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【购车经历】
相信不少人和我一样,我从公众号上看到一篇文章报道的是一枚火箭居然要带着一部汽车上天空,心中猜测:又是哪个车企的虚假营销时,得知原来是美国一个名叫Space的公司,它将研发的Roadster特斯拉跑车送入外天空,这种只有在电影里才能看到的场景,如今却成为了现实,科技科幻也成为了大家对这个品牌的印象,特斯拉也相继推出了Model S、Model X售价高达百万级别的高端电动车,用车成本、加速度、科技感可以说颠覆了世人的认知,特斯拉通过电动汽车彻彻底底地降维打击了人类研究百年的汽车。内燃机时代终将结束,这场工业革命被特斯拉拉开了序幕,而Model3和ModelY的出现,让我们这些普通人也有幸能体验到特拉斯,在中国居高不下的油价面前,购买一辆跑得又快又经济的电动汽车无疑是很好的选择。Model Y的出现深深的吸引了我。帅气的外观,溜背的侧身,像一个黑武士一样唤醒了那颗买车的内心。百万级别的才拥有的加速度,车内随时能放倒的后排坐椅并在露营时能开启露营模式休息,这就是我选择它的理由。
【提车价格】
裸车27.60,加装了8000的黑化轮毂(这个选配性价比非常高),同时很庆幸自己能在涨价之前买了,相当于买车还赚钱了,后来涨价的原因是因为芯片和原材料镍价格暴涨导致的,甚至特斯拉公布了公司数据,一辆车能赚6.8万,真的夸张
购置税0哈哈,电动车,美滋滋
保险8000多
【用车感受】
Model Y,官方零百公里加速5.6s(后来居然停产了,并且加速只有6.9s)三十万价位的Suv,可以说同级别没有对手,并且你根本不需要去担心如此快速度带来的高油耗,能够随时得暴力驾驶,用力踏下电门的那一瞬间,能够瞬间感受到推背感。
颠簸感会比较明显,属于比较运动的车,这个驾驶感受建议大家自己试驾感受
我特别喜欢特斯拉里面的一个功能,就是语音可以输入“吼吼吼”,或者在玩具箱里面找到圣诞节模式,然后特斯拉就会变成雪橇,然后你开车有雪花飘下来,同时如果你打开转向灯的话还会有鹿的铃声,反正里面的可玩性很高,大家可以通过喜欢自行设置
OTA YYDS,这太体现一个车企的前瞻性,在OTA方面,宝马推送给用户的信息和祝福这方面表现的很好,而让汽车成为你的玩伴,或者等你有钱购买自动驾驶了,它就在那等着你,这是很多车企做不到的,这里点名批评一下某克,车辆换代甚至连车机供应商都换了,这对待老用户不太友好……
【不满意的地方】
1:车的内饰豪华感不够,网络上大家都说特斯拉的内饰是毛胚房,其实确实,相比奔驰、宝马等豪华品牌内饰高端的氛围感不够,因为特斯拉没有氛围灯(虽然可以在外面改装),但是怕拆装了之后有异响,我更希望原车就能有。最近很火的ET7,内饰的木纹等细节也比Y高级,但是作为江淮汽车,哈哈哈哈,那个50万售价也是相当感人
2:人机工程学对我而言不习惯,相信很多人和我一样,一开始接触特斯拉时候,都不知道怎么开门、启动等,特别是后视镜,我有点接受不了还要去屏幕里面按来按去才能调的。然后还有就是没有仪表盘,基本上所有的信息内容都在这一块大屏,有时候想看一些车辆数据,头要侧到右边去瞄,所以现在开去不熟悉地方的话还是得开导航的语音,不然很容易超速和错过路口
3:前几天突然热起来了几天,当初幻想在夏天,打开空调,透过这个大大的天窗,露营后看星星的浪漫场景。但是最近让我感觉到的只有热!然后一进车内,坐到那个不用加钱的黑色内饰,wtf?真的晒,感觉太阳和紫外线就一直跟着我,不过后期打算去贴天窗冰甲或者买个遮阳帘,不过会不会有点丑?有小伙伴分享一下经验吗
4打转向灯声音有点小,本人比较喜欢操控的感觉,感觉车子给我的反馈不够
