威兰达储物空间合理值得买吗_威兰达空间怎么样

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱豪华版

3.9分“良好”

本身对于驾车没有什么兴趣爱好，由于日常生活需求不得不买辆车，主要是通勤及回老家，对于动力没有太大需求。 购买威兰达主要是被外观吸引，使用过程中对于驾乘和储物空间比较满意，相对比较宽敞；内饰属于耐看型，第一眼很难被吸引到；20万的车配置与国产车没法比，但可以满足日常使用；日常市内交通乘坐还是比较舒适，如果追求动力还是推荐双擎。

点评车型: 2022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版

3.79分“良好”

广汽丰田威兰达和一汽丰田RAV4荣放是兄弟车型，是丰田在国内紧凑型SUV市场的主力选手之一，全系有2.0L自然吸气和2.5L混动两种动力可选，兼顾动力和四驱，还要省油，还得是这台这台双擎四驱版车型。 【满意】 1.基础配置高，主被动安全配置、前后雷达影像、全速自适应巡航、无钥匙进入/启动、全LED大灯都是标配。 2.丰田当家的混动系统十分平顺，在电机的辅助下加速较为轻快。 3.车内空间较为充足，储物空间也比较充足。 【不满意】 1.影像显示清晰度欠佳。 2.高速行驶时，噪音抑制不太好。 【油耗】 平均油耗在5.5L/100km左右。 【优惠】 经销商平均优惠不到1w元。

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱豪华版

3.64分“良好”

引言：紧凑型SUV这个细分市场在国内的热度一直不减，如果手拿20万预算想买一辆合资SUV你会选择谁呢？相信备选车型中一定会有广汽丰田威兰达或RAV4荣放这对姊妹车型的其中一辆吧，今天郝哥要为大家介绍的新车就是广汽丰田威兰达。11月9号，2022款广汽丰田威兰达正式上市，新车共推出多达12款车型，售价区间为17.18万~24.28万元，根据店内透露，目前新车库存充足，暂未受到芯片影响，那么新车还有哪些亮点呢？ 新车背景+造型：广汽丰田威兰达基于丰田TNGA-K平台打造，作为RAV4荣放的姊妹车型，造型上两款车型还是能够进行很好地区分。新车的造型基本与老款保持一致，主要变化集中在内饰细节/配置上进行了调整和升级，包括新增真皮方向盘+真皮换挡杆、空调出风口镀铬装饰和门内饰板软包等等。新车的长宽高分别为4665/1855/1680毫米，轴距为2690毫米，相比本田皓影或大众途岳等竞品还是占有一定的优势。造型上，狭长的大灯与进气格栅融为一提，层次感分明。悬浮式车顶时尚且极具科技感，尾部造型简洁大方，LED尾灯辨识度很高，其中双擎版通过蓝色车标和车身的Hybird标识彰显其身份。 内饰：威兰达秉承着原汁原味的经典布局，丰田引以为傲的TSS智行安全系统从中配豪华版以上便开始装备，包括车道偏离、车道保持、主动刹车、倒车影像、自动远光灯以及自适应巡航等等，被动安全方面，新车全系标配7安全气囊。10.1英寸中控大屏除低配领先版以外为全系标配，配备了目前主流的4G车载网络、车载微信、OTA在线升级、智能导航和丰富的影音娱乐系统，相信会深受年轻消费者的青睐。2022款广汽丰田威兰达主要针对部分配置进行了调整，包括全系标配胎压监测系统、豪华版增加了防盗提醒和远程控制系统；尊贵版增加了全景监控系统等等，当然部分新车的价格也上涨1000元左右，您觉得值么？ 空间：作为一款SUV车型，空间表现也尤为重要，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4665/1855/1680毫米，轴距达到了2690毫米，相比本田皓影或大众途岳等主流竞品占有一定的优势。此外，新车还配备了像10向座椅调节和副驾前方的储物槽等贴心设计，值得一提的是后排出风口也为全系标配，这点还是相当厚道的。后备箱空间能够轻松放下三个常规行李箱，不过遗憾的是只有高配才配备了彰显逼格的电动尾门。 动力：丰田的混动技术堪称世界领先水准，广汽丰田威兰达双擎版在造型上与普通版差别不大，蓝色的LOGO和车身的Hybird标识或许是区分汽油版车型最直观的特征，除此以外，动力上双擎版将搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率131千瓦（178马力）；峰值扭矩221牛·米，当然前驱版还配备了单电机，四驱版配备了前后双电机，整套系统综合功率222马力，再搭配上换挡更为平顺的E-CVT无级变速，动力输出表现积极的同时还能有效降低油耗，综合油耗仅为百公里6.4升（四驱版）。汽油版车型全系搭载2.0L发动机，最大功率126千瓦（171马力）；峰值扭矩209牛·米，与之匹配的是模拟10挡的CVT无级变速，我们熟悉的凯美瑞和C-HR等丰田主流车型都配备了该动力组合，相比混动版车型，这套动力虽然略逊一筹，但性价比优势也随之会更高一点，如果是您会选择汽油版还是混动版呢？ 推荐配置：在同配置前提下，双擎版预算比汽油版增加了3万元左右，再结合相差的油耗和动力分析，郝哥觉得还是汽油版更划算，那么在两驱和四驱版的选择上，不到1万元差价就能换来四驱系统其实对于一辆SUV来说也是挺值的，因此根据售价和配置分析，最终郝哥推荐大家首选2.0L四驱豪华版，值得一提的是，新车还可选装双色车身（选装2000元左右）。 总结：提到广汽丰田，几乎旗下每款车型都能称之为是主流车型，例如轿车从雷凌到凯美瑞，SUV从威兰达到汉兰达，因此威兰达的市场竞争力还是相当可观的。相信通过郝哥的新车介绍，您对2022款广汽丰田威兰达也有了更深入地了解，如果您还有任何疑问或者还想了解哪款车型也可以给郝哥留言或私信，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2021款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华版

