欧拉好猫配置丰富值得买吗_欧拉好猫怎么样

点评车型: 2023款欧拉好猫 401km标准续航 尊荣型 磷酸铁锂

3.64分“良好”

产品力强，底盘素质不错，但细节优化还不是很到位 车型：2023款 401km标准续航 尊荣型 磷酸铁锂 售价：14.98万 动力：前置单电机 184马力 官方零百加速时间：- 续航里程：401公里 优点：外观内饰颜值高，配置高，舒适性在同级车型中不错 缺点：细节设计不人性化，续航达成率偏低 好猫是欧拉的主力车型，可以说是以一己之力扛起了欧拉品牌的销量，这辆小车定位10-15万新能源代步车，对标比亚迪海豚、宝骏云朵等车型。 好猫的外观内饰设计很讨女性消费者喜欢，这也是它销量高的主要原因，外观造型采用了圆润可爱的复古设计语言，这种设计放在燃油车时代需要高昂的制造成本，因为车企要单独做发动机、变速箱、车内空间的结构优化，难度和成本很高。但在新能源时代，得益于三电系统小型化和低成本的优势，即使做复古造型的小型车，车内空间也能得到很好的保障，与紧凑型家用车并没有拉开太大差距，所以这种小车的制造成本能做到很低，更容易被消费者接受。 内饰非常好看，绿/米的配色有一种夏日风情的感觉，受制于成本虽然用料没那么好，但通过可爱的设计、大胆的撞色搭配、以及出色的手感，整体营造出的效果还是很好的，尤其是车门板和座椅的格子纹布，我看着它脑海里就浮现出夏天拿着遮阳伞去海滩露营的画面了。23款好猫的内饰在实用性上有一定的进步，从老款车型的旋钮换档改成怀挡换档，原先旋钮的部分变成了一个50W功率的手机无线充电板，取消了电子手刹和自动驻车按键，并集成在车机系统里。 好猫要改进的地方主要集中在车内，因为配置太多，全车大部分功能都被整合进车机里，但车机的菜单逻辑比较混乱，很多功能需要找很久才能找到。中控唯一的四个拨杆只能向下按，并且设置成了空调开/关、A/C压缩机开关、前挡玻璃除雾、后挡玻璃除雾4个功能，使用频率更高的风量调节、温度调节、出风模式调节、内外循环切换反而要触屏操作，有点没看懂。 得益于三电系统的小型化优势，好猫的空间表现很不错，后排地板中间仅有三四厘米的突起，腿部空间不小，车内坐5个成年人也没问题，后备箱正常水平，后排座椅4：6放倒后的装载能力还是很可观的。 动力方面，不管是低配车型的143马力，还是高配车型的184马力，驱动1.5吨重的好猫都游刃有余，日常使用完全够用，整个车的加速很轻快，稳定性也不错，动能回收调到最低后几乎感觉不到回收力度，很像燃油车，对车内乘客友好。就是低速行车提示音很难听，我没找到关闭和调整声音类型的选项。虽然后悬是非独立悬架，但好猫的底盘表现还是挺不错的，舒适性、过坑时的滤震能力、变道和过弯的稳定性以及中高速的隔音表现都值得称赞，不过后排的噪音和舒适性就没那么强了，这个问题是所有电动代步车的通病。 能耗方面，第1天下午充到99%，里程表2045km，0-10度的环境温度，100%城市工况，驾驶模式：标准，动能回收力度：低，正常开空调，温柔驾驶。直到第3天下午再充电时，电量47%，里程表2148km，52%的电量一共跑了103公里，续航达成率49.39%。如果你有家用充电桩，每天通勤距离比较短，并且能做到稳定补能，其实不用特别在意续航达成率和电耗，因为不管电耗再高，电动车的用车成本也要比燃油车低一个量级。但如果你经常去公共充电桩充电（电费较高），并且通勤距离较长（单程50km甚至更长），那么对续航达成率和电耗就比较敏感了，建议选择续航里程更高的纯电动车，或者大电池搭配小增程器的增程混动车型。 配置方面，好猫的配置非常丰富，360全景影像、无钥匙进入/启动系统、远程启动/开空调、LED大灯全系标配，L2级驾驶辅助（自适应巡航、车道居中保持、主动刹车）、皮质座椅和方向盘、手机无线充电、可爱的化妆镜照明灯除最低配外全系标配。推荐买401km尊荣型，相比401km豪华型多了方向盘前后调节、方向盘加热、座椅加热/通风/按摩、全景天窗、电尾门/感应尾门等配置，都是实用性很强的配置。如果喜欢露营，可以额外选一个外放电功能，再选一个车载ETC，如果停车技术不好，可以选装驾驶辅助包，不过还是那个问题，配置虽然丰富，但体验没那么好，属于是都给你了但没优化好。 总结一下，颜值高、空间大、动力强、底盘舒适性不错、配置丰富，好猫的产品力还是很强的。但算上优惠，401km尊荣型+选配的价格已经13万多了，这个价格已经能买空间更大的紧凑型（甚至中型）插电混动轿车和SUV了，好猫将会面临这些车型的竞争，另外就是细节方面的优化还不是很到位，车机和各种功能按键都有点乱。如果你的需求是家庭第二辆车，有车位和充电桩，就是想买一个可爱的代步小车，那么可以选好猫。

