点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.5分“良好”

不知道是从谁带起了风潮，SUV都开始了Coupe化，这种车型大打造思路是拥有SUV的通过性和Coupe车型的流线型，这绝对是一种生活富足后才产生的需求，因为这种SUV显然空间要更小，因此不太在乎这一点的消费者才会是这种车型的目标消费群体。 探岳X是大众探岳车系中的Coupe分支，现在大众旗下多个车型都使用了这样的车系打造思路，本来的车型不动，新潮的车型附属于原本车型，小众品味和大众需求同时得到了满足。从造型上来看，探岳X继承了探岳的造型语言，而试驾的这款R-Line版本车型更加强调了运动性。 溜背造型，红黑双色车身，R-Line套件，这台车把该有的运动化元素基本都攒齐了，如此组合下来得到的成果，还真不差。运动感同样延续到了车内，富有包裹性的座椅上都有着R的刺绣标识。不过内饰的其他部分，还是我们熟悉的那个大众探岳，没有做出太多的改动。 动力方面，这台车使用了一台EA888的2.0T发动机，搭配7挡双离合变速器，还有一套四驱系统助力4个车轮更好的抓地，整体看来是一个动力预期很不错的车型，实际驾驶感受也符合这个预期，动力足够强劲让这个尺寸不小的SUV车型开起来也颇为灵动。当然，这台车的底盘对此也有贡献，对于运动一些的取向来说，略显硬朗的悬架是能够作为优点的。 很奇怪，我曾经并不能理解Coupe SUV存在的意义，不过这种势头逐渐推进，设计手法逐渐精进，竟然还出现了看起来不错的产品，而从街上的能见度来看，还是有消费者买账的，多一种个性选择，其实不是一件坏事。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.86分“良好”

空间： 探岳X的空间体验，我180cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间有一拳的距离，表现不错。保持前排位置不变，再坐到第二排座椅，头部空间有四指的距离，腿部空间两拳多的距离。探岳X的座椅配置不错，前排配有座椅通风/加热、电动调节、座椅记忆功能，后排座椅支持靠背和前后调节，并配备座椅加热。空间表现及座椅舒适性都很不错。 动力：这款车搭载的是2.0TEA888发动机，最大功率为220kW，最大扭矩为350N·m，匹配7速双离合变速箱。在实际体验中，最大扭矩来的比较早，低扭表现非常好，在市区工况下，几乎不需要4000rpm以上的转速区间就可以应对所有场景，高速路段也丝毫没有乏力感。变速箱的升降速度不错，逻辑也非常清晰，在驾驶时，变速箱升档很果断，几乎没有听到发动机的声音。在运动模式下，整台车会更加紧绷，反应更加敏捷。总体来说，动力表现很不错。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、中间位置凸起比较大，中间乘客乘坐起来不是很舒适。 2、在3挡降2挡或2挡降1挡时，能感觉到有顿挫感，偶尔还会有明显的冲击感。 3、噪音有点大，在高速上行驶，速度超过80km/h，感觉车内的风噪和胎噪的声音都比较明显。 购车费用：这款车的指导价为29.58万，目前优惠1.24万，裸车价为28.34万。另外再加上购置税约24400元，车船税480元，交强险950元，商业险约7600元，上牌费500元，全部落地大概需要花费317330元。 总结：探岳X继承了大众品牌的一贯优势，空间尚可、易用性强、行驶表现可圈可点，更重要的是，它展现出了最吸引人的特质——踏实感，很适合家庭用车。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4.7分“优秀”