3.64分“良好”

【满意】 1.基础配置高，主被动安全配置、前后雷达影像、全速自适应巡航、无钥匙进入/启动、全LED大灯都是标配。 2.丰田当家的混动系统十分平顺，在电机的辅助下加速较为轻快。 3.车内空间较为充足，储物空间也比较充足。 【不满意】 1.全景影像显示清晰度欠佳。 2.高速行驶时，噪音抑制不太好。 【油耗】 平均油耗在5.5L/100km左右。 【优惠】 经销商平均优惠不到1w元。

点评车型: 2021款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版

3.64分“良好”

【最满意的点】 1.动力系统：搭载2.5L发动机最大马力178匹，最大功率131kW，最大扭矩221N·m；四驱系统，前后各一个电机，电动机总功率128kW，总扭矩323N·m，整体动力比较强悍；官方标定的NEDC百公里油耗为5L，省油。 2.空间：第二排座椅放倒后，与后备箱就构成了一个几乎纯平的空间，而且整体做工非常工整；具体的储物空间比较多，比如前排主/副驾驶两侧的储物格、前排手套箱、中央扶手箱等，是比较实用的。 【可提升的点】 1.驾驶舱内，可看到的配置，如10.1英寸触控式中控屏、4.2英寸液晶仪表、多功能方向盘、实体空调控制旋钮、换挡杆等等，整体质感一般，给人的感觉就是实用、能用——这里如果能再提升一些，再精致一些就好了。 【其他的一些点】 1.外观设计：前脸采用与雷克萨斯相类似的纺锤形格栅设计，内部黑色蜂窝状结构，两个大灯，设计比较锐利。 2.车身尺寸，长宽高分别是4665mm、1855mm、1680mm，轴距2690mm。乘坐空间上，180cm的阿甘坐在第一排，头部空间有4指；在调好第一排座椅的前提下，第二排腿部空间接近2拳，头部空间接近一拳。 3.主被动安全配置：主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘、主驾位膝部气囊等。同时还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等，在同级别车型中，算是比较高的配置了。 4.悬架：前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬采用双叉臂式独立悬架。整体调校是比较舒适的，虑震性也不错，开起来很容易上手。 【总结】这款车在动力系统、空间、安全配置等方面，都有其特点。通俗点讲，能跑、实用还省油。如果有购车需求，可以去4S店试驾一下。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型

4.86分“优秀”

最满意的还威兰达非常经济的油耗，2.5L排量的发动机配上电机的混动系统，不仅仅有一个轻快的加速表现，在同级别车型中已将算很快的了，能够达到一些2.0T车型的水准。而且在这么强势的动力性能基础上，油耗还非常经济，很省油。 标准的紧凑型SUV，不过车内的空间利用很不错，利用率很高，后排很宽松。除此之外，车内储物格设计也很合理，放东西的地方很多，虽然加了电池，但是对于车内的乘坐空间以及载物能力都没有影响。 动力上整体的平顺性很好，动力输出很顺畅，高速上加速也不错。 还有一点非常好的，配备了L2级别的自动驾驶功能，不仅仅是长途出行能够让我更放松，而且遇到堵车缓行的路况也能够排上大用场，减轻驾驶的疲劳感，对于安全驾驶有很大的帮助。 这几年混动车型感觉越来越火，没有以前担心的质量不稳定、故障率高等问题。所以当时就准备买一辆混动的SUV，丰田混动起步早，而且非常成熟，看了一下威兰达，还有荣放，两车都挺不错，外观内饰设计漂亮，空间也很大，不过性价比来说，感觉还是威兰达要更突出一些，买下来更实惠，就选了他

