先说【购车经历】 人生的第一辆车，直接拿旗舰版，还得要黄色 从选到提车一周，小库存了，没办法 就现在的价格来说，很合适了，还是4S店的 我185/90 虽然略胖，但是前排调好是完全没问题的，前排调好了后排也没问题，我后排也不挤。这样后排塞人就轻松多了。 内饰的话，现在这个价格那就很可以了，以前说不说的不行，现在按我那个裸车价我乐的不行嘿嘿嘿 动力，不指望多么好，但是和其他自吸发动机比起来，中段加速还是说得过去的，今天从4S店开回家，国省道是必经之路，大车和红绿灯很多，各种半挂和油罐，超个车虽然没有涡轮发动机快，但是绝对比其他1.5自吸来的快。 车机，自带网易云，B站，这个坚决好评，黑胶和年度大会员全都起作用了～这一点好评 流量——自己手机开热点，足够用了 六个喇叭效果还行，平时能用了 油耗，说实话个人感觉略大，发动机马力是大了点，但是油耗也确实在线，改天跑高速看看 自带L2和360影像，这个价格了是吧，可以了 17轮毂到没啥感觉，就那样开吧 其实也考虑过其他车，但是根据价格情况，选了这个 另外切记，行车记录仪要关，不然一直开着耗电，自然而然电瓶就没电了。 但是有一点，车机启动略慢，夏天想第一时间开空调，emmmm

当时看了影豹 univ 秦 ，本来是准备在这三个里面选一个的，结果都没有现车，刚好和朋友路过吉利店，顺带进去看看，觉得这个车也还不错，有现车，中配，没有花里胡哨的尾翼氛围灯什么的，刚好符合我的需求，当天下订第二天拿了驾照就提车了。对的你没看错上午过科目四下午开车走了?首付5万贷款6万3年，七七八八的服务费购置税利息保险什么的基本差不多到12个了。如果全款的话11个多点能拿下。 说说驾驶感受吧，因为第一次买车，也是第一次开除了教练车以外的车，没有对比，但是个人觉得动力是ok的，内饰因为是新款也还不错，比同事几年前的车好多了。平常开个舒适模式动力响应挺快。超车嗷嗷的，有时候起步油门踩急了还有点打滑? 不满意的地方就是车机了。应用少了些，当时只有一个酷我音乐，搞得我还开了个会员。最近上新了几个新软件，酷狗什么的，还不错。针对网上说的车机卡顿，因为是新版本车机系统，没有过这样子的情况，挺流畅的。还有一个不知道是车机还是手机系统问题，用蓝牙钥匙开车偶尔会导致车机无法断电，手机控制也无法使用，只能强制断电才能恢复，4s店也跑了几次，无法解决，网上也有网友遇上和我同样的问题，只能说不用蓝牙钥匙这个功能了。可能等以后车机系统更新才能解决吧。 综上，这个价格买到这样的车子，从我现在的感受来说，已经可以了。朋友都说劝我去看下合资，说国产不行巴拉巴拉的，但是心里一直有个支持国产的情怀，合资我是进都没进去。总之车子还不错，也希望国产车越做越好?

本来没有打算换车，看秦的价格还是心动了，之前的车小了一点，吉利远景X3两箱车，当时落地也是7.6万，开了三年，5万公里，卖了三万差一点，付了一个秦的首付，说真的后悔了，不应该卖的，留着多好。1.5L 5个油，但是动力真的比不上秦，包括空间，底盘都感觉差不多，密封也差不多，声音也差不多， 【续航】 纯电市区开空调40左右吧，一箱油跑700以上没有问题 【油耗】 48升油箱，跑到续航还有100左右，一箱油加满370左右，有电池的辅助4.0左右，高速6个左右 【智能化】 小迪还行吧，自动空调有点不理解，为什么都自动了只会降风速，不会升温度，就感觉好冷 【最不满意】 底盘硬，轮胎声音大，速度越快越风速声越大 【购车经历】 比亚迪大店里面买车，没有什么套路，等了半个月提车 【提车价格】 798，没有购置税，没有置换补贴，上牌500，裸车优惠了一点，送了很多东西，保险我自己买得高，5600左右，本来是4900，强制加了直接上300万，没有想到高了这么多，贷了两年4万4，没有利息，贷款费用2000，8.5落地 【驾驶感受】 也没有必要谈驾驶感受了吧，遮风挡雨，代步钓鱼 【维修成本】 目前还没有什么维修成本，送的保养还一次都没有用 【动力表现】 动力还是不错的，市区不用强制保电，正常开就行了，我自己有充电桩，也每天在充电，秒杀路上一切2.0T的然油车，毕竟提速有7秒多,跟朋友的领克05比了一下，05跑不过秦，不知道什么原因，下雨就不行，地板油打滑

