点评车型:
2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型
4分“优秀”凯迪拉克ct4,在凯迪拉克内部应该算是ats的直接继承者,其定位却不同于ats,选择了面对豪华品牌入门级车型来竞争,虽然其宣传和定位都是突出运动性,而在我体验下来除此之外他还是有一些别的特点的。
首先是动力,2.0t+8at的动力总成,看参数十分充沛,实际体验的话,主观感受还不错,但比起之前的atsl无论是主观感受还是实际加速还是会差点,变速箱表现的话,平顺性非常好,整个驾驶过程中无论是走走停停还是急加速下几乎没有任何顿挫或拖拽感,值得一提的是,低速走走停停时油门的表现相当好控制,动力输出和油门行程标定的相当线性,比起同集团一些车型要强很多,不过美中不足的是,整体动力响应还是差了点,运动模式下有所改善,但还是达不到一个运动型车的标准,这点比较遗憾,整体上感觉动力总成的标定平顺有余,而运动模式下缺乏了一点暴躁,我认为在运动模式下完全可以牺牲一些平顺性来满足响应需求。
底盘整体表现不错,滤震层面,虽然整体偏硬,但过大的震动和过减速带之类的话很有柔韧感,小的震动会传递的比较明显,不过这点可能是由于高配车型的大轮圈导致的,运动性的话日常驾驶主观感受还不错,受制于情况没进行过于激烈的驾驶,不过转述一下朋友的观点表示运动性还不错,但原厂轮胎抓地力不够会拖后腿。转向手感好评,舒适模式下低速很轻,增益比较线性,运动模式下会加重但感觉依然很不错,比较有运动味。隔音方面,整体不错,风噪路噪的抑制比较到位,不过和ct5一样,模拟声浪无法关闭我不太喜欢,毕竟可能不是人人在任何时候都需要,发动机在怠速开空调时会有一些我觉得比较明显的震动,不过噪音抑制的还可以。
静态上,外观我觉得还挺喜欢的,感觉比起前代车型多了一份灵动,不过车尾我不太欣赏的来,内饰从图片上看感觉一般,但实车还是不错的,有一定的高级感。人机工程学方面,驾驶位置好评,调度还是比较多的,不过我感觉刹车踏板可能会偏高一点,而且这个方向盘相对于这个尺寸的车来说我觉得稍微大了点。后排确实就比较一般了,空间确实偏小,对于一般身高的人来说可能都略显局促,头部空间表现也一般,而且座椅本身上半部分有奇怪的凸起,不太理解。不过比起ct5来说,进入车内头容易撞到门框倒是有所改善,同时后驱的架构使得后排中央的隆起也比较高,不过即使如此我们也短暂了“塞下了”五个人没有问题。后备箱开口偏高,也不太好用。配置上,这台高配车型确实也就是够用的水准,没有很多高端配置,不过考虑到定位和实际定价也无可厚非。
总的来说,我认为ct4以其定位来说表现不错,比较好的兼顾了驾驶和动态舒适度,虽然还有一些美中不足,但整体表现可以给到好评,后排表现虽然很一般,但对手的入门车型也没差多少,同时比起他们来说ct4无论是在静态还是动态高级感上都要更好。同时对比自家同门师兄ct5的话,其机械素质层面差不多而后排同样不太好用,而ct4比起ct5要更灵巧更纯粹一些,在面对同门君威gs的话,除了后排空间稍好一点和更好的轮胎,ct4整体无论是驾驶层面还是“键盘值”都要更好,因此我认为在同集团内部相似定位的车型中ct4同样也是很有优势的。
点评车型:
2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型
4分“优秀”外观方面,肯定是最满意的。帅的嘛。也是为了这个黑色等了足足三个月。
内饰的话,还是超出了我的预期的,本身我也不是很喜欢大屏之类的。这个内饰算是简单干净吧!毕竟以前开的是大众?
配置的话,店里送了电折耳。要是再能有液晶仪表就好了,其他的话就这个价位来说真的是该有的基本都有了。
空间表现,很小?,买之前也有了解。不过好在后排不怎么需要拉人。也没有长时间乘坐的需求
操控和动力方面。方向盘指向精准,但是相对较重。发动机动力还是挺强劲的,就是这个变速箱的换挡逻辑还是不太聪明。
正好有熟人也是那几天提车,她提的325li。就约了时间试了下她的宝马。不得不说,宝马的发动机和变速箱的匹配,真的很顺畅。方向盘轻盈精准。不愧是宝马。
油耗表现,现在平均到9-10和油吧。对于这个动力的车来说。中规中矩,起码不算是油老虎了(之前家里人一直不同意买凯迪,就是“听说”很费油)?
