凑个热闹,聊聊我的风行T5EVO
T5EVO可以说是风行系的颜值担当了,这个车看起来可以说是高逼格了,看的出在设计上的确是花费了很大的功夫,外观时尚大气,内饰精致耐看。
车子的性价比真是没得说,相对于合资品牌太有优势了,国内大厂,十几万的价格享受三十万的配置何乐而不为呢?
空间:空间真的是挺大的,作为一个四口之家,无论是乘坐空间还是储物空间我都要考虑,这个车这两点都没有问题,前后空间足够大,而且头顶空间丝毫没有压抑感。
驾驶感受:驾驶感受很给力,但我平时开车都比较稳,不太喜欢开快车,1.5T的足够满足我的动力需求了,而且车子在开的过程中也很平顺,基本没有顿挫感。操控感很好,开着很顺手,还有那么多的安全驾驶辅助功能,开着心里也踏实。
油耗:油耗总体来说还行,属于比较省油的车子,百公里的平均油耗也就是7个多油,油耗方面很满意。
外观:外观我给打满分,因为这个外观我是太喜欢了,估计买这个车的大部分也都是外貌协会的,车头比较霸气,车尾贯穿尾灯也很帅气。
内饰:车子的内饰很有质感的,整体的触感非常的细腻,喜欢中控的双联大屏,科技感非常好,很大气,看习惯了再看之前抠搜的小屏真是没法看了。
配置:T5EVO的配置很好了,该有的也都有了,而且安全驾驶辅助功能都有,开着也放心,舒适度方面也很好,氛围灯啊,座椅电动调节啊,电加热啊都很不错。
用户7562190346609:设计?妈的直接模仿车标都模仿
中华人民共和国农民:这车用没有风神的马赫发动机?
用户4774133230441:座椅短,冲突很难受
外观是风行T5 EVO的重中之重,官方将这种设计语言称之为“锋动力学”,主要为了拔高品牌形象以及转变品牌策略而为,当然车标也更换成了最新的狮标,以彰显东风风行在品牌转变方面的决心。前脸部分使用了仿生式设计,犀利的分体式LED灯组像獠牙一样设置在车辆前部,大面积的进气格栅犹如怒吼的狮子,气势十足。车尾部分同样具有众多彰显运动感的装备,双边四出的排气是真材实料,冬天不会冒烟的尴尬是不存在的。贯穿式的尾灯是全系标配,除了最低配车型以外,其余版本都带有流水转向灯功能。可以说,单看外观风行T5 EVO就足够的吸引。
进入车内,红黑配色的设计,别具一格的方向盘和空调出风口设计突出车辆运动氛围。中控台使用大量软质材料包裹,下方则是仿碳纤维饰板,整体用料在同级别来看是很不错的。值得一提的是,风行T5 EVO全系标配10.25英寸触控液晶屏,高低配之间只有功能上的差异。低配车型支持手机互联,而其余版本则搭载Future Link 4.0智联系统,带有导航、语音识别、远程控制以及WiFi等功能。同时,风行T5 EVO还有多处贴心设计,不仅拥有独创的手机支架,全车储物格数量多达37处,实用性相当强悍。
在空间上,前排空间自然无需担心,重要的后排空间方面,2715mm的轴距保证后排乘客拥有充足的腿部空间,配合上全平地台,后排可以轻松乘坐3人,不过中央乘客由于靠背造型原因,舒适性会比两侧的稍差一些。全景天窗的加入让后排乘客的开扬感得到释放,尽可能减少压抑感。
动力上,风行T5 EVO使用一台来自三菱的代号为4A95TD的1.5T发动机,最大马力197Ps,最大扭矩285N·m,这样的参数在同级别来看也是数一数二的存在,排放符合国六标准。变速箱使用的是来自麦格纳的7速湿式双离合变速箱。风行T5 EVO提供了标准、ECO以及SPORT三种驾驶模式,通过挡把后方的驾驶模式选择按键可以切换不同的驾驶模式。
实际体验下来,车辆起步时偏柔和,所以想要在红绿灯快速起步,需要加大一点油门,估计是为了保护双离合变速箱而为。车辆行驶起来之后,197Ps的深厚实力才会逐渐显现出来,1500rpm即可爆发出最大扭矩,提速轻松且平顺,轻踩油门不降挡拉速度,也不会出现抖动情况。
另外,由于风行T5 EVO使用的是7速湿式双离合变速箱,相比起传统干式双离合其换挡动作会更小,让行车感受更加平顺,动力输出更加顺滑;一旦切换至运动模式后,在“手动”模式下变速箱对于换挡的执行足够迅速,与发动机之间配合默契,满足你一切想要的驾驶激情。风行T5 EVO出自全新的EMA超级立方架构,针对底盘的衬套、减震器等部件进行优化,让前麦弗逊后多连杆的悬挂提供扎实的行驶质感,同时配备前后稳定杆,即便是在山路驾驶也能有出色的贴地性。
HaoYanWei:我就喜欢evo,这把枪太厉害了
A0001王集爱尚美妆:能不能看下你们的蓝色贴的是什么帖纸