点评车型: 2023款欧拉好猫 401km标准续航 尊荣型 磷酸铁锂

4.71分“优秀”

羡慕自己，提车时间碰到新出的尊荣版刚好有现货，电机升级还加放电功能那当然毫不犹豫买尊荣，拿到车第二天就开着跑高速，来回跑了一千公里了，高速耗电我开130-140，做三个人，加快一百斤的行李，基本就是5-6折，但我觉得还好，不像网上说的很飘的那种，但电是真的耗得快，我不上路，停车库开空调，半个小时耗20km的电 提的顶配的配置360，语音助手，智能辅助驾驶，主副的按摩通风和迎宾哈哈哈，有点爱了！真不错，我觉得买了超值🤙🏻🤙🏻🤙🏻

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.83分“良好”

车是自己名下第四台了，第一台车买的就是长城的哈弗h6，给人感觉就是大毛病没有，小问题挺多，同年代横向对比合资车确实配置给的足，可靠性不够，三大件和合资车差距蛮大，这也是国产车一贯的问题，本来想卖了但是保值率太低卖不上几个钱就退役给我爹开了。 随后买了台奔和马自达，但是近几年油价居高不下，就把马自达给出了留下了比较均衡的奔，说实话马自达真的很好开，两厢款也贼帅，空间确实小但是我家对车的空间没有任何刚需，之前的h6后排就没怎么坐过人，更不要说拉货了，运气也是好，马自达卖了没几天官方就全部降价好几万，让我少损失了不少。 去年其实我在比亚迪干过销售，原本差点去年就买的，那时候也看了好猫，结果涨价了不少就打消了买好猫的念头，byd的车想入我都说服不了自己，我和老婆都算是颜值控，byd的车个顶个的丑，外观好看的内饰丑，内饰好看的外观丑，又或者全都丑，网上吹的厉害的三店，其实我们作为内部工作人员最清楚了，提十台车有起码一半会遇到各种各样的问题，品控还是拉，想想也是，油车时代这个品牌有几个会去买，换上了电池就变最好的车了？ 言归正传，好猫我入的是朋友的二手的，希望车友不要鄙视我哈哈，一是车况我比较了解，二是给到的价格实在没法拒绝，三就是现在电车更新换代实在太快，都赶上数码产品的速度了，也确实不想花太多钱在这种新事物上。 说一下目前体验下来的优缺点吧 优点： 1.外观好看，这也是我们选择的最主要理由。 2.配置高，这个价格有l2，甚至还有按摩。 3.以这个尺寸来说内部空间很不错，比我以前的昂克赛拉强多了，虽然我并不在意空间。 4.有carplay和hicar，车机好不好用不重要，有这个就太重要了，我老婆苹果我华为都可以用 缺点： 1.续航虚，开空调市区也只有5-6折，虽然对我来说足够了，完全不需要它上高速，但是很多朋友也许就一台车确实不方便，这几天下雨没开空调我居然开出了差不多1:1。 2.充电速度慢，我都是外面国网快充，最高只能到50多kw的速度，80以后只有20多了。 3.开辅助驾驶以后的界面占屏幕太多，其他信息都显示不出来了，不知道什么时候能ota优化掉，甚至仪表屏也挺丑的，建议一块优化了。 4.空调界面反人类，居然在上面状态栏里，开车的时候手操作就特别不方便，语音说实话不习惯没有手来的快，建议放在主界面里。 5.A柱盲区有点大，我开过那么多车了感觉这车A柱盲区真的很大，拐大弯的时候不太安全，尤其是对于新手。 目前体验下来就这些感受。

