点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗享版

3.86分“良好”

对于中国汽车工业来说，“红旗”是一个不得不提的名字，红旗H9绝对是当仁不让的旗舰轿车。红旗H9前脸及车尾的视觉观感不怒自威，由内而外散发出令人敬畏的气场。虽然轴距已经超过了3m，但车侧却丝毫没有臃肿的感觉，银色饰条由前轴处一直延伸至车尾，显得颇为扎实稳重。细节方面，无论是中网还是正中间的旗标，背后都十分讲究。前脸贯穿的线条融合了故宫中轴线的设计灵感，而车尾贯穿式镀铬装饰条的设计灵感则是取自天安门城楼。虽然内饰布局比较常规，但质感却丝毫没有打折扣，无论做工还是用料表现都相当出色。中控台由多种材质组合而成，其中不乏皮革以及金属质感的饰板，视觉效果及触摸手感俱佳。该车型搭载2.0T发动机，最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，虽然参数看上去中规中矩，但实际驾驶感受来说，动力的释放却并不激进，或者说是稍有延迟。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.07分“优秀”

红旗H9的前进气格栅采用了直瀑型设计，显得十分沉稳大气。同时，它的侧面通过不同的腰线设计，营造出了朴素、运动和庄重三种不同的风格，更加符合红旗的品牌定位。它的内部采用了全舱环绕的中轴布局，随笔写意的悬浮中控、若隐若现的山水纹理、梦幻千色的氛围灯光，都诠释了“浩雅中正”之美。全液晶仪表盘及中控液晶大屏则提升科技氛围，搭载12英寸宽幅hud抬头显示和流媒体后视镜，而中控液晶屏还集成了红旗smile 1.0智能车载系统。座椅部分采用2 2的4座布局，后排配备了大仰角“零重力”座椅，还配备有车舱主动降噪和车内香氛系统。值得一提的是，该车提供黑色和棕色两种内饰配色选择。红旗H9在空间方面的短板，主要表现在后备箱空间小，同时这款车在储物空间方面，也存在多方面问题，比如说储物空间设计不合理。同时，在乘坐空间方面，新车后排空间表现比较差劲，毕竟这是一款轴距超过3米的车型。舒适性方面，不仅能迅速过滤掉大的颠簸，又可以将细小震动恰到好处地传递上来，形成较为清晰的路感，整体属于偏舒适但又较有弹性的风格，给人一种从容不迫的豪华感。此外，转向的手感也很不错，过弯时并没有太明显的侧倾，操控表现令人惊喜。动力方面，红旗H9 2020款 3.0T 智联旗畅版搭载了3.0T发动机，最大马力283匹，采用V6发动机，其最大功率为208kW，峰值扭矩为400N·m，传动系统匹配的均为7挡双离合变速箱。动力可以说还是比较充足的。

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.43分“优秀”

这辆车外观没的说，空间与舒适性也非常的好，动力上，2.0发动机不算很强劲，但是平常使用也没任何问题。双离合还得继续观察，有轻微顿挫感

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

3.93分“良好”

红旗作为一个老牌子的汽车，也是国产汽车的领军人，相较于其他国产品牌，更具优势，气派而又稳重的外观，很上档次，开大街上回头率也高，应酬也给自己撑面子。车内空间足够宽敞，人多也并不觉得拥挤，可自由舒展拳脚。或许是太过于稳重，这辆车的动力起步的时候会稍微有些慢，没有预想中的那么及时。舒适性体验感极佳，腿部以上以及背部的支撑都非常强。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

3.93分“良好”