还有还有,最喜欢的一点是这个音响和前排的隔音玻璃以及主动降噪之类的功能。日常开起来配合上广受好评的底盘的行驶质感。开起来真的特别舒服?
佛恩浮生:这个价格还有?几月份买的?
1414a:我感觉我买的假的
树高千丈不忘根丶:帅啊,当时换车第一意向就是白色尊贵,9月份武汉能优惠5万左右,11月确定换车的时候价格收得离谱,贵了2万多,一气之下提了gs,12月凯迪拉克销售又开始来电话说价格合适了,我有一句CTM不知当讲不当讲
缺点吧就是空间小,但这其实也不是缺点,但是万一用到没办法了,视线不太好a柱和d柱挡视线在山路上还有看后方来车的时候很难受,动力挺强,但是大脚油门涡轮介入的时候很突兀,市区超车对预判很难掌控,相对运动模式反而换挡又快又稳,轮胎应该算是很不好了吧,所以对比试驾过的福克斯,ps4轮胎加上短轴距60码开起来比ct4更贴地,过弯更像一辆卡丁车的灵活感,对比03,ct4的轮胎更薄,防爆胎更颠,仅仅说第一观感03的确比ct4有更强的地盘过滤性带来的高级感,但我相信换个舒适胎或者性能更好的轮胎ct4也不错,高速上速度快起来了豪华品牌的质感应该就能凸显出来了吧……?,内饰上来说运动感还是挺强的,不会有廉价感,但个人体验觉得少了点氛围感科技感,不如别克的联屏设计,好处是时间长了这种内饰还是一个感觉不容易腻,几年以后都是大屏的时候也不廉价,经典的风格.
开了大半年了这车,总的来说下主观感受,这车空间小,但是车不小,轴距和长车头摆在这里其实开起来不是那种灵活A级小车的感觉,更加适合偏向于喜欢高速稳定质感的人,高速过弯也是很有信心的?还有一坐进车内没有那种走就走的爽快感,可能是手刹的位置在左手中控那吧,启动等转速也得半分钟一般,对比开过的大众机械钥匙也是一气呵成自然就在几秒内就走了,所以频繁通勤的还是不太合适,比较配合在一个风和日丽的下午,整装待发踏上一段说走就走的旅行的惬意感。
n2673:刹车卡片这么小啊😱
起个名字死纠结:起步的时候不需要安手刹开关,挂上D档踩油门直接走,手刹自动会开的
谁给你一袋米哟792:想问下ct4语音能控制空调 天窗这些么
凯迪拉克CT4,外观是真帅,像鲶鱼张大的大嘴一样的多边形中网,家族式的竖型大灯,在夜晚也是颇具标识性,多棱线构造的流线车身搭配熏黑的18寸轮毂,真的是战斗气息满满,就这车往洗浴中心门口一停,它能不扎眼嘛,可以说是“想低调都难啊”;内饰的话,倒没什么亮眼之处,值得称赞的是内饰用料,用的塑料倒是很少,车子上能摸到的地方,都用软性材质包裹,中控上有大量的缝线搭配,配上真皮打孔的座椅,真是高级感满满;配置,这车配置中规中矩吧,前后雷达、倒车影像、主动刹车、定速巡航、胎压显示、舒适进入、带腰托的14向调节的真皮座椅,可以说是朴实无华,把钱用在刀刃上了,但凡有点花里胡哨的配置,它都没有(比如多彩氛围灯);舒适性,大马力后驱、低矮的车身、偏向于运动的悬挂调校、18寸的轮毂+缺气续保胎,让这个车和舒适性说拜拜了,不过,值得称赞的一点,这车真皮座椅的支撑性和包裹性特别好,里面的填充物也软硬适中,起码驾驶人开着这个车进行个长途驾驶也不会感觉有多么的疲惫;动力操控,2.0T高功率发动机 237匹马力 350牛米匹配8AT变速箱,让它的零百加速做到了6.9秒,成功突破7秒俱乐部,可以说在家用车这个级别里,也能取得一席之地了,方向盘的转向反馈特别重,即使在舒适模式下,我需要原地调车,想单手打方向也还是比较费劲的,这对于普通的女性车主来说不是那么的友好,不过,这方向盘的反馈力舒适模式下和运动模式还真是不太明显,都那么重,不过这过重的反馈力,让驾驶人在行驶时,能感觉到车辆行驶到平稳性,清晰准确的指向性,在城市道路和高速超车时,进行个来回变道超车还是充满信心的,短小的车身尺寸,50:50的配重,让这个车的操控可以说是无可挑剔,看起来笨重实则灵活的很,简直就是“灵活的小胖子”,油门响应也还是比较迅速,不过很多时候都是光看转速高了,车子却没有那种一下窜出去的感觉,因为高功率发动机,所以在120~140的行驶速度时,再加速也还是有一定的推背感的,加速度也是比较快的(偷偷告诉你们,这车开个200往上也是稳得很);
