点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.93分“良好”

人民的头等座舱，是买车到现在我对这款车的评价。我本人是做装修的，有一辆五菱的老双排，也算是五菱的忠实用户了，五菱的兜兜车陪我发家致富，确实是出力不少，而且车也非常耐用，所以很认可这个品牌，一直都有关注五菱的新车型。五菱这两年的造的车，有点剑走偏锋的意思，反正不按常规套路出牌，却每次都能走进人民的心里，成为爆款！从人民的代步车到人民的头等座舱，尽领风骚！这款车确实有很大的亮点，但同时也有一些不尽人意的地方。让人满意的地方肯定要属第二排的超大空间了，这空间真的是没有个20万是感受不到的，但是在五菱车上实现了。我的客户坐在后面可以随意的翘起二郎腿，给我说从来没有遇到过这样的车，感觉跟个小院子差不多，我当时听了就想笑，虽然后排比较宽敞，但还没这么夸张！另外，这款车的配置也是很高的，360 全景影像，自适应巡航，全景天窗等，完全能够满足日常家用，还有自动驻车这个功能，也是很解放右脚的一个舒适型配置。还有空气净化，以及高品质的音响等，驾驾驶感受很舒服。当然，我还有一个比较满意的地方是，后备箱比较宽敞，平时拉一些工具啥的，完全没有任何问题，既能保证乘客的舒适还能保证保证后备箱的空间，确实就挺不错了。当然，这款车并不是十全十美的，也是有很多我觉得可以更好的地方。就比方说，这个动力，唉，起步是真肉啊！也不知道是因为动力确实不大？还是车身太重，反正起步的感觉很一般。另外的话，就是凯捷的备胎，虽然到现在没用过这个东西，但总感觉确实不好拆卸，当然，这都不是很重要。后悬架是真的不给力啊！太硬了，过减速带就是蹦蹦蹦的响，一点也不柔软，更没有舒适型可言了。我的顾客说，就像坐过山车一样，慢慢的上去了，然后蹦的一下就下来了，哐又弹起来了，唉，喜忧参半啊！总体而言，这款车整体感觉还是挺不错的，就是厂家如果再能提升一下这些小问题，我觉得就会更完美！

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.86分“良好”

在MPV市场别克GL8是一骑绝尘，虽然从销售榜单上看五菱宏光才是真正的霸主，但从实际意义上来讲，五菱宏光更多是面包车属性。为了争夺新的蛋糕，五菱汽车推出了凯捷，主打舒适度，从推出到现在取得了不错的成绩，去年11月份卖出了6837台，去年12月份卖出了10095台，今年1月份卖出了10117台。我个人也是购买了2020款 1.5T CVT 旗舰型，厂商指导售价在11.68万，实际裸车价同样在11.68万，毕竟价格放得比较低，购置税在10336元，交强险是在1100元，车船使用税是在420元，上牌费是在500元，商业全险在5052元，实则最终落地价格是在134208元。 购车前对比：在选择五菱凯捷之前，重点参考了宝骏730 2021款 1.5T CVT 时尚型 7座 国VI。宝骏730拥有7个座椅，相对刚需属性更强一些，但实际个人也就是一个二胎家庭，6个座椅完全能够满足日常所需，平时候如果小孩不在的情况下，后排座椅放倒之后能够拥有更好的后备箱容量，并且四座舒适度要远远胜过宝骏730。从尺寸上面来讲，五菱凯捷是更出色的一方，车身长度达到4875mm，车身轴距达到2800mm。作为家族主打车型，性价比不错，从配置上面来说也更丰富一些，比对手增加了侧安全气帘、前倒车雷达、360度全景影像、LED远近光灯、矩阵式大灯组、LED日行灯、转向辅助灯、全景天窗、全车车窗一键升降、车窗防夹手功能、多层隔音玻璃、后雨刷、无钥匙启动、皮质方向盘、车载空气净化系统、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、皮质座椅、后中央扶手等功能。 提速：在动力上面，搭配1.5T涡轮引擎，最大功率可达到108kW，最大扭矩可达到250N·m，传动系统上匹配可模拟8档的CVT波箱。由于车身重量较大，全力踩下油门踏板，加速感受比较平淡，本身从定位来讲五菱凯捷就不追求性能，从实测结果来看，最终百公里加速成绩在13秒左右。 制动：全力踩下刹车踏板，五菱凯捷车头会存在一定点头现象，而刹车力度释放是持续有力，从实测结果来看，100~0km/h刹车距离在40.35米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.9L，新车入手之后还没有出磨合期就进行了实际测试，测试过程中包含城市路段以及市区路段，一共行驶了180公里，平均时速是在60公里，最终实测百公里综合油耗在9.2L。 噪音：五菱凯捷在隔音措施上并没有做多么充足的准备，但在城市中代步依旧能维持不错安静性，上了高速后不会觉得太过于吵闹。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在41.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在54.2分贝。以80公里每小时速度，噪音值在59.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.7分贝。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.5分“优秀”

