探岳X的优点有两点:1是轿跑SUV的外观确实相比常规大众车型要更年轻一些,在保留大众家族设计的基础上赋予了更多个性元素,能够吸引年轻消费者的喜爱。2是大众的第三代EA888引擎的整体表现非常不错,动力响应及时,涡轮迟滞也比较轻微,在城市驾驶以及高速驾驶都能保证充足的动力储备。
而缺点同样有两点:1是内饰设计还是延续了大众的家族设计,整体看上去没有外观那样吸引眼球,整体过于单调。2是受限于造型设计,探岳X的后排头部空间表现是个问题,身高180的体验者后排头部就已经基本接近顶头了。这点要注意一下。
探岳X作为大众努力靠近年轻消费者的一款车型,整体的优点有2点:1是溜背造型确实漂亮,2是2.0T 四驱机械系统表现不错,动力足够充沛,四驱系统应对低附着力路面的反应速度也值得肯定。而缺点也很明显:1是相比漂亮的外观,内饰本质上还是大众的老样子,太过于中规中矩,而是后排头部空间收到了很大影响,我178cm的身高后排基本上头部就没什么余量了,这里的表现比较弱。
点评车型:
2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版
4分“优秀”国庆节假期,刚好我所在的城市有车展,看了看探岳X这款车。这是大众旗下首款轿跑型suv,外观造型上采用了贯穿一体式的黑色下包围,并用一根镀铬横贯左右进行点缀。我认为这款车侧面挺好看的,首尾上扬的腰线是侧面的点睛之笔,显得更加协调,配上19寸的大轮毂很有力量感。尾部居然是双扰流板设计,很有特色。但是尾部的排气管是假的双排气管,有点装饰的感觉,倒不如是真的外露布局好看,这一点是个人不同看法。
坐进车内,第一眼看见的方向盘跟高尔夫八代有些相似,手感以及左右两边功能键质感都不错。
空间上它的轴距是2730毫米,单看数据说不算大,我的身高176厘米,坐到前排腿部空间刚好适合,后排的腿部空间为2拳,头部空间为4个手指,轿跑型后排空间还是略显不足。第二排座椅可前后调节,为后排纵向空间的拓展提供了很大支持,中央地台的隆起高度有152mm,对后排中间乘客的乘坐体验会造成一定影响,座椅整体的舒适程度表现一般。储物空间还算可以,前排门板最多能放置3支中号矿泉水瓶和1支大号矿泉水瓶。
由于是车展无法体验驾驶感受,但是从发动机参数配置来看,搭载了2.0T发动机,匹配7速双离合变速箱,最大功率162kW(220Ps),峰值扭矩350N·m,大众品牌口碑还是不错的。
总体来说,比较满意的地方是外观设计有个性,有特点。舒适性配置也比较丰富,驾驶舱智能化程度较高。不足之处是内饰设计有点老套,座椅的两边上翘,有点搁大腿根不太舒服。
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大众的动力和行驶品质,同级前三应该没争议。动力反应快,底盘扎实。尾部设计抢眼,尤其是X型尾灯。最新的车联网系统,谈不上特别好,该有的都有,尤其支持Carplay非常好。高配车型配置很高,方向盘加热、DCC动态悬架都很实用,后排空间夸张的大。