5 后排乘客舒适度较差,座椅短,悬挂属于是比较硬的那种,并且有颠簸感,不过主打得就是运动,要舒适这个价位老头乐——雷克萨斯表现会更好,所以驾驶过程中一定要注意驾驶技巧
6噪音,见仁见智吧,不可能啥都给你
最后:其实对于汽车企业来说,特斯拉每次的财报都是很惊喜的,同时特斯拉也不收取专利费用,让汽车工业发展得更好更快。这也是为什么特斯拉估值能那么高的原因吧。对于我们用户来说,不得不说,新能源电动车的出现对于燃油车是彻彻底底的降维打击,让大家能体验到百万级别加速度与这样的空间,确实是一种享受。但是对于国家来说,特斯拉这个公司是对我们有威胁的,马斯克的超前的第一性原理,对世界任何事物的效率提升都是有帮助的。希望我们车企未来能够在良性竞争下,快速成长,加油
【外观】
沿袭了6年前model 3的造型,放在现在还是蛮耐看的,造型设计这一块拿捏的很死,但是做工就很一般了,你看下这些地方,高低不齐,接缝有大有小是吧,绝对能够逼死强迫证。价格便宜它一半的卡罗拉都比它做工好,但是有一点值得肯定的是,它的冲压技术的确是天花板,后翼子板这块有点宽体的效果,从后面向门板缩小,营造除了前窄后款的效果,中间还压出来很立体的线条,让他圆润在造型多了一丝立体感,不要小看这个细节,目前绝大部分车厂这个价位都做不到这样的工艺,你看下至几万上至大几十万的车型,侧面线条都平平无奇,一块大平面里加一两条腰线做点缀就完事了,这样的工艺一般只有在轿跑级以上车型才会使用到。不过手动杠杠式的门把手,真是很反人类,一不小心又盖回去了,真的需要好好习惯一下才行。
【内饰】
中间这里呢有个大屏幕,然后这边有个方向盘,然后这里,然后就没有然后了,你说这不是毛胚房式什么,空调也没有,后视镜调节也没有,怪不得网友说他是毛胚房。那懂的同学都知道这只是一个调侃,跟风的人才会真以为它什么都没有,那它这样的极简设计,也极其省配件,能省下不少硬件的钱,所有的操作呢,没有什么是一块屏幕搞不定的,如果有,就加上这两个多功能按键。
然后说一下优点,这块双无线充电面板是目前所有车里我见过的最实用的,到不是说它的充电速度快,二而是它这竖向的排列能让你看到手机的信息,像一般车型不横着就是倾斜着,要不就是藏在下面或者后面,很不方便查看,这样设计布局真的很好用,有一说一,它的这个充电速度是真的慢,还容易发烫。
而他这块屏幕,应该是天花板的存在了,我们这块车型虽然用的还是英特尔阿童木的芯片,不是最新的amd锐龙,但是在使用上非常的丝滑和跟手,分辨率很高,ui设计也很成熟,也是用上了最新的系统V11,空调的调节一级界面就可以调节温度,不如实体按键方便,但是比其他品牌要操作起来要直观,顺手很多,算是不合理的设计中比较合理的了。
但是这个后视镜调节就很过分了,在屏幕里找到后视镜后,通过多功能按键调节在开着车的时候就很不方便。自己肯定没关系,但是朋友帮忙开车的时候,发现角度不适合自己,要调节就比较麻烦和危险了。
那这个车机最大的败笔是什么,就是这个让人无语的导航系统,大家都知道苹果自带的地图,和高德一起搞的已经够难用了那个逻辑,这个特斯拉和百度合作的更让人下饭,本来这两款地图在手机上很好用。
跟老外合作合作就完全变了味道,很不符合中国人 的使用逻辑,这点让我觉得,现在的老外真是没见过好东西,又或者它们导航习惯和我们差太远了。以至于中国区车主10个有9个加了手机支架。为了吃车机入口的独食,还不让苹果的carplay加进来。差评。
【舒适性】
在舒适性这一块座椅用的是毛豆3的座椅,看起来很薄,但屁股做下去还挺舒服的,比小鹏P7要跟舒服一些,坐垫部分很厚实,柔软性不错,腰部支撑也很到位,并且还有座椅加热和方向盘加热这些功能,前排座椅可以打90分。