关注这个车子已经4个多月了，因为是新上市的车子所以没有着急入手，在观察了好久并试驾了几次后，基本了解到这个车子的优缺点，也知道了一些常见的问题，一切都了然于心，由于没有更加直观的详细的拆车评测让我更深入的核实所了解的信息是否属实，直到某拆车视频出来后，我详细看了这车的拆车介绍，整体来说和我之前所了解到的大差不差！没隔几天我就去4s店去询问现车情况了，原本打算购买定制版，由于定制版等车时间太长，问了两家比较中意的4S店现车情况，果断第二天就在有现车的一家定了车，从打算订车到旧车过户新车落户就用了3天时间，效率之高都让家人惊讶，之前等了几个月都没动静，说买几天就搞定了！！！3月30日上了牌照，清明节回去接父母和小孩，整体家人评价都不错，坐着舒服，空间大，能装，动力比想象中够用，满载上坡路也毫无压力，最重要是坐着不晕车，目前用了半个月目前没出现什么问题，相信五菱凯捷能让我们全家快乐出行！！！ 个人评分标准: 外观部分: 在所有我关注的mpv车型里，凯捷是最不像商务箱式客车的，既然是纯家用车，当然要避免太像商务用车了，凯捷的外观我喜欢让我改变了对mpv的固有印象，虽然并不炫酷，但自己喜欢的当然就是满星 配置部分: 安全配置一应俱全，安全气囊前后，侧部气帘都有，安全系统:车身稳定系统，防碰撞预警，主动刹车系统，全速自适应巡航系统，博世的ADAS系统棒棒哒，另外一键启动，无钥匙进入，自动驻车这些功能也极大提升了驾车的便利性，虽然没有自动大灯和远程启动，但这个价位对比这个配置必须满星 内饰部分: 作为10万左右的mpv车型来说内饰确实没有过多的要求，但是很多地方也用了软性包裹，整体内饰用料和做工都算不错但比起嘉际内饰还差不少，座椅不是真皮让人失望，换成真皮，加个通风价格高一点也可以接受，所以减1⭐ 空间部分: 空间部分没得说，空间灵活性目前是同级车mpv里最好的，大4座坐着就是一个舒服，灵活5座兼顾5人乘坐和不错的装载能力，6座短途出行也可以装下4个大行李箱，对于二胎家庭4座是常态，5座临时出行会用到，6座全家短途出游无障碍，6座情况我也能把二宝的推推车放进后备箱，这点必须满星 操控部分: 操控部分因人而异，我是佛系驾驶风格，驾龄15年，前车是轿车，也是上汽通用的车子，在驾驶适应性来说完全没问题，之前是AT变速箱，现在CVT感觉要平顺很多，唯一就是起步一脚油不像之前的车子能冲出去，这车子你慢踩油门启动比一脚油启动起步要快，所以红绿灯慢起步起步正常，猛踩油门反而会有起步延迟，基于这点扣1⭐ 动力部分: 动力部分是我比较关心的，因为单从动力147p来看，和我之前的轿车动力完全一样，但车身重了300多公斤，实际使用中来看动力够用，跑了趟长途乘坐5人大概增重300公斤 满载货物增重200左右，途中上坡路动力没有出现过不足情况，发动机也没有嘶吼的现象，唯一动力方面就是100以后提速比较慢 高速超车瞬间提速不太现实，这个情况扣1⭐ 舒适部分: 这个部分必须好好说说，确实没有奥德赛第二排舒服，但人家顶配能买两辆半凯捷呢，坐过凯捷的家人朋友也都说舒服，之前轿车出行母亲和二宝都晕车，市内跑跑有时候都会晕，长途乘车简直是受罪，但这次虽然拉满了货物 乘坐空间不算特别宽敞，可能是整车空间大，cvt驾驶平顺，竟然让母亲和二宝在700公里的长途中，没有晕车！！就冲这点必须满分，夏天没座椅通风舒适度减0.5⭐ 总结:居家首选，二胎专用