【购车经历】 因为车是员工价购买的。当时系统说有一台车在成都，我是云南人坐高铁过去提了以后自己开回来的。体验了一路ACC自适应巡航，非常满意。 【最不满意】 最不满意的点是原装这套丹拿音响真是完全败了丹拿的牌子，新款途观X上那一套哈曼卡顿音响其实更胜一筹。这套丹拿让我比较失望。 【外观】 外观没话说，我个人认为最美大众车是Aetron R，最美特供车就是探岳X了，设计的真的挺不错的，双尾翼的设计是点睛之笔。但是中期改款后的造型真的太丑了，所以我毅然决然下手现款。 【驾驶感受】 和途观X同款的MQB-A2平台加上大众的EA888 Gen3匹配DQ381湿式双离合（减配了，原来大众匹配的是DQ500 支持最大500牛米扭矩），匹配博格华纳第五代四驱4MOTION，220匹马力350牛米扭矩的数据真是倒背如流很成熟的一款发动机了。 开起来动力非常够用了，比我同事245匹马力的锐界加速还快，可能是因为四驱的加持和双离合换挡的优势吧。德系车的操控一直在线，底盘调教也非常稳，带DCC动态底盘软硬调节过减速带的时候能感觉出来一点点变化，不过本身底盘调的也没话说。 我还有一台车是EA888 Gen2的1.8T迈腾，开惯了老大众那种比较重手的转向手感突然上手新大众很轻盈的转向有点不适应，还有我的老车是风琴式油门踏板，新车是悬吊式的也需要适应。（我个人感觉转向手感还好能适应，油门绝对是风琴式更舒服） 【亮点配置】 最实用的配置是主副驾驶位座椅通风，三档可调也没啥噪音很舒服，南方城市必备功能。 原车的LED大灯也出乎意料的非常亮，雪亮。晚上会车的时候会自动变光非常智能，带AFS转弯的时候也会自动补光。 HUD抬头显示也挺好用的，每次启动的时候像战斗机一样抬头显示自动升起，很有科技感。就是抬头显示本身玻璃面板倾斜角度太大了，需要习惯。 还有一点，大众的第三代ACC自适应巡航出乎意料的非常好用，跟车加减速很缓，不会突然加速也不会突然急减速，体验不错。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4分“优秀”

【外观】 就是冲着颜值去的，欣赏得来的喜欢到爆，欣赏不来的就理解不了，我个人还是很喜欢的 【空间表现】 空间算大的了，后排也挺宽敞，坐着也舒服，就是后排小板凳有点高了，不过后座长期也没坐人，还行 【购车经历】 看了几个店，订了还没车，等了一个多月两个月还没车，直接退了，重新去另一家定的，然后过了一个多月就提车了 【驾驶感受】 加速操控什么的都还行，SUV重心高，过弯不如小车平稳这是肯定的，动力够用了，能满足日常通勤也能满足偶尔的小激情，平时在路上想超车运动模式都是奢侈的，经济模式油门到底都能有不错的推背感 【油耗】 个人开车偏激烈，有的时候单程全程急加速地板油啥的能踩到18、19个油，高速或者郊区环线上最低5.9，比较满意，毕竟不烧油哪儿来的动力！ 【维修成本】 目前4S在质保内，估计暂时还不需要什么维修成本

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4分“优秀”

从2022年初开始看车半年时间了，看了昂科威S、途观L、探岳、探岳X、冒险家这些车，因为我比较看重方向盘加热和座椅加热和通风这些功能，毕竟买车还是图个享受，所以一直看的顶配，但昂科威S艾维亚一直没有现车、途观L和冒险家优惠力度不大、探岳顶配没有座椅通风也不让加装，挑来挑去最后选择了探岳X380四驱尊崇版，正好跑去的一个4S店有锰石黑现车，马上付款提车，忙碌了一天到傍晚终于提车回家。 提车后开了半个月时间，感觉探岳X外观运动漂亮，内部空间大，动力充足，尤其是丹拿音响效果刚刚的，驾驶舒适，就是油耗稍大，市区内妥妥12个油，但380也省了颗粒捕捉器堵塞的担心，总之是辆不错的车。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4分“优秀”

【空间表现】 后排空间一家四口够用，后排中间突出太高了，希望轴距和长度加大，长度最好到四米七多。 【外观】 外观好看，比较运动 【油耗】 油耗380的市区10个～11个，高速7.5个 【驾驶感受】 380动力够用，四驱多种模式可选，运动模式驾驶有激情！

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4.4分“优秀”

