点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.83分“良好”

车是自己名下第四台了，第一台车买的就是长城的哈弗h6，给人感觉就是大毛病没有，小问题挺多，同年代横向对比合资车确实配置给的足，可靠性不够，三大件和合资车差距蛮大，这也是国产车一贯的问题，本来想卖了但是保值率太低卖不上几个钱就退役给我爹开了。 随后买了台奔和马自达，但是近几年油价居高不下，就把马自达给出了留下了比较均衡的奔，说实话马自达真的很好开，两厢款也贼帅，空间确实小但是我家对车的空间没有任何刚需，之前的h6后排就没怎么坐过人，更不要说拉货了，运气也是好，马自达卖了没几天官方就全部降价好几万，让我少损失了不少。 去年其实我在比亚迪干过销售，原本差点去年就买的，那时候也看了好猫，结果涨价了不少就打消了买好猫的念头，byd的车想入我都说服不了自己，我和老婆都算是颜值控，byd的车个顶个的丑，外观好看的内饰丑，内饰好看的外观丑，又或者全都丑，网上吹的厉害的三店，其实我们作为内部工作人员最清楚了，提十台车有起码一半会遇到各种各样的问题，品控还是拉，想想也是，油车时代这个品牌有几个会去买，换上了电池就变最好的车了？ 言归正传，好猫我入的是朋友的二手的，希望车友不要鄙视我哈哈，一是车况我比较了解，二是给到的价格实在没法拒绝，三就是现在电车更新换代实在太快，都赶上数码产品的速度了，也确实不想花太多钱在这种新事物上。 说一下目前体验下来的优缺点吧 优点： 1.外观好看，这也是我们选择的最主要理由。 2.配置高，这个价格有l2，甚至还有按摩。 3.以这个尺寸来说内部空间很不错，比我以前的昂克赛拉强多了，虽然我并不在意空间。 4.有carplay和hicar，车机好不好用不重要，有这个就太重要了，我老婆苹果我华为都可以用 缺点： 1.续航虚，开空调市区也只有5-6折，虽然对我来说足够了，完全不需要它上高速，但是很多朋友也许就一台车确实不方便，这几天下雨没开空调我居然开出了差不多1:1。 2.充电速度慢，我都是外面国网快充，最高只能到50多kw的速度，80以后只有20多了。 3.开辅助驾驶以后的界面占屏幕太多，其他信息都显示不出来了，不知道什么时候能ota优化掉，甚至仪表屏也挺丑的，建议一块优化了。 4.空调界面反人类，居然在上面状态栏里，开车的时候手操作就特别不方便，语音说实话不习惯没有手来的快，建议放在主界面里。 5.A柱盲区有点大，我开过那么多车了感觉这车A柱盲区真的很大，拐大弯的时候不太安全，尤其是对于新手。 目前体验下来就这些感受。

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4.06分“优秀”

好猫总是一年多了…今天才来懂车帝谈感受。算是资深用户吧。 总体来说，好猫对我我这个无娃通勤者来说足够了。上下班不用风吹日晒。可以做个美少女了。哈哈哈哈 当初买它，第一眼看上的是她的外型，小巧可爱，尤其是两个大眼睛格外的耀眼。一开始看上的是原谅绿想拼白顶（4s店就放着这个颜色），后来销售说有别的颜色，通过介绍与图片参考，果断就选了万人迷拼黑顶。想着回头率一定爆棚。果不其然呀…开在路上总是引来别人的注视。嘻嘻嘻… 开了这么久，其实各方面都不错。只是今年的冬天格外的冷…续航明显打折的厉害…几乎每天都要充电。多少有些烦躁。那个充电枪有点重。每次都要弄好半天。 总之上下班好猫是不错的选择，宝妈遛娃野兽不错的选择呀。

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4.39分“优秀”