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.93分“优秀”

到现在吧大概开了三千多公里，也算是比较深入的了解这款车了，当初选这款车的时候就是因为这款车得第二排空间，非常的宽敞，而且特别的舒适，我儿子特别喜欢，当时去买车的时候他在上边座了好久，跟我说，爸爸我喜欢这款车，坐着像是在咱们家的沙发一样。其他品牌的车我们也都看过，就是想买一台商务车型，主要就是为了接送孩子上学，放假带他出去玩一玩，我的岳父岳母也在我们附近住，偶尔也会带两位老人出去逛一逛，以前家里有一台五座的车，每次出去都是满载，出去玩旅途比较远的话老人家的身体也是受不了，而且还不能带太多的东西。因为买车么毕竟也不是小事，我们一家人去到一个店里总是会看很久，每个人都会上去感受感受，然后小孩子嘛总是耐不住性子，呆一会就哭着喊着要回家。然后当时我的一个朋友嘛推荐我说五菱新出的一款商务车，看着还不错而且大家不多说嘛五菱神车，推荐我去看一看。然后没过多久趁着假期就又带着一家人去看车了。然后我儿子在车里面，他把每一个座位，都做坐过了，在里边东看看西看看，就是比较喜欢。最后我就提了这台五菱凯捷了。 这台车呢外观是这个银灰色的看上去比较独特，还有这个LED的大灯，后尾部的字母的车标看上去就显得高端大气上档次。 配置也是比较齐全的，一键启动，电动天窗，中控大屏，手机互联等等这些功能吧，档杆设计的也比较新颖，还有多功能方向盘，倒车影像这些都比较使用。 这款车我觉得唯一美中不足就是动力差一些，起步肉，上坡比较吃力，新车开回来没多久我们一家人也是出去玩了一次，因为有孩子么他的东西比较多，他的玩具啊，还有我们的一些日常用品，加起来也是不少了，然后开起来就感觉小马拉大车，稍微比较陡的坡，就需要加大一些油门，很明显感觉吃力。 总体的感受还是很不错的，最满意的就是空间了，第二排座椅可以前后左右移动，空间运用比较灵活，还有腿部的支撑，坐久了也不会觉得那么累，价格也是在我们预算之内。最主要的就是家里人都满意其他的都无所谓。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.79分“优秀”

