点评车型:
2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池
3.72分“良好”来这里说说欧拉好猫提车8个月使用感受
不知不觉已经提车8个月了,这款车的回头率很高,在停车场取车的时候经常发现被人拍,男女都有。还会被路过的小朋友说:这个车子好可爱呀!身边的同事朋友们也是一致好评。不得不说,这款车的颜值还是很高的。不过虽是女生,但平时的打扮比较偏中性,不太被理解为什么会选一款看起来这么Q的车,我选的是万人米色,内饰是米粽配色,看起来特别的复古,很像中世纪的英伦风格,坐在驾驶室里有一种即将外出度假的欢乐,反而不喜欢科技感太强的内饰,会给我一种冰冷的距离感。
内空间:后排的空间比我以前接触的两厢车都要大很多,跟有些三厢车的内空间差不多大了,只是后备箱的空间比较紧凑,不过平时都是一个人用,到也足够了,如果需要装大件,还可以把后排座椅放倒,这样连着后备箱就可以搬货了
功能性:我选择的是 400续航的高配,雅典娜版。是因为这个版本的配置智能一些,对于新手司机来说比较友好,比如360度倒车影像,提车三个月没有剐蹭,特别好用。还有主驾的记忆座椅功能,上下车的时候座椅会自动后退,坐好以后,又自动恢复到原位。以及自动泊车,定速巡航等等,当然这些功能我还没有用,原因是研究这些功能比较花时间,其次我更加信任人的操作,虽然是新手,但还算挺稳。对于10 来w的新能源车来说,在市区通勤来说我觉得听够用了。
操作的感受:提车之后我有请陪练带了10几节课,陪练的车是小型SUV油车,在一些急弯道或者需要快速打方向盘的时候,油车的方向盘就要重很多,当我第一次开好猫的时候第一次感觉就是:哇,方向盘好轻呀,对于女生来说完全可以单手操作(当然还是建议大家规范操作,安全第一)。还有停车的时候有电子驻车功能,不用担心会溜车。起步加速也很及时,一两个礼拜之后就比较熟悉它的操作了。晚上开车也不用担心忘记开大灯什么的,都是自动开启的,还有下雨天会自动开启雨刮,基本上还挺省心的。
可能对我来说,唯一的焦虑就是电源的能耗问题,很多人说老司机甚至有些出租车司机可以做到1比1。在市区开的话,上车会开启空调,会播放音乐,能耗要打6-7折。每天从家里往返公司大概是12公里左右,会消耗20的续航,周末出去玩一下,平均1.3周需要充一次电。每月电费200左右。
下面说说大家最关心的几个问题
1、 关于价格和首付
我的车指导价是12.39W(落地价格在指导价上➕8000左右)首付是5W,月供2300+,三年(仅供参考)每个人需求不一样,一般贷款的时间越长,月供越高,也要结合利率等综合评估,再详细的话就要咨询当地销售了。
2、关于续航:充一次电能跑多远?
我想说,这没有一个具体的数值,每个地方的路况不一样,比如高速开的多和市区红绿灯拥堵的情况,还有车内开空调/播放音频,司机的踩油门/剎车习惯,都会受影响。
我提供我的一个使用数据作为参考:主要是市区通勤,上下班往返大概13公里,周末会跨区往返,大概几十公里。400续航,充一次电能开一周半的样子。
3、 关于充电
我在电量剩余 25%左右的时候就会充电,慢充充满至100%需要5+小时(日常建议使用慢充,对电池的寿命比较友好),外出服务区快充充满需要1小时。
充电最划算的方式:1.自建楼可以在家充,好像需要安装一个大功率的三角插座吧。2.自家小区买了停车位的可以跟物业申请安装充电桩,充一次可能不会超过30元。
次划算:
1.公共充电站,可以搜索附近的充电站,据说夜晚时间段可以低至几毛钱一度。
2.有些小区停车场有公共充电桩,价格也是每个小区会有不同。充一次可能30-50元
相比不那么划算:写字楼里的商业充电桩,一般在1.5-1.8元/度,充一次大概 50-70元左右。别问我是怎么知道的委不过听说最近油价涨的厉害,我心里平衡多了。
4、关于电池:会不会容易坏?要是坏了怎么办?
