点评车型:
2021款大通T90 2.0T 柴油单增压四驱长箱高底盘自动精英版
4.93分“优秀”我是做工程建筑的,这个车装载空间大,跑工地也方便,自动挡开起来省事省心,还是能满足我的需求空间相当充裕,前后排布局合理,活动空间还是挺充足的,货厢非常能装,拉货完全 OK,平时出去钓个鱼野餐什么的,各种钓具、烧烤架什么的都可以从容装下。动力比我想象的充沛许多,起步稳,加速快,想要超车的话稍微多给点油就可以了,完全没有迟钝的感觉,开了就知道飙车是没压力的。目前的油耗大概在百公里8.6L左右,具体的油耗会根据路况而改变,基本上没有超过9L的时候,这么大的车这样的油耗成绩,我觉得还是比较经济的。T90的外观真的是让我喜欢的不得了,整·车子的尺寸很大,显得特别壮实,前脸设义大气沉稳,车身线条流畅,气场很强。发动机动力强劲,上汽牛爬山涉水,翻山越岭都无惧,里面的空间也很宽敞,既可以载人也可以拉货,内饰也很容易打理,非常的容易上手,轻松省力,打方向盘很精准,驾驶感觉很顺畅,驾驭起来很轻松,它是属于挺容易上手的,是真的感觉很不错,变得更安全,方向盘转向精准,握着也挺轻的,转弯和坡路行驶起来感觉很沉稳,很容易转向,外观也很大气,座椅材质有质感,动力操控都非常的棒,外观颜值到内部设计都真心赞,提车很满意,服务不错
AnonYem:T90停产了吗?
臧鸿雪工作室:恭喜(^ω^)ノ🎉
点评车型:
2021款大通T90 2.0T 柴油单增压四驱标箱高底盘手动舒享版
3.64分“良好”【最满意】T90最让人满意的还是它的外观,首先,作为一台皮卡车型,T90的外观属于大气却又不失精致那种类型,虽然价格不高,但设计感较强。另外,虽然是标箱,但是相对而言,T90的空间表现还是处于上乘水准的。另外,2.0T的动力储备很足,无论是起步还是加速动力都很足,平稳性也非常好,并且,因为是手动挡车型,所以它的油耗表现也较为理想,百公里油耗能控制在8-9个。
点评车型:
2021款大通T90 2.0T 柴油单增压两驱标箱高底盘手动精英版
3.93分“良好”【最满意】
越来越喜欢它的操控,我个人也很喜欢,接着就是它的内饰,车内的隔音做的很好,还有就是空间也很大,空间内不会有拘束的感觉。开起来的时候操控也很好,出行的时候也带来了很多的乐趣。
【驾驶感受】
车子整体的动力储备也算是很充足了,动力上不会很弱,而且开出去有一种追风少年的感觉。速度起来后车也不会发飘,很稳重。车上的辅助驾驶配件也能够在开车的时候分担你的疲劳,车子的转弯半径也不算很大,非常完美。
上汽大通MAXUST90最大的优势,恰恰是柴油发动机,作为目前少数几家专攻柴油机的车企,T90的动力表现还是值得说的。虽然厂家一直都以500牛·米的最大扭矩为卖点,但实际上这种扭矩的体现和汽油车完全不同。柴油机的出力特性,限制了它在连续加速中的表现。虽然刚开始的爆发力十分强大,但往后的加速并没有随着转速的攀升,持续加大油门获得的也仅仅是更大的噪音。不过大扭矩在载重后则表现出色,对增加的重量并无实际感觉。
不过就配置而言,作为顶配车型各种配置应有尽有,与普通的SUV相比也并没劣势,整体的驾驶也十分轻快,如果不告诉你是皮卡,相信大家都只会认为是SUV。
点评车型:
2021款大通T90 2.0T 柴油单增压四驱长箱高底盘手动精英版
4.5分“优秀”上汽大通T90,在试驾会上简短的体验过。
首先说外观,个人感觉非常城市化、SUV化,相比T60和T70进步了很多,非常适合当做家用车。但是这个大嘴式的前脸有一点弊端,就是如果为了提升接近角,想换装比较薄的金属前保险杠,非常不方便。因为大灯和中网都集成在前脸上,即使切割也不方便改装,这是非常难受的一点。其他没什么差评。
内饰也相当乘用化,皮卡上使用双联屏的设计还是第一个,而且做工和用料都非常扎实,一体式的座椅也很有性能范儿。
动力系统是亮点,500牛米的2.0T柴油发动机,最大功率也能达到160kW,相比同排量的汽油机要强不少。
实际驾驶的时候,有可能是由于500牛米的扭矩在1500rpm的时候就峰值了,或者是2.5吨的车重太大,能感受到动力足够,但没有那么的猛。变速箱是采埃孚的8AT,升挡很积极,不愿意降挡,可能是为了省油的调校。
四驱系统是博格华纳的TOD适时四驱,设置了两驱/自动/高速四驱/低速四驱四种模式,个人比较青睐这种设置:懂四驱就来回切换,不懂四驱就直接用自动模式。车身稳定系统可以关闭,关闭后用高速四驱或者低速四驱,在沙地上基本上如履平地,脱困用低速四驱相当稳健。但注意不要在沙地上来回画圈或者绕八字,容易让四驱系统过热导致陷车。
总结一下,如果买T90来家用,它相当称职,几乎可以闭着眼买。如果用它来玩越野,需要研究一下如何改装才能满足要求。
用户3815205201980:出款乘用皮卡就好了
正大光明可乐R3:后悬挂有弹簧的就好了