但是后排座椅就是属于不及格,一眼看过去,还以为是谁家mpv车型的第三排座椅放在这里呢,薄的有点过分,由于前排座椅是直接垫高的,脚可以伸进去,让坐姿更舒服一些,除了空间不错,靠背角度可以调节之外以外,就没什么好说的,舒适性很一般,很明显这台车只考虑前排的乘坐感受,对后排的人来说真的不太友好。典型欧美使用习惯。不过他的配置到是相当厚道,标配了全车座椅加热,包括中间这个座椅。
【空间】
空间这一块特斯拉的确做的很到位,由于三合一的电驱系统集成度更高,让他在空间利用率上可以有更大的发挥空间,像前机舱以及后备箱的储物空间都是相当大的,这样的多合一的集成化整合技术,目前来看还是特斯拉做的最好。
【续航】
这台双电机的长续航版,在之前的NEDC的工况下官方给出的是在640公里,最近又变成CLTC的660公里,上车会看到实际就480km左右,但是十分精准,高速百公里耗电也不过15kw·h。
【驾驶体验】
当你女朋友开了这台车之后啊,可能他就不会再为你这个零食啊,薯片那种东西了,毕竟当你开了这个自动驾驶之后,他肯定就觉得你自己有手,自己来。
【总结】
这台车真正的缺点,像外观细节上的做工很敷衍,后排座椅的舒适程度欠佳。胎噪产生的共鸣声等等这些问题,其实都不会阻碍消费者为他买单,因为它最吸引人的,从来不是表面我们看的到的那些,而是了解体验过之后,你会发现,它依托强大的视觉算法,自研的芯片,以及核心电机电池电控整合技术为地基,再一层一层的往上去构筑新的功能,用那些看似反人类,不合理却又很香的新奇用车方式和理念,来打动消费者。
oooo2022:没说到点上…特斯拉最垃圾的地方在方向助力很重…底盘很硬…
妞妞大笨球:真好看,没想到特斯拉造的大鼠标都可以合法上路了
远程遥控260:换电池要二十个W
【购车经历】
我的购车经历 称的上是 “迷之操作”、“天选之子的礼物”, 2022年3月6号(礼拜天)下的订单, 3.10号官方涨价1w 当天销售告诉我: 最快3.12号(礼拜6)可提车,从订车到提车6天完成!!惊了!不是说好的16-20周~
【提车价格】
Model Y 2022款 长续航全轮驱动版(蓝色) 347900 + 8000 = 355900
【乘坐体验】
1、座椅的包裹性很好,后排乘坐空间很大(座椅稍微短了一丢丢);
2、坐前排完全感觉不到是个中型SUV(车长4.75m),视野很开阔;
3、加速情况下推背感很强容易上头,有老人乘坐的时候谨慎深踩油门;
4、音响效果还是挺不错的(毕竟30多万的车),个人感觉比3系的哈曼卡顿要好;
5、关门要用力一点才关的上,中等力度关门大概率你会发现门没关上;
【驾驶感受】
1、整车的操控还是挺不错的,底盘调教比较硬朗,路感比较清晰,舒适模式下的方向盘稍微有点紧(对于女生来说),掉头的时候由于车身大很难一次打过去(绝大多数情况下);
2、零百加速只需5s完全够用了,最喜欢等红绿灯排第一位,以绝对的速度冲出去绝不拖沓(副驾一般都说慢一点);
3、无论是缓行模式,还是保持模式都还蛮适应的,很考验司机的驾驶技术, 对油门的控制要非常精准,否则乘客会很不舒服;
4、AP功能还没体验,后续再补上驾驶感受;
【最满意】
1、2022款车机中控屏搭配AMD Ryzen处理器真的顺滑,我也试驾过其它国产纯电车,简直不在一个水平上;
2、后备箱空间无敌大,后排放倒之后豁然开朗,正好最近在搬家用上了,超级香;
3、简约风的内饰设计让人眼前一亮,有种简约轻奢风的感觉,感觉什么都没有/又感觉什么都有了;
4、车的外形设计还是蛮大气的反正不丑,辨识度很大(网上都说是M3拉高后的设计)
5、空调的设计以及调节方式比较新颖, 出风量很大响应很快;导航系统其实功能也蛮强的,这个需要去适应;
【最不满意】
1、新车的味道比较重,得尽快除掉异味(我在网上买了3M车载空气净化器);
2、太阳天+裸车,坐前排晒的很,所以必须要贴隔热膜(4S店有增值服务,我订了A套餐 期待有改善效果);
3、手套箱不能手动开,说实话有点不太方便,要通过中控屏才能打开;