始于颜值，终于性能。最开始想买五菱mini代步但是安全性不太放心，后来看到了欧拉黑猫，觉得颜值更高，到店里后看到了好猫，觉得更惊艳，尤其适合新手女司机。我中间有10年没开车了，但是好猫给了我足够的安全感！科技智能感强，驾驶辅助，一键泊车，智能刹车等功能陪伴我度过了磨合期，上手很快。座椅按摩，座椅加热让我觉得开车也不是那么疲劳的一件事了。手机app控制汽车很方便，尤其夏天可以提前开启空调，这点很好，有时候忘记关窗什么的，还可以手机操作关闭。车内空间还可以，看着小，坐起来不会拥挤但是后备箱小了点，出门放个行李箱，婴儿车就差不多了。我主要是上下班通勤，周末接送娃在市内跑跑还是足够了，老公开着上了几次高速，说90码以上掉电就很厉害了，我平时在市内不会超过80码，没有这个感觉。买车的时候，是可以赠送充电桩的，但是我家物业比较难搞，死活不同意装，最后没装的成，只能在外面快充，一般一个小时就能到80%以上了，也还能接受，而且现在快充点还是挺多的，还算便捷。。不太满意就是下雨的时候后视镜和玻璃起雾还要手动跑过去擦。总体来说，欧拉好猫性价比还是高的，整体满意。

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4.17分“优秀”

【外观】 外观是真的一下子就戳中我的心巴了，女孩子嘛，都喜欢漂亮的，前脸圆润，造型复古，在当下满大街线条贯穿灯的时候圆圆的车灯更是增添了独特魅力，而且欧拉好猫这款车的空间并不小呢，后排坐人无压力，一点也不挤，轴距有2650，很宽敞的。 【驾驶感受】 欧拉好猫的动力最大功率可以达到105千瓦，上高速跑120迈很轻松，150迈也特别稳，别看是新能源，它车身质量很重的哟。 起步又快又稳，我刚提车的时候一不小心就会开的很快，但是自己又觉察不到，后来才摸索出来开好猫的习惯，好猫的动能回收有刹车感，平时上坡减速或者下坡减速，我都会优先利用这个功能。 【最满意】 最方便的还是欧拉的车机智能，辅助模式可以帮助我更安全便捷的观察路况，充分考虑了女性角色，语音操作也很方便，在开车时候可以用语音操作空调制冷制热，播放音乐等功能，很人性化。

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4.07分“优秀”

【最满意】 作为好猫使用了一年半的车主，好猫在同价位车型中的的配置依旧非常有优势，尤其是同级别中北方用车座椅加热是非常刚需的一项配置，同时前排主驾驶还有座椅按摩！ 401公里的续航，冬天打折在6折左右，根据实际用车场景以及通勤半径来看足够！ 【最不满意】 由于造型设计所做出的妥协也是显而易见的，乘坐空间相比起同级别表现较为突出尤其是纵向头部空间，但是却不得不牺牲后备厢空间来为造型让路，后备箱尾门由于倾斜角度过大所有在绝对空间利用上比较的有限，放置不了大件行李，给大家一个参考就是常规婴儿车折叠后横向放置基本上空间就满了，同时垂直高度放不下其他任何行李基本上！所以如果考虑其他行李装载需要慎重考虑！

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4分“优秀”

用车一年半，简单总结下这辆小猫?吧。整体还是比较满意，性价比和颜值兼备，当时作为第一批车主，退了 1w ，相比当前在售款，还是很香， 【外观】 外观在当时的新能源车和女生受众来说几乎无可挑剔。放到今年可能 smart #1有得一拼。 【续航】【用车成本】 充电时间也还可以接受，媳妇上班代步用，充满 400 公里，平时开下来大概在330 左右，上班每个月媳妇只需要冲一次电，六十多块钱，成本确实太低了，以至于我自己开油车肉疼的时候也喜欢开这辆小车。 另外就是电车通病感觉，速度上 110+之后，肉眼可见的掉电比较快。 【驾驶感受】 驾驶操作性坦白讲就是油改电的水平，没有电车应有的平顺性，作为十万出头新能源也是有所预期，普普通通，上班出行足够。

