标致e-20082020款3D臻尚版续航满足通勤值得买吗_标致e-2008怎么样

大概是22年4月中旬开始关注纯电车，去年的油价直飙，四舍五入都快10块了，也想体验体验新能源的驾驶乐趣和智能化。 预算就是15万左右，老婆日常通勤50公里，在车帝看了续航500左右的比亚迪元plus和埃安Y，因为不懂车，所以最直观的就是价格和配置差异，元试乘试驾了各方面都还行，但就是被内饰劝退，实在没有那么潮。埃安Y只看了展车，后排空间比元大多了，换挡是旋钮（媳妇比较中意），但外观车头又感觉别扭，没法啊，女的选车不看配置不看动力续航智能，颜值就是第一位。 最不满意的有几点 是提车前合同价格弄错了几次，到交付那确定合同金额，销售又把置换忘了，不想再折腾就取消了置换。隔天提车，车5月份生产，但4个轮胎生产日期不一样（1月2月份都有），说这个车出厂自带18轮毂，想了想合同为啥出错，心里隔应了 礼包，在群里知道新春鹏友礼包，问了销售才说给我申请，但已经错过了中秋（6月份下定现车提车）。交付群从车开门出来后没人发过信息，销售也没再联系过一次，体验一点不好 关于车价，落地21万多（利息1万5），7月份就在全国群里看到好多地市暗着降价，到9月份就明着降了，贷款没有利息还送充电桩送电，这波连击暴击伤害满屏。聊胜于无的新春回馈：4年6次基础保养，整车质保延长到10年20万。app在线客服和400电话多次建议21万5落地的G3i置换同品汽车的时候能不能多给一些优惠照顾，结果石沉大海了 抛开没有服务的购车用车体验和车价降价2万5的背刺，单说车：80码以上风噪就很明显，扶手箱设计不合理，后排悬架过硬。 车无完车，一直开吧

启辰T60 EV基于燃油版车型打造而来，并在细节方面进行调整，整体视觉效果更加和谐。外观方面，新车采用启辰最新的家族式设计，包括封闭式的前格栅造型，配合下方造型颇为夸张的三段式进气口，让该车看上去十分大气。车身侧面来看，其整体采用硬朗的线条，加上较为方正的车型外观，给人一种饱满，富有活力的感觉。尾部方面，该车采用了类似Y字形尾灯组设计，配合中央的品牌字母标识，层次感突出。车尾轮廓饱满，而且通过将A柱“涂黑”隐藏式的设计，打造了悬浮式的车顶。内饰方面，新车和燃油版车型相似，整体布局偏向驾驶位，中间一块悬浮屏幕是整个内饰的视觉重心。平底的多功能方向盘造型普通，注重实用性。

【提车价格】 老车主一直在骂背刺，但是对于没买车的人，其实说实话背刺的越厉害越值得购买，虽然话说来很残忍，但是事实就是这样。 【驾驶感受】 对于小车的驾驶感受来说都很一般，可能是因为我大车开惯啦，开这种不到两吨的车子总觉得不够沉稳。但是从加速表现来看，非常的不错。可以算得上是单电机驱动中的佼佼者啦，哪怕这是一台续航只有 400 公里的低配版。 【续航】 今天一天跑下来，在北方城市我不知道噶，但是在昆明，在城里面跑，包括快速路在内，满电绝对可以跑上 350 公里，只要你不停下车来在车里玩半天那种。所以每天通勤在 100 公里以内都可以做到三天一充。 【动力表现】 动力没得说，所有单电机驱动的车拉出来，它都可以排前列。你要不差钱直接上四驱版，那基本上就无敌啦。唯一的遗憾就是低配版配的那个轮胎太不配这个动力啦，怎么也得搞个米其林、倍耐力什么的嘛！ 【维修成本】 刚提的车，没维修过。但是 5 月份有个基础保养终身卷，首任车主可以终身免费换空调滤芯和基础检查，还是很划得来的，大大降低了以后每年的保养成本。 【购车经历】 车是买给媳妇开的。对其也对比过不少的车，包括 ID3、极氪 X，也考虑过油车，什么高尔夫、奥迪 A3。最后从颜值、空间、动力、价格、用车成本上综合考虑，最后还是选择了 smart。有人说，这车是吉利的。其实吉利又怎么啦，别人问我也说他是吉利的汽车，中国知名品牌。只要车是你需要的那个车就行啦，其他不重要。也有人说他背刺老车主，无良车企。不错，对于老车主来说确实有点残酷，但是对于现在新车主来说，确实很不错，不管未来怎么样。你现在觉得值，你买单啦，这就足够啦！

【续航】 在深圳夏季开着空调，走高速80-100km/h，舒享模式能耗300km还剩50km，还是挺不错的 【充电时间】 1小时左右，最后10%比较慢，还好车上有15.4寸超大屏可以刷刷视频，听听歌、唱唱歌🎤，累了就开着冥想模式体验身临其境的海浪🌊、雷雨声、溪水声💤等多种音境； 【驾驶感受】 谈一谈1⃣️个月的驾驶感受： 1、个人感觉加速挺快的，比油车加速顺畅，行驶过程中也比较安静，怀挡一开始有点不习惯，开了几天适应了就觉得很方便，现在开油车一点都不习惯了； 2、全场景语音功能很智能，有什么需求都可以直接跟小P语音对话； 三千度电基本满足了一年用电需求，小鹏超冲站晚上充电0.6毛一度电，还免费停车，真香， 电车真的是越开越香。 【空间表现】 后排座椅比较舒适，后备箱储藏空间大