从驾驶感受来说，这台2.0T发动机实际开起来也确实猛，动力充沛，虽然没有那种秒出肾上腺素的感觉，但也算相当出众。油门响应也比较迅速，动力能够做到随叫随到。整体素质在众多2.0T发动机中绝对算得上出类拔萃。不过，噪音水准并没有想象中的好，路噪相对偏大，发动机的噪音也偏大，与传统意义上的豪华车，还有一定差距。红旗H9全系标配湿式7速双离合变速箱，由于搭载了48V微混系统，因此起步瞬间相当平顺，改善了双离合起步的抖动问题。此外，这台变速箱的逻辑与大众奥迪非常相似，半联动时间比较短，换挡迅速，在降档提速过程中，响应速度非常快。这辆车的底盘质感不错，遇到颠簸后的响应比较快，尤其是对稀碎路面的滤波效果，处理得相当干净利索。即便遇到较大颠簸，也是游刃有余，充满了德系的味道。虽然方向盘转向力比较轻，但回馈恰当，指向性也不错，和大众奥迪的调校风格很相似。对于这么有气场的一辆车来说，显然后排的乘坐舒适性要比驾驶性能更重要。这辆车的后排比较宽敞，座椅还可以多向调节，乘坐的感觉比较沉稳，没有过多的摇晃感，只要司机的驾驶风格得当，坐起来还是挺舒服的。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4分“优秀”

整体还不错，路面颠簸感强，没有我另外一台汉兰达调教得好，油号平均在9.8个左右，有点高。还有小毛病多，细节没有做好，方向盘嘎嘎的响，都是不该在这个价位有的问题，后面希望厂家改进。我们支持国产，相信也不要让消费者心寒，质量求生存

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4分“优秀”

有人车友让我说说红旗H9，那么个人试驾感言如下，仅供大家参考。 我试驾的是2020款 3.0T 智联旗领四座版，开起来之后最值得肯定的就是NVH技术，我们能通过若有若无的外界噪音，轻易感受到红旗H9在静谧性上耗费的心血。但是匹配的3.0T发动机，最大马力只有283匹，峰值扭矩为400牛米，动力参数并不突出，同级别的3.0T豪华C级轿车马力都在300匹以上，扭矩也在450牛米起步，但这并不是最大的槽点，问题出在变速箱上。 匹配的七速双离合变速箱在技术上不够先进，直接表现为不能支持弹射起步，所以只能采用最直接最原始的地板油进行加速测试，起步的时候有非常明显的动力迟滞现象，需要将近0.5秒的时间才能感受到动力惊醒，然后带着几分沉闷的力感传递而出。但是变速箱对动力的承接速度以及分配效率都不出色，升档速度偏慢衔接不流畅，存在非常明显的动力浪费，连续15次测评之后，最快百公里加速时间仅为7.05秒，比红旗官方给出的7.1秒快，但是没有宝马530Li和奔驰E300L快，后两者采用的2.0T发动机。 如果同时踩住刹车踏板和油门踏板原地升高转速，3秒左右行车电脑就会提示变速箱故障，并非真的出现了故障，而是这台型号为DCT400的七速湿式双离合变速箱，在机械稳定性上需要提升，故障灯及时亮起的原因，是友情提示不要粗暴对待它！在制动测试中，红旗H9的车身姿态始终保持稳定，前悬架能够提供强有力的支撑，经过15次连续的测试，最终H9的100km/h-0的刹停距离为38.1米，符合豪华C级轿车的标准。 但是开起来之后，才会发现红旗H9和宝马5系，奔驰E级的区别有多大，这是一台后轮驱动的豪华轿车，底盘是前双叉臂 后多连杆独立悬挂，底盘调校质感硬中带柔，既有支撑力也有舒适性，看上去是不是没有任何问题，机械结构是不是很OK？我来告诉你问题出在哪里。 红旗H9发动机位于前轴正上方，而其他豪华C级轿车发动机位于前轴之后，就那几十厘米左右的距离，让红旗H9变成了一个大头萝卜，重心大幅度压在了前轴之上让车重比例失衡，双叉臂的支撑力确实强但是核心性能在于运动，这么一压之后前悬挂只剩支撑没有运动，而且过重的车头让后轮驱动系统变成了鸡肋，过重的车头不仅影响到了转向系统的精准，也降低了后轮驱动的轻盈和敏捷，虽然采用大量铝合金材质提升了底盘的质量和轻量化，但是得不到直接的驾驶体验。 总结：如果从设计、用料、机械结构和系统配置来说，红旗H9对得起自己的价格，如果拿性价比来和BBA的C级轿车横向对比，甚至可以说是物超所值，但是豪华车讲究的是均衡性，设计、用料、配置虽然是不可或缺的重要因素，但是汽车终究是一台驾驶机器，我们不能用布置客厅的思维简单衡量，所以我的建议是，可以买，但是红旗H9还需要努力提升核心性能。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.07分“优秀”

