颜值即正义,性感小屁股实在太好看了。
内饰简单实用,carplay真香。
这个车盲区比我开了7年的mg3大,所以测后方来车提醒非常实用。
前排空间非常够用,后排基本不坐人,对我来说够用。
操控是比我那母鸡3好太多了,开过朋友的奥迪A1,奔驰c旅。最感觉明显的是30的启停,抖动对比下来真的非常小了。油门跟脚,刹车最开始硬的像石头,现在软了很多,掌握了刹车距离之后没有刹不住的感觉了。开起来的平顺性实在太好了,没体会过母鸡3的顿挫就不知道30的平顺性有多舒服?。
这车开起来经常感觉不到速度已经很快了,经常低头一看已经80+了。想了一下可能因为跟经常开的母鸡和A1对比一个因为母鸡上80声音和抖动都像拖拉机,一个是A1高速方向盘太松搞得车晃来晃去?
舒适性只能说比合格好一点,每次等红灯时启停➕autohold后车里那片刻的宁静最让人舒服。
下雨天就要睡觉才对:同款耀悦红 哈哈
街角简单的小幸福:母鸡3是啥车,我什么车都没开过,直接买了30
用户6424674917287:跑了多少公里了刹车变软一点?
最开始看上的是大众探歌,始于它的设计、颜值、logo、品牌知名度,但终于2021年开始的缺芯片、涨价、干式双离合、塑料内饰。极其偶然的机会看到了马自达cx30,第一眼就被它的外观所吸引:霸气、充满战斗气息的前脸(仿佛一只张着大嘴的鲨鱼),曲线设计的侧身,别具一格的车身拼接,以及极具辨识度的前后大灯……第一眼就被外观所吸引。进入车内,极简但奢华的内饰让我耳目一新:大面积的真皮内饰,高级的缝线,大量的软性材料,真皮座椅等等,第二次拿捏住了我的内心。
因为家族身材都不是特别高,所以cx30的空间足够使用,只要前排座位不要太占用太多空间,后排绝对够坐,采访了几乎每一位坐我后排的乘客,他们都一致表示后排空间足够。
操控这一块,马自达做的没得说。虽然说驾龄仅1个月,但是驾驶过包括宝骏、crv、polo等等车型,cx30在操控尤其是过弯时给我的感觉非常突出。创驰蓝天技术带来的gvc plus给了我充分的自信在弯道肆意驾驶,以至于带我练车的同事多次被我的弯道速度吓到。
配置的话,只能说合资车的配置性价比还是远远达不到国产车。只有顶配车型才带电尾门、抬头显示、360全景影像,但是购买顶配车型性价比又不是特别高,让人进退两难。我选择耀悦(次顶配)是因为耀悦增加的安全驾驶功能对于我一个新手司机来说比较友好,于是加钱上了耀悦。
动力:2.0L排量对于这样一张不算特别重的小型suv来说足够使用。马自达的zoomzoom企业文化,特别设置了地板油开关,配合6at变速箱,能够很聪明的了解驾驶者的意图。猛踩大概二分之一以上油门就会有很强的发动机声浪和猛烈的提速,这一点确实增添了许多驾驶乐趣。但路上超车提速还是不如带涡轮增压车型迅捷。
321山上打老虎:老铁我也和你一样是看过探歌,奈何它是双离合。也打算选择cx30 不过我怕这个保养会不会比较贵
你的个性陶醉了我的执着:大哥 你多少钱拿下的 四S店送啥东西啊