汉DM-i配置丰富值得买吗_汉DM-i怎么样

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.14分“优秀”

比亚迪dmi技术确实优秀，汉dmi外观内饰没得说，驾驶感觉也不错，车内空间大座椅舒服，后备箱偏小，总体来说是非常有性价比的一款车。2022年一月份在四S盲订，3月19预售订车，六月一日提车，提车当天高速回家设置60%强制保电+sport模式，高速115公里时速ACC巡航，驾驶特别轻松，方向盘能自动修正线路，整车自动识别跟车对象，加减速刹停都能自动完成，高速车内噪音抑制良好，下高速改ev模式，市区内纯电驾驶感受非常不错，提速快车内安静音响给力，每两天充一次电，用随车1.3KW充电枪从25%充到100%大概十小时，等回头安装好7KW的桩充电速度能提高到两个多小时，首保之前还是要多跑跑hev模式，让发动机经常动一动能更好的磨合，总结下汉dmi对我来说是一款不错的家用车，颜值高配置丰富，可油可电，经济节省。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

3.71分“良好”

颜值我个人觉得比较符合自己审美，动力这代汉混动确实差点，配置还是挺高，但是智能领航什么的就是有点鸡肋，在车道内画龙是真的，而且对于后视镜后方开车提醒减配了我是耿耿于怀，然后就是续航方面，不暴击行驶确实能达到纯电121这个官方续航，甚至可能能超过121，但是我个人驾驶习惯爱超车，所以纯电掉电挺快，要想纯电通勤需要一天一充，挺麻烦，混动模式下动力更足，满油满电续航显示1200km，有点点欢乐表的意思，掉续航挺快，可能因为我的驾驶习惯问题。内饰方面还是比较可以，至少这个价位经打，我选的豪华座椅，坐着还是挺舒服，腰托还是能起到作用，运动座椅我看车友评论还是不是太舒服。然后提车大概有20天了，暂时没有遇到什么问题，就是纯电在低电量启动混动时有时会突然掉不少电，然后对苹果手机不是太友好😃

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4分“优秀”

同款的第二辆车，因为第一辆开了不到半天就出现严重故障，换车了。4s店总体服务还行，本来做好了长期维权的准备，不过店里仅商议了一个小时就同意换车，经过两周的等待，昨天终于提到车了。 总体感觉，在动力、内饰、配置方面在同价位的车里无可挑剔，特别是启动、超车时，推背感很主，油门都只敢轻轻点；驾驶乘坐体验和空间都比较不错；外观方面仁者见仁智者见智，看个人喜好吧，不多做阐述。 重点谈谈缺点吧: 1.总觉保电功能有点问题，发动机介入保电状态不够积极，在高速上行驶保电问题不大，接近soc值；在市区低速行驶时，电量低于保电值较多，不知道是不是车机的保电策略，还是什么其他问题（因为第一辆车出现类似的故障，再次碰到这种问题心里比较没底）。 2.感觉刹车有点重，比一般的车要使更大的劲。不过开启较大动能回收时，一般减速不用刹车，松开油门时，速度降的很快。有人说这种功能容易让人晕车，其实我倒是很喜欢这种功能，省刹车，主要看驾驶员怎么操作，不要猛松油门就行。 3.车长，掉头不便，新手司机不好把握车距，幸好有全景视频。 4.驾驶位右侧的储物箱太小。 5.车机版的地图app难用，车道级导航不精细，还有引导错误。无奈只能下载手机版地图app，但又不支持车机的语音控制，并且使用手机版地图软件时，只支持竖屏，竖屏会对视线有点遮挡。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.86分“优秀”