缺点,这车空间小,是真的小,说它是五座车,还不如说是两座车,后排座位用来放放东西还出不多,我176 75kg前排调成我的标准坐姿(坐姿比较喜欢躺一点,也就是一点而已),后排,我再坐进去就很费劲,感觉拥挤不说,车顶还老蹭头发;中央挡把进行了一个金属拉丝的配饰,虽然看起来很有质感,但是在太阳特别大的时候,跑高速,那反光反的,真是怀疑人生,还必须得专门为了这个车,去买个墨镜;新车行驶了1000多公里,现在开着空调(内循环)跑高速,会有嘶嘶的漏风声,打开外循环声音则会消失,而且现在在怠速等红灯的时候,车身会有明显的抖动,还能听到水流声,特别清楚的那种(我多次以为车子的冷却管道漏水了,还趴地上去瞅);变速箱假性响应,就是显示换挡了,实则换挡动作还没完成,车辆转速拉高,模拟声浪嗷嗷的传进耳朵里,车子的推背感、加速g值却没有那么多明显,感觉有点“雷声大,雨点小”了;
油耗,因为有可变缸技术,跑高速目前最好油耗 5.6,综合油耗10.3(我本身驾驶风格就比较激进),不过上高速省油是我真的亲身体验过的,一箱油120~140巡航,跑个八九百公里很轻松;
性价比,不高,真不高,首先二手保值率特别低,新车降价也比较快,我新车之间就优惠了4w,所以,如果特别在意性价比、在意保值率的人,就不要考虑了
RTX4090:你是怎么看出像鲶鱼的?难道是隔壁菲斯塔改的文案?那叫钻石切割
头条用户:怎么也和鲶鱼没关系吧
我一直有“大后超”的情节,之前没赶上凯迪拉克ATS-L大清仓,所以心里一直有点遗憾,最近朋友提了一台CT4,很多人把它当成是ATS-L的继任车型,所以我就蹭着开了半个月,现在说说我自己的感受。
外观和内饰就没啥可说的了,都是凯迪拉克的家族化设计,只不过他的乘坐空间确实比较捉急,主要是后排比较狭窄,再加上地板中间那个宽大无比的凸起,坐三个人绝对是受罪,好在座椅不是很硬,坐上去也还算舒服。
CT4的2.0T发动机最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,匹配8AT变速箱,风琴式油门的脚感很好,这台车的性格确实很运动,低扭很充沛,原地起步油门力度稍微大点时,后轮就会发生轻微打滑,在城里开会有种动力过剩的感觉,而且变速箱也很乐意把发动机转速拉高,动不动就会在3000转以后才升挡,所以加速、超车都非常从容,即使在高速上以120km/h的时速巡航,超车也几乎就是一脚油门的事,一点也不拖沓,最高开到过180km/h,动力没有明显的衰减。
CT4的底盘很扎实,很厚重,简单点说就是很硬,侧向支撑性很棒,50:50的前后配重比能带来出色的稳定性,高速过弯很有信心,转向也很精准,而且转向速度稍微快一点,车尾还是会有点小滑动,特别能激发驾驶乐趣。
开了半个月,跑了2300km,表显综合油耗10.2升/百公里,其中有将近1000km的高速,对这个油耗还是挺满意的,因为我驾驶性格还是比较激进的,平时总是见个车就想超,尤其是看到宝马3系和奥迪A4L,总想证明一下自己。高速巡航很省油,定速100km/h时的油耗还不到5升,120km/h时也才6升左右。
我对CT4的最终评论就是谈不上“大后超”,只能算是个可玩性挺高的后驱车,因为它的动力还是差了点意思,虽说平时开很充沛,但如果到了赛道上,感觉还是少了点底气,没有之前开英菲尼迪G37那么从容,不过优秀的底盘和转向系统也能带来很棒的驾驶感受,如果你没有BBA情节,并且崇尚驾驶,那么这台CT4可能更适合你。
做个有身份的:CT4就是ATS,ATS L是加长版。
撒娇鬼的小饼干:家用还不够?你还要开赛道?
