万公里保养费用大约是4800。保养起来还是挺省心的，保养频次不高，费用也合理。 动力还可以。2.0T L4涡轮增压发动机，最大输出233马力，峰值扭矩390牛米。对应1.9吨的车身，这款车加速力没有特别快，但是动力底气很足。起步的时候脚踩油门，动力不会立刻蹿上来，但是加速平稳而有之高。中后段加速力会更好，油门储备充足，有源源不绝的感觉。在110公里/小时的时候要进一步加速也没有疲惫感。 空间相当不错。车身4865×1948×1690mm，轴距2890mm。190cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量，腿脚空间也可以。前排乘坐松动，即使高个子也没有紧张感。在后排坐着，头部空间有四指的宽裕，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离，后排空间也很足。 载货能力很好，尾箱够大目测有超过500升的容量，日常家用又或者长假返乡用起来都很足够。后排座椅也可以放倒扩充载货容量，实用性不错。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘扎实而有质感。中速过弯的时候，车身也得到不错的侧向支撑，在车内并没有特别明显的倾侧。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4分“优秀”

前不久我从当地的经销商处借到一台长安UNI-K，并且进行了试驾体验。此次试驾的车型是2021款 2.0T 卓越型，新车指导价15.39万元。这款车在各个方面的表现如何？下面我们一起来看看吧。 一、静态体验 （1）外观：长安UNI-K在外观方面大量汲取Vision-V概念车的设计理念，所以能够看到它的车身拥有较多的激进元素，不过相较于“同门师弟”长安UNI-T那种剑走偏锋的设计风格，UNI-K倒是多了一丝稳重气质。将时尚感与运动感合二为一，整台车所营造出来的视觉体验还是相当不错的。无边界样式的进气格栅同样出现在长安UNI-K的车头处，中网内部则使用大量扁平的六边形元素，非常吸引眼球。头灯组造型锐利，且灯光配置相当丰富，全系标配LED远近光灯。与传统的城市SUV不同的是，该车的轮眉和侧裙都没有使用防刮蹭的黑色塑料件，让车身的一体感更加强烈。车尾造型异常饱满，底部配有双边共四出的排气装置，并且排气尾喉的口径较大，进一步强化了整台车的运动氛围。 （2）内饰：长安UNI-K对于内饰的设计同样很有新意，座舱内采用环抱式的布局，得益于合理的功能区划分，使得车厢内部有着不错的空间感。与当下很流行的连体屏设计背道相驰，长安UNI-K将中控屏独立出来，并且与液晶仪表盘存在一定的距离差，这种设计的好处在于能够方便车主观察屏幕信息。方向盘使用上下削平的设计，皮质包裹手感很饱满且细腻。长安UNI-K的触控液晶屏内部搭载了最新的飞鱼OS3.0系统，同时还提供语音识别控制功能，可以通过自然语音来控制车窗、调整空调温度等，整体的使用体验相当出色。 （3）空间：除了富有设计感的外观造型外，长安UNI-K的乘坐体验同样让我印象深刻，前排座椅采用一体式的设计，内部填充物柔软适中，靠背区域让人感到很厚实，能够对肩部和腰部起到充足的支撑作用。后排座椅的舒适程度与前排座椅并没有太大的落差，坐垫够长，对于腿部的承托性也很出色。长安UNI-K的车身轴距达到了2890mm，放在中型SUV这个级别中优势比较明显。座舱内的乘坐空间相当宽裕，本人身高179cm，将前排座椅调至最低的情况下，头部能获得一拳的空间。后排腿部空间超过两拳，头部空间剩余四指。值得一提的是，这款车的后排中间地板非常平整，没有对中间位置的乘客造成不好的影响。 二、动态体验 （1）动力参数：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率233Ps，峰值扭矩390N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。 （2）驾驶感受：虽然这台2.0T发动机的动力参数非常亮眼，但长安UNI-K的行驶风格更加侧重舒适性，在起步阶段动力输出十分线性，不容易出现蹿车现象。经济模式下，车辆的动力反馈没有想象中的那么积极，同时也不会让驾驶者感到动力输出迟钝，属于偏中性的调校方式。切换至运动模式后，发动机会维持在较高转速的区间，此时动力可以说随叫随到，并且变速箱换挡的速度也有提升，整个加速过程的爆发性更加强烈。 总结：虽然只是一天时间的短暂接触，但是这款长安UNI-K已经给我留下了较为深刻的印象。首先它的外观造型确实让人眼前一亮，原创度很高，设计感出众。其次车内的乘坐环境比较宽敞，座椅的舒适性也达到了预期水平。最后就是这套2.0T+8AT的动力组合，带来良好的行驶表现。总的来说，长安UNI-K的产品力表现不容小觑，同时也给中型SUV细分市场形成了不小的冲击。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动卓越型

3.93分“良好”

