点评车型:
2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂
4分“优秀”【最满意】
车身小,有快充,静音,性价比很高,续航能力不错,空间还行,冷风空调很猛,提速有力可推背,过减速带底盘扎实。
【最不满意】
提车太慢等了50天,车漆薄用手扣了一下竟然有划痕。
车辆价位是3.98万,轮毂0.2万,快充999元,交强是950。增购没要,车是我爸的怕后来过户繁琐没必要
【购车经历】
三月六号订车时挺高兴,等车等到不高兴一开始说提车一个月多点,最后直接说四月底,后来在最后几天等到了升级轮毂的绿色快充,因升级了轮毂给送了行车记录仪,订车是送的有脚垫车窗膜,不等了收拾收拾就去提车,提车时还有点不愉快那都不说了,最后提到车就行了。
【驾驶感受】👇👇👇【乘坐体验】👇👇👇
提车后就去充电站快充半小时充进140公里,之间销售带着吃了个便饭。开着声音基本没有速度上来会有风噪,提速八十一下都是偏有力的八十以后加速稍微慢一点,我是一米八二的身高坐姿也不拥挤头部还能一圈多,就是座椅腰部多少有点空,后排空间我觉得还可以不算太难受毕竟是小车,后备箱空间放两个20寸的箱子是没问题的,一个音源喇叭也不在乎毕竟小爱同学音质挺好的,对了原车没有空调滤芯只有滤网请自行购买安装。
【续航】
续航五月一实测高速全程88公里左右,速度95左右,去的时候没开空调,下午回来因天气有点热全程一档冷风内循环安装滤芯也没感觉风量会变小,出发时小计里程是拍照后清除的,前十公里基本还没出城就掉没了应该是虚电,186+84=270还行吧两个人。充电家里有地线在某宝买了4平方10米的线卖家送了一个10安转接头,充过一次晚上睡前充上早上起来充满了大概九个小时多,期间起来检查线没有发热问题。
总结,除了等的时间长别的都还行,一个小车既能遮风又挡雨居家利器。
在一起56105:我充满电能显示320的续航
一米阳光28229357:用什么音响效果好点
只爱奔奔墨绿:啥时候订的车
邻居小两口近日提了一台奔奔E-Star作为家庭第二台备用车,本人得以有机会近距离地体验了一下这台近期比较有热度的国民新能源小车。
外观上,这台车比较接近传统燃油车的风格,这是相对于另一款同样有热度的五菱宏光MINI-EV,那台车更现代时尚一点,日系K-CAR风格比较浓烈一点。说回这台奔奔E-Star,整车外观看上去比较饱满,有一种扩张的视觉效果,前脸大灯炯炯有神,只不过是卤素光源,没有配备LED。车身采用传统的五门五座布局,相比于宏光MINI-EV的三门四座实用性强一些,车身尺寸3730*1650*1560MM,轴距2410MM。
别看这台电动小车只有四万元不到,内饰看上去倒没有太简陋的感觉,设计风格比较现代,中控区虽然没有大屏,但使用了悬浮式的设计,可以说是凹凸有致,按键及出风口都挺大,用着比较方便。配置不算高,没有安全气囊,不过以这台车多数用于短途低速的场景而言,有没有气囊其实也无所谓,在低速行驶的情况下安全带也完全可以起到保护作用。
这台奔奔E-Star同样没有配备过多的科技及舒适性配置,车内只有一块单色仪表盘,也没有什么语音控制、导航及多媒体之类的,唯一的娱乐就是一喇叭的音响以及一个USB接口,可以听听MP3什么的。手动空调,前后电动车窗、中控锁、倒车雷达,这几样就算是这台车的基本配置情况了,低配三万元的入门版本甚至连空调也没有,这个实在是被大多数人不能接受,所以我的邻居多花了一万块钱选了这台高配心悦版。
空间方面,后排地板纯平,但后排座椅局限于车型宽度,坐上两个人还算舒服,三个人就有点拥挤了。如果后排座椅不放倒,后备箱的空间比较狭小,只能放点小件物品,如果放倒后排座椅后,装载空间得到了大幅的提升,装上两个大号旅行箱不成问题。续航里程方面,这台心悦版是301公里,低配版本是150公里,如果作为日常用车的补充,300公里跑上一星期是没问题的,充电时间方面,这台心悦版慢充要八个多小时。
动态表现方面,这台车搭载的是55KW的电机,匹配单速变速箱,底盘结构为前麦弗逊后扭力梁,提速轻快,电动机的噪音也不算太大,比较好上手。综合来看,四万块钱的价格还算超值,适合作为家庭备用车型,当然了,如果你不介意没有空调,三万的入门版更实惠。
老柯123:你邻居的车,你来做评价,
龍哥2027:低配版不需要讨论,就是个噱头,店里根本不卖。
qzuser9364637:配角变主角
总体不错,续航短距离可以,费用小用的也就多了!空间凑合,买的时候阅读灯都没有这个是个坑!
不得不说,女生选车的标准就是与男生不太一样。比如相比起配置、动力这些,精致的猪猪女孩会更在意一辆车的外观是否亮眼,因此许多微型电动车就成为了女生购车时的首选,比如奔奔E-Star就是其中之一。
在颜值方面,玩车妹觉得奔奔E-Star的前脸设计还是比较耐看的,其中硬朗的棱线、亮眼的撞色以及不规则造型的头灯设计,都算得上是外观设计的亮点之处。车侧的造型则比较朴素,好在前低后高的双腰线设计营造出了不错的运动感。但美中不足的一点是,车子的尾部造型中规中矩,比较简单,辨识度一般。
来到车内,E-Star的内饰风格偏向于沉稳简单,遗憾之处在于中控的质感和用料比较一般。座椅的材质为织物,主副驾座椅以及第二排座椅支持头枕调节,对头部的舒适度营造的比较到位。玩车妹在试驾的时候,感觉缓解了不少疲劳。
作为一款5门5座两厢车,奔奔E-Star的定位是一台微型车。车身数据方面,它的长宽高分别为3730*1650*高1560mm,虽然车子不大,内部空间比较有限,但对女性来说,这也意味着停车比较方便。在具体的空间表现方面,以身高164cm的玩车妹为例,在将主驾驶位座椅调至适合驾驶的位置后,头部空间还有两拳;保持主驾驶位座椅位置不变,再进入后排,这时头部空间还有一拳,腿部空间达到一拳两指,驾乘空间表现符合同级水平。
动力方面,奔奔E-Star搭载的是纯电动 75马力发动机,快充0.83小时,慢充12小时,其中纯电续航里程为301km,用来在市区通勤代步的话,也不用有里程焦虑,基本可以做到一周充一两次电就ok。
在动态驾驶感受方面,可以通过换挡旋钮来选择动力输出相对柔和的D挡,或是加速更快的S挡。依玩车妹的试驾感受,在红绿灯起步时不会给人强烈的推背感,中后段的动力会来的比较直接一些,加速过程中动力输出也比较线性。
总的来看,奔奔用于代步使用还是没有什么问题的,特别是对于部分驾驶技术不太好的女性车主来说,其较为小巧、精致的外形,也能够大大降低上手的难度。
羊羊羊洋羊羊~:女孩子肯定喜欢
青苔石上ss:城区代步还是可以的
羊羊羊洋羊羊~:小巧可爱