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3.79分“良好”

买车的背景是疫情情况下，隔三差五就要封，但别人都在家封着的时候我和我爱人又都要上班，家里只有一台车，两人上班时间又不完全对着，公共交通不方便，而且耗时也长，我本想让她开家里的车，我买个东风丐版小电车晃悠着，奈何家里的油车稍微大点，她车技又不行，而且她也极度渴望拥有自己的第一台车，所以最后挑来挑去，选了好猫，当然，理性的讲它不是最优选，但毕竟是人家的第一台车，我买车的时候爽够了，人家买车太委屈了也不行，买mini得咬咬牙，好猫上不上下不下的正好，买之前也做了功课，也对比了所有备选的试驾感受，然后抛掉所有理性，选了好猫，外观即正义，买了可能会失望，但不买一定遗憾 首先颜值这块我就不多说了，除了屁股那塌下去了，感觉虎头蛇尾，其他的我挑不出什么毛病，毕竟买的主要原因也是颜值。内饰也还好，除了米色那款车的内饰确实是不耐脏，其他都能接受。 说到配置，真是一言难尽，你说它配置不行吧，它还有，但你要说配置全面吧，有时候又格外鸡肋，首先是迎宾座椅，有时候不能复位，有时候又能把座椅推到最前面，坐好之后一踩刹车通个电，迎宾功能就卡一半了，总得自己调。其次，物理按键设置不合理，有些常用的功能必须要点屏幕，那个屏幕还得使劲伸着手去够，行车过程中调东西特别不安全。第三，挂档不灵敏，我以前没用过这种旋钮式的挂档，转快了确实挂不上档，不知道是不是通病，用不习惯的时候档位也总挂错，当然，这是我自己的问题。可是挂档慢这事，难道是因为我太心急吗。第四，后视镜下翻，幅度也太大了吧！那是下翻吗，那都快扣上了好吗，我得缩着脖子猫着腰才能看到我的轮胎和后车，还不如没有呢。第五，小欧，很多人说小欧是智障，我得为小欧说句话，它只是耳背而已，开着窗它完全听不见你说话的，关着窗也有很多时候听不见。第六，车门要使劲摔才关的上… 空间没得说，车内很宽敞，后备箱放大件不行，小件的话好好摆一摆，空间利用好了其实挺能装的。哦，对了后排放到不是纯平。 续航，夏天，空调23.5，2到3挡风，能跑280到300之间，没试过，估算的，跑到250公里就赶紧充电了，后100公里电太虚，掉电在一比一点五以上。连续跑应该能跑300以上，开高速问题也不大，刚充好电的时候，跑高速，一百公里掉电一百二三，全程速度都在一百一百一左右，感觉和平时驾驶差不了多少，但不知道跟刚充好电有没有关系。 驾驶感受，嗯……没什么感受可言，座椅挺软的，但坐久了不舒服，正常模式下汽车的拖拽感很强，运动模式还可以，本着能省点电是点的态度，一直用的正常模式，开惯了油车，电车的这种拖拽感让人很不舒服，就像婴幼儿玩的玩具车，叫惯性车还是什么的，你狠狠的推它一把，然后他嗡嗡的慢吞吞往前爬，美名其曰动能回收，然而毛的效果都感受不到，除了不适。明明好好的动能发挥出去能跑的很爽，非要收着跑，就这种感觉，脚要一直粘在油门上，不然抬脚太快那个顿挫感，就像油车在轻点刹车一样。车开起来比较稳，在高速上也是，可能是得益于轮胎宽底盘低吧，这也是我不选海豚的原因之一，海豚有点漂，万一哪天雨雪天，还是好猫更稳一点，但是，风燥是真的大，速度过70以后，呵呵，一言难尽，说话都得带点喊。胎噪控制的还好，但是轮胎不耐磨，前阵子被路上的小石子把胎扎漏了，我当时一脸震惊，好在窟窿不算大。操控上，还行吧，挺好控制的，方向盘比较灵活。回正的时候有时候不太线性，其他的都还行，平时开车停车也不大容易出现误判而刮蹭的情况，可能也得益于它的辅助驾驶吧 至于充电，不太方便，虽然要了充电桩，但安装起来要国网，物业，消防都同意才行，很麻烦，所以现在也没装上，在小区充电桩充电，有时候充满60多，有时候40多，平时百公里能耗大概13左右。 目前开了1200多公里吧，刹车盘已经严重生锈，我能理解生锈这件事，但没想到这么快，这么重，而且随之而来的就是刹车异响 总得来说，好看，好玩，样子货，作为一个商品中规中矩好坏参半，作为一个车，唉，反正不是一个理性的选择，也从没有给过我真香，香到让我想放弃油车的感觉，至少好猫的水准让我觉得，电车赢不了