外观没得说，毕竟是冲着它颜值来的。由于我的是顶配，真皮座椅很舒适，车内的内饰下半部分塑料材质，其实长远来说更有利于清洁和维护。配置方面够用，发动机和变速箱后期花钱保养得用心。前后排空间其实蛮好，我一米九的个子前后排坐着也不会觉得小。驾驶感受方面提速很快，一不小心就超速了，油耗市区内行走相对高，12-14也是正常，看驾驶习惯，住郊区来回高速跑就相对省油，不用刻意去溜车能达到8升就挺满意的。

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4.39分“优秀”

探岳X设计独特，顶配的座椅通风，L2驾驶功能非常好用。高功率EA888发动机220匹马力加上4Motion系统，动力强劲，提速快，高速路长途驾驶，轻度越野都很适合。长途油耗很好，8个左右，市内拥堵时比较耗油可以到15个。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.71分“良好”

【最满意】 外观非常喜欢，时尚大气，而且这款车子的线条是比较流畅的，是非常耐看的一款车子。 【油耗】 油耗比较低，这款车子通常在高速公路上是8个油左右，其他的时候一般是9个油左右。 【驾驶感受】 一台中型SUV，开起来肯定不如小车灵活，平时转弯或是掉头的时候比起小车，显得有点笨拙。但车的方向盘特别灵活，打方向很轻松，油门刹车的反应也很及时，超车时那种动力自信的表现，特别有安全感。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.79分“良好”

这款车外观方面确实不错，很讨喜；虽然整体配置很不错，包括ACC、座椅通风加热等等，但是内饰虽然精致，样式就有些老旧了。2.0T的发动机，动力肯定不用愁。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.86分“良好”

220马力2.0T动力日常驾驶充沛，7速双离合变速器响应中规中矩，低速能感受到换挡顿挫。底盘扎实，整体感强，但受制于车身自重原因，仍不适合稍微激烈的驾驶。内饰豪华氛围浓厚，配置丰富，细节贴心，后排头部空间受于造型略显紧凑。外观溜背设计独特。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.79分“良好”

作为一台轿跑SUV，探岳X存在所有轿跑SUV的通病，即后排头部空间局促。但2.0T高功发动机的加持，让探岳X能实现7.2秒破百，动力足够充沛。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.71分“良好”

张扬的个性，丰富的实用配置，给很多年轻消费者带来了新的选择，空间表现不错，能满足家用，又是轿跑SUV的溜背造型设计。动力相当充沛，深踩油门就有很强的推背感。但双离合变速箱略有顿挫感；后排头部空间太小，中间坐人特别不舒服，地台凸起让人失望。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.79分“良好”

作为一台轿跑SUV，探岳X存在所有轿跑SUV的通病，即溜背造型限制了后排头部空间。但2.0T高功发动机的搭载，使得探岳X能实现7.2秒破百，动力足够强劲。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.79分“良好”

2020款 380TSI 四驱尊崇智联版是探岳X系列下的一款中型SUV。该车在外观上很有亮点，前脸造型动感时尚，后尾灯也很醒目，辨识度很高，引擎盖上的线条和高低起伏变化的腰线，使得整车运动感十足，超大的可开启全景天窗和溜背式的后尾，也很夺人眼球。该车在空间方面表现也不一般，空间宽敞，乘坐舒适，后排座椅能根据情况前后移动，实用性和灵活性俱佳。此外，在动力方面，该车搭配2.0T 220马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，尽管起步初期感觉动力并不明显，但是后期加速感十分明显，动力十足。 但是有不少车友反馈该款轿车容易遇到低速顿挫的情况。造成该问题的原因有：1.变速器齿轮使用日久或维护不当，齿轮出现损伤；2.变速器使用日久或维护不当使变速器中轴承磨损松旷；3.变速器中有螺栓、螺母等金属异物。此时，应驾驶爱车前往4s店维修，根据原因可拆检变速器，检查或更换齿轮、轴承和轴、还应检查内操纵器和同步器，必要时予以调整和更换，费用在500元左右。 该车首次保养是在车主行至5000公里或者6个月进行，需更换机油、机油滤等费用在800元左右。首保之后的保养周期为10000公里或12个月左右，可以酌情根据车况和行驶里程做大保养或者小保养，大保养需要更换机油、机油滤、制动液、火花塞(整套)、防冻液等，费用在1200元左右。