买车念想是从拿驾驶证那天就一直有的，最近几年自己上班也有了一定的经济基础，加上家里小孩马上要上幼儿园了，考虑到老婆接送孩子骑电动车也不方便，所以和家里商量后，我们决定购买一辆车，奖励这几年辛苦的自己，也让自己的生活档次网上走一走。 有了购车打算后，我们先是决定购买一台小型车作为代步使用，但是实际上我们去当地车行看了之后，事实与愿望总是背道而驰，我们喜欢的小型车，确实，外观秀气灵动，但是空间小的可怜，后排乘坐时真的很难受，所以我们转换了思路，家里的第一天车，应该是以实用为核心的，于是我们目光转变到一些7座车型上，毋庸置疑，买7坐车，五菱神车始终是国民能想到的第一品牌，于是我们直接去了五菱4S店，去之前一直是冲着五菱宏光的，毕竟对于我们这种汽车小白，平时基本没有接触过车子，都是在网上了解的车型。 来到五菱车行后，我们向销售说明了我们的大概需求，顾问直接就给我们推荐了五菱得全新车型，凯捷，这是我们凯捷的初映象，经过一番了解和试驾后，我们敲定了车型和配置，当天就提车回家了，提车后正好过年了，一直想点评一下，今天终于闲下来了。   首先我最满意的就是全新的外观设计，更换了五菱银标后的凯捷，真的很有国际范，再也不是那个货拉拉形象了，然后就是很多特别实用的配置，空间才是凯捷让我一见钟情的真谛，确实五菱真的把国民对空间的需求挖掘到了极致。   最不满意的就是1.5T的机头带动1.7吨的车身，说实话，起步的那一瞬间，动力真的很弱，但是还好，这种糟糕的感觉仅仅只停留在起步的那一瞬间，只要正常起步后，1.5T的涡轮增压也很香。   空间方面一直是五菱的强项，套用五菱的广告；人民需要什么，五菱就造什么的宣言在凯捷上同样也体现的淋漓尽致，大四座的设计，让我得以享受陆地头等舱，2+2+2的座椅布局，完全能满足我的日常出行和偶尔的拉货需求。   外观的设计得益于分体式大灯带来的豪华感，日间行车灯还带有LED转向光源，大灯是远近光一体的，而且还有四个透镜的加持，这下，夜间行车完全不用担心远光狗了，再加上18寸的轮毂搭配修长的车身设计，如果我不说，谁能想到它仅仅是一台10万出头的家用车呢   内饰的话，我觉得我是幸运的，在当时车源就紧张的情况下，我还能拿到一台米色内饰的旗舰车型（销售说的，厂家分车过来，100台里只有10台米色内饰），刚开始觉得不怎么样，现在是越来越香啊，家用车米色内饰简直不要太OK了。中控大屏搭配横向的空调出风口，简约而不简单。 再加上中控台下掏空的设计，我觉得储物空间这一块，五菱也太可以了吧。   1.5的涡轮增压发动机，常规来讲，动力完全足够家用了，可它偏偏配上了1.7吨的车身重量，确实有一点点小马拉大车的感觉了，但是还好五菱的发动机，基本在1500转时涡轮就打开了，所以日常使用问题不大，看在你这么多优点的份上，我觉得这简直不是事，毕竟我也不会用你去跑赛车，你的存在就是让我安全到家而已啦。   操控方面的话，我感觉中规中矩吧，反正平时开起来我觉得还是很听话的，不会存在什么虚伪，至少比驾校的教练车好开的太多了吧。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.07分“优秀”

【购车经历】 南京五菱都是同一家经销商，而且五菱不支持异地上牌，所以看了2次，第二次在离家较近的4儿子店下定，因为是置换，4儿子太坑必须要求我把旧车卖给它，无奈他们收车给的价格太低，最后生气准备不买了，销售想成交，就和我协商车子可以不卖给他们，但是置换补贴要扣10个点，也就是补贴只给4500元，我和老婆商量一下，最后同意这个方案。 【提车价格】 裸车价116800，上牌500，金融分期手续费2000，购置税9800，保险4500，厂家优惠1000，最后到手价132600元。我是贷款5.5万，18个月的免息的，，还有置换补贴只给4500元，但现在还未到账 【驾驶感受】 1.5T CVT总体感觉还行，家用动力还算可以吧，如果10万＋的你想当跑车开？那还是算了吧。360全景影像很实用，驻车刹车很实用，等红绿灯可以解放右脚，ACC巡航模式真香，跑高速真的很轻松了，但是我实测过，在使用ACC自动跟车巡航时，如果有车突然变道过来，这个车子传感器根本反应不过来，所以用这个功能时车主还是需要多多观察的。 【最不满意】 油耗太高，我现在提车一个半月，已经开了5500公里，首保才做完，刚提车时第一箱表显9.5个油，实测12.5个油，今天刚刚这箱油烧完，表显8.5，实测11个油。而且开了CEO节油模式，现在油价这么高，这个油耗着实有点吃不消。（平时上下班快速路较多，而且本人开车习惯还好）

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.5分“良好”