自己的燃油车置换的汉Dmi，无意中了解到并联系比亚迪的销售，受不过销售的软磨硬破去试驾，试驾完了就回不来了，第二天直接下订22天提车白色棕内豪华。目前只开了一天只能说有部分见解分享 1.外观:这方面无可挑剔，车身修长但不臃肿，庄重但不失运动，车身线条把整车的颜值承托得高贵有质感 2.内饰:真皮加实木内饰承托豪华车的高级感，搭配得很协调，车门实木和丹拿音响也不违和，豪华座椅舒适度和颜值都在线，和厂家说的堪比S级饰确实不相上下 3.配置:这个对于我个人来说，车机智能，中控和仪表大瓶让我从日系车主还没缓过来，配置太高了，功能太多了。座椅通风对这个颜色的夏天来说属实是克心，十二个丹拿音响配合氛围灯让寂静的夜晚你不再孤单。 4.空间:接近5米的车场，前排调得很向后了，后排的腿部还是很宽敞 5.续航:昨天刚提车百分之70不到的电跑了50公里左右还有30多，表现不错，城市通勤还是很好的 6.智能化:车机很智能，目前刚提车还在研究当中，后续研究透了会分享出来。 7.驾驶感受:我是刚从燃油车车主到新能源车主，隔音变化这么大，发动机介入的声音很轻微，目前最快到过110。没有感受到很大的发动机声音，转向指向性不错，辅助安全的驾驶功能不错 以上是我提车一天的见解，这里想给想买的朋友一些建议，大家可以在懂车帝上预约试驾，到店试驾详细去体验，因为车是自己感受出来的，不是看别人看出来的，别人的言论只能参考，更多的是自己的体会

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊荣型

3.79分“良好”

优缺点一起讲，想啥啥说啥，凑合看吧，咱主打的就是一个真实。配置内饰同级别基本没对手，家用最大的缺陷就是后备箱空间太小了，只能说够用。后排座椅不支持40:60比例放到，还有就是前排中间倒台空间利用率很低，下部没掏空做储物空间就不谈了，就两个杯架位加一个很小的收纳箱，同时还充当车载麦克风的储存空间，这样就导致基本没什么地方放东西了，还有就是驾驶位左上角那个位置一个小空间，腿容易顶到就自动打开了，希望优化一下吧，影响也不是很大，但是感觉就是设计欠考虑。其他的都还好，四个车门上下车的时候容易踢到，不耐脏，有条件可以车主自己买个防踢垫贴上，送的原厂脚垫一点都不耐脏…先将就用这吧。倒车后视镜自动下翻的角度感觉没啥用啊，好像都看不到后车轮。自动巡航功能还有提升空间，高速上用了一下，画龙谈不上，但是偶尔会识别到旁边车道的前面车辆，也会自动减速，这个识别有点拉垮了。还有就是20万的车居然不给上个盲区监测？底盘就是大家说的那样，烂路别去开，开了抖的你想死，很多细碎的小震动过滤不掉，市区铺装路面随便开，很舒服。过减速带坐在前排还好，后排就很晃，还有转弯速度大一点就感觉侧倾感明显，我一般都控制在30左右，试驾的时候试驾专员80码转弯，不夸张的说，后排都要被甩出去了。油耗什么的除了加满油表显示1100续航是虚的以外，其余的基本符合网友测评的数值，我也懒得自己算了……驾驶体验还是不错的，没有油车那种顿挫感，很丝滑，缺点就是刹车距离有点长，市区跟车要自己掌握好刹车距离，不然急刹点头很难受，也徒增油耗…图1是开回来停在地库还没上牌的时候，大白真帅，到时候再去贴个悬浮黑顶。最烦心的就是提车当天就被傻逼刮了一下，见图2，对方全责，一血就这么没了，还不愿意私，对方觉得就一点点，不想赔钱，必须让我去修，但是我新车第一天，你这么恶心人的操作我都不想放过你，直接开去4s店要求换整个前保险杠。图3是提车一星期挂着临牌就上高速了，一千多公里进淄赶烤，哈哈哈哈，回来直接可以首保了，销售直接问我是不是开滴滴去了。暂时就写这么多吧，对这个车还是很满意的。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.36分“优秀”

