UNI-T作为UNI系列的首款车型,UNI-T其实是最早被消费者接受的一款。
在1.5T车型获得了不错的市场反馈之后,2.0T的版本又将这款车拉入到了一个更高的平台,所以这款车无论从动力还是外观,都保持了不错的水准。
2.0T车型搭载的是蓝鲸新一代D系列发动机,这款发动机从数据上来看最大233马力,峰值扭矩390N·m的动力储备,发动机抵达1500r/min时,即可输出350N·m的充沛扭矩,而这款发动机的调教也比长安其他系列更激进,这是我认为2.0T版本的UNI-T最大的不同。
外观方面和其他版本区别不大,家族式无边界格栅和分体式大灯组,还是从前那个少年。但2.0T版本增加了可选装黑化悬浮车顶设计,双拼色车身设计,进一步强化了运动气质。
这款车最吸引我的就是外观,加上运动套件后,更有炸街效果。
【空间表现】
别看它看起来是很运动的低趴风格,但是空间还是舒适宽敞的,后排地板也比较平整,再加上全景天幕,安逸得很。
【动力表现】
起步提速很快,一点都不拖沓,高速上想要超车也是随叫随到。
【亮点配置】
科技配置很丰富,全速自适应巡航高速是很nice。车机系统功能也很多,最喜欢拿那块大屏来追剧,比手机舒服多了。
【最满意】这个车的外观设计还是相当不错的,特别有未来感,而且年轻时尚,这点我很喜欢。内饰也不错,主要是配置比较丰富,还是挺好的。蓝鲸1.5T发动机表现不错,日常开感觉动力充沛。
【乘坐体验】空间确实比较小,尤其是后排,乘坐舒适性非常一般。
【最不满意】车机死机卡顿、后轮刹车起步有异响、隔音差、换挡顿挫感强、前雷达间接性失、灵、油耗高、左盲区特别大;发动机功率虚标,发动机抖动,运行有时候很不平稳。
长安UNI-T是长安2020年6月才正式上市的一款车,从实际的试驾情况来看,本身搭载的就是长安全新的1.5T蓝鲸NE系列发动机,发动机最大功率180马力/5500rpm,最大扭矩300牛米/1250-3500rpm,账面数据确实“好看”,匹配7DCT。而实际的驾驶来看,发动机出力没想象中暴躁,油门初段的反馈也较为中性,甚至速度上到90之后再加速能力稍显疲软,若想要超车,那就踩多点油门吧!当然了,家用是没问题的,虽然发动机账面数据好看,实际的驾驶却有点的失望。车内表现来说,双联屏的设计也很前卫,很有科技感,整个车内触手可及的地方也会采用皮质材质或软性材质进行包裹,质感确实不错。而实际的乘坐感受来说,空间是较为宽敞的,2710mm的轴距实际上3人坐后排是不拥挤的,而整体的操作感受来说,其风噪控制良好,不过胎噪在速度达到60以上会较为的明显,这应该跟他使用的运动型轮胎有关,乘坐的舒适度在紧凑型SUV中还是不错的,舒适度可圈可点。对于长安UNI-T来说,结合这价格整体的表现还是可圈可点的,若我来推荐,我会推荐尊贵型。
动力不错,随叫随到,特别是运动模式深踩油门推背感很强有点把控不住的感觉,我也开车快8年了,这车确实可以, 内饰也好看,特别是运动座椅对于我这种小身板来说包裹性很好,翻毛皮的座椅也非常不错,前排空间足够大, 后排空间一般,后排中间没有凸起这点很好,对于中间乘客来说没那么累,腿部空间也没那么局促,还有就是溜背饰的尾箱也很好看,尾灯晚上的视觉效果很好,轮胎尺寸很大,看着高大上的感觉,总的来说车子还是比较协调费,第一眼就觉得很好看,后期你会觉得越来越好看
这款车从外观来看是非常的运动,前脸的设计非常有战斗感。车身尺寸4580*1905*1565,是一款紧凑型SUV的定位,但是内部空间表现还可以。既然是运动车型,1.5T搭配7挡湿式双离合变速箱,180匹马力,300扭米,动力表现突出。性价比高,内饰也很有心。但是车内内饰异味严重,悬架减震不舒适。
这次主要针对驾驶,UNI-T有着极为运动、科幻的外观,那实际开起来到底如何呢?