裸车116800，加7000的置换补贴，购置税9000多，保险5000，手续费3000，最喜欢的是二排的空间，真的是非常宽敞，家用拉货都行，最不满意的就是车机，太垃圾，提车1164公里了，暂时车没发现什么问题，就是提车时中间空调播片坏了，4s店要了五十块钱押金给发的总成，新车就这样心里还是有点不舒服，刚打电话说配件到了，一会去换，提速有点肉，但不追求动力也可以用，还行吧，动力没有网上有些人说的那么差，车子外观挺漂亮，目前整体还满意，就是最最不满意吐槽的就是车机，虽然没出毛病，但连无线都没有，太垃圾了。车子有自适应巡航，功能还是挺好用的，可以自动跟车自动加减速，测试下来功能用起来还是很方便的，比如车线辅助、自动居中啥的都是没有的，也就是一个最简单的驾驶辅助功能，但用起来还是挺好用的。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4分“优秀”

从原来的八代雅阁换成兰博基菱，提车至今已经开了1400公里了，说说期间的用车感受吧，提车后，发现车内异味异常的小，驾驶体验良好，动力完全足够日常使用（除非你跑赛道），所谓的起步慢，在日常城市驾驶中，起步快又有何作用？把前车撞上天？30~120之间动力充足，运动挡反馈相对灵敏，4座时内部空间巨大，6座时空间中规中矩，满座6人后排的空间还是可以接受的，不足的地方也有几个，车机互联系统比较麻烦，要链接数据线，驾驶时间长后，中控屏触控能力减弱，明显的卡顿，机车互联和U盘接口为同一个接口，导致至今都没有放U盘到车上，自动大灯没有是比较遗憾的，还有就是没有显示室外温度，现在看室外温度也只能通过胎压监测来估算，最后一个就是油箱小了点，如果是70L的，那就完美了！

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.86分“优秀”

我是在家乡镇上开了一家小商店，平时的话需要自己去进货之类的，之前有一辆五菱的面包车开了很多年，后来知道出了凯捷之后就一直有关注，去年十二月份到店里看了一下车，感觉还是很不错的，又了解了一下置换政策，店里给联系的，旧车给的价格超出我的预期，当时就觉得五菱车的保值率是真不错。 兜兜转转也联系过几家经销商，也对比过其他车型，但大部分要么价格虚高，价格差不多的配置又不行，还是选择了凯捷。 这款车的话空间首先比较大，二排座椅是可以放平躺下的，接老婆下班儿子放学，她们都能好好休息下。过年的时候把老家的老妈接下来，她腿脚不太好，坐在二排打开电动腿托，让她好好的享受一下。 内饰是米白色的精简大方，二排车壁还有usb充电接口，很贴心。显示屏洋气，倒车影像特别清晰。不过我最喜欢的还是大天窗设计，有时候店里关门晚了，就打开天窗，可以看看星星月亮的，上次拉着媳妇儿看了一下，也学一下小年轻的浪漫。 外观比较大方，线条硬朗流畅，也摒弃了旧五菱的红标，银色五菱标志顿时上了个当初，看起来高级了不少。 加热座椅、电动腿托，还有大四座设立，使得座椅灵活多变，而乘坐者也舒适享受。 空间灵活多变，人多六座，人少大四座，人多出行方便，人少就舒服乘坐。 但是动力1.5t平时家用还可以，我偶尔拉个货就有点欠缺了，如果以后能出1.8或者2.0的我觉得这款车会更好一点。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.86分“良好”

外观：尺寸上堪比奥德赛，高度并不算高，配合合页式车门，所以营造出浓厚的休旅MPV风格，并非商务气息十足的面包车。 内饰：内饰上秉承五菱/宝骏现有主流设计，双辐式方向盘握握力适中，打孔皮革手感细腻。仪表盘界面相当简单直观，不用切换界面即可取读续航里程以及各种信息。中控屏幕黑色烤漆高级感十足，但屏占比一般，UI界面直观易上手。空调控制采用物理按键，直观易操作。 电子档吧行程清晰，下方储物空间带有USB接口。 座椅：前排座椅填充柔软，椅型面积宽厚，但坐垫对大腿关节承托欠佳，长途驾驶会增加驾驶员疲劳感。第二排座椅椅型宽厚，可调角度丰富，可以满足乘员多种姿态乘坐需求，第二排座椅划归行程长，不使用第三排座椅情况下，第二排滑至最后，打开腿托，1.8m内身高均能舒展躺下。同时细节之处，安全带与靠背相连，哪怕躺下，安全带都能起到完全的束缚作用，保障行程乘员安全。 第三排折叠座椅，填充偏软，但坐垫和靠背面积并没有缩水，中短途乘坐感受不会太差。但受制于第二排座椅基座原因，第三排内侧腿部无法完全舒展，略失舒适性。 动力：1.5T发动机配合博世通用联合开发CVT变速器，起步略显慵懒，调教完全佛系，哪怕你急给油，他也会非常线性的缓缓提速，好处是增加乘员乘坐舒适性，反之不足就是无法带给驾驶员驾驶激情，但是看在MPV的角度，这点可以接受。 悬架：前麦弗逊后扭力梁悬架，悬架整体偏软，由于后悬经过独特设计后，感受与传统扭力梁完全不同，垂直摆臂行程更长，面对一些大的起伏路面颠簸吸收更加从容。但是对硬性坑洼，以及断层坑洼的处理，高级感少前佳。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.71分“良好”