先说结论，目前 1420 公里，高速跑了 1000 公里，市区 400 公里，总体满意，舒适性和驾驶感受完胜之前的油车，但是也有槽点（下面会详细说），总之瑕不掩瑜，值得推荐。 【购车经历】 这是本人第二辆车，第一辆是丰田荣放次丐版。u1s1， RAV4 作为丰田走量车，稳定性和家用都是上层，原本打算一直开下去的，奈何今年开始行驶公里数翻倍，几乎每周要加两次油（周行驶路程接近 900 公里），家门口的加油站每次排队最少十分钟，终于在一次 30 分钟的排队后，下定决心换一辆电车。 由于本人上下班 80 公里，周末跑长途 500 公里，因此目标明确就是混动车。在过往的认知里面，对于混动的理解就是丰田和其他，当时买荣放还没出油混型号还有点小遗憾。偶然一次被仰望的新闻吸引，才逐渐了解到目前国产混动已经后来居上。本人买车原则是必须保有量大，坚决不买冷门车，于是从销量排名入手，结合之前开 SUV 的习惯，很快在唐和宋 plus 之间抉择，由于唐有些超预算，于是把目标确定在宋 plus，并把目标锁定在 150km 续航的版本确保上下班可以无焦虑纯电。很快带着老婆去试驾，试驾下来满足预期，而且销售告知有现车，于是决定第二天去评估旧车，价格合适就换。 然而回家路上感觉老婆闷闷不乐，原因是老婆觉得宋 P 没在她审美点上，我喜欢的黑色她也不喜欢，内饰她也无感。到家后的停车场，老婆偶然看到隔壁车位的一辆新能源车，问我是什么牌子，我说这是比亚迪汉，她说这个车子真好看，我说这个比宋高一档次，和唐一个级别，有点超预算了。随即回家后，我看了下汉的价格，突然发现本地 22 款汉有 4 万左右的折扣，算上这个折扣，基本比宋 p 高不了多少，于是立刻联系了几个销售，第二天一早出发跑了五六个4s 店，最后一家谈到 4.55 万优惠，加 4000 购车补贴，送原厂膜，电机电池护板，9 次保养，一把雨伞，还有两年比亚迪的免息贷款，不收服务费和手续费。但是混动只剩下灰色版的尊享，原价 237800 折算下来，裸车价只要 188300，而且二手车还不需要在店里置换。于是火速和老婆报备达成一致下了订单，最后加保险 7200 落地 195500。相当于不到宋 150 冠军 5G 顶配的钱（那边还要服务费和上牌费），买了一台 22 款 121 汉顶配，还是喜欢的冠军没有的橙内饰。 【续航】 续航也仅仅是符合预期。没开新能源之前，看到不同人的续航里程差异巨大，开了才知道是怎么回事。使用场景和驾驶方式对续航影响巨大，无论是纯电还是混动下。我这个车满油满电表显121+1080=1201，实际上一上车空调一开就变成 110+1080。经过一千多公里混合测试初步结论如下：常温天气下，空调 26°C 左右，不急踩急刹 80 公里以下车速续航和官方一致。速度上升后续航达成率指数下降，90km-95%，100km-90%，110km-80%，120km-70%。本人不喜欢激烈驾驶。再快就没开过了。所以网上满油满电开一千多的，有开七八百的，都是正常，和用车习惯有关，碰上高低温或者大雨天气，还要再进一步打折。 【油耗】 高速用 Normal 和智能保电，110-120 之间的速度，大概 6.1 个油左右，市区看情况 5-6 不等，亏电模式下也比之前荣放好不少。 【空间表现】 很大但是有点矮。习惯了 SUV 总觉得有点矮，视野倒是其次，油门和刹车的脚支点还没有完全习惯过来。另外后排不能放倒还是有点遗憾的。 【舒适性】 舒适性确实吊打荣放。首先不得不提的就是隔音，换掉荣放也有这方面的原因，本人喜欢开车听点资讯，隔音对我来说实在太重要了。不得不说汉隔音非常出色，以至于我刮了轮毂都不自知… 之前试驾宋觉得就很好了，没想到汉似乎还更进一步。另外就是各种配置基本拉满，在现在车市如此内卷的年代，国产车的崛起让国内消费者可以在低价位享受到以前合资车进口车大几十万甚至上百万的体验，确实进步很大。当然，相比很多国内车企，也只能说达到良好，之前坐过理想的座椅，确实比汉舒服一些。另外说下音响，交车的人很自豪的说了这个丹拿音响号称百万级配置。说实话我觉得一般般。早年是个音乐初烧，玩过好几条上万的耳机，所以丹拿没让我有啥心动的感觉，这套音响最大得利于车子优秀的隔音… 【智能化】 智能化原本没有任何预期，因为看新闻王老板对自动驾驶之类的似乎不太热衷。所以期待基本为零，但是总体使用下来还有点超预期，语音和车机的互联还是比较流畅的，手机对接，智慧充电都不错，对于传统车企来说算个优等生，对比新势力勉强算个及格吧，如果对比华为那就被……“遥遥领先” 【最不满意】 转弯半径！转弯半径！这个车方向盘比荣放要少半圈，如果家里是立式车位又对技术没信心的谨慎入手，我的汉第一次停这种车位就刮了轮毂！

