外观的方面,个人还真的喜欢,见过好多改装案例,现在都是素车,外观的部件太强悍了,安全指数还是要靠自身产品的质量,虽然我的低配板板,觉得现在的足够用了,跑起长途还可以,个人觉得个人的车,刹车系统换油之后就有点难调整,个人的车米黄内饰,不怎么喜欢,黑外的,更喜欢复刻版本的内饰哦,,现在也一直都在去找一些拆车件的内饰,外观加装过打孔尾翼,年审拆了,只留下两个孔,有想过去改一些外观件,但是想想还是算了!练手的时候,外观漆面有花了,打算年底前全部翻新,焕光色彩,还是原来黑外,有想过改颜色,但是还没有想好去换什么颜色的外观,头痛哦,一是没有时间,二来又要天天用车,现在冷车着,排气声音太,怎么也要十来分钟才能去平和,
此车三菱翼神这台车满意的地方莫过于它的操控性能了,它的方向精准性做的非常到位,精准性不能说100%吧,但是可以说也能达到99%,等你高速过弯的时候这台车的询价支撑的也是比较到位,给我的感觉就是侧向支撑力特别强,跑高速的时候它的底盘也是非常的稳重,就算跑到120它的车身也不会有一点发飘的感觉,油门响应也比较及时,刹车轻踩一脚就会有制动力,总之它的操控让我感到非常满意。
雪城4509:我的翼神市区十几个油,怎么回事多踩踩就二十几个,没有暴力驾驶,正常驾驶
点评车型:
2010款翼神 时尚版 1.8L CVT舒适型
对于玩车人来说,这辆车的素车已经不好找了,所以二手收到一辆接近素车的翼神很看运气,那我就来说说对于这车我买完所感受到的优缺点吧:
1.油耗方面:并不算很省油,市区油耗1公里5毛钱左右,不过因为是10年前的老车,油耗也算可以了。
2.动力方面:这个怎么说呢,我是CVT手自一体1.8排量的,我只能说CVT超速箱起步很平顺,但确实没有手动挡车起步快,官方标CVT零百加速11.6秒,但个人试过挂CVT手动挡档位,1档起步5000转到6000转左右升档,能做到8秒多点破百,应该也算可以了,上了120以后,如果不是手动挡降档补油,提速并不是算很优秀,毕竟1.8l自吸发动机,对于喜欢飙车或者崩零百的鬼火少年们可能不是很友好(当然,不建议飙车崩零百,毕竟JDM不是鬼火)。
3.操控性方面:本人有一辆BWM325i(e90那款),对比宝马和马自达的操控性,个人感觉虽然不如这两辆车舒适和灵敏,但是差别不是很大,除非是对于专业玩车下赛道的专业人士来说可能差别比较大,普通家用基本上感觉没差多少,过弯的时候,侧倾感觉可能比另外两辆车明显一点,用的原厂16寸轮毂和原厂205的胎(目前最快测试过得过弯速度是90公里每小时,感觉还没到极限,不过车主本人已经不敢再提速了,毕竟不是专业的),另外,刹车偏软,这可能是日系车的通病。
4.空间方面:个人感受前后排在不特意调大座椅空间的情况下,空间还是蛮够用的,本人185cm身高,驾驶位座椅处于b柱位置,腿脚完全不累,后排空间本人坐进去,头部大概有一拳加2个手指头的空间碰到顶部,腿部是差近两个拳头碰到前排驾驶位座椅,后备箱跟一般家用轿车差不多,不过可以40:60放倒后座座椅,偶尔拉个货也问题不大。
5.隔音方面:隔音效果不是十分友好,可能是东南做工问题,毕竟是东南厂子组装的,同价位的15万~20万的日系车,隔音效果要比翼神原车好一些,虽然没有美系和德系那么明显。
6.舒适性方面:舒适性?不不不,这车无论是血统还是外观还是发动机这种内在,都不是走舒适路线的,这车就是evo10减配出来的,因为所有evo10的零件大多数都可以完美匹配到翼神身上,如果考虑舒适度,那么你错了,不是运动座椅,真皮座椅硬的很,悬挂也偏硬,对于路况的反馈,你开上这辆车的感觉就仿佛你跟此车融为一体的感觉,就是纯粹的运动车,然后减配变成了捎带家用,千万不要把它当成家用舒适家轿。
7.改装方面:改装方案底子非常深厚,比如说evo10的前后杠,18寸轮毂,evo10前宽体叶子板,4b11t发动机总成,evo10超选四驱一套总成等等,对于改装爱好者和年轻人来说,跟飞度一样是玩车爱好者的福音。
个人对此车目前所了解的就这些,因为喜欢改装车而喜欢翼神,也因为《头文字D》的儿时回忆而选择翼神走上JDM路线,不过现在,因为开车感觉纯素车更原汁原味,所以我目前还是不打算改的,不过以后可能会改,不过那时候,翼神可能就不是翼神了,可能会进化成翼豪路神。
空白:兄弟,10款的怎么样,准备入手
Mrzhu579:你确定有8秒多破百?
游戏人生36640522:你买这车家用?真不是自己爽用的?家用买SUV了,这车就是撒欢用的。想知道的没说,后悬是不是独立的?是不是后驱?有没有驾驶模式?