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3.29分“良好”

朋友的第一辆车，买来以后让我这个老司机陪着多练练，也是因此有机会去长测这台很多人尤其是小姐姐非常关注的萌宠~欧拉好猫，那它究竟是不是像一只好猫那样顾名思义呢，下面给大家分析一下 【外观】好猫外观的复古设计见仁见智吧，有单双色可选的各种颜色，也有萌萌的大眼日行灯，可以说辨识度是相当高的，这个车设计之初据销售说是参考了SUV，所以底盘和轮径相对同级来说也更大，最有争议的应该是后尾灯设计，确实接受起来还需要时间，好在转向灯位置合理，不然会影响安全性 【续航】满电状态402，目前里程数不超过500，考虑到已经进入5月了，这边的温度大概在日均26左右，基本上可以说是续航很能打了，一周通勤没问题，功耗方面比海豚要大一些，没有出现大掉电的问题，中间只在还剩46%电量时充过一次，这个主要也得看各地的极限温度了，暂时很满意它的续航 【智能化】这车因为设计的时候是主打女性市场的，智能化配置确实要多一些，并不是说女司机技术就差劲了，我作为一个老司机，对各种智能化配置也有一定依赖性，所谓有比没有强，驾驶辅助我个人上路会把车道偏离保持给关了，有时候超车方向盘跟手较劲，这种参与感很不好，BSD是个好东西，后方来人来车都有提醒，避免很多事故，然后像刹车续航这些东西，我个人还是建议不要依赖吧，主驾驶有加热和按摩，开比较远的地方，打开按摩美汁汁，其他的像屏幕这块分辨率还不错，我就不去说芯片问题了，暂时处理速度还可以，UI配色真心难看，双联屏没有融合到一起，很突兀 【提车价格】12.39，这个没什么说的，只给了脚垫，没有贴膜没有保养没有上牌，就等于直接买了个车，剩下自己慢慢安排 【驾驶感受】得益于纯电平台吧，且轴距短的缘故，这个车的方向盘指向性很强，路感清洗，我知道小姐姐们可能对这些压根没注意过，但是操控好有时候能救命啊，刹车脚感不线性，初段和中后段力度差的太大了，建议动能回收改最弱，城市路况统一ECO模式，亲测正常回收模式，能把自己开吐，那更别说后排的感受了。转头来说，这车在加速方面又特别线性，电门很好掌握，踩多深就有多少动力释放，在低速蠕动时这个车有种说不上来的很难听的声音，电流声很小，异响有些大，不知道是不是个例…不是四轮独立悬挂，后尾有点不听话，感觉车头过来了，车尾不知道去哪儿了 【空间表现】本身身高182，座位基本最靠后，最低，方向盘仅上下调节，调节范围还特别小，这个价位还是国产，属实不应该，后排座椅很硬，很短，空间也不大，如果不是一家人的话，这个车还是两个人乘坐比较好，后备箱就中规中矩吧，不要指望放太多东西，前排杯架和放手机卡槽这些还是够用的，手套箱不小，扶手箱不符合人体工程学啊，那么靠后，总之乘坐体验真的不太好 【最不满意】风噪和隔音以及音响还有它的前大灯照明效果是这个车最弱的四个地方，风噪比suv还要大不少，而且进风非常明显，没有双层夹胶，都那么圆了竟然风噪是最大的，隔音很差，无论底盘还是门还是车轮，我都觉得这个声音有点太大了，音响的话，带了音效调节，但基本上就是听个响，大灯照明的话在LED光源里它穿透性一般，照明也一般