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.14分“优秀”

比亚迪汉DM有着大面积的进气格栅，以此来与汉EV区分不同。汉DM的车身尺寸为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm。定位中大型轿车，侧面线条简洁且富有科技感。内饰给人的感觉非常豪华，比如全车的龙鳞纹蒙皮内饰皮质；拉丝和丝网印刷的音响造型；还有充满中国龙元素的挡把布局，都带来不错的视觉感官。配置上也非常厚道，前后倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、15.6英寸触控屏、语音识别控制系统应有尽有。而空间方面，后排的腿部空间有四拳的余量，而头部空间也有两拳的余量。动力方面，汉DM搭载一套由2.0T涡轮增压发动机与电动机所组成的插混系统，系统综合最大功率为321kW，综合最大扭矩为650N·m，匹配6速双离合变速箱。在汉DM尾部有“4.7S”的标识，标志着官方百公里加速可达到4.7S的成绩，而实际驾驶起来，轻踩油门就会感觉到速度一直保持在上扬的状态，值得一提的是，哪怕在高速上速度达到120km/h，汉DM的车内也不会受到太大的噪音影响。不过汉DM在过减速带、或小坑洼时，避震的感觉偏硬，而车内也有明显的颠簸感。总的来说，在驾驶体验上，汉DM更倾向运动轿跑。在续航方面，81km的工信部续航里程能满足大多数消费者日常通勤的需求。对消费者来说这无疑也极大的节省了用车成本。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.07分“优秀”

