【最满意】外观设计很不错,颜值超高回头率特高,有颜值。内饰做的很用心,很多是软质包裹,没有其他品牌那些硬塑料感。空间大,后排三个 成年人一点也不挤,还有多余的空间。该有的配置都有了导航,倒车影像,倒车雷达,一应俱全!电子助力方向,低速轻高速沉,没什么虚位指向精准,指哪打那,路感回馈明显。方向盘握感很不错。高速过弯支撑性较好。
【最不满意】动力有点小,比想象中的还要弱一点。悬架偏硬,对细微颠簸过滤不彻底比较颠。隔音效果很一般,有时候不好挂挡,另外A柱盲区有点大。
外观方面,北京X7造型比较大胆前卫,车头贯穿式的镀铬饰条配合熏黑式的大尺寸中网,看起来十分上档次。车尾采用了贯穿式的尾灯和镀铬装饰件,整体看上去效果不错;而且车底部配置了双边共两出的排气,运动气质很足。隐形门把手无疑也是增加了现代感, LED前大灯组、LED尾灯组、电动车侧脚踏板和电动尾门,这些配置也给得显得相当厚道。
空间方面,北京X7的2800mm轴距也是同级中比较大的,180cm的个头在后排也能有2拳的腿部空间,而且后排地板是纯平的,对于日常家庭用车来说无疑给车内后排乘客很大的空间舒适度。后备箱空间也很大,在放倒第二排座椅后形成一个纯平的地板,而且深度达到185cm后备箱两侧车轮位置最窄的地方也有104cm,完全可以放得下一张充气床垫;而应付周末郊游或者长途自驾也都完全OK。
内饰方面,三屏联联动的设计,让整个驾驶舱充满了科技感;而保留下来的物理按键,也经过镀铬的技术处理,而且这些按键的阻尼感也都不错,整个内饰使用的软性材质也很多,整体上这套内饰还是挺显质感的。
动力方面,1.5T涡轮增压发动机,在起步初段加速时有一定爆发力,变速箱反应也比较有效率;不过在车速达到到达80km/h后,小排量涡轮发动机的通病就是后续动力性能表现会有所下降,这时候遇到超车需要急加速的时候需要留出一点时间给到发动机蓄力,随之而来的就是变速箱的降挡伴着发动机的转速提升。好在X7的 NVH的表现还算不错,在实际测试中,怠速噪音在39.7dB左右;而在120km/h的高速情况下,车内噪音只有63.3dB,表现相当不错,在车内正常音量对话交流也不会受到影响。
操控方面,北京X7在行驶过一些细碎路面时对于颠簸的过滤也还是感觉具有一定的厚重感,只是在过大点的坑洼和减速带时会一些余振的情况发生。底盘整体调校偏舒适性,转向有一定的虚位。
【外观】X7定位于北京汽车旗下紧凑型suv,外观设计非常帅气,前脸采用开放式中网设计的进气格栅,并采用熏黑处理,辨识度非常高。搭配两侧“眯眯眼”式的前大灯组,营造出十分炫酷的视觉冲击感。而下方采用造型独特的进气槽设计,增添了不少运动气息。车身侧面采用经典的双腰线设计,线条环绕车身,形成采用强的立体感,进一步提升该车的质感,搭配悬浮式车顶设计,以及设计前卫的车尾,彰显年轻动感的气息,符合年轻人的审美标准。
【空间】车身尺寸分别为4710*1892*1715mm,轴距为2800mm,X7的空间表现不错,前后乘坐空间宽敞,本人身高1米78乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳三指,腿部有较大的操控空间。保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有两拳一指左右,乘坐舒适性较强。并且座椅采用“人体工程学”设计,质感很强,对腿部和臀部具有很强的支撑性,长途乘坐或者驾驶不易感到疲劳。除此之外,前后排配备了储物槽,以及杯架,方便车内乘客使用。后排中间地台区域有略微隆起,不过并不影响中间乘客的乘坐体验。行李舱容积宽大,舱内设计规整,放置行李物品时能获得更大的储物空间,唯一不是很好的是,地台高度有些高,对于个子不高的乘客或者女生来说,上下行李时显得有些吃力。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力188匹,匹配7挡双离合变速箱。动力表现较为出色。在市区路段驾驶,起步时有略微闯动感,轻踩油门可以输出不错的动力,涡轮介入之后,推背感更为强烈。当时速达到80km/h再深踩油门,动力表现依旧充沛,没有疲软无力的迹象出现,相比于同级别车型,驾驶起来更为顺手。同时电子助力的方向盘对女生来说也比较友好,别看这是一个“大块头”,实际驾驶起来方向盘十分轻盈,并且随着车速的变化,方向盘也会越发沉稳。工信部给出的综合油耗为6.8L,实际市区驾驶百公里油耗为8.1L,高速路段百公里油耗为7.2L,油耗表现一般,属于还能接受的范围内。
【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性,让它在高速行驶时的稳定性得到保障,即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手,在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些轿车逊色。然而,较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣,在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸,它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,而在遇到不好的路况时,驾乘舒适性就比较一般了。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到80km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。
【购买费用】厂商指导价是11.49万,购买时没有优惠力度,裸车价是11.49万,购置税差不多1万出头,加上车船税420元,上牌费500元,保险6000元左右,分期贷款,落地价是13万9,首付30%,月供2400左右。由于没有优惠力度,最后销售帮我申请了除了首保之外,另外送两次常规保养。
TOPSPORT:不都是终身免费保养吗
对你笑回过头哭:如果这后排都算隆起的话,其它的不都成山了?
酷酷的炜535:那你买的有点贵,我的致潮贷款,都算上14.5w