渴死的鱼3932:ct4是8AT?
点评车型:
2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型
4分“优秀”结束了ATS车系后,凯迪拉克迎来了CT4,后者除了在外观和内饰设计更加精致之外,整体的车型定位和调校方向其实没什么变化,都是走运动化路线的中型轿车。10AT变速箱平顺性很好,换挡逻辑也可圈可点,237匹马力的动力储备无论是日常驾驶还是跑山都不会出现不够用的情况。深踩油门时,会激活变速箱的PAS(Performance Algorithm Shifting)功能,此时发动机的转速被维持在4000转以上,动力响应非常出色。在赛道中,得益于PAS功能,CT4的出弯非常爽快,配合强悍的刹车,可以刷出不错的圈速。不过因为后悬架的设定较软,加速时很容易将重量转移至后轴,以至于后轮抓地力大于前轮,此时车头灵敏度降低,过早给油门容易出现推头现象。空间方面,凯迪拉克CT4的表现不是很好,170cm的乘客在后排只有一拳左右的腿部空间。
骑猪打仗Get:还车评人 8AT10AT都没了解清楚
用户9837526653134:8AT
头条用户:这是8AT
作为人生中的第一台车是非常棒选择,空间稍显拥挤,合适一个人或者两个人使用,外观和动力配置确实非常亮眼
外观太漂亮了。动力很猛。油耗也很满意,只要长时间不深踩油门。基本在8个以内。我是在山路。
后驱的乐趣真的要自己体验了才知道。空间方面我一米八五后面能坐。但不是很舒坦,正常坐可以。单只限2人。中间那个很难受、应急坐一下可以,内饰说实话网上看图片不怎么样。但是亲身用过后你会发现这是一套很好用的内饰。布局方面很合理,很顺手,特别是空调按键,盲操很到位,比那些什么功能都在屏幕里调好得多。整体下来可能就底盘有点低。因为原厂有运动包围。加上我这路况不算好。城里使用绝对没问题。如果说家里有车不考虑空间问题真的是很合适的一款车。但考虑家用的话。实话空间小了。
大后超6批。最感到惊喜的就是车子隔音真的很棒。带主动降噪。
楠之涵:185不顶头啊啊啊啊啊,我177都顶头
凯迪CT4:兄弟,在铜仁遇到按喇叭,洗脚安排
宽带带:落地多少钱啊
有人说,CT4是ATS-L的继任者,这不为过,但从市场实际表现来看,CT4并没有达到“前辈”的高度。究其原因,空间是短板。4米7的车身长度,2米7多的轴距,也就是“大号”紧凑型车的“块头”。当然,紧凑意味着操控更利索,所以,运动性能是CT4亮点。2.0T配8AT,237马力、6.9秒破百。而配置方面,CT4还有待丰富,比如年轻人喜欢的全液晶仪表,就全系没有配备。
作为ct4第一批车主,半年来用车基本满意。
空间确实是个不小的问题,不过还好后排不太坐人,但是作为这个价位也实在是紧凑了一点,有点后悔没有上ct5
颜值,动力和操控都没得说,可以说吊打同级别了
有一点想吐槽的是,音响效果后排居然更好(偶然间坐过一次后排,音效吊炸天,前排就感觉很普通)
李炫114:哥你那落地多少
一个惨兮兮的金融民工:补充一点,冬天以来,油耗真的是很高,巨高那种,再配上呼呼上涨的油价,这个冬天有点冷啊