外观方面，汉DM的前脸风格与汉EV完全不同，因为它拥有完整的燃油机系统，所以整个前脸还是被大尺寸进气格栅占领，整体造型十分凌厉，前唇造型的设计灵感来源于汉代的“八面汉剑”，大灯造型很犀利，内部矩阵式LED灯组采用了“龙爪”元素，连接两侧大灯的银色饰条采用“龙须”样式，增强了立体感。 汉DM的车身侧面十分优雅，简单的线条却也不失力量感，溜背造型看起来也十分灵动，隐藏式门把手的实用性先不提，单单在视觉上的效果还是挺棒的，体现出了科技感和档次感。汉DM的长宽高分别为：4960/1910/1495mm，轴距2920mm，属于中大型车的表现，配备的19英寸轮圈也不显小，密辐式造型看起来也很有高级感，可以说整个车身侧面的气场还是挺足的。 相比十分圆润的车头造型，汉DM的尾部就显得很方正了，而这这是设计师想要表达的“前圆后方”理念，不仅使外观更加协调，而且还能降低风阻。此外，贯穿式尾灯、龙爪元素都是我们比较熟悉的设计了。从车尾的标识上我们能看到汉DM的一些独特之处，首先DM标识代表了它的混动属性，而4.7S则代表了它的百公里加速时间，古风“汉”字似乎在遥望着那么两千多年前强大的王朝。 内饰方面，虽说第一眼看上去挺豪华，但还是有盲目堆料的痕迹，尤其是非常突兀的悬浮式中控屏，虽说是想凸显科技感，但我感觉内嵌式设计应该和车内的氛围更加匹配。座椅造型还是挺有档次感的，填充物不算硬，舒适性还是不错的，整体的乘坐空间和主流的中型车差不多。汉DM的配置还是很丰富的，主被动安全配置包括10安全气囊、被动行人保护、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车以及全速自适应巡航功能，实用性功能包括前/驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、前排座椅电动调节/加热/通风、感应雨刷、分区自动空调等。 方向盘采用了双辐造型，全系标配真皮包裹，双色皮面拼接显然会增加成本，皮质的手感很舒适，方向盘的尺寸也很合适，下方亮黑饰条标注着DiPilot字样，凸显技术派的印记。横辐左侧设有自适应巡航控制键，右侧是多媒体控制，采用比亚迪一贯中文标识值得肯定，如果两侧滚轮做得再精致些就更匹配了。 座椅方面，前排座椅采用Nappa真皮包裹，浅米色皮面质感与气味都很正，增加菱形缝线更有奢华感，也提升了摩擦力。座椅填充物饱满，坐垫承托性充足，并且有良好的侧翼支撑，乘坐感受达到了豪华水准。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节和2组记忆。副驾驶座椅少了记忆功能，高低减少为2向调节，增加后排可调节按钮。另外，前排座椅都配备了加热、通风功能。，后排座椅材质和图案都与前排保持一致，坐垫长度充分且适当倾斜，大腿可以全部承托住，并形成自然后躺的坐姿，椅背和头枕的支撑性也很充分，并拥有一定的侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间有两拳半，头顶空间一拳左右，横向乘坐3个成年人也很宽裕，而且中间的靠背舒适度也相对较高。配置较为齐全，可翻折扶手带隐藏式水杯架和储物格，地台式空调支撑两侧独立调节。 动力方面，汉DM共有两种驾驶模式可选，分别为ECO（节能）模式和SPROT（运动）模式，在运动模式下，深踩油门踏板后，动力响应非常迅速，能够有明显的推背感，而在节能模式下，深踩踏板之后能够明显感觉到动力响应会有所下降，但级别如此，本就有用强大动力的汉DM依旧能够让你感受到一丝推背感。 在制动方面，汉DM设置了标准和舒适两种模式，在标准模式下响应比较及时，而在舒适模式下刹车踏板会更加平顺，相较而言笔者更喜欢标准模式，驾驶起来会更有信心。 在转向方面，笔者认为汉DM的方向盘在调节至标准模式下的力度是刚刚好，如果对于需要更大力度的驾驶者，调节至运动模式即可。在指向性上，也比较精准，没有太明显的虚位。 底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合。可以看到，后置电机暴露在外，而没有采用唐上的黑色棉质包裹物来隔音，说明这台电机的NVH优化已经做得更出色，实际驾驶的感觉也是如此，底盘表现非常安静。悬挂调校是硬中带韧，在通过减速带能够吸收一定的震动但也会传递一定的路感，兼顾了操控与舒适性。全系标配规格为245/45 R19的前后轮胎，密集式多辐铝合金轮毂有高性能特征，匹配了兼具抓地性能出色的马牌MC6系列轮胎。 值得一提的是，比亚迪汉DM在发动机前端还配有一台25kW的高功率BSG电机。而这台高功率BSG电机可以通过智能识别驾驶需求控制发动机启停，从而越过发动机低速抖动的区间，可以说很大程度的提升了整车驾驶的平顺性。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

3.93分“良好”