贷款购买，贷5年，2年后可以一次还后三年的贷款，没有手续费，共贷款62000，返现6200，贷款的的10％（前两年的利息够了，如果确定2年后能一次还上很合算）保险3984太平洋保险，临牌10+上牌120。实交79800-62000-6200+3984+130=15714 送2次保养+行车记录仪+电池护板+膜+脚垫+后备箱垫。 外观我挺喜欢的，挺时尚，扣的0.5分给后面下方后雾灯和倒车灯2个灯罩太红，影响美观！ 内饰很满意！配色，质感，简洁的设计等等这个价位可以了！ 配置也可以，自动灯光，LED灯，胎压显示，定速巡航，倒车雷达+影像，虽然不是360，也知足！ 空间很大，前排后排都挺宽敞的，后备箱也够大，因为尺寸大，侧方位停车挺麻烦，我倒是希望都能缩小一圈！ 续航纯电真能跑60，可能最近天气+我的路线合适，一半的路程是高架，还有我开车比较平稳。刚买车时间不长，接孩子放学附近有慢充桩，每天充1个多小时4度电左右能跑30公里，用油跑了几天感觉表显不太准，可能是强制保电纯油跑，不知增加hev里程，ev里程也增加！到经历过冬天续航可能就不满意吧👶。 智能化程度高，车机开放，下载了沙发管家，下了个最新的高德地图带读秒的，手机也能一键车机挺好用。再有智能上下电和自动驻车实用又好用！等红绿灯不用别的操作，太舒服了！ 驾驶感受说一下，起步加速快，动力足，红绿灯剩几秒我原来的车肯定只能踩刹车，这车踩踩油门加速响应是可以的！ 总结下，我可能买的时间不长，又是从手动挡便宜车转到咱这车的，别人说的底盘问题，风噪，胎噪我都感觉还好🐨，还是挺推荐的！

【购车经历】 本人在校大学生，23年夏天意外拍中了一张沪牌。大学期间也赚了存了不少钱，再靠家里资助一部分，准备给自己买一台7w左右的代步车，要求不高，只要能跑得起来并且养护成本划算就行，毕竟车嘛，遮风挡雨就好，主要是为了把沪牌额度给赶紧上了。一开始看的byd，说实话10万元的byd秦性价比颇高，但是仍然超出7w的原始预算，朋友劝说我byd的混动巨省油，但我仔细想想，10w元byd秦多出来的这3w元买车钱也够我7w的油车加若干年的油了，所以我果断下沉到国产的买菜车市场，陆续比对了大众、奇瑞、名爵、荣威等车企，最终还是选择了荣威i5，主要的原因是这价格太香了，手动低配落地54000出头，我驾照也是c1，并且新一代i5外观和内部空间都做了升级，外观偏向运动化，比较符合审美，虽然市场上有人对新一代的前脸外观颇有微词，但只要自己能接受就好啦。 【提车价格】 确定买i5这款车后，就开始跑各路4s店询价，同样的配置价格有高有低，拿手动舒享版举例，64000、58000、54000的落地报价在市场上都存在。我的落地价是55000不到，其中裸车48900，交强险1000，购置税4327，商业险是送的，临牌、大牌这些我自己去跑腿，也省下了一笔上牌费，但自己跑腿也确实累，流程也不熟悉，如果没有充裕的时间和精力还是建议大家花钱找4s店代办吧。另外赠送5次保养、车窗太阳膜和脚垫。 【驾驶感受】 虽然驾照考的c1，但从驾校出来的3年以来开的都是自动挡，一下子摸到手动挡很不适应。这辆车的离合偏高偏硬，提车的前100km把我熄火熄的有些小崩溃，之后学着慢抬离合带点油门后就习惯了。挂挡的感觉很顺，有微微的吸入感，唯一的不足就是倒挡经常难挂进去，需要柔性且耐心地操作。至于悬挂、车身稳定性等等这些方面，5w的车能做到这样已经非常不错了，高速上120的速度，风噪会稍大，偶尔会有点小飘。 【油耗】 2023年底提的车，到目前总里程1500km，油耗稳定在7.1～7.3L/100km，其中50％城市普通道路，40％城市快速路，10％高速，一般发动机2000转必换档。自我感觉是城市道路比较费油，尤其是上海这种早晚高峰，马路上和停车场一样，走走停停。基本每公里0.5元的用油成本。 【空间表现】 本人身高183，前排空间调节以后完全够用，后排空间更是出乎意料的充足，坐着不会局促。后备箱装过4个大行李箱和麻袋后依然绰绰有余。 【动力表现】 有点肉，也够用，起步经常被后方车辆按喇叭，但也跟我驾驶习惯较柔有关，不太愿意深踩油门。毕竟这只是辆5w的小车，当你得到价格优势之时必定会失去动力以及其他一些方面。高速上的动力比预期要好，给油就提速，超车时还是很给力的。