点评车型: 2023款欧拉好猫 401km标准续航 豪华型 磷酸铁锂

4.71分“优秀”

好猫太好看了，对比了很久还是很喜欢，去试驾完马上就定了，和销售了解了很多情况，优惠力度很大，下定决心定完以后等待了一下，就提车啦，提车非常有仪式感，售后服务人员也很给力，讲解了很多不应该做的，对车机伤害很大的事情给我感觉就是为我们女生着想，大大的蝴蝶机是非常可爱了，配置也很不错，这个价格，配置该有的都有了，怀挡非常方便，空间非常大，家里2位男士坐在后座也很舒服，还增加了一个电动尾门的装置，对于我们爱买买买的女生也是非常的不错，后备箱空间也很足，放了很多东西，也还有很多余地，让我感觉自己天天幸福感十足，每天去布置好猫，有一点小缺点就是钥匙只有一把，不过也没关系，可以app解锁，但是还是注意不要弄丢钥匙，去配也是很麻烦的哦，开好猫半个月啦，总结下来还是很不错的，不管是续航还是外观设计还是配置，还是售后，给好猫喂粮食啦，希望出行顺利平安畅通，各位好猫车主有什么心得体会我们一起分享

点评车型: 2023款欧拉好猫 401km标准续航 尊贵型 磷酸铁锂

4.57分“优秀”

小欧提车2个月了，这两个月也跑了将近5000公里了。发言也算是深度体验了。好猫2021年的时候就关注了，不过那时候还没有固定车位，所以一直没有把它带回家。直到这次促销活动，并且当地还有消费补贴。马上就去看车，立马下定，以上是购车过程。 外观：好猫的外观也是很能俘获人心，同价位的比海豚好看很多。所以海豚我去都去没试驾。 内饰：外观跟内饰一样，也是可以让人眼前一亮，在具备新能源车内饰的同时，也保留了油车的操作思路。包括空调、多功能方向盘这些常用的功能都按键保留了。 动力：10W左右有105KW的电机也是比较有诚意的，百公里加速虽然不能给我带来推背感，但是这个动力让我跑高速不虚，高速开120，再踩电门还能提速超车 配置：买的是401公里的顶配，常用的配置都给了，座椅通风加热按摩电动调节都有，主驾驶记忆、全景天窗都有。但是也有一些地方简配，比如座椅通风只有屁股有，靠背没有。停车时锁车解锁没有车窗的伸缩小柱子也没有，有时候不知道自己车解锁了没 续航：市区基本上是9折样子把，高速在7折左右，看脚法。辅助驾驶开高速比较费电 不足的地方，因为这个车支持手机蓝牙钥匙，所以就不怎么带钥匙，还是比较经常出现解锁失败的情况，需要打开手机 APP才能解锁。希望在后续的版本升级解决。 以上的分享希望能给心仪好猫的朋友一点参考

点评车型: 2023款欧拉好猫 401km标准续航 豪华型 磷酸铁锂

4分“优秀”

外观不错，女生最爱，内饰精致，秒杀同价位车，配置齐全，少了前雷达有点遗憾，空间够用，前面座椅不能调俯仰角有些遗憾，续航一般吧，市区通勤够用，车机只能说将就用，操作不方便，驾驶体验一般，刹车脚感不好，无法稳定刹停，动能回收调教不好，刹车和动能回收不匹配，开启acc后完全没有动能回收，接近刹停有异响。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