香哥今天给大家带来这台五菱凯捷 2020款 1.5T CVT旗舰型，车源来自粉丝提供，接下来直接上车看看这台车到底香不香？ 竞争力分析： 首先五菱凯捷定位一台紧凑型MPV，它的同级别竞品车型就会是吉利嘉际以及广汽传祺M6这两台车，通过与车主的简单交流发现。车主说：吉利嘉际那台车也试驾过但是后排头部空间偏差，车主接受不了所以不考虑。至于那台传祺M6而言试驾完后表现确实不错，但是空间实用性表现不及这台凯捷，所以最终选择了这台五菱凯捷。价格层面这台车官方指导价为11.68万，优惠5000元，裸车价11.18万，购置税9894元，保险（含强险）4500元，车船使用税300元，上牌费300元，那么落地价12.67万。 车型表现： 五菱凯捷车身尺寸分别为：车身长度4875mm，车身宽度1880mm，车身高度1700mm，轴距为2800mm。内饰部分中控台上方没有用到搪塑，这有点不因该，然后就是7英寸的全液晶仪表以及10.25英寸的中控大屏，整体流畅度比较好。方向盘采用平底式方向盘，看起来还不错。座椅材质采用仿皮材质，前排填充偏硬但是中间座椅挺舒适。前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间1拳。接下来我们去第二排看一下表现怎么样？那么重点来了，第二排怎么说呢，就不用量了，关键太灵活能大能小，能长能短。关键还能左右移动，重点是还有腿托，就这个价位还有谁？我们把第二排调整到我腿部还有1拳的空间，那么第三排腿部空间还有1拳，头部空间4指，关键后排座椅还带隐藏的，第三排放倒后是纯平的，厉害了。 五菱凯捷搭载着一台1.5T涡轮增压发动机匹配一台CVT变速器，最大功率108kW（147Ps），峰值扭矩250N.m。日常代步而言动力肯定是够的，但是这个CVT调教太过平顺，导致没有很猛的加速感受。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬架，整体底盘调教偏软，舒适性表现不错。但是底盘对大小颠簸的滤震性一般，缺乏那种韧劲。隔音静谧性方面比较一般，市区代步的胎噪比较大。燃油经济性方面，以太原市区内实测为例，实测百公里油耗为8.6L，这个油耗表现还算不错。保养方面一直是五菱的强项，首保5000km免费之后10000km保养一次，小保养价格在350元左右。 香哥观点： 我认为五菱凯捷的优势就在于不错的性价比以及不错的空间实用性最关键养车车本低，但缺点就在于底盘太过单薄缺乏质感。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.71分“良好”