新能源汽车在国内的发展已经有好几年了,总的来说是在一直进步的,目前官方给的售后保障是:8年/15万km保修
5、关于上高速:能不能上高速呀?我被问的一脸黑人问号,好猫虽然外形可爱,人家还是一台正儿八经的新能源汽车,官方最高时速可达150,我是没试过啦(我是遵守交通规则的好公民)
胎噪会不会很严重:可能这是我的第一台车,没开过好车,就没啥对比。
6、关于内饰
我理解很多女生拿到车之后会购买很多的脚垫/座椅套/很多的台面装饰物品,我个人建议缓缓再买,原因是新车本身或多或少的有点味道,此类装饰物会加重车内的气味,如果能做到每次开车先开窗通风5-10分钟最好。
用户6256301886512:是的,男的拍是发给兄弟说一句真是什么车都有人买…
99码漂移过弯:一万块拿到了吗
耗子:12万多的话这车性价比和海豚相当,但是之前赔了一万以后好猫性价比非常高!!
点评车型:
2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池
3.79分“良好”最近一段时间工作不忙,所以每周都有一些时间去4S店试驾,虽然试驾全程时间不长,但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通,也有一些有益的发现可以分享给大家,为大家购车提供参考。
这次试驾评测车型是欧拉好猫 2021款 400km标准续航 雅典娜版。
【动力方面】
我们试驾的这台车是磷酸铁锂电池版本的顶配车型。
这台车使用的是前置单电机布局,最大功率105千瓦,最大扭矩210牛·米。整台车的电门调教很像燃油车的油门,动力的响应既有电车的迅捷又有油车的稳重,并不特别急躁和让人眩晕。中低速域区间的加速感比较强烈,高速情况下的再加速力度会有衰减。
【操控方面】
整体驾驶感受与油车很接近,所以上手很快,不需要很久的适应时间。车身底盘比较稳重,高速行车不会发飘,毕竟自重超过了1.5吨。
城市驾驶比较灵活,得益于较短的车身,它的操控得心应手。方向盘没有明显的虚位,转向比较精准,刹车的脚感也很线性,初段制动力的释放就很足,脚感较好。
但是这辆车的底盘偏低,最低处距地面只有120mm,过一些坑坑坎坎,还是要注意一下底盘。
【电耗表现】
首先400公里的续航在实际驾驶中可以做到350公里左右(具体续航要结合工况和天气),百公里电耗在11kWh-15kWh之间,我们试驾期间的表显能耗是每百公里13.2kWh。
【空间方面】
欧拉好猫的实车很显大,内部乘坐空间也确实不小。它的轴距达到了2650mm,1.75米的乘客坐在后排,其腿部空间有接近2拳的富余,但是其横向空间不算宽裕,并排乘坐3人会显得比较拥挤。因为整车高度较高,所以头部空间相对都比较充裕。
后备厢的空间不算大,装载一个人的出行行李还是没问题的,再多一点的话就会比较吃力了。
【乘坐方面】
前排座椅是皮质的,带加热和按摩,所以舒适度都挺不错的,遗憾是没有配备座椅通风。隔音效果在中低速时还比较好,纯电车型能够带来安静的驾驶感受,也不会听见明显的电机声音。高速之后的胎噪和风噪会变得明显一些,但也在可以接受的范围内。
底盘调教整体偏硬,不是特别舒适的风格,整体性较好。
【好的方面】
1.颜值很高,尤其是比较受女孩子喜欢。
2.纯电驾驶的感受与油车质感相近,比较好适应。
3.配置比较丰富,主被动安全功能齐全。
4.乘坐空间还是比较大的,后排的实用性较高,可以当做家用车。
【不足方面】
1.高速之后的噪音会大一些,影响驾驶质感。
2.主动刹车功能有时会过于灵敏。
3.新车内部异味比较明显,我们的试驾车已经很长一段时间了,内饰还能闻到新车味。
4.颠簸一点的路段,车内乘坐不舒适,悬挂反馈会比较硬。
5.没有备胎,所以要学会用充气泵和补胎液。