长安UNI-T在高速环形赛道上,最高可以开到了194km/h。无论是起步加速,还是中后期的再加速,长安的1.5T发动机都提供了非常不错的动力体验,极速状态下发动机转速维持在3800-5000rpm左右,并且整车的行驶稳定性表现优秀,驾驶员对于车辆的控制也是比较轻松。极速行驶考验的是汽车的动力性能、空气动力学设计、底盘悬挂的稳定性以及NVH的控制,看似简单,实则背后需要一个均衡的综合能力。长安UNI-T的极速行驶状态可圈可点,那么应付日常高速道路驾驶最高120km/h的车速自然也是游刃有余。UNI-T的稳定表现源于长安通过平台架构升级、系统集成融合、关重零部件研究、匹配调校能力提升等四大技术升级,进一步优化产品性能,才能达到极速状态下的淡定与从容。
另外,实际的场地测试中,长安UNI-T起步加速比较灵敏,尤其是运动模式下的反应更加直接,变速箱与发动机的动力输出比较默契。长安UNI-T对每个档位油门对应的扭矩输出进行独立标定,使动力输出更为连续,加速更为线性。此外,长安UNI-T采用14.8:1小转向比设计,方向控制更加灵敏。在转向过程中,基于全新架构的低质心设计发挥了较大的作用,整车质心降低至640mm,动力总成布置更紧凑合理,匹配高端减振器阀系,响应迅捷,支撑效果更好,因此对于车身姿态的控制十分到位,使得UNI-T的入弯及出弯更加稳定。
绕桩测试不仅需要车子开得快,也要刹得住。在到达自动标识处后,当你全力踩下刹车后,长安UNI-T车辆的制动效果可以明显的感受出来,制动反应快,刹车距离短,车身姿态控制稳定。在此前长安举办的另一项性能测试中,长安UNI-T的100-0km/h制动测试中仅为33.24米,表现要优于同级别车型很多。
长安UNI-T虽然是一款SUV,但是在绕桩测试中展现了不错的动力性与操控性,其底盘硬架构的设计较为先进,配合俯仰控制、侧倾控制、冲击舒适性、横摆响应及延迟,四大底盘架构评价模型,能带来优质的底盘行驶感受。
总的来看,UNI-T不仅有着一副运动的皮囊,其内在的实力也是相当强悍。
UNI-T属于典型有运动感的车型,虽然它的出发点可能顾及的适和人群更加宽泛,又要炸裂的造型设计,又要前沿的科技属性,实用性表现也要兼顾等,但它还是展现出了符合预期的动态水准,出色的动力表现给人留下深刻的印象。
全新蓝鲸NE 1.5T发动机来自蓝鲸NE动力平台,峰值热效率高达惊人的40%,最大功率达到180Ps,峰值扭矩300N·m。在Sport模式下,动力响应迅速,中高转速下扭矩爆发力优秀,发力特性与此前同平台1.4T发动机类似,体感与官方7.5秒的0-100km/h加速成绩一致。
7速湿式双离合变速箱平顺性表现非常好,换挡顿挫、接合抖动等问题都没有出现,但牺牲了换挡速度有点让人遗憾,缺了一份双离合变速箱特有的凌厉感。转向手感符合预期,阻尼的渐进性和线性程度非常好,但在初段还是能感受到一些虚位,指向性如果能更加精准,车辆开起来会更加有运动感。
长安UNI-T他的设计来说很有“未来感”,是完全区别于原有长安汽车设计的,这款车的优势在于:他的内饰豪华度确实不错,在蓝鲸NE系列1.5T发动机加持下,以及本身的定价,他的竞争力还是较为强大的。他的内饰来说,确实是挺好看的,基本上触手可及的地方会采用软性材质或皮质材质进行包裹,10.3英寸的全液晶仪表和中控屏整体的观感确实不错,很有科技感,像开空调,天窗,导航等来说就是一句话的事,智能化确实很高。
蓝鲸NE系列的1.5T发动机,带来了300牛·米的最大扭矩,变速箱是7DCT,这套动力系统在紧凑型SUV中优势还是显而易见的,城市行驶中,动力输出并不会显得突兀,非常的平顺,高速行驶中时速90之后再加速还有推背感。不过在城市堵车低速行驶中,顿挫感还是会有的。我个人觉得这款车的竞争力还是非常强的。
长安UNI-T的外观设计做到了独树一帜,“无边界”的格栅设计,“V字形”的后扰流板,都让它看起来很有设计感。内饰的整体设计风格比较简约,双联屏的设计是最大的亮点。动力方面搭载了长安蓝鲸1.5T发动机,功率达到132kW、最大扭矩则为300N·m,从参数上看已达到了市面上主流1.8T发动机的水平。实际驾驶中,涡轮介入的很快,2500转就能达到日常驾驶顺畅的提速表现。但受制于SUV车型构造,车型重心偏高,60KM/H速度下转弯侧倾也比较大。
这是我人生的第一辆车,以下纯为个人看法,有不一样的意见请评论留言指教,多多包涵!