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3.14分“良好”

开了两百三十多公里，好猫续航比传说中的更惨。大概满电能跑240，这可是春夏季节，续航六折吧。另外，动力模式在电量不到50%时开了和普通模式一样，这是为了锁电续航？外观不错。前窗升降声音比较刺耳。底盘超低。

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4.07分“优秀”

【驾驶感受】首先不同于其他很多品牌的电动车，欧拉好猫启动的时候真的一点声音没有。哪怕是动能回收的时候也没有那令人讨厌的“嘶嘶”声。开动之后好猫的电门非常线性，几乎是踩多少给多少，这使得这辆车的可控度很高。当然啦，这小车的定位就是精致的代步神器，性能是不存在的。我试了一下好猫的几种驾驶模式：ECO、AI、NORMAL、SPORT。毫无疑问ECO模式是最慵懒的，这种模式我想只有充电困难的用户才会选择。而AI模式几乎等同于NORMAL模式，至少我驾驶下来没有感受到大的区别。以上这三种驾驶模式，动能回收力度都很强，并且它的标定很奇特：当我的右脚离开踏板之后，过半秒至一秒动能回收才开始工作，造成很强的割裂感和不适感。切换到SPORT模式，额，区别也不大！唯一能感受到的，是动能回收力度减轻了很多，脚离开踏板后，制动力明显下降不少，但还是有。再者是好猫的转向手感。好猫的标定，是家庭代步用车，不过它的转向手感我不是很喜欢。当我在转向时，方向盘在转动半圈之内都比较轻盈，而超过半圈之后会突然变沉，我想这肯定是转向标定没有做好。另外方向盘的回正也比较慵懒，不是说你急打几圈方向之后它会迅速回正，而是也会像一只慵懒的猫一般，不太愿意回正，不知道你们能否明白（当然最终还是会回正的）。 在我驾驶过程中，能够明显的感受到好猫的两个优点：其一是隔音静谧性。真的，在十万出头的价位上，好猫的隔音降噪水平可以说是站在第一梯队的，甚至能比肩30万级别的轿车，比我上一辆测试的蔚来ES6，那是肉耳可听的好。当然，车速超过100KM/H时，该来的风噪路噪逃不掉。其二是底盘的质感。在这个价位上好猫的底盘质感是挺高级的。不知道是不是电池组的因素，我在过弯的时候，明显感受到好猫的重心很低，底盘有厚重感、敦实感；在过沟沟坎坎的时候，悬架对于震动的处理也很干脆，并且是有一定的韧性的。我认为在这个价位，续航里程还不低的情况下，应该提出表扬！

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3.57分“良好”