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

3.86分“良好”

前几天，由于工作关系，需要对威兰达进行试乘试驾体验，我特地抽了个时间去4S店试乘试驾，所试驾的车型是2020款 2.0L 两驱尊贵版，厂商指导价是21.08万，优惠8000元，裸车价是20.38万，加上购置税18035元，车船税480元，上牌费500元，保险7200元左右，全款落地价是23万左右。 外观方面，威兰达延续丰田家族式经典的设计语言，前脸细长的中网衔接两侧犀利的前大灯，中间搭配丰田的车标，看起来十分霸气，下方采用造型独特的进气槽设计，辨识度很高，内部运用熏黑处理设计，营造出较为时尚运动的视觉冲击感。车身侧面采用较多凌厉的腰线勾勒，轮眉和侧裙区域均采用黑色防刮材质设计，前后轮圈采用“风火轮”造型，运动风格强烈。车尾部分采用大尺寸灯组，与前脸相呼应，且凌厉的线条使得车尾看起来更加饱满，辨识度更高，符合年轻人的审美标准。 内饰方面，丰田的内饰设计我还是比较认可的，从中控台依次排列，最上方采用硬质塑料材质设计，并且在中间区域镶嵌了悬浮式中控大屏。中间一层采用软皮材质包裹，质感不错，有一定的阻尼效果，副驾驶台的下方设计了一条凹槽，方便乘坐者放置一些手机之类的小物品，这一个设计还是挺贴心的。中央通道集合了空调功能区域以及档把之类的，都是在驾驶者触手可及的位置。整体是以纯黑色为主色调，加上银色镀铬条修饰，看起来更加精致大气。 空间方面，车身尺寸分别为4665*1855*1680mm，车内空间表现不错，在同级别车型占有一定优势。本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有将近两拳左右。中间地台区域有微微隆起一定高度，乘坐起来并不蹩脚。并且还配备了独立空调出风口以及后排扶手箱，实用性比较强。行李舱容积表现不错，舱内整体设计较为规整，放置一般大小的行李物品不成问题，同时后排座椅可支持40/60比例放倒，虽不能放置纯平状态，但也为整车扩展了不错的储物空间，适合家用。 动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT（模拟10挡）变速箱，最大输出171匹马力，从这套动力总成可以看出，其实并不主张动力方面的调校，其实更趋向于平顺性和舒适性。在实际驾驶过程中，也应验了我的设想，在市区路段驾驶，走走停停，竟没有察觉到档位之间切换，而且整个升档过程十分迅速，这是得益于变速箱的功劳。在高速路段驾驶，即便是深踩油门，推背感也不会很强烈，而是一种线性的加速感，十分沉稳，没有拖泥带水的感觉。整体的驾驶体验还是非常不错的，同时转向系统也十分轻盈，低速状态下，不需要费劲地打方向盘，高速状态下，方向盘也会随着车速的变化而变得沉稳，这一点是在驾驶时十分享受的，既保证了舒适性，又保障了安全性。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

4.14分“优秀”