哈喽哈喽，今天和大家聊聊2022款 吉利缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版。外观，前脸造型还算克制，依然保持着家族化设计，但在车侧和车尾，大量运动套件的加入让它看起来十分凶猛。高配车型配备的闪电橙套件是指环绕车身一周的橙色线条以及碳纤维纹理的前唇、侧裙等运动套件。流畅的溜背线条看起来优雅、动感，底部碳纤维纹理侧裙以及环绕车身的橙色线条在低调中透露出一丝不好惹的味道。缤瑞COOL的车身尺寸为4710×1795×1455mm，轴距2670mm，定位紧凑型车。面对它的同级别对手，虽然缤瑞COOL车身长度有一定优势，但是轴距却略短一些。黑色轮圈配黄色卡钳，性能感就来了，不过尺寸略小，只有17英寸。车尾看起来确实比车头高调一些，各种性能和个性化元素一目了然。尤其碳纤维纹理扩散器装饰，配合两个椭圆形排气，视觉效果很好，排气阀门没有单独的开关，切换到运动模式自动开启。内饰的运动感以及科技感都营造的很好，运动感主要通过材质和颜色体现，类似麂皮的材质摸起来手感不错，贯穿中控的橙色线条，以及缝线和安全带都是很好的点缀。而科技感指的就是两块液晶屏了。皮质包裹的多功能方向盘握持手感不错，大小适中，可惜只支持上下双向调节。10.25英寸全液晶仪表，使用这套新设计的红色主题，很有激情，不过主题不能切换。仪表支持全屏显示导航地图，画面的显示效果很好，看起来很有质感，使用十分方便。12.3英寸中控屏，车联网功能十分丰富，高德地图，在线音乐和语音控制等功能一应俱全，显示效果也十分出色。中控台下方保留了大量实体按键，空调温度、风量虽然中控屏也可以调节。内饰氛围灯不仅颜色丰富，还支持多种显示效果，无极变色、呼吸灯、随速变色、随驾驶模式变色等。皮质与麂皮拼接的座椅，高配车型标配，中配则需要选装，造型十分动感，绿色与橙色的线条图案让它看起来更加时尚，高配车型配备座椅加热功能，这是中配没有的。后排座椅的坐垫长度和高度表现都很好，加上较为柔软的填充物，让缤瑞COOL有着良好的乘坐舒适性。缤瑞COOL只配备了标准尺寸天窗，宽度70cm，长度30cm，天窗可以完全打开。缤瑞COOL的储物空间很丰富，尤其水杯架的设计，通过多条限位槽与三个卡片的设计，让你可以根据自己的需求，自由决定是把他当做储物格使用还是当做水杯架使用，中控台下的储物格也很大。后备厢的空间平坦，可以放下28寸、24寸和20寸三个行李箱。动力，缤瑞COOL全系搭载1.5T发动机，最大功率181马力/5500rpm，最大扭矩290牛·米/2000-3500rpm，匹配7速湿式双离合变速箱。　缤瑞COOL一共有四种驾驶模式，分别是经济、舒适、智能、运动。在智能模式下，适应车辆的油门反馈后，可以开的非常稳健，动力不窜也不钝，让你能够轻松调整车速，当这仅在前三分子一的油门开度。继续深踩油门，动力突然变得暴躁，响应也非常迅速。切换到经济模式，车辆才表现出家用车安安稳稳的状态。变速箱的表现值得肯定，无论换挡速度，逻辑还是平顺性都不错，深踩油门时连降3档的动作也很果断。缤瑞COOL采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。底盘丝毫没有生硬的感觉，前中段比较柔软，路面大小颠簸都能有效过滤，不过单侧压上大颠簸时还是会有左右的晃动。 悬架后段保留了不错的韧性，能给予车辆足够的支撑，另外，悬架整体阻尼的变化很线性，在快速通过匝道时，你能感知到车辆的变化从而建立信心。转向和底盘一样属于偏家用的调校，中间有一点虚位，指向性中规中矩，值得一提的是车头响应速度很好，感觉很灵活。最后，吉利缤瑞COOL是一款很有钢炮感的车，但在试驾体验上是一款既能张扬个性又能踏实代步的车型，而且不到10万元的售价以及优秀的配置，还是很值得推荐的。