点评车型:
2022款奔奔E-Star 国民版 多彩款 磷酸铁锂(31.18kWh)
3.14分“良好”奔奔E-Star国民版的车重1.15吨,比这个级别的燃油车要重大约200kg左右,但得益于170牛·米的最大扭矩,让它日常开起来的感觉很轻快,不过起步初期不会给人特别强烈的推背感,但动力也会来的很直接,加速全过程的动力输出非常线性,只要舍得踩电门,即使车速在80km/h以上,大脚电门下去的后段加速还是很可观的,实际驾驶的时候,车速可以突破120km/h,作为一台城市代步为主的纯电动车,动力上是无需挑剔的。
奔奔E-Star国民版的制动表现中规中矩,制动踏板踩踏时脚感偏软,但很容易适应,且前端行程基本上没有什么虚位,且制动中后段表现回归线性。不过在重刹时,制动力带来的主观感受,加上悬架调校有些偏软,会略微有些信心不足的感觉。
奔奔E-Star国民版底盘整体设定偏软,但对路面上细碎颠簸过滤的很好;当面对较大幅度的起伏时,悬架表现的也比较从容。在行驶质感方面,还是表现出了不错的功力。
点评车型:
2022款奔奔E-Star 国民版 多彩款 磷酸铁锂(31.18kWh)
3.36分“良好”【最满意】
外观方面比较小巧玲珑的,开起来很方便,充满科技感的前脸设计,让人过目不忘,整体看起来很犀利,对于我来说外观方面很满意了。操控方面很容易,方向盘灵敏,手感也话还可以,指向精准,指哪打哪,开起来很顺手,很方便。
【最不满意】
新车的异味比较大,每次开车前都需要提前打开窗户通风,不然我对那么味道很敏感,很容易影响自己的驾驶心情。座椅方面整车的座椅就是织布的,如果换成真皮的就好了。也会提升一个档次。
点评车型:
2022款奔奔E-Star 国民版 多彩款 磷酸铁锂(31.18kWh)
3.86分“良好”或许竞品会拿奔奔E-Star是油改电的车型来攻击它,但实际上它的产品力要比那些同价位的所谓原生电驱平台的车型要好很多。
可以直白地告诉大家,奔奔E-Star就是看到了宏光MINI EV的成功之后,模仿它的模式打造的一款车,但是和宏光MINI EV大量使用非车规级的零配件不同的是,奔奔E-Star依然严格按照一辆车的标准来打造。所以它选择了老款车的平台,为的就是尽可能地节约成本。
就颜值来说,这辆全新推出的多彩款的表现还真不错。本身这辆车的设计就是可爱的风格,配合鲜亮的颜色,看上去年轻且时尚。
虽然是油改电,但是空间完全没有受到影响,甚至后排空间感觉还大了一点。在这个级别的纯电车型里面,它是很少的能够乘坐5个人的车型,并且后排空间不错。
动力绝对算是它的一个优势了,相比同价位那些跟老头乐比都比不过的小电机,它用了一台账面参数最大马力75匹的电机,配合30多度电的电池,跑起来那是相当轻快的,甚至你都可以感受到一点推背感,尤其是上坡路段,跑起来一点压力都没有。这是宏光MINI EV难以做到的。
操控在这个尺寸的小车里也属于是非常不错的,开起来灵活,底盘也比较扎实,在城市里面穿梭十分方便,并且小尺寸的车身在城市里停车也十分方便。
充电方面,原厂只提供了慢充,如果你有自己的充电车位,慢充也可以接受,如果你没有专属车位,建议加钱加一个快充,用起来也会比较方便。它NEDC工况301km的续航里程也能够满足你日常城市代步的需求。
综合来看,奔奔E-Star是一款很好用也很实惠的城市代步小车。相比那些网红车型,它的实用价值更高。
亮剑李:加钱就能有快充吗?!!!
上瘾EXO灿烈:后视镜怎么调,国民版的
亚子84:5.98万才有快充