配置：曾经在国内豪华中大型轿车市场上，只有合资品牌一枝独秀，自主品牌，没有人能扛起这片大旗。如今作为共和国长子的红旗带着H9向这片市场发起了冲锋。 H9目前关注度最高的是2.0T智联旗享版，它搭载2.0T涡轮增压发动机和48V轻混系统。发动机的最大功率185千瓦，最大扭矩380牛米。变速箱则是7速双离合变速箱。 优势：颜值高是H9最大的优势，H9的前脸造型，灵感来源于人民大会堂的石柱，整体威严有力，十分霸气。车侧线条过度平滑，隐藏式车门把手也很有科技感，H9到了车尾还有溜背的造型，十分优雅。内饰造型豪华大气，两块12.3英寸的大屏幕有着强烈的科技感，金属与皮质不同材料的搭配，也产生了强烈的层次感。 劣势：可能H9的设计更多是为了保证后排乘坐人员的空间，因此它的后备箱容积比较小，同时H9后排中间座位凸起十分严重，基本上后排中间无法坐人。 H9的车机系统4G并不是很稳，同时车机自带的酷狗音乐不能和其他平台共用会员。 通病：H9目前刚上市不久，我之前体验过的静态展车就发现 H9内饰做工在这个级别还是处于较差的水平，很多内饰板之间做工并不严实。因此我也听说H9有内饰异响的现象。对此目前没有可行的解决方案，我们只能对国产车有着更多的包容。另外我还见过车主反映在熄火后未关闭电源的情况下，过了一二十分钟就全车亏电了，而4S店检查后发现是风扇坏了。更换风扇需要将防撞梁拆下来，这对于刚提车的车主来讲非常难受。 保养：红旗也向雷克萨斯学习，为车主提供4年或10万公里免费保养政策。H9的首保里程在5000公里，这次主要是机油与机滤的更换。在此之后，H9的保养间隔是每5000公里保养一次，虽然这个保养间隔在同级别时间较短，需要经常跑4S店，但是看在红旗保养免费的份上，这也无所谓了。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

3.79分“良好”

客户这款车是红旗H9 2.0T 智联旗享版。动力方面，红旗H9提供2.0T涡轮增压+48V轻混，搭配的是7挡双离合器变速箱。2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米。低扭表现不错，但起步时依然是稳稳当当的状态。初段时的动力比较饱满，油门踏板的响应速度并不快，所以整体的驾驶感受还是以“稳”为主，动力输出线性平顺，我个人认为这样的驾驶感受放在H9身上还是挺合适的。 客户反应，该车发动机动力不足，超车时明显感觉加速不良，最高车速只有140 km/ h。障诊断与排除：用V. A. G1551检查故障记忆，显示故障码提示霍尔信号G40错误，偶发故障，进一步测量凸轮轴位置信号值。显示区1的CMPS起始点和显示区2的CMPS信号的结束点信号均为61，而正常值应分别均57～1和5～8，松开分电器固定压板的紧固螺栓，试着左右转动分电器，发现测量值不随着分电器的调整而变化，更换分电器后，测量参数恢复正常，试车，故障彻底排除。 底盘方面，采用前双叉臂式独立悬架+后体形控制臂多连杆式独立悬架。这台H9悬架的设定偏软，但底盘整体却没有把温润的厚重感营造到位，所以这里让它的豪华感减了分。在经过一些细碎的颠簸时，振动感能被有效过滤，但面对大一点的起伏路面时，车尾表现的不够“稳重”。 内饰方面，内饰的设计采用环绕式的布局，从机盖上延伸进来的“中轴”一直触及到后排的中央扶手。车厢内部诸多元素的设计也是别具匠心，整体体现出“一张一弛，刚柔并济”的中和之道。H9方向盘的样式很好看，精致优雅，如果你感到有些眼熟的话，就去看看宾利欧陆的方向盘吧，它们有些相似。液晶仪表盘的显示效果不错，读数清晰信息丰富，也增强了车内的科技感。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是1500元左右。 总的来说，这是一台被给予厚望的车，从它发布的那一刻起就受到了非常高的关注，我想人们关注的不仅是产品本身，更加关注的是一汽红旗复兴的征程。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