4.17分“优秀”

【购车经历】 说实话，当初买车预算是十万以下的新能源车，听女儿的同事说她黑猫开的很香，结果到了长城欧拉4S店里，展厅里的一辆万人迷，立刻吸引了我的注意力，后来，销售小哥又让我试驾了一辆好猫原谅绿，我立刻被征服了，毅然加入了撸猫军团。 【外观】 好猫的外观太吸引眼球了，那双大眼睛忽闪忽闪，萌萌哒滴！万人迷的颜色，在不同的光线下，呈现出来的色彩，有时是粉红色有时是浅奶茶色，作为外貌协会的资深会员，没有理由不选择她！ 【充电时间】 在没有安装家用充电桩之前，我回去国家电网的公共充电桩那里充电，一般一个小时多一点就充满了。家用充电桩安装好之后，都是晚上充电，早晨起来，拔掉充电枪就送宝宝去幼儿园了。我的用车频率比较高，一般三四天充电一次。 【续航】 天气不冷不热的时候，续航基本没有问题，在冬季的户外，续航会掉的比较快，不过在城区和周边地区行驶，续航还是够用的，来回跑一趟市区和城区，还是绰绰有余的。 【智能化】 好猫的360度倒车影像，以及驾驶室门把手车锁设置，还有自适应巡航，自动泊车入位，循迹导航等等等等，都彰显了好猫的智能化。 好猫见证了我驾驶技术的进步，一年半了，非常感谢猫猫这一路走来的不离不弃的陪伴！

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

4.07分“优秀”

【最满意】 作为好猫使用了一年半的车主，好猫在同价位车型中的的配置依旧非常有优势，尤其是同级别中北方用车座椅加热是非常刚需的一项配置，同时前排主驾驶还有座椅按摩！ 401公里的续航，冬天打折在6折左右，根据实际用车场景以及通勤半径来看足够！ 【最不满意】 由于造型设计所做出的妥协也是显而易见的，乘坐空间相比起同级别表现较为突出尤其是纵向头部空间，但是却不得不牺牲后备厢空间来为造型让路，后备箱尾门由于倾斜角度过大所有在绝对空间利用上比较的有限，放置不了大件行李，给大家一个参考就是常规婴儿车折叠后横向放置基本上空间就满了，同时垂直高度放不下其他任何行李基本上！所以如果考虑其他行李装载需要慎重考虑！

点评车型: 2022款欧拉好猫 莫兰迪版 400km标准续航 尊贵型 磷酸铁锂

4分“优秀”

