我本人对红旗品牌的情感是比较复杂的,它就是中国品牌造车的最高水平,至于为什么是,咱不能说完全了解,也不敢问呐。如果不扯别的,就产品本身而言,红旗H9还是有很多亮点的。5137毫米车长,3060毫米轴距,溜背设计,劳斯莱斯级前脸撑得起百万级气场。每当看到中国品牌车型有出彩的外观设计时,我都会不自觉的担心其机械素质会不会拉胯。在看到红旗H9全系7速湿式双离合的时候,内心已经凉了半截,不会又是样子货吧。内饰部分用料到位了,但没完全到位。中控台上下包括档杆两侧区域都是搪塑蒙皮处理,但整个触感异常坚硬,相当于硬塑料蒙了一层皮,与高档的观感形成强烈反差,既然都用了搪塑,为什么舍不理给点填充物呢?2.0T机头参数不错,但低扭依然不足以让接近1.9吨中的车身轻松起步。好在发动机舱隔音效果还行,3000转以内几乎没有明显噪音,但一旦超过4000转,发动机噪声就控制不住了,好在路噪和风噪优于A6L。变速箱的采用的极致平顺取向的调校,怎么踩都不会顿挫,后驱布局使整个加速过程中车身始终保持平稳,抬头什么的不存在的。底盘表现很魔幻,低速过滤生硬,高速反而平稳,有一定操控基础,但极致平顺的变速箱很难让你提起驾驶欲望。如果以商务轿车来定位,除了低速悬挂略生硬外,也并无硬伤。
红旗H9设计十分大气,延续经典的红旗家族式设计,搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,市区驾驶动力充沛,且操控感强,高速驾驶最强加速区间为40-100km/h,中后段加速深踩油门可轻松完成,表现不错。同时,车内静谧性强,胎噪和风噪抑制到位。
【优点】
1、我是一名汽车从业者,对于30-40万的汽车,我的推荐一向是BBA汽车,但直到我遇见了红旗H9这款车型。对于许多消费者而言,它不仅仅是汽车的本身,更是中国高端汽车的首辆车型。它的外观设计确实是很大气,也很豪华,难怪很多人将它比为东方的劳斯莱斯,说法虽有夸张,但是产品竞争力还真不错。它的前脸借鉴了经典红旗的外观设计,直瀑式的进气格栅中间镶嵌着红旗一抹红的车标,与两侧犀利的大灯进行了融合,气场非常的强大。车子的侧面看起来真的像是一辆超级商务座驾,纯平的车头搭配上车身高尔夫球杆一样设计的镀铬饰条,再加上小溜背的设计,复古商务运动融为一体。车型的侧面采用了贯穿式的大面积尾灯,配备上双出共双边的镀铬排气管,层次鲜明,豪华商务全部到位。
2、内饰的设计相当的豪华,那两块大的高清屏幕融入增添了科技感。此外,车内使用了大面积的真皮以及钢琴烤漆面板,精致感和豪华感,科技感融合都比较出色。
3、车内的空间是绝对的宽敞,车身长宽高分别为5137/1904/1493mm,轴距达到了3060mm。后排的空间宽敞,座椅符合人体工程学的设计,而且包裹感非常出色,让人感觉到相当的放松。而且配备的隔音玻璃,可以让后排的乘客拥有更加静谧的空间。
【缺点】
1、作为新款车型,故障率有些没底,毕竟保有量较少。
2、红旗车摆脱不了的一个问题就是二手车的保值率偏差,而且由于红旗经销商较少,导致后期维修保养都是让人头疼的一件事情。
舔狗鉴定大师:我买回来有点不放心,怕运输过程磕磕碰碰拆过,就让我修车的表兄弟帮我里里外外检查了一遍,他完事第一句话就是,7系底盘用料都没我红旗好,真下本,当时那心里真舒坦,我说网上人家都说这车小毛病多,当时他就说,配置那么高,电子元件那么多有些小问题不是正常吗,再说你还有终身质保,怕毛,我想想也对,这开了8个多月了,也没见网上说的什么小毛病那
点评车型:
2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版
4分“优秀”有人车友让我说说红旗H9,那么个人试驾感言如下,仅供大家参考。
我试驾的是2020款 3.0T 智联旗领四座版,开起来之后最值得肯定的就是NVH技术,我们能通过若有若无的外界噪音,轻易感受到红旗H9在静谧性上耗费的心血。但是匹配的3.0T发动机,最大马力只有283匹,峰值扭矩为400牛米,动力参数并不突出,同级别的3.0T豪华C级轿车马力都在300匹以上,扭矩也在450牛米起步,但这并不是最大的槽点,问题出在变速箱上。