UNI-K，作为长安UNI序列的旗舰车型，现在热度确实很高。造型敦实饱满且颇具科幻感。内饰用料相当厚道，四屏联动的设定以及丰富功能配置为其注入了浓烈的科技感。 “月均花费2千以内，用车养车成本较低” 2021款 2.0T 全轮驱动卓越型，在科技配置和舒适性配置方面进一步升级，四驱的设定满足了消费者更多场景的用车需求。目前市场优惠比较少，基本在2千元左右。长安UNI-K首保是5000公里，且首保是免费的，之后每隔7500公里保养一次，所以只有在12500公里之后才需要付费保养。12500公里时的小保养收费551元，42500公里时的大保养费用较高，需要1038元。最终，长安UNI-K前6万公里预计花费4809元进行常规保养，平均2万公里的费用是1603元。 根据工信部百公里综合油耗8.9L/百公里计算，长安UNI-K一年如果行驶2万公里，按照5月10日上海地区92#汽油价格计算，一年支出约11819元。在将油费、6595元保险费、1603元保养费以及360元车船税相加之后，长安UNI-K 2021款2.0T全轮驱动卓越型的一年养车费为20377元，均摊到每月约为1698元。 “外观前卫很夸张” 长安UNI-K的前脸设计灵感源于鲨鱼鼻姿态，无边界式前进气格栅极具特点。分体式前大灯，采用了LED远近光，还有自适应远近光和自动头灯功能。转向灯融入了时下流行的流水式设计。另外，新车的LED日间行车灯并没有整合在前大灯内，而是位于下包围两侧，三叉戟的造型极具辨识度。长安UNI-K和本田冠道很相似，都有溜背的运动造型，可以让这台大尺寸的SUV不显笨重。长安的UNI-K是现在更流行的设计，贯穿尾灯，有着更高的辨识度。车身下包围双边四出的排气布局，虽然动力只是2.0T，但是气势不能输。长安UNI-K配置前后驻车雷达，360度全景影像和倒车车侧预警，配置丰富。 “内饰多层次，虚拟座舱体验” 长安UNI-K的内饰，很好的表现出未来科技感。仪表盘和中控屏形成了多层级设计，功能分区简洁明确。方向盘是上下均为平底的样式，有点虚拟座舱的既视感。从左到右分别为3.5+10.25+9.2英寸，三块屏组合在一起，视觉效果很好。而且让驾驶员的视线从路面移到仪表的距离更短，保障行车安全。长安UNI-K的中控区是一块12.3英寸的触控大屏，这块屏幕的可玩性和拓展性就好很多。功能非常齐全，除了常见的导航，车联网之外，还有手势控制，面部识别等最新功能。唯独没有CarPlay，可能有朋友不太习惯。空调控制是在下面的触控区域，看起来比较高级，但是很容易反光，没有传统按键方便。长安UNI-K的中控台下方同样是比较科幻的设计感，飞机挡把的样式，金属色棱角分明的旋钮，都有着独特的设计感。 “乘坐空间很宽敞” 长安UNI-K的前排座椅造型看起来很运动，仿皮材质座椅，有座椅电动调节和加热通风功能。座椅填充物确实很厚实，坐着很舒服。但是两侧的包裹性比较一般。头枕两侧的音响可以通过特定方位的声场，将警示音传给驾驶员。长安UNI-K同样也是大五座车型，稍显遗憾的是，UNI-K后排座椅坐垫的高度稍低了一些，这样的设计导致支撑性有所欠缺，个人认为乘坐舒适程度还可以做得更好。但是在空间方面不用多说，足够宽敞，我身高178cm乘坐以后，空间还有三拳多，头部还剩一拳，和冠道差距不大。并且后排支持靠背调节，放倒后睡觉很合适。9 “2.0T动力充沛” 长安UNI-K使用2.0T的蓝鲸发动机，最大功率233马力，峰值扭矩390牛米，匹配的是8AT变速箱。UNI-K的油门调校令人感到不适，轻点油门时动力没有反馈，但稍稍用力后又很窜，两种状态之间几乎没有过渡，非常不线性。正因如此，起步时常会出现一窜一窜的情况，在自动启停状态下同样如此。另外，刹车脚感偏软，加上明显的车身俯仰，如果在拥堵路况走走停停，频繁的刹车、加油动作会影响舒适性。值得一提的是，这种油门特性只有在ECO模式下会有缓解。 变速箱非常愿意升挡，在常规驾驶情况下，发动机转速一直保持在1600rpm左右。在驾驶员给出小幅度动力请求时，出力比较平稳，整体逻辑得到一定改善。 可以想象，UNI-K的受众大都是家庭用户，经常需要多人出行，舒适性自然有着很高的权重。但是UNI-K的悬架也有些过分软了，对于车身俯仰及侧倾的抑制欠佳，即便是小幅度的高频振动，也会让车身出现波动，在遇到盘桥、转弯等情况时，车身外侧产生较大侧倾。当然，这种设定在跑高速时会有缓解，行驶风格与传统美系车有几分相似。 总结：UNI-K在静态部分做的很好，具有未来感的外观和座舱我相信会让很多年轻人所追捧。当然，UNI-K在测试中的问题是不能回避的，极限状态的稳定性比较差，在刹车测试和麋鹿测试中出现了非常少见的状况。