外观方面，欧拉好猫的设计绝对称得上是独树一帜的，虽然很多人会说它有着很强的既视感，但不可否认其实际观感还是非常不错的，尤其是对于女性消费者而言，有着很强的吸引力。欧拉好猫除了复古的元素外，整体设计也十分简介，尤其是椭圆形的大灯搭配环形的灯带显得十分有神，而隐藏在尾窗下方的横向尾灯灯带也颇有特点。另外，欧拉好猫的车身也十分紧凑，对于日常代步来讲，也会更加灵活。 内饰方面，欧拉好猫的内饰设计在同级别车型中可以说是很精致的类型了，尤其是其提供了多种拼色的配色可选，让车内的氛围会显得明快和精致许多。同时，欧拉好猫车内的用料也较为扎实，类似猫爪样式的纹路也进一步增强了辨识度。另外，欧拉好猫的车机虽然没有采用很多更高级别车型常用的8155芯片，但其无论是操作的流畅度还是响应速度，包括UI的逻辑都表现的很实用和好用。 配置方面，我们所试驾的400公里尊贵型在配置方面可谓十分齐全，其提供了丰富的主/被动安全配置，以及L2级别的辅助驾驶功能。虽然可能很多人把它当作一台代步车看待，但其在安全方面的重视程度丝毫不输很多更高级别的车型。同时，我们试驾的车型还选装了智能辅助驾驶选装包，除了主动安全配置更加丰富外，还支持循迹倒车、自动泊车、遥控泊车等功能。另外，欧拉好猫还提供了主动进气格栅以及方向盘加热、前排座椅加热/通风/按摩、面部识别等同级别的纯电车型上十分少见的配置，配置丰富度表现非常不错。 空间方面，欧拉好猫的后排可以为身高175cm左右的乘客提供两拳左右的腿部空间和三指左右的头部空间。虽然这样的空间表现说不上宽敞，但以其定位来讲，偶尔带上朋友出去吃饭或带家人短途购物，还是能满足基本的需求的。 动力方面，欧拉好猫标配了一台最大功率为143马力，峰值扭矩210牛米的驱动电机，虽然参数并不亮眼，但实际体验下来，会发现其对于绝大部分驾驶工况来讲，都是很够用的。尤其是电动机爆发强，响应快的特点，让其在市区道路行驶非常轻快和灵动，哪怕在环路的中高速行驶状态下，深踩电门依旧可以获得足够的动力响应，以其定位来讲，可以令人满意。另外，欧拉好猫提供了多种驾驶模式可选，不同模式下动力的性格也会有明显的变化，无论是对于刚上手的新手驾驶者，还是追求一定运动感的老手，都能找到适合自己风格的模式。 底盘方面，欧拉好猫并不像其看上去那么的“随和”，其整体调校甚至可以说是偏向运动风格的。首先在转向方面，虽然初段会为了日常驾驶的轻松显得有些模糊，但整体车头有着很灵动的响应，虚位也很小，显得十分跟手。而悬挂标定也比较紧绷，滤震动作属于干脆利落的类型，比较贴地，虽然路感会相对明确，但给人的安稳感很强。同时，悬挂对于侧倾也抑制的比较好，重心转移时车身也有不错的跟随性，是一台开快了也能给人信心的车型。

点评车型: 2022款欧拉好猫 莫兰迪版 500km长续航 豪华型 磷酸铁锂

3.57分“良好”

外观复古，也比较可爱，开在路上回头率高。内饰双色设计，软质材料包裹的地方比较多，车内豪华感和手感不错，双联屏也具备科技感。 长续航版500公里的里程也足够应付日常通勤，也支持快充接口，需要0.5小时充电时间即可。 豪华型的配置还是挺丰富的，车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中、360度全景影像、全速自适应巡航等均有配备。 【乘坐体验】 空间方面，1.78米的体验者坐在前排，座椅调整到最低，头部空间有一拳两指，保持前排不变来到后排，腿部和头部空间均有四指距离。 动力足够日常使用，滤震对于细微震动过滤比较彻底，但后悬挂较前悬挂略显得硬一点，过减速带会有一点弹跳感。 【最不满意】 座椅柔软度不错，不过后排没有配备中央头枕，二排地板中间也有隆起，对中间乘客腿部舒展度有一定影响。

点评车型: 2022款欧拉好猫 莫兰迪版 400km标准续航 两周年轻享型 磷酸铁锂

3.64分“良好”

日前，笔者从相关渠道获悉，欧拉好猫 2022款 莫兰迪版 400km标准续航 两周年轻享型 磷酸铁锂正式上市，官方指导价格为12.99万元，该车的纯电续航里程为401km，接下来笔者在外观、内饰、配置、动力等方面分别为大家进行介绍。 外观 这款小型电动车外观正如其名，酷似猫咪一样。车身设计复古精致，线条圆滑流畅，椭圆形LED大灯犹如同猫的眼睛一样炯炯有神，吸引眼球。侧面看似线条肆意流畅，实则勾勒出复古韵味，汽车尺寸为4235x1825x1596mm，轴距为2650mm。尾部较为敦实可爱，流水光幕尾灯隐藏在后挡风玻璃内，构思巧妙，体现美学的延续性。 内饰 新车搭载7英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏、多功能方向盘等，内饰的颜色方面主要以深色作为主要颜色。座椅采用织物包裹，车机系统支持语音识别控制系统、OTA升级、车联网、Wi-Fi热点等。 配置 新车在辅助操控方面，配有驾驶辅助影像、上坡辅助、自动驻车、制动能量回收系统和低速行车警示音。在安全方面，配置ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统、制动力分配、主副驾驶位安全气囊、安全带未系提示、胎压监测系统、儿童座椅接口等，在配置上比较齐全。 动力 新车搭载前置单电机，电动机最大功率为105kW（143Ps），官方百公里耗电量为13kWh/100km，搭载磷酸铁锂电池，纯电续航为401km，只需0.5小时快充80%电量，同时电池温度管理包括低温加热和液态冷却等功能。 总结 这种复古的车型，在如今的市场中还是比较少见的，在棱角分明的车型中，复古小巧的车型少之又少，这款欧拉好猫不仅深得女孩的喜欢，男孩也会深深地被它可爱的外表吸引住，比如你觉得这款汽车怎么样？欢迎在下方留言和我交流。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.79分“良好”

