对于女生的我来说,这车太适合我了,车身长4264,宽1767,即使老小区也通行顺畅,内饰简洁大方,最喜欢流媒体后视镜,无论刮风下雨,都清清楚楚,中控台的实体按键让人踏实,从座椅加热到通风,方向盘加热,空调控制都实实在在。一声你好别克!就可以语音导航,切歌,虽然没多高大上,至少是个BOSS音响。后排乘客上下方便,空间不局促。
后备箱不大,但储物空间挺多的。主要是通勤,足够用。
续航500公里,发现续航能力和个人驾驶习惯有关,提车两个月,5000多公里,电耗12.3,如果高速行驶,速度120,电耗高。有动能回收功能,我还没用过运动模式。单踏板模式因驾驶习惯也没有尝试。
厂家赠送充电桩(含30米线)。
隔壁老王比你还忙:新提车的吗?现车还是?
xp2pc:老大爷内饰
Loki姬:这车全国每月销量就100台左右,竟然还要等,手工装配的吗。。。
【最满意】外观方面,相比其他车辆外观不是霸气就是硬朗的造型,别克微蓝7整体造型略显圆润,前脸的封闭式格栅设计以及贯穿式的日行灯都十分亮眼,不仅实用还给人眼前一亮的感觉,左右两侧的导流槽造型十分好看,配上熏黑式的下格栅,满满的时尚气息。
【乘坐体验】别克微蓝7 2022款 652E 互联智慧型具体的车身尺寸为4264mm*1767mm*1618mm,轴距为2675mm,作为一款小型SUV这个尺寸表现已经相当可以了,整体外观看起来不会很大,但是驾乘人员坐上去也不会感受到拥挤感,可以说是把空间和尺寸拿捏得刚刚好。
【最不满意】别克微蓝7 2022款 652E 互联智慧型的座椅表现只能说是一般,软硬适中的真皮面料座椅,主驾可以电动调节,只有前排座椅有加热和通风功能,后排是没有的。
【驾驶感受】别克微蓝7 2022款 652E 互联智慧型是一款纯电动SUV,纯电动177马力的电动机,快充0.65小时、慢充9.5小时,最大功率130kW,最大扭矩360N·m,百公里耗电量13.1kWh/100km,总体来讲,这个动力配置表现其实比较一般。
【最满意】
最满意就是它的小细节吧,它是有四门无钥匙进入的,这个人性化方面做得还是不错,还有的是它有第二排的隐私玻璃,这些我觉得做得都还是不错的。
【最不满意】
没有电动尾门是我觉得它的一个小遗憾的地方吧,一开始我还以为会有配备的,结果没有,终究是我想多了。
【空间】
它的车尾箱给我感觉是挺圆润的,它里面的空间其实不算是特别大吧,它的纵深还是比较浅的,不过它底下还有一层储物格可以放东西。至于说它第二排的空间,我坐到后排的话,大概有个一拳三指的腿部空间,头部空问也还是可以的。
【动力】
它的动力表现是那种,其实它不会给我很强的加速感,整体来说它还是属于循序渐进的那种表现。加速的话,它的推背感其实也不算是很强的,整体的话还是比较偏向家用的。
【操纵】
这个车的转向是有点沉的我觉得,如果是女生开的话应该会觉得累。它的踏板呢,相对来说是算灵敏一些的,但又不会说是特别的贼那种感觉吧。它的整个操控的感觉我觉得还是不错的,它给我的感觉就是很轻巧、很灵活的。
【最满意】微蓝7的驾驶感受还是比较接近于燃油车,这可以吸引到此前有过燃油车驾驶经历的消费者,或者因限牌原因想新增一台新能源车的消费者。此外不错的外观,豪华的内饰质感,充足的乘坐空间,比较丰富的配置,组成了这台微蓝7。
【最不满意】由于在单踏板模式下动能回收强度略大,在时走时停的路况中,频繁前后转移的加速度会影响到乘坐舒适度,所以日常还是推荐使用普通驾驶模式,
【驾驶感受】加速很轻快,且稳健。正常行驶过程中刹车表现很线性,但在像挪车或蠕行等低速情况下,会感到制动力偏软的情况,需要多踩一些刹车踏板才能将车完全停住。
【乘坐体验】主驾驶座椅可以电动调节,但只是电动6向调节,不可调节座垫的俯仰角度,如果能把座垫俯仰角度调节也加进去,相信可以得到更高的评价。后排座椅的表现中规中矩,但没有配备后排空调出风口有些遗憾。
【最满意】
这款车作为电动车,它的一个续航能力方面还是我非常满意的一个点了,我觉得算是电动车里面比较厉害的了!一口气跑个400多公里没有啥问题,甚至比一些燃油车还要跑得远呢,大概充满一次电能用来上下班可以跑个10天左右,非常不错的一个续航能力了。算下来也是能节省不少油钱呢。
【最不满意】
我觉得空间方面是我比较的失望的一点了,毕竟是一款suv啊,车内的乘坐空间坐满人的情况下有点拥挤了,而且后备箱也是比较的小,有时候要载点货物什么的也是比较的难装下很多,对于空间方面比较有要求的人来说会很难以接受。