比亚迪，一个真正赢在起跑线上的品牌。传统车企还在研究给家用车装什么发动机时，比亚迪的新能源车型已经遍地跑了。传统车企转型新能源时，比亚迪穿刺不着火的刀片电池、电池车身一体化早就应用在自家产品上。本期《这车值得买吗》带来的是留言区里呼声最高的比亚迪汉DM-i。 在同价位里能买到的混动车有雅阁锐·混动，凯美瑞双擎等等，与它们相比，汉DM-i可以上绿牌，而且不会受到限行的影响，每年能多用接近两个月的车。 【外观】 颜值方面Dragon Face设计语言是绝对不亚于很多同级合资车型的，车身尺寸也有着明显的优势。并且，作为一款比亚迪车型，把外部配置拉到了满分。LED大灯、无钥匙进入、四车窗升降、全景天窗、全息透明影像、远程启动、NFC钥匙等等全系标配。官方并没有给出后备厢的基础容积，实际测量大概在470L左右，完全可以媲美很多同价位的SUV。还有5个摄像头、8个超声波雷达、1个毫米波雷达用于驾驶辅助，如果从用车体验方面来分析，太值了。 【内饰】 15.6英寸的悬浮旋转Pad，不喜欢横屏那就竖过来。DiLink系统几乎能满足所有需求，除了基础的听音乐、看视频、调整车辆状态等等，还能打游戏、KTV。最贴心的是，如果不会用，它有功能解读。同价位的车型里，能够同时实现这些的，只有比亚迪独此一家。 除此之外，还有12.3英寸的液晶仪表，前排座椅加热、通风、电子换挡等等非常丰富的配置。比亚迪的很多按键都用中文标识，不仅美观，还能让更多的人群瞬间上手，这不是优势吗？超大面积的皮质包裹，做工、缝线也很难挑出来缺点，多种材质的混搭，增加不少的高级感。所以，用车体验、配置、舒适性、豪华感等多维度来参考，花同样的预算，几乎只有汉DM-i能带来这样的体验，很值。 【动力】 比亚迪有着穿刺不着火的刀片电池，大大的降低了用户对于电池的担忧。动力方面发动机可以提供139马力，电动机218马力。驾控体验同样堪称优秀，家用代步、远途出行，甚至下赛道也是一把好手。纯电情况下支持121km和242km的续航，一般的短途出行完全不需要烧油，这也能节省下很多的用车成本。小保养费用大概在500元左右，一般会送首保和两次保养，基本前2年内不需要花钱保养。 【总结】 与合资相比，消费者们最关心的是国产不皮实，不保值等问题。汉DM-i在故障率的表现方面至少目前是能够让消费者们放心的。至于保值率，如果短期内没有换车打算，而是准备开10年，那么这点完全可以忽略，10年以上的家用车基本上也就告别保值率了。汉系列能拿到如此高的销量，出色的产品实力会让很多体验过它的消费者觉得很值。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.36分“优秀”

去年12月盲订，预售第一时间就下订的，经过4个多月的漫长等待，终于提车了，喜大普奔！ 外观：外观是真好看，尾部不用说了，相信没人说不好看吧，前脸，本来看网上曝光图觉得不怎么样，实车看起来比图片感官好很多！ 内饰：这个就看个人了，我选的是麒麟棕实木豪华座椅，可惜为了早提车，换成运动座椅，感觉除了造型不一样，没太多区别。 配置：配置挺丰富的，可惜的是没有并线辅助等辅助功能，有点可惜。 空间：空间还好吧，个人1米83，前排没问题，后排头部空间有点不行，应该是为了溜背造型，牺牲了头部空间。 续航：续航官方给的挺长，不过这个真看个人驾驶习惯，我个人驾车会经常急加减速，油耗相对高点，不过也达到我个人预期了。 智能化：比亚迪智能化大家都清楚了，不过新车车机使用还是挺流畅的。 驾驶感受：这个真看个人，不同的人驾车同一款车，感觉也不同，这款车驾驶不能说多好，不过对我来说足够了。 最后总结下，汉dmi这款车还是值得购买的，至少目前我还是很满意的！

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊荣型

3.93分“良好”

汉dmi优势在于外观和内饰用料，已经有了豪华车的味道。比同价位合资好很多，新款尾灯很漂亮。车机也比较智能，即使是中低配，配置也比较丰富。 提车一周时间，跑了四百多公里，小有心得，纯电可以跑90公里左右，达成率还不错，四百多公里平均油耗5升，已经比燃油车好很多。 车很重，整备质量1.87吨，高速非常平稳，120码像是跑80码的感觉，隔音效果不错，我的车是倍耐力轮胎，胎噪还可以接受。 缺点也是老问题了，转弯半径确实大，小路口还要倒车。大灯不太亮。底盘质感一般，和帕萨特还有点距离，颠簸路段不够舒适。我个人最难接受底盘方面，舒适度下降一大截。 谈一个总结的话，喜欢外观和内饰，空间也挺大，后备箱偏小，丹拿音响效果其实一般。最不舒服的排名是，底盘，大灯，转弯半径。 不过整体来说，还是推荐，二十万出头这个价，冲了不后悔。 购买之前也考虑过不久出新款，新款虽然增配，但是总的落地价肯定还是比现款高的，现在优惠还不错，比较着急用车的可以冲了。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.86分“优秀”

