如今竞争激烈的电动车市场,让不少传统车企也来分一杯羹,这不,又有一位重量级选手入局,那就是一汽奔腾携自家全新纯电动SUV奔腾E01加入了战场。
奔腾E01在外观方面还是有着不错的竞争力。从前脸来看,不同于燃油车的进气格栅设计,奔腾E01采用了大量类似于水滴状的镀铬条,镶嵌在车头处。车头中央的奔腾新标识也格外地引人注意,辨识度上非常高。奔腾E01的大灯设计还蛮耐看的,两侧大灯由一条灯带进行连接,视觉效果上营造出贯穿式的设计风格,拉伸了整个车头的视觉宽度。至于车头最下方的镂空式饰板设计,则是为了进一步将探测器隐藏起来,算是花了点小心思。
奔腾E01长宽高为4639*1880*1640mm,轴距为2810mm。从数据上来看,属于中级SUV的水准,车内宽敞度令人满意,满足日常使用需求。
内饰方面,奔腾E01提供灰白搭配和全黑两种配色,采用了纯电动汽车中较常见的双联屏设计以及双辐式的方向盘,造型中规中矩,但是两侧的按键采用了钢琴烤漆的设计,在质感上有了一定的提升。值得一提的是,它的双12.3英寸的全液晶仪表盘和多媒体屏幕,屏幕夹角达到了170度,都有反光处理,这点也是花了心思的。另外,奔腾E01的座椅填充物充实,两侧的凸起带来了不错的包裹性。
动力方面,奔腾E01配备了一台中车永磁同步电机,最大输出功率140kw,最大扭矩320N·m,配以一台德时代最新811体系电池模组,电池容量61.34kW·h,最远续航达到了450km,在目前的电动车市场中属于常规水准。
总的来说,奔腾E01虽然不像其它车型所宣传的那么强势,但作为纯电动汽车该有的配置都没有落下,19.68万元-22.88万元的售价也属于这个级别的平均水平,那么大家如何看待传统车企一汽交出的这份答卷呢?
优势:
1、前脸贯穿式的日行灯有效增加了横向视觉宽度,下包围部分的蜂窝网状进气口很有质感,两侧垂直布局的雾灯也很有质感。封闭式的前脸也营造出了点阵式造型,诸多元素一改电动车往日的单调。侧面给人的感觉比较平直,悬浮式车顶造型很有时尚感。门把手采用了隐藏式设计,能够有效增加科技感,同时降低风阻。尾部贯穿式的尾灯组和前脸相呼应,层次感出色,镂空的尾翼和下包围部分的蓝色饰条也有效增加了肌肉感。
2、内饰风格简洁,大面积取消了物理按钮的应用,相关功能都集成在了空调操作区域屏幕上,搭配贯穿式的空调出风口有效增加了质感。中控台顶部贯穿式的双联屏显示效果细腻,操作流畅度也让人满意,同时也是目前非常流行的设计元素。
3、中控台大面积使用了软质材料覆盖,质感表现到位,搭配缝线工艺有效凸显了豪华感。二次元“小姐姐”也是一大亮点,能够根据语音指令做出不同的反馈动作,角色也支持自定义。
4、可开启的全景天窗采光面积比较大,而且使用了深色玻璃夏天不会觉得特别晒。
5、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到3拳左右,用级别来看是比较出色的表现。中央地台也完全纯平,中间位置的纵向空间放得下脚,满载三名乘客不会觉得局促。后备箱内部空间规整,装载能力比较强,座椅支持4/6比例放倒,进一步拓展装载能力。
5、搭载了最大功率140kW的电机,峰值扭矩320N·m,与之匹配的是61.34kWh的电池组,工信部综合续航里程为450km。
虽然动力参数算不上优秀,但日常驾驶动力输出给人的感觉比较线性,起步轻快,中段超车也很轻松,市区内驾驶并不会觉得动力不够用。
6、配置方面,13扬声器的尊宝定制音响系统在同级别是很少见的,辅助驾驶功能提供的也比较全面,支持并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等,能够有效降低交通事故发生的概率;全景影像和前后驻车雷达在停车时非常好用,能给驾驶员丰富的参考信息。自适应巡航可谓是跑高速时神器,能够有效缓解长途驾驶时驾驶员的疲劳。
缺点:
1、NEDC续航里程在同价位来看并无明显优势,同价位很多车型都能达到500km以上。
2、内饰大面积取消了物理按钮,导致行驶时盲操缺乏反馈感,驾驶员不得不低头进行操作,容易造成安全隐患。
3、座椅填充物偏硬,悬架给人的感觉也比较硬,舒适性表现一般。