【购车经历】
刚毕业三年,和老婆去看过很多4s店,因为考虑到老婆喜欢SUV还有家里的路比较难走,所以我们没怎么看轿车。我们刚开始在懂车帝随便看看,价位考虑也是15万以下,有看过吉利的缤越、星越L和博越L,也看过领克06、哈弗H6、传祺影酷,同牌子还看过Cs75p、cs55p、欧尚Z6、x5等等,最终因为价格和颜值我选择试驾了长安Uni-T,哈弗h6,领克06,欧尚Z6,领克06空间表现不佳pass,哈弗h6油耗表现和内饰不佳pass,欧尚驾驶舒适型个人感觉没有T好pass,最后选择T。
【驾驶感受】
感觉驾驶这两个月下来,T对主驾位和副驾位真的太友好了,我182身高坐在前面都感觉不到拥挤感,开车下来也不会腰酸背痛,前面座位驾驶感受还是可以的,后排座椅我坐着也还行,也有上下两拳有余。就是A柱比较大,开车要小心点。车机用的最新的,很顺畅,没有网友说的卡机死机,懂得都懂,电子设备多了问题就多,要没有问题,直接日系车里面啥都没有就没问题。我俩刚结婚不久,感觉买这辆车两个人前面坐着舒服就行,后面就不管了,车开起来也很平顺,所以选择了T。
【动力表现】
运动型SUV,动力表现还是不错的,给我同事开过一次,他都羡慕我有这种动力,就是就有油和推背感,是很多合资车给不到的。
【油耗】
油耗方面才两个多月,表上油耗显示7-8个左右,还可以接受,买了国产车就不在乎油耗了,在乎油耗我就听父母的买日系车了,不过安全考虑还是国产车硬一点。
【销售态度】
销售态度还可以,一个女销售,很到位,就是套路有点多,不过我带我朋友去讲价,化解了很多,可能提车价格偏高了,我太急了,本来朋友还可以帮我砍砍价。
【空间表现】
前排是最舒适的,后排也有上下两拳有余,就是后备箱太小了,溜背车,没法避免的后备箱太小,不过后排座椅可以放倒,问题不大,我车子也就坐两人,前排舒服就行。
【最不满意】
最不满意就是A柱太大了,有视野盲区,开车要很小心。还有就是车外缝隙很大,容易积灰,一个年过去了,里面全都是鞭炮灰。后排窗户有点小,可能坐后面有点压抑,不过后排基本没人坐,无所谓了。
一颗滚烫的茶叶蛋:为什么你买车可以搂着销售
故事里曾经的他:教一下 怎么买车顺便把销售姐姐拿下 学会了我也去定车去
用户3761810090456:我今天去看 都要14万
优点:1外观,颜值即是正义,无进气前脸,流畅的腰线都是亮点。
2配置丰富,自动巡航,辅助驾驶,360度全景影相。
3动力充足,1.5T蓝鲸匹配的湿式七速双离合,作为一款家用车,不管是坡道起步,还是高速超车驾驶者信心十足。
4天幕,不可开启天幕是我喜欢的,能够有不错的采光也不用担心天窗排水孔堵塞造成的漏水。
缺点:1配置丰富,对没错就是配置丰富,会造成比其他车更多故障率。
2轮胎尺寸,20寸马牌轮胎虽然能有更好的抓地性,但作为家用车会增加用车成本。
3低速顿挫,双离合通病,虽然算调校的好,但遇见堵车还是会有一点拖沓感。
4后备箱容积量,宽度和深度都够但因为是溜背造型 高度会差很多,三口之家自驾后备箱容量会欠缺点,平时日常应该没多大问题。
车无完车,十五万作为家用车还是值得购买。网上褒贬不一,但作为首批车主,用车半年还是很喜欢它。