买车的背景是疫情情况下，隔三差五就要封，但别人都在家封着的时候我和我爱人又都要上班，家里只有一台车，两人上班时间又不完全对着，公共交通不方便，而且耗时也长，我本想让她开家里的车，我买个东风丐版小电车晃悠着，奈何家里的油车稍微大点，她车技又不行，而且她也极度渴望拥有自己的第一台车，所以最后挑来挑去，选了好猫，当然，理性的讲它不是最优选，但毕竟是人家的第一台车，我买车的时候爽够了，人家买车太委屈了也不行，买mini得咬咬牙，好猫上不上下不下的正好，买之前也做了功课，也对比了所有备选的试驾感受，然后抛掉所有理性，选了好猫，外观即正义，买了可能会失望，但不买一定遗憾 首先颜值这块我就不多说了，除了屁股那塌下去了，感觉虎头蛇尾，其他的我挑不出什么毛病，毕竟买的主要原因也是颜值。内饰也还好，除了米色那款车的内饰确实是不耐脏，其他都能接受。 说到配置，真是一言难尽，你说它配置不行吧，它还有，但你要说配置全面吧，有时候又格外鸡肋，首先是迎宾座椅，有时候不能复位，有时候又能把座椅推到最前面，坐好之后一踩刹车通个电，迎宾功能就卡一半了，总得自己调。其次，物理按键设置不合理，有些常用的功能必须要点屏幕，那个屏幕还得使劲伸着手去够，行车过程中调东西特别不安全。第三，挂档不灵敏，我以前没用过这种旋钮式的挂档，转快了确实挂不上档，不知道是不是通病，用不习惯的时候档位也总挂错，当然，这是我自己的问题。可是挂档慢这事，难道是因为我太心急吗。第四，后视镜下翻，幅度也太大了吧！那是下翻吗，那都快扣上了好吗，我得缩着脖子猫着腰才能看到我的轮胎和后车，还不如没有呢。第五，小欧，很多人说小欧是智障，我得为小欧说句话，它只是耳背而已，开着窗它完全听不见你说话的，关着窗也有很多时候听不见。第六，车门要使劲摔才关的上… 空间没得说，车内很宽敞，后备箱放大件不行，小件的话好好摆一摆，空间利用好了其实挺能装的。哦，对了后排放到不是纯平。 续航，夏天，空调23.5，2到3挡风，能跑280到300之间，没试过，估算的，跑到250公里就赶紧充电了，后100公里电太虚，掉电在一比一点五以上。连续跑应该能跑300以上，开高速问题也不大，刚充好电的时候，跑高速，一百公里掉电一百二三，全程速度都在一百一百一左右，感觉和平时驾驶差不了多少，但不知道跟刚充好电有没有关系。 驾驶感受，嗯……没什么感受可言，座椅挺软的，但坐久了不舒服，正常模式下汽车的拖拽感很强，运动模式还可以，本着能省点电是点的态度，一直用的正常模式，开惯了油车，电车的这种拖拽感让人很不舒服，就像婴幼儿玩的玩具车，叫惯性车还是什么的，你狠狠的推它一把，然后他嗡嗡的慢吞吞往前爬，美名其曰动能回收，然而毛的效果都感受不到，除了不适。明明好好的动能发挥出去能跑的很爽，非要收着跑，就这种感觉，脚要一直粘在油门上，不然抬脚太快那个顿挫感，就像油车在轻点刹车一样。车开起来比较稳，在高速上也是，可能是得益于轮胎宽底盘低吧，这也是我不选海豚的原因之一，海豚有点漂，万一哪天雨雪天，还是好猫更稳一点，但是，风燥是真的大，速度过70以后，呵呵，一言难尽，说话都得带点喊。胎噪控制的还好，但是轮胎不耐磨，前阵子被路上的小石子把胎扎漏了，我当时一脸震惊，好在窟窿不算大。操控上，还行吧，挺好控制的，方向盘比较灵活。回正的时候有时候不太线性，其他的都还行，平时开车停车也不大容易出现误判而刮蹭的情况，可能也得益于它的辅助驾驶吧 至于充电，不太方便，虽然要了充电桩，但安装起来要国网，物业，消防都同意才行，很麻烦，所以现在也没装上，在小区充电桩充电，有时候充满60多，有时候40多，平时百公里能耗大概13左右。 目前开了1200多公里吧，刹车盘已经严重生锈，我能理解生锈这件事，但没想到这么快，这么重，而且随之而来的就是刹车异响 总得来说，好看，好玩，样子货，作为一个商品中规中矩好坏参半，作为一个车，唉，反正不是一个理性的选择，也从没有给过我真香，香到让我想放弃油车的感觉，至少好猫的水准让我觉得，电车赢不了