4、司机如果对油门的控制不是很精准的话,其它乘客的会感觉很不舒服;
胖胖桑Didala:
我的大黑胖子:不理解啊这么快提车,我当天涨价一万订的,
用户6917179588232:亲眼所见这款车斜坡溜车,我在他后面,吓死了,我又骑的摩托,喇叭一直按他没反应,垃圾车,差点撞上,还好前面车走了他也跟着走了
车子外观就各有所爱吧。个人很喜欢这种毛坯房。
【空间表现】
大。各处的储物空间可以放很多东西。很适合短途露营。除了没有外放电的功能。
【续航】
加速模式:标准,转向:运动,停止:保持。自动空调22度。不暴力开车,平均能耗是150—170之间。20%至90%的电量可以开300—350左右。也就能用。
【充电时间】
有家充,电用到快20%左右就充电,充到90%差不多6个小时多。谷电0.3一度,一个字,香。
【智能化】
比我10年前的小破车历害很多。车机用的AMD真心流畅。别的游戏之类的没有玩过。
【驾驶感受】
电车加速都差不多,差别就差个几秒。转向精准,路感清晰。隔音差点。座椅坐久了真心屁股疼(可能是我太胖了)
【提车价格】
我提的是34W那款。中间涨了两次价。
【最不满意】
1:这车的雨刮是见过最S的。
2:天窗好看是好看,热是真心热。啥膜都没用,物理隔热最有用。官网的遮阳帘好看,透光度也很不错,不过中间还是会塌陷。隔热性还是那些带反光板不透光的好些。
3:座椅怎么调都不怎么舒服,坐久了屁股两边疼,座椅也短。透气性差。为什么不上座椅通风。
4:刚提车第二天,停车在室外,车厢过热保护开一天,掉电20%多。哨兵开过一次,差不多2小时,掉电10公里。哨兵记录8条。
5:不知道是不是我方向盘调整的不对,手放在方向盘的3点方向,在打转向灯时,车机上显视的视频会被我的手完美挡住。
球地火星人:买个问界5多好,要去买这
今天不想涉:这种简约而不简单的内饰真的爱死了
丢一落五:白色内饰用的咋样
【空间表现】
Y空间还是可以的,一家三口出游搓搓有余了,毕竟多个前机盖储物
【续航】
屎的一笔也强的一笔!屎是实际续航就370-380,太无语了,官宣可是540多啊!夏天7折!!这是我第二辆电车,没有对比就没有伤害!第一辆夏天基本在8.5折左右!更气人的是售后回复是正常的!正在研究怎么投诉这事!强也强,那就是高速!120码,也能跑340-360!这个之前的电车基本要打5折!
【充电时间】
真快,它没有到了80%就变慢的说法,头铁的一米,一直冲!
【智能化】
人机交互太差!雨刷会发神经!导航贼垃圾!其他都不错!
【最不满意】
续航差!人机交互差!大天窗是真热!周边也贵!
【驾驶感受】
算是稳重吧(SUV)当中,方向盘比较重(不习惯)对地面的颠簸晃动反馈的有些明显了
AMeciciA:特斯拉一堆毛病为啥你们还是买
KIMD981:天窗上边贴膜了也热吗?
酷酷的丸子头:不会啊 我跟你一样小改标续,每天上下班几乎都是内环来回90-100公里,我几乎每次满电都能跑440以上反正是跑赢表显的
外观,内饰设计没的说,超赞??
车机智能化程度高,AMD处理器超丝滑,唯一有待优化的就是语音交互,不过相信后期会改善。
空间满意,实测4个大人+3小朋友毫无压力。
动力比之前的油车感受好太多。
说说目前发现的小缺点:
1,车里很容易脏,进灰,中控台,屏幕都是灰尘,不知道是密封问题还是因为在开车在车里抽烟导致的。
2,悬架确实硬,对比过朋友的蔚来ES6,小鹏P7等新能源车,前排和后排都是Y最硬。这个不用遮掩,硬就是硬,路况稍微差点,那种硬碰硬的感觉,别提了。目前有想法换一套可调减震,正在疯狂刷圈补充知识点。
3,这条不能算缺点,主要是想说黑色车漆太容易显脏了。洒水车,下雨,哪怕晴天跑几天都会超不耐脏。这个其实有心理准备,再加上提车以后没什么时间经常洗车。目前有想法贴个改色膜,哑光黑武士风格。攒钱中!