3.93分“良好”

H9作为红旗正式复兴之后推出的第一台中大型车，还没上市就获得了巨大的关注，上市之后更是凭借强大的气场和独树一帜的外观吸引了一大波眼球。H9看上去似乎非常均衡，2.0和3.0的涡轮发动机，纵置后驱的布置再加上红旗的品牌，算是收获了不错的销量了。不过其实这款车的优点和缺点都比较明显。 优点：H9首当其冲的优点就是外观和内饰的设计了，整体的设计很协调，不管是侧面还是尾部的线条都比较流畅；再加上前脸直瀑式的巨大中网设计，整台车的气场还是非常强的，甚至不输给一些比它级别更高的车型；内饰虽然没有很惊艳，但是在稳重和科技感之间找到了一个平衡。再有就是红旗的品牌了，不得不承认的就是红旗在国人心中的地位还是非常高的，因此购买H9是很能撑得起来面子的。再有其实就是动力了，就算是2.0车型也有252马力的账面数据和不到八秒的零百加速成绩，动力表现还是非常不错的。 缺点：H9的缺点也很明显，首先是整体的做工跟同级别的车型比确实是有一些差距，单从内饰的缝隙就能看出来，这就导致了虽然设计用料都不错，但是H9的内饰质感比较一般；再有就是由于H9比较照顾车内的空间，这就使得H9的后备箱空间表现比较一般，再有就是由于传动轴和车体机构设计的原因，后排中间隆起比较明显，后排中间的位置几乎没办法坐人。 H9的小问题也是有的，主要就是内饰的装配问题造成的内饰部件的各种松动，异响。目前我们也只能是尽力进行调整来进行缓解，但是没有什么很好的解决办法。这确实很影响开车的心情，再有就是车机系统虽然看起来非常炫酷，但是其实体验一般，流畅度和整体的逻辑都比较一般，而且车机内的4G网络体验也比较一般，速度和稳定性都不是很好，希望后期厂商可以通过系统升级缓解。 H9为车主提供了4年10万公里的免费保养服务，保养里程为5000公里，这就使得需要经常往4S店跑，不过毕竟免费，麻烦点也无所谓。不过H9的油耗表现比较一般，城市驾驶在十一二升左右，整体来说H9的后期使用费用还是比较经济的。 H9无疑是一款中国品牌高端车型的代表综合，虽然也有一些影响体验的小问题。不过这也是我国汽车工业进步的必由之路，整体来说我觉得h9的表现虽然谈不上优秀，但是还是在及格线之上的。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

3.43分“良好”