点评车型: 2022款欧拉好猫 莫兰迪版 500km长续航 尊贵型 三元锂

4.79分“优秀”

外观是最喜欢的，后面才知道这个车居然跟保时捷是同个设计师，车头上的引擎舱运用了大量弧线，无论是伴随轮眉的隆起，还是纵横方向呈现出的肌肉线条都是一气呵成。而且可以看到的是，封闭式的前脸上保留了下气孔设计，配合金属镀铬导流孔，它甚至有点儿欧系轿跑的气质。 舒适性也是很好，没给满分是是电车本身就比较静谧，无法证明它就比别人做的好，另一方面也是后悬架采用的是扭力梁非独立悬架。 配置给满分是确实它有很多同级别车型没有的，像人脸识别，搭载了5个摄像头，四个超声波雷达以及一个毫米波雷达，这种在很多超豪华的车型上才配有的，它都有。 空间也是很优秀，不像目前流行的很多小电动，它虽然车身不到4.3米，但轴距做到2650mm，对于四座车型来说，空间非常的充足了，再霸气的女生也够你在每个位置上轻松实现二郎腿自由。 动力还好，我对电车的要求主要是续航，它501的续航，跟我平时开燃油车加一箱油差不多。 内饰就太萌了，很多细节的地方都体现了对女人的爱，比如化妆镜带猫形的开启贴，还有化妆镜都带灯，内饰也是有莫兰迪色系的专属配色。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池

3.79分“良好”

作为一个女生，真的无法抗拒欧拉好猫的颜值，真的太好看了，之前在车展上就被她的颜值吸引，而且这款车的价格也没有很贵，比起油车我更喜欢纯电车型，因为不用那么费劲的保养，花费也算是小的，空间的话不小，我都能翘个腿了，做工也可以，尤其那个车耳朵好可爱，萌死了。内饰的风格也是可可爱爱的，还很有质感，很喜欢，就是容易脏，后备箱是有点小了。配置也齐全，倒车影像、自动泊车都有。动力很足起步也快，等绿灯亮的时候经常第一个冲出去，但是速度高了，就会有噪音，尤其是胎噪会大一些，倒车也是。最后就是续航方面，打个7折吧，60公里差不多80个电，稍微有点多，不能跑太远的地方，毕竟是纯电车这个价位也是差不多了。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 磷酸铁锂电池

4.14分“优秀”

外观内饰没的说，配置也是该有的都有，尤其360全景影像很实用，动力上自己没太大感觉，加速响应很迅速，前排乘坐舒适度比后排好，后排会觉得有点颠，整体上还是不错的，家里有辆燃油车，再加上好猫市区代步还是很惬意的！