这是一台可以很好地融入大都市生活圈的高品质SUV，更加时尚、帅气的形象，配合出色的驾乘体验，带给车主极其家人更高端的享受，基本上没有特别明显的短板，就是动力体验差了一些、悬架调校略硬、价格贵了一些，新车指导价为21.08万元，我们山东地区优惠6000元，全款落地价为23.1万元，包括18655元购置税、480元车船税、7600元全车险和140元上牌费等，对于一台搭载2.0L自吸发动机的合资SUV来说，这个价格感觉还是贵了一点。 它的形象上融入了更多的都市化元素，比如柳叶般修长的大灯组、19英寸铝合金轮毂和C字形LED尾灯组，都是在凸显更加精致、时尚的一面，但前雾灯区域的凹凸勾勒、平直的轮眉和高耸的后保险杠则保留了一丝粗犷的味道，所谓秀气之中散发着野性的光芒，属于走品质化路线的都市SUV。 内饰延续丰田最新设计理念而来，中控台没有浮夸的走位，但各个功能区都相当规整和清晰，而且大小不一的储物空间相当丰富，10.1英寸悬浮式触控屏与右手边控制区完美融合，还带有导航、语音识别控制、支持carlife和原厂互联映射，基本上满足日常需求，给了4.2英寸彩色仪表盘，尺寸不算大，显示信息还是非常全面的，方向盘为真皮包裹，握感出色，转向力度适中，不是那种特别轻快的类型，高速明显感觉更加紧致一些，另外像自动空调、自动防眩目内后视镜、主副驾驶照明灯等便利性装备也配齐了，它的配置更多体现实用性为主。 内部空间表现非常出色，比大部分紧凑级SUV都要宽敞，轴距达到了2690mm，我身高1.78米，前后排头部都有着超过一拳的空余，后排腿部可以保证两拳的余量了，而且靠背支持角度调节，座椅填充物比较柔软一些，前排包裹性最出色，后排地台中间凸起明显一些，不过中间坐垫长度没有缩水，还给了三个头枕，还是比较照顾中间乘客的。 2.0L自吸发动机的动力体验非常温柔，本身也不是主打性能派的车，171马力和209牛米的输出配合CVT变速箱带来足够平顺的动力感受，比如红绿灯起步你会感觉大概有一两秒钟的思考时间才会发力，发动机噪音挺大的，隔音这方面威兰达做的不好，中后段提速效率同样不高，如果满载爬坡的话最好切换运动模式，否则D挡模式下爬坡比较吃力，油耗普遍在8L左右的水平，也是同级车型里非常经济的一款车。 悬架提供了前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架组合，整体调校非常扎实稳健，说实话市区驾驶的反馈很靠近德系车了，那种厚重的体验比较踏实，但对于路面颠簸过滤还是多少有些不足，走烂路的频繁波动略微明显，胎噪和风噪也比较明显，高速状态下更清晰，整车隔音确实需要提升。 车机系统体验不够好，一个是开机速度、功能运转速度不够快，一个是屏幕分辨率很低，倒车影像不清晰，感觉有一种汽配城的水平，车漆还是那么薄，不过它的保养周期是1万公里，首保免费，此后的小保养需要600元左右，大保养需要900元左右，行驶6万公里常规保养支出预计2700元，绝对是同级相当实惠的一款车了。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱豪华版

3.71分“良好”

因为第一辆车是老款的大众polo，虽然做工、用料用现在的眼光看还非常厚道，但是在添了宝宝后，车内的空间就实在难以应付了。所以换一辆空间更大的车就成了我们家庭的一件大事。通过各种车型的对比，最后我们将选车的范围锁定在20万级别的合资SUV车型上面，对车辆的要求是空间大，省油，而且质量好。所以综合各款车型，最后我们选择了广汽丰田威兰达作为自己的座驾。 【优点】 我们选择的是2.0L两驱豪华版，发动机虽然爆发力比之前试驾的CR-V要差了一些，但是平顺性却非常好，而且丰田的动力是出了名的稳定，我和老婆也不喜欢开快车，所以动力我们非常满意。 而且威兰达的油耗表现也不错，这么大的一台车，纯市区路况下油耗只有8L左右，真的是非常节省了。 威兰达的外观和内饰其实属于那种耐看的类型，第一眼看上去感觉比较一般，但是越看越喜欢，而且内饰的实用性非常好，储物空间划分的非常合理，整体的做工、用料也比较高级。 空间也是我们选择威兰达的一个原因，虽然和CR-V比空间稍微小一点，但是威兰达的座椅却更加的舒服。而且我和老婆身材都不是特别高，威兰达的车内空间已经完全够用了。 还有就是威兰达的配置我非常满意，虽然我这款是次低配车型，但是像头部气帘、膝部气囊、主动驾驶辅助系统、前后雷达、全速自适应巡航这些高科技配置都提供了，而且舒适性配置我们也比较满意，所以威兰达的配置是非常不错的。 【缺点】 必须要吐槽一下威兰达的性价比了，作为荣放的姊妹车型，优惠幅度居然比荣放还低一些，要不是老婆喜欢威兰达的外观，我可能会去选择荣放了。而且我选择的白色车身居然要加2000元的颜色费，这点在其他品牌上真的不能想象。 其次就是车内的隔音静谧性比较差，城市内低速驾驶还好，一旦上了环路速度起来的话，风噪、路噪都会传入车内，这时候只能通过提高音响的音量来解决了。 【购车价格】 最后来说说购车价格，我们选的这款车型定价19.78万元，4s店优惠了1万元，不过选的白色加了2000元，所以裸车价为18.98万元，加上1.68万元的购置税、6500元的保险和400元的上牌费，这款车型上路一共花费21.35万元。 综合来说，选择威兰达真的没有后悔，漂亮的外观和稳重的内饰都是我们夫妻喜欢的风格，空间和动力也都是非常的实用，并且这个价位威兰达的主动安全和被动安全配置基本同级最高，所以这款车型作为家用真的非常不错。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱尊贵版