1国产品牌的中大型轿车屈指可数，红旗H9填补了这个空白，还没上市关注度就蛮高的，或许是因为外观设计非常豪华大气，前脸有劳斯莱斯的风格，起售价30万左右，2.0T再加上这么豪华大气的外观，让不少人有了掏钱的想法。 2红旗H9的外观是强项，首先车身尺寸非常大，车长5137，轴距超过3米，前脸大面积直瀑中网给人的视觉冲击力很强，车标一直延伸到引擎盖上，豪华感非常强。搭载2.0T和3.0T两款发动机，走量的属于2.0T车型，最大马力252匹，账面数据还不错，但是实际开起来感觉没账面数据这么充沛，主要还是七速双离合变速箱拖了后腿。 3后备箱空间较小是红旗H9的一个缺点，接触的不少车主都反映过这点，稍微红旗H9定位中大型轿车，但是它的后备箱空间确实不符合这个级别应有的水平。内饰做工一般，达不到这个价位平均水平，玻璃升降时的噪音比较大，在一款定位豪华行政级座驾的车上出现这种毛病确实很不应该。 4红旗H9上市时间不长，发动机变速箱目前没有什么大面积的通病以及故障，整体口碑还不错，但是一些小通病还是有不少的，首先就是后备箱镀铬条松动，用手按的话会出现松动的情况，这是原厂品控较差导致的，解决办法是拆开镀铬条，弄点双面胶重新粘贴下就可以，解决方法比较简单，但是能很好的解决问题。档把异响也是H9的一个通病，用手用力按压档把时会发出咯吱咯吱的异响，原厂品控确实太差了，这点后期解决比较难，只能希望以后的新款车型上改进这点。 5红旗H9的保养价格较低，红旗H9的首任车主能享受到红旗4年或10万公里免费保养，这期间保养几乎不用花钱，红旗H9首保在5000公里时进行，更换机油机滤就可以，首保之后每10000公里保养一次，保养周期相对较长，减轻了车主的负担。 6外观大气内饰豪华，我个人认为是你花三十万能买到的最有气场的车型，如果你是个外观控，那么红旗H9可以考虑考虑。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

3.79分“良好”

1. 红旗作为国产之光的品牌在20年可以说是一鸣惊人，打造出了号称国产劳斯莱斯级别的红旗H9，这款车对于红旗来说是具有里程碑意义的，在上市之初一度处于加价难求的状态。这款车有2.0T和3.0T两种排量，匹配的都是7速湿式双离合变速箱。2.0T的版本是销售的主力军，最大马力252匹，最大功率185KW，最大扭矩380N·m,并且使用了一套48V的轻混系统。 2. 这款车的颜值真的可以说是红旗的巅峰之作，我曾经见过一个两三岁的孩子就盯着这款车看。首先就是具有非常强大的气场，这种气场是完全不输于几百万的劳斯莱斯的，前脸部分最好看的就要数日行灯了，夜晚解锁车辆的时候，这条贯穿车头部分的流水灯就会缓缓亮起，还有红旗标志也是会发光的，很多人就是奔着这个灯去的。侧面我觉得用优雅大气来形容是比较恰当的，门把手采用了隐藏式的设计，增添了几分神秘感，尾灯采用了贯穿式的设计，而且还有着四平八稳的寓意所在。内饰方面营造的豪华感是十足的，而且在用料方面红旗也是很下本的，大面积的真皮包裹以及实木装饰，足以体现了尊贵感。配置方面是完全不需要考虑的，基本这个该有的配置全部都有，完全能达到一台行政级轿车的标准。毕竟车无完车，这款车的后备箱容积是被车主吐槽最多的一个地方，两侧没有任何拓展的地方，基本后备箱开口处就是能使用的最边缘了，而且垂直空间也不是特别的理想。 3. 在保养方面，红旗官方也是给足了车主福利的，作为H9的首任车主可以享受到4年或10万公里的免费基础保养政策，所以在这一方面能省下一笔不小的费用。首保是在5000公里的时候进行的，只需要更换基础的机油机滤，之后的保养间隔是10000公里。 4. 这款车虽然在外观和内饰方面都做到了近乎极致的豪华，但是本身的做工问题还是被暴露了出来，内饰由于不同材料的拼接地方比较多，而国产品牌对于这些细节方面的把控还是有待加强的，中控面板以及实木饰板用手按压会有吱吱的异响声，一下就拉低了这款车的档次，而且客户的这台主驾驶的玻璃升降也存在异响。对于饰板的异响，我们的建议是拆下之后可以在背面贴一层绒布，在卡扣处塞一些橡胶片，成本很低但是效果是很明显的。车窗异响的问题是由于缺少润滑油导致的，解决办法就是涂抹润滑油，足以可见红旗对于品控还是有很大的进步空间的。 5. 总结下，这款车在国内的确引起了不小的轰动，它的销量也证明了这款车做的是非常成功的。而作为消费者来说更希望这款车不只是一时的辉煌，更重要的它能够真正的耐用。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