总结:在合肥这个城市,到处是充电站,充电完全不是问题,即便没有家用充电桩。满分?分的话,可以打95分以上。三电,系统,辅助驾驶都是业界头牌,没得反驳。瑕不掩瑜,相对于它的优点,所谓的几个小缺点基本可以忽略不计。没有完美的车,适合自己,自己喜欢就好,这年头喷子和大聪明太多,要有自己的主见。
备注:订车的时候赶巧了,恰逢改款,于是以27.6的价格享受到了22款,羡煞一众后来高价订车的同事?
一天一天5801:这车是真TM丑,搞不懂买这车的审美
summer果子:超赞?乌龟壳?放大号鼠标?日本相扑选手内裤的标志?
泰克鲁斯:内饰设计没的说,超赞?
车子外观很适合女生胖胖的很可爱。
内饰属于极简风格,但绝对不算简陋。并不yng
配置还是比较舍得给,但也有值得升级的地方,比如座椅通风空气悬挂。
空间上前备箱,后备箱和完全放倒的后排我就问还有谁?
续航只能说是诚实可靠,实际还是比较符合系统预估。
智能化很不错,逻辑清晰,控制成熟,缺点是除了触摸屏其他交互方式都弱了些。
驾乘感受,驾:车辆重心比普通suv低,方向盘指向敏捷精准,加速不弱,容易操控有信心。还有聪明可靠的驾辅系统让长途驾驶变得优雅轻松。单踏板需要一段时间熟悉。
乘:虽然悬挂偏运动过坑比较硬,座位腿托比较短,但是后排空间大有完全平整的地面,前排座椅因为架高,后排脚可以完全伸直,长时间乘坐总能调节找到不同舒服的坐姿,极大缓解疲劳。音响是这个价位里的头部了。车机还有一堆游戏功能,简直就是个超级电子玩具。
Power豪気:极简?毛坯房还差不多
奥特曼吃萝卜呀:居然适合女生,这车从后面看真的丑
余文楽楽楽:这都不算简陋,那请说出一款同价位内饰比他简陋的车
【空间表现】
很大
【续航】
感觉不太够,很纠结要不要开哨兵,开一天要30公里
【充电时间】
还可以
【智能化】
语音很智障,其他可以
【最不满意】
没有座椅通风
【驾驶感受】
好开
【续航】
续航方面还是有焦虑,堵车加上广州热开空调,大大降低了续航里程,实际满电开个280km左右。
【充电时间】
看充电桩,官方充电桩很快,其他的有快有慢。
【智能化】
应该来说缺点还是不少,导航最恶心,一直用高德,没有车载破导航,语音交互也很拉垮。
【驾驶感受】
提速很快,超车随叫随到,非常喜欢这一点,可惜零百加速没能维持到6秒以内,不满意。
【最不满意】
内饰如毛坯,夏天全景天窗很晒!
【空间表现】
空间表现很赞,不过后排座椅垫太短,倾斜角度不够,长期乘坐易疲劳。
真-电车鼻祖,真-行业标杆,真-走进未来
优点,操控性,驾驶感受,无愧no1,自动驾驶,增大使用信心,这种信心是用了上百生命去积累的,后来的用户就可以安心乘凉了,其他车企要达到这种口碑,除了需要更加努力外,最主要两点,铁粉甘愿送命,媒体能够监督(很难,其他车企水军洗地太多),期待fsd早日本土化。
缺点:配置一般,乘坐舒适度一般,无空悬。语音操作智障。对传统车是吊打,但对目前的蔚小理确实给了很多空间。希望百花齐放,给消费者更多选择
【空间表现】
空间非常满意,比我见过所有车型都大,除了货车。
【续航】
续航够用,不出远门,家里有充电桩。
【充电时间】
家里充电桩7KW慢充要8个多小时充满。
【购车经历】
从看车到下单只用了半个月时间,其中看新能源车只有一周,特斯拉只有三天。对比了蔚来ET5、极氪001,最终还是选择了省心好用的特斯拉。
【提车价格】
选了个车漆颜色,加上保险落地27.45。
【最不满意】
雨刮器调节没有实体按键不方便,自动雨刮器识别不准确。
市内日常通勤续航350公里,高速400公里+,动力足够,超车非常轻松,车子驾驶起来操控性很好,空间足够大,双层玻璃隔音效果非常好。上面天窗一点不晒。缺点:悬架比较硬,车机人机交互非常差,导航算法不行。
优点不说了,除了缺点都是优点。缺点天窗太晒空调费电,语音交互实在是太渣渣了,动能回收太强,还没适应