哪吒V的401续航用车感受
1.在青岛使用,用车感受:对车辆整体满意,提速、续航、能耗、操控性都比较好,空间足够用。转向手感挺好、跑车样式方向盘,怀挡操作方便,油门使用良好、刹车灵敏度好。建议动能回收选择:轻微,这样行驶平稳。
2.续航情况:提车2个多月,为续航401公里,室外温度-5℃左右续航达成率50%左右,室外温度5℃左右续航达成率70%左右,室外温度10℃左右续航达成率80%左右,因提车后一直在冬天和春天,还不知道夏天续航,到了夏天实测续航再交流。
3.能耗情况(春天和冬天),车辆显示13.5度左右,不开空调能耗显示11左右,根据实测充电度数和实际行驶里程测算能耗比车辆显示能耗高2到3度,估计是冬天充电时电池加热和线路电损(电表到充电桩36米电缆)等造成充电电表测算能耗比车辆显示能耗高。都是市内没上过高速。夏天还没到所以夏天能耗还不知道。到了夏天测试能耗后再交流。
4.购车对比:开始想购买比亚迪元或海豚车辆,经对比车辆还是哪吒V性价比高。当然质量来说还是比亚迪元和海豚质量要好。
5.个人用车感受和建议,不一定都对,你认为不对的请见谅和忽视该贴。
6.感谢您的查看,祝您:开心和幸福。
哆哆同学:我长期跑高速,几乎全程跑110,夏天基本上跑250左右,冬天跑230左右。
风信子204544638:开了三个月感觉可以
优雅饭团quE:冬天开暖风最多50别想多了,安徽中部地区已经给你测试过了
点评车型:
2022款哪吒V 潮400 Lite
4分“优秀”1.方向盘特别轻,再回去开油车感觉很重。
2.电车加速很快,动能回收可以调节,不会感觉特别突兀,市区代步比油车舒服太多。
3.悬挂太软,起伏路段像开船。
4.两把钥匙,一个畸形一个只能开门无法开车,太奇葩了。
5.大屏互联内容是比较丰富,但是需要各种会员,不能随意安装第三方APP,同是竖屏对于看电影不友好。
6.可以放手机的地方比较多,是加分项。
7.前排调整好,后排坐着也还行,家里带孩子是没什么问题就是晃的有点晕。
8.查了车主权益,没有充电权益,亏了1个亿。
9.市内60左右的速度,续航基本1:1,天气合适没开空调。
10.锁车以后有时候日行灯会自己亮,延迟关灯已经关掉了,不知道原因。
11.低速行驶的提示音默认开启,关了以后下次还是默认开启,不喜。
12.
用户3696797453438:你是哪个版本潮400?
马鞍山琳娜贝儿:什么叫做没有充电权益,想入手这辆车,来请教一下
Takayama1:畸形那个可是小时候玩的战斗陀螺
【最满意】10万元以内的纯电动小型车、纯电动小型SUV中,它的综合性价比不错。首先该车外观、内饰不掉档次,其空间实用性也达到同级产品的中等以上水平,最后就是新车驾驶感受轻松、轻快。不过你也别对它有太多奢求,毕竟这只是一款入门级代步车型
【最不满意】静谧性表现以及动能回收的调节还有待优化。
【驾驶感受】动力输出够用的同时,哪吒V转向手感调校也比较轻盈,总体来说这就是一辆不激进、不贼、驾驶感轻松的车。如果可能的话,转向手感再细腻一点就更好了,目前的状态稍显生涩,同时也欠缺质感
【乘坐体验】取消传统中央扶手的做法挺聪明,因为此类小型SUV的车内宽度有限,乘客容易产生横向空间上的压迫感,但哪吒V的表现不错。总体来说,哪吒V在车内还是尽力兼顾了实用性、潮流感,唯一让我觉得可惜的还是其内饰做工水平一般。在座椅部分,中低配车型采用织物座椅,而高配车型配备了触感更细腻的皮质座椅。别看这套座椅的视觉效果不算出众,但其厚实的填充物能为乘客带来挺舒服的乘坐感受。
原地挪车和低速驾驶时,方向盘的手感特别轻,会有一种空无一物的感觉,对于女性用户来说会比较喜欢。时速上来后,转向手感就开始“收紧”。别看动力指数不高,但对于这台小车来说并不会感到乏力,其实也是得益于电动机的输出特性。从转向和动力这两个层面来讲,它的驾驭感属于轻松一类。悬架的调校在应对细小颠簸路时处理得当,但驶过大的起伏路和井盖等垂直障碍时,悬架对于震动的处理就有些捉襟见肘,传入车内的震感还是比较明显。另一方面是刹车,脚感有些模糊,力度的控制需要揣测下,而且踏板反馈有点硬。