如果是家里成员数量比较多的话，在买车时需要考虑的因素也会变多，而首当其冲的车内的乘坐空间，让家人坐的宽敞、舒适才是根本要义。因此很多消费者开始关注家用MPV车型，五菱汽车在去年推出了全新的MPV车型——凯捷，它的表现究竟如何？能否赢得大家的认可？今天我们就来试驾2020款五菱凯捷，下面和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型：2020款 1.5T CVT旗舰型 价格：该款车型的官方指导价为11.68万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为11.68万元。再加上必要花费12356元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5052元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在134208元。 空间：车身尺寸方面，凯捷的长宽高分别为4875×1880×1700mm，轴距为2800mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，由于内部的填充物不够柔软，座椅的舒适性表现一般。配置方面，这款车型主驾驶座配备了电动调节，前排座椅提供加热功能，此外后排座椅支持腿托调节，这项功能让我很满意，对腿部的承托作用很出色。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳的空间。保持前排座椅不动，来到第二排，头部留有四指的空间，腿部空间一拳两指。来到第三排，此时头部还有着四指的余量，腿部空间为两指，如果是成年人的话，不太适合在第三排长时间乘坐。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147Ps，峰值扭矩250N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡)。发动机账面数据不算很亮眼，不过日常家用代步还是没啥问题的。 驾驶体验：实际开起来，五菱凯捷确实给我带来了一些惊喜，首先初段油门调校的很积极，起步不“油腻”，没有那种“小马拉大车”的乏力感。当发动机转速提升到1800rpm附近时，此时涡轮已经开始介入，如果深踩油门还能享受到一点推背感。平时想要在路上超车，这台1.5T发动机还是挺轻松的，储备动力比较充沛。CVT变速箱的表现让我另眼相看，换挡逻辑清晰，执行升降挡动作也很迅速，驾驶时的平顺性相当不错。 底盘：五菱凯捷采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合。在经过连续颠簸路段时，底盘显得有些生硬，缺乏舒适感。但是对于细碎震动的吸收很不错，没有多余的振动传递到车厢里。总的来说，作为一款售价仅有十来万的家用MPV，五菱凯捷的底盘表现还算优秀。 噪音：在车内隔音性能方面，五菱凯捷仍然有可提升的空间，发动机的噪音不算很大，即便是急加速时也没有“嘶吼”的声音。但是在高速巡航时胎噪和风噪比较突出，特别是车速达到120km/h以上，在车内说话得提嗓门。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为43.5分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为59.8分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为64.2分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为68.1分贝。 保养：参考五菱凯捷的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，从一万公里往后的保养周期为10000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器、刹车油、火花塞，参考费用为838元（包含工时费）。别看凯捷到六万公里大保养的时候需要更换的零件很多，但事实上它的保养费用并不高，主要是因为易损配件的价格比较便宜，比方说空气滤芯的标价是44元/个、机油滤芯的标价是20元/个、半合成机油的标价是258元/桶。综合来看，凯捷的保养成本在同级别中属于偏低的水平。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.29分“良好”

作为银标五菱的第一款车型，就像凯捷的英文名字Victory，代表着五菱品牌在一个阶段的胜利和成功，五菱也将一款精华于一身的MPV产品带给了大家。外形上多多少少看上去有些当下别克的设计在，又或多或少的融入了一些宝骏车系的风格，因此凯捷看上去属于那种大方稳重不张扬的一类。尤其是针对家庭用户而言，一款MPV车型并不需要那么强大的运动氛围，过日子而言实用才是硬道理。所以凯捷2800mm的轴距让它的“肚量”满满，至少在空间利用率上来说确确实实是一款MPV车型，当然对于MPV最重要的是乘坐舒适度。因此凯捷的第二排可以前后移动达到560mm，左右移动最大距离160mm，第三排座椅则可以完全被折叠到地台当中。所以这种4 X的定位，确实可以让凯捷有很多种的装配组合。而且对于MPV另外一个重点就是地台高度要低，这一点凯捷还是做的相当到位，比一般的国产MPV都要低那么一些。 开起来的感觉对于一辆车其实很重要，凯捷的动力系统源自通用的1.5T发动机，功率108kW和250N·m扭矩，对于这么一个自重1.8吨左右的车型来说还是很够用的，谈不上什么澎湃，但至少不会让你感觉乏力，尤其是在车上满载的时候，走走停停毫不含糊。当然，对于个十万级别的家用车来说，这辆车的隔音还算不错，路噪风噪并不是那么大，更多的噪音是来自于发动机高转速的咆哮声。 真的抛开价格来说，坐进车内的整体配置和科技感来说，凯捷确实有点儿高级，18英寸轮圈、10.25英寸触控屏、多功能方向盘、定速巡航、主驾驶座6向调节、胎压监测、倒车影像、全车6个USB接口等配置，高配车型还有电子换挡杆、全景天窗、360度全景影像等便利科技型配置和自适应巡航系统、自动紧急制动系统、防碰撞预警、弯道辅助等ADAS配置。反正在其他品牌车型的MPV上这些配置并不能凑的这么全，但是凯捷把这些都能给到你。只不过代价就是需要你选择顶配车型，那可能就是十多万级别了，而不是10万级别。所以考虑买之前还是要看看具体配置再做决定。 说说我觉得这辆车的小瑕疵吧。首先是没有侧滑门确实有点儿遗憾，为了控制成本和追求空间选择使用侧开始，但布局导致侧开们并不能以90度开启，所以上车的便利性还是有一定损失；其次是底盘结构上来说，这辆车与宝骏的SUV车型是一致的，相同的轴距和轮距，所以可以配置更大的轮毂和更好的悬挂配置，但是依旧在舒适性上不如一些合资MPV车型；第三，第二排座椅确实可以做到很大的延伸，所以说起实用了，这个肯定不是一款正经的MPV，对于7人乘坐的话还是有很大的局限性，尤其第三排确实为第二排妥协的太多，所以这辆车更像是一款降低高度的跨界SUV车型。第四，乘坐感受在不同配置车型上差距很大；我并没有试驾到低配车型，但是从配置上看，低配车型少了隔音和静音轮胎，可以肯定的是会牺牲一些NVH，因此顶配车型的价格到底性价比高不高还是要多斟酌一下。 可能对于国产车型要求比较高，但可喜可贺的是自主车型开始逐渐做一些真的更贴近用户使用的车型。不再是一味的追求配置的堆叠和所谓的豪华的设计。五菱凯捷这一次的努力，未来肯定会带来一定的收获。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4分“优秀”