6.车机系统仅支持原厂映射,便利性不高。
【保养方面】
首保免费,此后尽量在1万公里间隔内保养,前几次保养主要以检查为主,费用100-200元,相比于燃油车,保养要求要相对宽松一些。
点评车型:
2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池
4.07分“优秀”【驾驶感受】首先不同于其他很多品牌的电动车,欧拉好猫启动的时候真的一点声音没有。哪怕是动能回收的时候也没有那令人讨厌的“嘶嘶”声。开动之后好猫的电门非常线性,几乎是踩多少给多少,这使得这辆车的可控度很高。当然啦,这小车的定位就是精致的代步神器,性能是不存在的。我试了一下好猫的几种驾驶模式:ECO、AI、NORMAL、SPORT。毫无疑问ECO模式是最慵懒的,这种模式我想只有充电困难的用户才会选择。而AI模式几乎等同于NORMAL模式,至少我驾驶下来没有感受到大的区别。以上这三种驾驶模式,动能回收力度都很强,并且它的标定很奇特:当我的右脚离开踏板之后,过半秒至一秒动能回收才开始工作,造成很强的割裂感和不适感。切换到SPORT模式,额,区别也不大!唯一能感受到的,是动能回收力度减轻了很多,脚离开踏板后,制动力明显下降不少,但还是有。再者是好猫的转向手感。好猫的标定,是家庭代步用车,不过它的转向手感我不是很喜欢。当我在转向时,方向盘在转动半圈之内都比较轻盈,而超过半圈之后会突然变沉,我想这肯定是转向标定没有做好。另外方向盘的回正也比较慵懒,不是说你急打几圈方向之后它会迅速回正,而是也会像一只慵懒的猫一般,不太愿意回正,不知道你们能否明白(当然最终还是会回正的)。
在我驾驶过程中,能够明显的感受到好猫的两个优点:其一是隔音静谧性。真的,在十万出头的价位上,好猫的隔音降噪水平可以说是站在第一梯队的,甚至能比肩30万级别的轿车,比我上一辆测试的蔚来ES6,那是肉耳可听的好。当然,车速超过100KM/H时,该来的风噪路噪逃不掉。其二是底盘的质感。在这个价位上好猫的底盘质感是挺高级的。不知道是不是电池组的因素,我在过弯的时候,明显感受到好猫的重心很低,底盘有厚重感、敦实感;在过沟沟坎坎的时候,悬架对于震动的处理也很干脆,并且是有一定的韧性的。我认为在这个价位,续航里程还不低的情况下,应该提出表扬!
点评车型:
2021款欧拉好猫 500km长续航 阿波罗版 三元锂电池
3.93分“良好”都说它向甲壳虫,其实还是有很多自主创新在里边的,十几万买一台纯电动小型车,对于家庭用车来说并不划算,最理想的是作为家庭第二台代步车,造型非常的时尚和精致,操控灵活、空间比较宽敞、科技化装备很丰富,就是续航里程打折扣,还有悬架调校不舒服,新车指导价为13.39万元,我们山东地区优惠1000元,全款落地价为13.93万元,包括6130元全车险和300元车船税,相比燃油车省下了购置税,不过车险一般都要求买的比较多一点,用4S店的话说就是发生事故出现稍微严重的破损,影响到电机等的更换费用很贵。
它的体格其实不算很小巧,毕竟外观尺寸也有4235/1825/1596mm了,甚至比飞度、致炫等都要大一圈,最显著的特点就是饱满、圆润又复古的外观设计风格,圆圆的LED大灯很有档次感,拼色车身凸显出悬浮式车顶的效果,18英寸铝合金轮毂造型运动,采用了前通风盘式和后盘式制动器,非常厚道,最神奇的地方在于尾灯组设计,在不点亮情况下是看不到他们的,点亮之后会发现其位于后风挡玻璃底部,呈现出贯穿式LED灯带的效果,不仅有着超高辨识度,而且使得尾部造型更加一体化,后备厢盖实现全覆盖。