3.79分“良好”

1.红旗，在国人心中有着举足轻重的地位。在前几年，红旗的车型很少更新换代，这个品牌也逐渐埋在了人们的心底。不过近几年随着红旗H5，红旗H7，红旗HS5等车型的推出，红旗逐渐回到了人们的视野，也成为了不少人购车首选的品牌。而作为普通人能买到的旗舰红旗轿车，红旗H9自从曝光之时就收获了无数的关注。尤其是那霸气的外观，以及豪华感不错的内饰，在红旗之H9品牌价值的情况下，自身也有不错的硬实力。另外红旗H9也尝试了不少比较年轻的设计，流水样式的前大灯，隐藏式的车门把手，红旗H9也不再是稳重的代名词，年轻人也依然可以考虑这款车型。红旗H9有2.0T和3.0T两种发动机可以选择，因为3.0T的价格比较贵，所以大多数人还是选择了2.0T的版本，动力以及配置也都表现不错。 2.红旗H9反馈比较多的一个问题就是电子元器件的问题。很多人说车内后视镜经常出现黑屏，卡死的现象，这个时候可以考虑在网上购买质量比较好的内存卡，黑屏卡死的现象就会减少很多。有一些红旗H9车友反应说主驾驶车门把手有异响，这个时候可以检查一下，如果是里面的螺丝松动了，可以把门板拆下来重新固定。有的时候也是缺少润滑的原因，放一些润滑油也就好多了。 3.红旗H9的保养政策与雷克萨斯有异曲同工之妙，都是比较省心的那一类。红旗H9可享受100000KM的免费保养，这意思就是说在一任车主的周期内，进行保养都不需要付费。可以省下一笔不菲的费用。 4.红旗H9作为一款旗舰轿车，可以说它的品牌，外观内饰设计以及配置都达到这个级别都应该有的水平。但是异响比较多，质量不稳定，也是它目前所面临的问题。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4.14分“优秀”

在国产车里面，30万价位的红旗H9属于同时兼顾创新性和性价比的车型了。但是，2020款 2.0T 智联旗悦版在细节上面也有些许的小问题。首先，该车的车门装饰都是用胶水粘起来的，长时间经过风吹雨打后容易松动、翘起，不仅影响美观，还会增加油耗。该问题维修方式并不复杂，只需要将原本的胶水彻底清理干净，然后使用专用的汽车胶水即可，材料费用只需50至100元，人工费用约200元左右。其次，还有车主反馈，该车档把按键也容易损坏，经过检测该原因是由于车主用力过猛而导致，更换档把按键零件材料费用需要100至200元，人工费用需要400至500元。总的来说，该车并无严重影响驾驶体验、安全性能的通病问题，车主只需要在日常驾驶时“温柔对待”，在车门装饰松动、翘起后及时更换胶水即可。 相比于其他的国产车型，红旗H9的保养周期要长很多，厂商建议是每一年或一万公里一次，当然这一般都指的是全合成机油，如果车友用的是半合成机油的话，那建议您每7500公里保养一次。不过这款车目前的购车基本都送4年的免费保养，前几年的保养费用可以暂且不计了。