匹配的七速双离合变速箱在技术上不够先进,直接表现为不能支持弹射起步,所以只能采用最直接最原始的地板油进行加速测试,起步的时候有非常明显的动力迟滞现象,需要将近0.5秒的时间才能感受到动力惊醒,然后带着几分沉闷的力感传递而出。但是变速箱对动力的承接速度以及分配效率都不出色,升档速度偏慢衔接不流畅,存在非常明显的动力浪费,连续15次测评之后,最快百公里加速时间仅为7.05秒,比红旗官方给出的7.1秒快,但是没有宝马530Li和奔驰E300L快,后两者采用的2.0T发动机。
如果同时踩住刹车踏板和油门踏板原地升高转速,3秒左右行车电脑就会提示变速箱故障,并非真的出现了故障,而是这台型号为DCT400的七速湿式双离合变速箱,在机械稳定性上需要提升,故障灯及时亮起的原因,是友情提示不要粗暴对待它!在制动测试中,红旗H9的车身姿态始终保持稳定,前悬架能够提供强有力的支撑,经过15次连续的测试,最终H9的100km/h-0的刹停距离为38.1米,符合豪华C级轿车的标准。
但是开起来之后,才会发现红旗H9和宝马5系,奔驰E级的区别有多大,这是一台后轮驱动的豪华轿车,底盘是前双叉臂 后多连杆独立悬挂,底盘调校质感硬中带柔,既有支撑力也有舒适性,看上去是不是没有任何问题,机械结构是不是很OK?我来告诉你问题出在哪里。
红旗H9发动机位于前轴正上方,而其他豪华C级轿车发动机位于前轴之后,就那几十厘米左右的距离,让红旗H9变成了一个大头萝卜,重心大幅度压在了前轴之上让车重比例失衡,双叉臂的支撑力确实强但是核心性能在于运动,这么一压之后前悬挂只剩支撑没有运动,而且过重的车头让后轮驱动系统变成了鸡肋,过重的车头不仅影响到了转向系统的精准,也降低了后轮驱动的轻盈和敏捷,虽然采用大量铝合金材质提升了底盘的质量和轻量化,但是得不到直接的驾驶体验。
总结:如果从设计、用料、机械结构和系统配置来说,红旗H9对得起自己的价格,如果拿性价比来和BBA的C级轿车横向对比,甚至可以说是物超所值,但是豪华车讲究的是均衡性,设计、用料、配置虽然是不可或缺的重要因素,但是汽车终究是一台驾驶机器,我们不能用布置客厅的思维简单衡量,所以我的建议是,可以买,但是红旗H9还需要努力提升核心性能。
恒155002679:为什么要同时踩刹车和油门?
美洲发塑胶:证明枝术不到位,还是有点技不如人的。
不负如来不负卿1001:这个不支持弹射起步
配置:搭载了2.0T涡轮增压发动机,拥有着252匹马力,搭配着7挡湿式双离合,官方给予的零百加速为7.8秒,百公里油耗为7.1升,车主实测零百加速7.29秒,百公里油耗为10.5升,使用燃油标号为95号汽油。
优势:颜值很高,对于我一个颜控来说是一个拒绝不了的诱惑,U型灯光秀是一个无敌的存在,后尾灯的造型也很喜欢,晚上亮起来的时候就是最靓的仔。车辆的隔音做的不错,开起来的时候噪音特别小,给人一个安静的驾驶感受。
劣势:车子比较长,如果不是老司机的话,停车的时候不方便,特别是车头,心里对车辆的前方空间没有底。这款车的电气化功能太多了,如果不开,放不了多久就没电了,在路边等人或者在车上玩的时候最好车辆打着火。
保养:红旗H9首次保养是在5000公里的时候,更换机油、机滤和空调滤,小保养的价格为500元,小保养的间隔为10000公里。在首保之后每30000公里的时候,在小保养的基础上还要更换空气滤和汽油滤芯,价格为1000元。在首保之后每40000公里的时候,在小保养的基础上还要更换刹车油和防冻液,价格为1000元左右。在小保养之后80000公里之后,在小保养的基础上更换变速箱油,价格为3000元左右。
常见故障:红旗H9的空调经常坏,所以需要检查一下冷凝器散热是不是不好,这个可能用水枪清洗冷凝器,冷凝气容易粘一些柳絮之类的,这样维修价格便宜。室内风机呼呼的响,最大风挡的时候出风量很小,这是因为空调滤芯堵塞造成了,更换空调滤就可以。
综合:红旗H9的性价比比较高的,无论是本身品牌影响力还是车子本身的气质或者配置设计,动力输出都足够的优秀,足够让人心悦诚服。
重阳人勾永明:才买了一台H9不到一个月霸气。承诺四年免费保养吗?三大件终身?
奶飞天丶:不是免费保养么
舔狗鉴定大师:你当初应该像我直接搞3.0次顶配,舒服的很,而且油耗也不高一箱油亲测高速能跑720公里,很棒