它的内饰风格并没有外观那么惊艳,至少在科技化装备组合上还是缺少一点心意,7英寸彩色仪表盘和10.25英寸触控屏依然是连体设计,空调出风口被隐藏在中控台中间,诸如GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等电子化功能都有出现,还提供了前排3个、后排1个USB接口,感觉太多了,四个车窗都支持一键升降也是非常人性化的设计,自动空调为钢琴式按键,不过没有空气净化器或者PM2.5过滤有些说不过去,旋钮档杆设计前卫,旋转的阻尼感也非常舒服,扶手箱位置刚刚好,胳膊放上去比较放松。
它的轴距达到了2650mm,明显好于大多数小型车,我升高1.78米,前排调整到最低位后,头部还有大约三指的余量,后排头部则有着一拳的空余,腿部可以有一拳零两指的余量,无论是垂直还是纵向空间表现都非常满意,像我这种体格的人,后排并排坐下三个人之后就很挤了,座椅填充物偏中性的硬度,前排坐垫两侧的包裹性不足,后排靠背过于平直,长时间乘坐容易疲劳,悬架的调校不够出色,走烂路时候后排的颠簸感还是比较生硬的,后备厢初始空间只有228L,确实有点太小了。
由三元锂电池提供动力,续航里程最高501公里,不过在冬季使用下滑还是比较严重的,一般情况下打个七折差不多,气温回升之后就正常很多了,配备运动、经济和标准三种驾驶模式,其中运动模式提速效果最出色,感觉也确实足够生猛,红绿灯绝对第一个冲出去,平时使用标准模式就可以,超车也是非常轻松的,电机工作时依然会产生噪音,那种连续的电流声响还是比较清晰的,高速状态下耗电量相当高,空调制冷速度很快,同样也加快电量消耗,总之市区代步不能单纯看续航里程来跑,给自己尽量留出一定的里程数。
说几个小不足,一个是真实续航里程远没有官方数据那么诱人,像我们北方地区冬季气温低于0°之后会大幅度影响实际续航里程,一个是转向的虚位比较明显,感觉车头指向性比较模糊,一个是在极端驾驶状态下,悬架对于车身的支撑明显不足,左右晃动现象非常明显。电芯提供首任车主终身质保服务,首保5000公里免费检查,此后每隔1万公里到店常规保养,行驶6万公里常规保养支出在2800元左右,综合使用成本明显低于燃油车。
前几天陪老婆去看车,老婆上下班的距离不近,来回就需要60公里,现在一直开燃油车,每周还要限号,现在油价也比较高,就想换一台纯电动汽车,就看了外观比较好看的欧拉好猫。
【外观】首先从外观上来看,很吸引女生的喜欢,有种复古和时尚的结合感,从侧面来看,凹凸有致的线条完美地体现了该车的腰线,尾部方面,后车窗上的贯穿式尾灯打破了以往尾灯的设计风格,银色字母logo的点缀给人们带来惊喜,圆润的线条,上窄下宽的设计突出了该车的憨厚感。
【车机系统】配备7英寸的全液晶仪表盘、10.25英寸的触控液晶屏供人们使用,中控屏操作起来也比较灵敏,即使有太阳光照在屏幕上,也能够看清上面的内容,车机系统支持卫星导航系统、道路救援呼叫、OTA升级、导航路况信息显示等功能齐全。
【辅助驾驶功能】按下按钮打开巡航,如果时速在30公里以下,那么时速将会加速到30公里,如果当时时速在30公里以上,那么车辆会以目前的速度巡航,并且在巡航的过程中可以通过加减按键来控制车速的大小,当按下智能巡航按钮,如果时速在60公里以下,车辆必须监测到一个动态物体之后才能工作,还可以根据按钮调节跟车距离,总共有四个级别,辅助驾驶功能功能表现还是不错的。
【试驾体验】这款车试驾感觉还是不错的,方向盘操控起来轻松,指向准确,刹车灵敏。底盘调校偏软一些,不过如果速度过快,在经过不平整的路面时还是会有明显的颠簸感。对于新手或女生很友好,比较适合在城市内代步使用,转向角也比较小,属于比较容易上手的车型。
【合适人群】可爱复古的外形,智能驾驶辅助功能也不错,也有舒适的座椅体验,综合表现还是不错的。
鬼狐00:图里边掺了几张大众polo?什么鬼
哥就是你的范er217578284:埃安Y续航比他长,空间比他大,价钱比他便宜,难道不香吗?