进入车内，这副内饰显然是为十万元主流市场所设计，是不是觉得有些熟悉？这是因为它和宝骏的车型有一些设计共通点，所以第一眼以后是可以继续看下去的。细节上，首先方向盘是两幅式的设计，和宝骏那副盘很像，此外液晶仪表盘的UI界面也都很像。至于中控台部分，这块10.25英寸中央大屏造型则和宝马3系的比较相似，并且出风口附近没有任何按键，就是为了着重突出这块全系标配的屏幕，不过屏幕略显汽配城风，好在功能还挺齐全。挡把挺像标致上的那副，手感不错，甚至还是体现出一些高级感，周围按键分布设计合理，整体的中控台按键对驾驶员很友好，上手无难度。 驾乘感受上，首先五菱凯捷的前排座椅还是相当宽大舒服的，就像在家的独立沙发，完全有别于传统的五菱车——“神车”突然来这么一下转变，其实第一时间还有些不适应。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.14分“优秀”

五菱凯捷是五菱用来提升品牌形象的车型，在设计上更加独特引入了设计语言，不像“小面的”那样凑凑活活围成一个铁盒子完全服务拉货的样子。车型造型趋向年轻化，很多地方都有设计感，分体式大灯，隐藏BCD柱，18寸轮圈，银色扁平化的logo，看得出是专为打动年轻家庭而准备的车子。 车内饰同外观一样，更服务家用，不会说都是凑活儿事能拉货就行的敷衍感，用料做工配置方面都是与主流国产家用车看齐的，甚至因为是更新的车型在配置上已经超越了现行市场上部分车型的配置，例如LED大灯，电子挡杆，液晶仪表，中控屏，驾驶辅助等。看的出五菱这次是为了打入家用型MPV市场与其它对手大展拳脚干一场的！ 整台车的重点来了那就是第二排的独立座椅设计，其实这是一个非常大胆的决定，一般消费者都惯性的认为后排三人座才够用，但是凯捷决定把并不舒服的中间位取消掉，换来更舒适的两个座位并设置了横移的空间，提升了空间效率和坐乘感受。第三排的座椅感受一般，毕竟这个尺寸，还要保证第三排空间并不现实，这个2 2 2的布局能否被大家所接受或者适应还要看市场的验证。 整体这台车性价比很高，几乎全覆盖了刚刚组建家庭的人群所有用车场景，唯一需要纠结的就是第二排只能坐两个人这种新颖的理念你能不能接受了