4.21分“优秀”

优点 一是有面子。开车回老家，亲戚们说很大气，很帅，爸妈也很喜欢。二是行车稳。以前我妈坐车会吐，这次带她坐了近3小时，路况有高速，也有国道，也有市区。她说很舒服，一点都没想吐。三是超控好。不知道是不是四驱的原因，转向支撑特别好，过弯特别稳，刹车油门很精准，给多少有多少。在高速上行车很稳，方向盘调校的很好，还有辅助驾驶，很实用。四是配置好。顶配的就是不一样，塑料感不强，有电尾门，后视镜折叠，座椅加热等等，轮胎也大一号哈哈。五是空间大。后备箱放了大大小小二十多件东西。。。还有余量储物空间也多，空调开关手感也很好。 问题主要有 车载大电视，太差啦，分辨率低，导航根本没法用。动力一般，等红绿灯感觉起步总是慢，不知道是不是我的驾驶水平不高。还有副驾驶座椅居然不能电动调节……另外，跑高速噪音有点大，但可以接受吧。。。还有就是油耗，开了近一千公里，8.6。是不是太高了。总的感觉小威，比较平均吧，没有明显的缺点，国人所说的中庸用在他身上比较合适哈哈。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型

4.07分“优秀”

空间真的是挺大的，储物柜比较多，中央扶手箱、门板内槽空间都是挺大的能放很多东西。特别是副驾驶那个贯穿的储物柜，和汉兰达的很相似比较实用。前排座椅我坐上去头部大概有差不多10多公分的空间，(本人身高172)活动起了也没有太大的约束。而且我这个身高坐在后排都能翘起二郎腿哈哈。后尾箱的就不用多说了，当时选择它也考虑到了尾箱，家里做小生意，平常也需要用来拉拉货之类的，关键后排座椅可以放倒，拉货的时候能够少跑好几次。 这台2.5双擎起步超车没有什么太大的问题，电机与发动机介入的时候也没有什么顿挫感，要是你不刻意的去听，几乎感觉不到发动机已经在工作了。而且我觉得起步的时候真的是很安静，有一种开电动车的感觉。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

4分“优秀”

良好的均衡性和出色的空间利用率是人们选择威兰达的重要原因，在实际乘坐中，身高180cm的人不管是坐在前排还是后排，都能获得1拳以上的头部空间，后排坐满3个人也不会拥挤，腿部空间能达到2拳左右，再加上软硬适中的座椅和近乎纯平的后排地板，长时间乘坐也不会有明显的疲惫感。它的储物空间也很实用，虽然门板储物格和中央扶手箱都不算大，但是在主驾驶仪表盘左侧、副驾驶前方和换挡区域前方都设计了储物格，几乎把可以利用的地方用到了极限，眼镜盒也没有缺席，手机、钱包、纸巾等随用随取的物件都能找到合适的位置归纳。正常状态下580升的后备箱容积也很能装，美中不足的是，后排座椅折叠后无法与后备箱形成平面，在一定程度上影响了装载大件物品的能力，此外，内饰虽然用了大面积软质材料，但是给人的感觉却略显老气且塑料感比较强，这是由于缺乏设计感的原因。 在实际驾驶中，2.0L车型和2.5L混动车型的动力表现都很不错，起步和超车比较轻快，高速超车也没有任何压力，美中不足的是2.0L发动机在起步和急加速时噪音偏大，让人觉得缺乏质感，而2.5L混动车型在50km/h以下由纯电驱动，则无此顾虑。值得一提的是，它的底盘悬架调校不错，行驶时的整体感比较强，以较快的速度过弯也不会有明显的侧倾，减震器对大颠簸的过滤效果不错，干脆利落，但是面对细碎或连续颠簸时，则明显有些生硬，弹跳感较强，此外，它的隔音方面还呈现出两极分化的特征，时速90km/h以下时静谧性不错，可一旦超过90km/h，胎噪和发动机噪音会变得比较明显，尤其是后排乘客听到的胎噪更明显，需要调高音乐来掩盖，对舒适性有所影响。车型选择方面，对混动有需求的可以考虑22.78万的2.5L双擎两驱豪华版，否则选择21.08万的2.0L两驱尊贵版就足够了，这两款车型在配置和价格的均衡性上更突出。