【最满意】 让人满意的就是这款车的空间，作为一台纯电动的汽车，这个车在空间方面做得非常不错，就是出行的话也比较方便，还有就是他的电耗下的也不是很快挺精准的，官方是说442公里，冬天用不开暖风也能行驶到400公里，然后开暖风的话可以行驶到350公里。 【最不满意】 之后不太满意的，就是觉得动力方面有点不如意，尤其就是唉和燃油车相比较的话，多少差一点，在高速上行驶行驶状态不是很稳定，电量充电也是有点烦恼，高速出行上要排队。

提了这辆车，我现在就是德系车主、日系烂仔车主、日常刹车失灵的特斯拉车主、国产车主，集各种buff于一身了。网友只要一吐槽，大部分时间我都会中箭… 2024年3月上旬提车，天气好好媳妇心情好好。家里本来有2辆油车，1辆新能源。去年新下来这个指标，对比了一下极氪X和精灵一号，最后还是精灵一号的外观让我媳妇可以不用纠结无脑做决定。 我的新能源是一辆特斯拉model3性能版，落地价格比精灵一号高很多，但model3两驱版的价格其实比精灵一号没有贵多少，而且model3这俩版本除了电池和驱动方式有区别外，没有任何差异。因此我免不了做做对比。 硬件上最直观的对比感受，就是摄像头的清晰度，精灵一号模糊一些，而且精灵一号的倒车影像是有些掉帧跟不上实时进度的。摄像头的逻辑有待加强，现在在低速转弯的时候，只有一个小小的360°视角，除非我手动开启摄像头，否则没有更大更清晰的其他视角。我之前试驾的极狐小考拉，这方面就非常人性化，虽然考拉那个摄像头的清晰度惨不忍睹，但是逻辑非常棒——低速打转向灯是侧前方视角，防止碰撞到车前杠和轮子碰到矮小障碍物；高速时打转向灯是侧后方侧门B柱方向的视角，可以看到后视镜盲区的视野。精灵一号顶配虽然HUD和后视镜都有并线提示，但摄像头如果能利用上就更好了。 方向盘加热功能非常值得吐槽，我花了999元开通永久权限，在北京，户外14℃，我开了半个小时的方向盘加热，只有那种仔细感受才能感受到的热乎气儿，这个方向盘加热居然有3挡，3挡全开也只是这个效果，难以想象如果真是零下的温度，方向盘能否真的提供热度。座椅加热的效果也是一般般，但聊胜于无。相比之下，特斯拉的方向盘和座椅加热，外面再冷的天儿，只要开10几分钟的话，是真的会烫手烫屁股，开一会儿我肯定就要调到最低档位了。 能量回收这个功能做得很迷，我开特斯拉、小鹏比较多，非常习惯单踏板模式。但是精灵一号的单踏板做得很怪，首先就是延迟很大。抬起加速踏板，1秒内是没有任何回应的，但1秒后突然开始减速，而且减速力度很小，聊胜于无。因此绝大部分时间还是要踩刹车。就连开LCC的时候，我发现它都会自己频繁地踩刹车，刹车踏板一直在动来动去，几乎不用能量回收的减速功能。要知道，如果是特斯拉的话，LCC模式要比很多司机的能耗都低，因为特斯拉会最大限度地利用能量回收来制动，很少踩刹车。 车子虽然原厂带行车记录仪，但行车记录仪的存储卡是要自己买的，而且那个插卡位置在副驾驶座椅的下面，女同志插卡的话我感觉免不了要折腾一会儿。 座椅舒适度一般般，而且可能是因为方向盘比较大且扶手箱支撑不到手肘，开一会儿会觉得胳膊有点累。 氛围灯这个功能见仁见智吧，我是有些不适应。白天亮起来看不到白白浪费电，晚上氛围灯会清晰地反射在侧玻璃上，很容易影响司机的视线和判断。反正我一般是关掉。 虽然说了很多缺点，但精灵一号还是让我看到了不少亮点。 语音助手很好用，比特斯拉强多了。特斯拉的语音助手毕竟是老外弄的，不是很适合中国宝宝的体质，只能完成一些必要的操作，有时候口令不准确可能会识别不到，而且也没法聊天。反之精灵一号就好很多了，冗长复杂的车机菜单让新上手的司机不知所措，但绝大部分指令只要让语音助手完成就可以，而且还可以给语音助手改唤醒词。 还有就是，导航比特斯拉好用多了，虽然只要是个国产车就比特斯拉的导航好用吧，哈哈哈。但精灵一号导航的版本相较于大部分新势力的车依然是落后，没有红绿灯读秒功能也就算了，一些公交车道等摄像头的位置显示的根本就不对，跟手机导航有很大偏差。 精灵一号新风功能也是一大亮点，可以监测PM2.5来开启过滤。北京马上就要迎来持续雾霾和沙尘暴天气了，到时候再好好试一下。 整体比下来，这辆车看起来更像是一个外观可爱吸引女孩子的西餐厅，菜单上的种类也特别全，但是每一道菜吃起来都跟传统饭馆差距很大。你说它没有吧，它真有，但就是哪哪都差着点儿，只是聊胜于无。 最终我觉得，如果是车多闲得慌，看上它的外观了，可以买个玩玩，但真的想要一辆好用的新能源汽车，还是慎重考虑。