还让不让我取名:垃圾车机,垃圾续航
点评车型:
2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 磷酸铁锂电池
4.72分“优秀”我家小猫两年02个月了,安全行驶了小40000公里,市里面上下班代步够用了,高速跑的也不多,城市开着特别轻快。
好猫颜值高,高速上急加速比一般的车都要稳定太多太多,雨雪天气也不会打滑,雨雪天能量回收开到最强。车辆稳得一匹,安全感满满。 走城市路段车辆还挺舒服。超级轻快,超车很爽,方向也很好,方向指哪打哪。
好猫的蜂鸣声,每次上车都要手动关闭,如果关闭了基本没啥声音,挺好的挺舒服。
我家好猫真的太好看了,我前段时间也推荐个朋友去买好猫。她定的最高配置的。推荐买车还有积分,积分能换好多东西,我换了个空气炸锅。积分还换了个小车模,万人迷色,要是有珍珠白色就更完美了,还有就是轮毂,轮毂太帅了,太适合改装了。黑白双拼色轮毂,保时捷同款,颜值直接拉满,无敌。最近天气变暖电池的续航都提高了。上下班半个月充一次电。真的超级无敌省钱。就是大家开这个好猫,路上一定要慢点,提速太快了。推背感很强。
最后就是好猫的颜值,颜值即正义。外观真的喜欢,双拼车身。18寸大轮毂。低趴的姿态。空间挺大,我朋友的帕萨特没我的大。
反正选好猫准没错。喜欢的快入手吧。
重案组之虎483:狠人呀 要下雪的地方买磷酸铁锂
随意52087:轮毂哪里改的 兄弟 定制的吗?
欧拉好猫一直都是很多女性消费者非常喜欢的一款车,不仅在于它的高颜值,也是因为这款车小巧灵活,女司机开起来非常轻松得心应手,22款 400km标准续航 豪华版换装了三元锂动力电池组,至于外观和内饰,基本没什么改变,但好猫这款车本身外观颜值就很高,复古的风格设计让整车看起来非常有个性,特别是圆灯,看上去又非常的呆萌。其余部分线条较为流畅,车身很紧凑,看起来很动感,尾灯隐藏在后车窗玻璃内部,很有新意,未来感十足。内饰风格也比较有活力,潮流的双联屏设计,搭配两辐式多功能方向盘以及旋钮换挡,同时还采用双拼色的内饰搭配设计,时尚感满满。标配了主驾驶电动调节、自动空调等等功能,相当的实用。空间的话只能说够用,但是后排略显局促,三个成年人坐下会有些吃力。这款车搭载的电动机总功率为105kW,动力表现完全不用担心,方向盘操控起来也很轻松,转弯的时候也不费力,可以做到指哪打哪,而且还因为欧拉好猫的尺寸较小,所以开起来也会感觉很方便,轻点刹车刹车介入也很及时,反应很快。这款车还换装了三元锂动力电池组,续航里程为 401km,上下班通勤这点距离完全不用担心,也可以支持快充,非常方便省心。
点评车型:
2021款欧拉好猫 400km标准续航 缪斯版 三元锂电池
2.57分“一般”对于大部分上班族的女性来说,如果有一款颜值高、性价比不错,后期的使用成本也低的车型是再好不过的选择了,而这样的车型欧拉好猫算其中之一。首先这个颜值设计就非常戳中女性消费者的内心,蛙眼的设计非常有辨识度,有点像保时捷有一点甲壳虫的味道,包括整车造型的肌肉感也非常明显,呆萌又不是运动感。内饰设计简约时尚,也是当下年轻消费者喜欢feel,最喜欢绿色的内饰,整体看上去更高级,不过唯一缺点就是这款车的塑料感还是有的,不过毕竟车价也不高,好看就完事。,中控屏的分辨度不错,里面集成的车机系统也很丰富,响应速度也挺灵敏的,非常实用。虽然这车看着不大,但车内空间表现还是非常不错的,高度要比一般小车更高,而且车内的储物空间也比较多,像女性朋友零碎的东西比较多,也有地方收纳。作为一款电动小车,这款车的动力表现相当不错,特别是刚起步的表现,完全不输市面上主流的一些纯电动轿车,特别是0-60km的过程加速体感非常明显,只是后段到100km的时候有些吃力,但对于绝大多数女性消费者来说,这动力完全“过剩”了。操控方面也不错,车子本身也不大,很好上手,同时开着非常轻盈,转向很精准,可以说指哪打哪,完全没有虚位。当时选的是21款的缪斯版,这款车的续航并不高,只有400km,但拿来日常通勤完全够用了,即便是你要跑长途,这款车的充电速度也很快,半个小时基本上就能充一半的电量。就凭这样的颜值和动力,在同价位中基本上找不出第二个,对于女性消费者而言不失为一个不错的选择。