1.不知何时,国产的外观内饰设计突然异军突起,有了自己独特的风格,从早期的山寨模仿风格,到现在的独立自主进行设计,国产的发展上可谓是很快。而长安UNI-T的发布,更是收获了一大批的目光,独特的外观设计很是吸引眼球,让许多外貌协会的顾客心甘情愿的掏钱进行购买。长安UNI-T全系都采用了1.5T的发动机,而且动力参数表现也是十分亮眼,用来城区日常代步也是绰绰有余。年轻动感的外观设计,再加上不错的配置,让长安UNI-T收获了很多年轻消费者。
2.许多人不愿意买国产车的其中一个原因就是对于质量并不放心。但长安UNI-T的表现还算是可以,比较常见的都算是一些小毛病,有两三位车主反映说自己的车灯很容易出现进水的情况,我们检查发现是密封不严,不过这个问题也好解决,在重新密封之后,也就没再出现过进水。另外一个问题就是电瓶很容易出现亏电的现象,我们在确认车主没有长期停放车辆的习惯,没有熄火后长时间使用电器后,给车主更换了电瓶,但还是偶尔出现亏电无法打火的问题,没能很好的解决这个问题,并且这种现象在比较冷的地区更加容易出现。
3.长安UNI-T的保养周期,按照官方的推荐首保在5000公里时进行,之后每10000公里保养一次即可,和德系是差不多的,比较省心。保养的时候需要更换发动机机油和机油滤芯等,每次的价格大概是500元,还是比较省心的。如果选择自己进行保养,每次保养的价格大概是300元。
4.长安UNI-T这款车型外观运动,开起来很轻松,但是空间表现一般,而且噪音比较大,更加适合年轻人驾驶。
长安汽车是国产汽车的大品牌,质量和口碑一直不错,购买的人也很多。市场上的保有量也很大,我们也接触过很多。客户这款车是长安UNI-T,客户车辆的问题是,车辆仪表盘上的发动机故障灯点亮。检查氧气传感器,发现这辆车插头的定位销损坏,传感器也被新更换。根据这种情况,我们怀疑在最后一次维修时,线路比较混乱,后氧传感器插头和线束端的对应关系混乱,导致上述故障。传感器侧的黑线和灰色线分别连接到线束侧的两个终端,通过实际实验证实,连接灰色线可以在解码器的数据流中观察正常的氧气传感器信号电压。插上插头,固定,去掉故障代码后进行调试,发动机故障灯不再通电,回到工厂后用解码器检测,显示“系统正常”,解决问题。
这款车动力方面,搭载了蓝鲸系列1.5T直喷发动机,最大马力180匹,最大扭矩300Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。发动机出力并不暴躁,油门初段的反馈也比较中性。低扭表现还不赖,市区工况下小开度油门就能完成大部分驾驶动作了,开起来还是比较从容的。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架在应对大部分铺装路面时都是尽职尽责的,唯独在遇到减速带或坑洼时,才会暴露出颤动感和松散感。
内饰方面,内饰看起来很清爽,并没有提供很多的按键,双联屏的设计很前卫,但比起设计和用料,车内的一些小细节、小功能更有意思,通过这些细节我也是体会到了设计者的心意。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。
总的来说,整体来看,它的静态部分表现很好,无论是外观设计还是车内配置,都能给人不少新鲜感。动态驾驶层面,相比长安品牌的以往车型,UNI-T算是稳步提升,还得一步一步来。
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