前两个月，欧拉好猫的偷换芯事件把这台车推到了风口浪尖，而一向对于新能源汽车不感兴趣的我也对这台车充满了疑问，英特尔Atom x5 E3940的芯片比起高通骁龙8155到底差多少？抛开车机芯片不谈，这台车的其他表现到底如何？正好今天有这么一个机会，就来试试这台欧拉好猫。 【外观】 外观上确实符合女孩子的审美，外壳所见之处，不论是头灯、机盖还是侧面的轮毂盖，欧拉都用圆润的线条来进行过渡，显得十分可爱。而且今天这台车的配色是米白车身加上黑色车顶，官方命名为万人米/暹罗黑，米白在阳光下还显出淡淡的粉色，对于女性审美的掌控，这点可以说是被欧拉拿捏住了。 【内饰】 内饰最精致的地方要数这个换挡的旋钮了，亮闪闪的，光线打下来十分耀眼。仪表盘和中控屏是使用的双联屏的设计，看起来确实是很有科技感。这套车机系统，实际体验下来后，我明白了什么叫金玉其外败絮其中，划拉屏幕卡顿就不提了，就我开这台好猫两小时的体验中，就经历了一次死机，必须熄火后重新启动才能解决。不知道是这块英特尔Atom x5 E3940的芯片不给力还是欧拉的优化不到位，反正我开过的搭载8155芯片的车机，都很少出现死机现象。 【驾驶感受】 好猫的尺寸为4235x1825x1596mm，轴距达到2650mm，长度虽小，但出色的轴距长度让它的内部空间称的上是宽敞，要知道，丰田RAV4的轴距也仅为2690mm。 电动车的天生低中心加上小巧的尺寸让好猫在城市中驾驶十分灵活，停车也十分方便，的确挺适合女性出行。缺点是电门的释放不够线性，欧拉在调教下还需要再下下功夫。 【总结】 长城的营销高明之处体现在欧拉身上，欧拉精准的挖掘了女性用户的需求，Q萌的造型，粉嫩的内饰，在外观上它已经赢了，但是它的可靠性和实用性也会像外观一样好吗？ 实际体验下来后，我认为欧拉的车机的偷换芯确实是这台车的一大败笔，现在欧拉官方也通过一系列的补偿来补偿这些车主，如终生三电质保等。但车机芯片仍然没有更换回一开始宣传的8155. 就像欧拉的车型名称一样，不管是“黑猫”还是“白猫”，能抓到老鼠的就是“好猫”。在我看来，符合女性需求的一款车，更多的是车身灵巧便于停车、智能驾驶辅助灵敏保证安全性，外观反而是次要的。而且从一款新能源车的角度上来看，车机芯片的性能是一大卖点之一，好猫作为现款欧拉车型中的旗舰车型，“偷换”车机芯片性能甚至不如更低级的黑猫和白猫，有愧于旗舰之名。

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4.21分“优秀”

【最满意】外观内饰没话讲，真的很惊艳，其他人都在追求极简未来风，它反其道而行，带来了这个复古小车，很好看。 【驾驶感受】底盘质感不错的，自主品牌近几年进步很明显，就是胎噪有点过于大了，可以换胎解决。 【乘坐体验】后排比想象中宽敞，虽然是小型车的定位，但是已经是紧凑型车的空间标准了。

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4.21分“优秀”

其实买车时感觉都非常好，符合家里的使用要求，我是12月23日做的懂车帝车主认证，现在最让人烦心的就是芯片问题和蓝牙问题，之前开的哈弗H3目前还在手上，就是因为有长城的车，我才有如此的信心继续购买这个品牌，可是这次到目前为止的处理结果，真心让我太失望了

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3.29分“良好”

外观还可以，内饰真的是。。。。遮阳板质量有点儿像老头乐！化妆镜没照明，这个车目标群体是女性！他们好像一点都不关心女性在车内补妆的问题！眼镜框简直是无语，每次开眼镜框遮阳镜必摔下来！ 芯片问题也是醉了！我这买车时掏钱延保的怎么说呢！ 总结:拿着好看的外观唬人，细节地方一塌糊涂！怀疑外观设计跟车内设计就不是团队！车内设计的可以直接炒鱿鱼了！

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2.29分“一般”

外观没得说，媳妇很喜欢 内饰如果没有出现芯片问题时候还不觉得什么，现在越看越糟心。 配置就不用多说了，后面不是独立悬挂，后排坐人过减速带异响。 空间中规中矩，毕竟车不大。 操控也一般般，毕竟跟出口欧版没有可比性，同样价格，国内的雷达，摄像头，动力全部有所阉割，你还有什么好说的呢？ 舒适型轮胎非常薄，买了一个月被炸了换了两条胎，换时候发现买车一个月，轮毂内已经有生锈，还能说长歌什么呢，欺负女生不懂车呗 唯一有所安慰的就是新能源是真省钱，之前都是开我的jeep，现在也算是有个代步工具了，平时媳妇来上班两地跑，往返50公里很划算，这个要给个好评