其实看车挺长时间了，最开始一直看的沃尔沃，确实一直挺喜欢沃尔沃这个品牌的，抛开安全性不说，车内使用的材料确实环保，无异味，对家人都挺不错的。因为在城里上班，早高峰，晚高峰严重堵车，考虑到用车成本，沃尔沃S90的油电混动价格属实有点偏高，后期就有点忧虑了。因为我同事是开的汉EV，对这款车好感是有的，在2月中旬的样子，我们这儿商务局举办了一个购车节，当天购车能够优惠3000，趁着没事，就去逛了逛，当时就看见了汉DMi，其实之前是有了解过的，但是没深入去了解配置价格这些，当时坐在车里那一刻，就感觉我们国产车确实做的挺不错的，配置上确实拉满，销售邀请去试驾，心想着人有点多，就拒绝了，那个周末就联系了同事买车的那个销售顾问，经过仔细的对比讲解，确实感觉这个车挺适合我的，至少城里上下班不成问题，当天就交了5000定金确定了下来，目前跑了5000多公里，感觉还是多不错的，相比之前油车，舒适性和经济性简直不谈。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

3.93分“良好”

好看大气，配置高，混动技术相对成熟，老款DM性能强、价不高。总结下来就是，同价格带竞争优势比较大。要不比亚迪也不会买的这么好。 不过新款的定价所处的价格带就不好说了，越来越多的车更新换代以后，竞争优势可能就没有那么大了。 选车经历，是从suv到轿车的。第一辆车英朗，开了12万多公里，基本没什么问题，不过也开始有点小小异响。所以感觉别克还不错。就关注了昂科威plus，优惠4.5，落地21.多吧，最终没有达到心理预期，错过了。 后来看唐了，最后转到汉的。 等了新款预售，超预算了，就回看的老款。谈的车价优惠14000，也达到预期。就定了。 做的分期没有手续费，没有押金上牌费什么的，就保险，5500。贴膜，不要脚垫，加首保送6次保养。 坐标郑州。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.5分“优秀”

外观很帅，内饰有豪华感，配置很高，空间家人都很满意。前段提速很快，有推背感，驾驶感受比较舒适。我运气比较好，现车直接提走的，9月9号在四儿子那里看到现车了，就交了2万定金，（因为当时不确定要不要订车，想和老爷子商量一下，交了一个定金，给四儿子交代了随时可退定金，也写进了合同)回家商量了一下，老爷子也觉得国产车现在已经很不错了，9月13号就直接提走的了，目前已经行驶了550KM，整体感觉还是不错。 目前贴膜中，贴的4儿子送的膜，对这个膜没有什么期待，本来打算不贴膜的，想着反正是送的，不贴白不贴，就当给国家贡献gdp了，我自己打算先用个一两年再说，另外现在在考虑要不要贴个改色膜来保护一下车漆，因为车子是白色想着贴车衣过两三年肯定会发黄，目前还在纠结中，有没有也是同款白色的老哥给点建议。 等小弟在使用一段时间来跟大家分享！

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.43分“优秀”

提车价格:裸车优惠一万，贷款手续费啥的3998，10万三年免息，感觉比全款划算就用了贷款买的。还参加了个车险活动，14000三年车险，包括200万三者，车损，人员险都有，自己感觉挺值的，就买了。 动力没的说，之前是开的普通涡轮增压的SUV，这个动力跟响应真是没话说。配置强大，实用。就是自带的行车记录仪太拉胯，自己专门拷贝出来看了，基本只能看到前面跟车的车牌号，旁边车道的都看不到！这个太离谱了，三年前两百多买的记录仪都比这个强太多了！之前开的车后视镜后面有个预留USB口，这个看网上只能从保险盒取电了，有点烦。。。 隔音还不错，但是跟预期有差距，总体很满意。刚提不久，后面再看吧，现在在等充电桩呢。。。