对于那些想选一台更有个性也更活泼的车,可是家里却想他买一台实用一点的车。那么雷克萨斯UX 300e或许能让他动心。
UX 300e是雷克萨斯的首款电动车,造型方面和燃油版的UX无论是在外观还是内饰设计上都没有什么明显的差别,并不像是个新朋友,感觉更像是来给UX车系家族壮大声势的。
作为一款电动车,身上背着一大块电池的UX 300e的身手并没有展示出拖沓的一面,它的重心比较低,悬架的支撑性很棒,操控味道挺强烈的,在弯道中特别能给人信心。方向盘的尺寸和手感都是刚刚好的舒服,给人感觉很轻松。转向反馈表现也很讨喜,方向盘圈数为2.75圈,响应有点紧凑味道,车身跟进也足够直接。5.2米的转弯半径也是个身材优势,放在主流的一些紧凑型SUV对手里面也算出彩,市区街道里掉头时确实能感受到它比较灵活的身手。
作为一辆纯电豪华紧凑型SUV,雷克萨斯UX 300e的电池容量为54.35kWh,NEDC综合工况续航里程是400km并支持快充。不过可能是设置了电池保护机制的原因,快充状态下电量最多充至75%,不知道后续会不会优化。内饰方面和燃油版差别不大,电池分布在底盘和后座下方但是乘坐空间没有缩水。204马力的永磁同步电机让动力输出顺畅,操控方面也同样灵活敏捷。
UX 300e作为雷克萨斯首款纯电动车型,至于这款车型怎么样,我觉得要以两个角度去看。
首先,以新能车的角度去看,雷克萨斯UX 300e的起售价格为36.2万元,而消费者对于新能源车型最注重的莫过于续航、加速以及新科技等,以这些标准来看,UX 300e做得只能说一般。续航里程400km,百公里加速7.5s,至于新科技嘛!依旧保持着雷克萨斯一贯的调性——保守。而参考同为新能源汽车的标杆特斯拉,旗下的Model 3,其入门版本仅需24.99万元,续航里程达到468km,百公里加速不到6s,而这还只是入门版本。
另外,从传统车企的角度出发,雷克萨斯UX 300e作为首款纯电动车型,相比于普通燃油车,它在后期使用成本这块的费用要大大减少。同时,作为雷克萨斯旗下的产品,UX 300e依旧保持着高品质,其中包括做工、用料以及底蕴等,这是其他新晋车企所不能给到你的。
总的来看,如果你是抱着购买新能源的想法去选车,UX 300e无论是性价比还是综合能力都不行,但反过来,你是想买一台雷克萨斯作为市区代步的工具,后期成本要低廉,体验品质要高的,那么,UX 300e再合适不过。