点评车型:
2022款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华PLUS版
4.3分“优秀”购车时间是2022年6月,在石家庄某4S店买的,接下来谈谈对新车的一些感受。
【购车原因】
今年工作从外地转回家,需要购车上下班,另外周末也可以陪孩子到处转转,河北地区大众还是挺多的,但是个人比较中意日系品牌,因为是新手比较在意故障率,网传日系车有一车开三代,人没了车还在的美称,冲着皮实耐用,还是考虑日系品牌。虽然买的是日系车,但是心还是中国心,爱国情怀一如既往。这几年国产品牌的进步有目共睹,但是在品牌认可度、产品耐用性上和合资品牌还有差距,因此选车时被放弃了。选车时,开始看的是凯美瑞,但是家里那位领导比较中意SUV车型,考虑到家中有小孩,希望乘车空间相对大一些,前后对比了荣放,本田CRV,最后还是选择了威兰达双擎两驱豪华puls,觉得此车更符合个人的需求吧。
【车辆价格】
威兰达双擎豪华plus版这款车的指导价是230800元,裸车优惠完203000元,优惠幅度还是不错的。保险19800,感觉价格优惠不错。
【动力配置】
丰田2.5L双擎防冻剂的动力确实可以,超车轻松拿捏。威兰达搭载了一套油电混合动力系统,配备了2.5L L4发动机,发动机最大功率178马力,峰值扭矩221牛·米,同时配备了前后永磁同步电动机,电动机总功率120马力,电动机总扭矩202.牛·米,工信部综合油耗5.17L/100km。
【车辆外观】
当然外观设计就是仁者见仁了,从此前的留言区可以看到,的确有不少消费者喜欢威兰达的外观方案。更加狭长的大灯、有点纺锤形模样的前脸,相比于RAV4荣放的硬朗形象要更加的时尚些,最主要是外观霸气,整体前卫时尚。
【内饰氛围】
内饰氛围比较朴素,没有配备液晶仪表感觉很可惜。虽然配备了皮质包裹,但是整体质感一般。后排空调出风口塑料感十足,对于20多万的车子而言这点能够做的好一点,我觉得对消费者会更加的友好。但是座椅包裹相当不错,坐上去感觉不错,特别是座椅腰部调节。
【车内空间】
威兰达的车内空间还是挺大的,无论是前后排的距离还是后尾箱的容量,我觉得都是比较令我满意的。后尾箱能装的东西还是挺多的,特别是将后排放倒后空间就更加大了。
【驾驶感受】
第一次开车没有对比,驾驶感受挺不错的,配备360影像,虽然不是很清晰,但对于新手司机的上手难度大大减小,起步比较平顺,转向到位,滤震性挺不错的,空调制冷还是很好用的,日系车的强项,速度超过80以上会有较大风阻和胎噪,只能说隔音效果不是很好吧,可以自己后期改装。
【加装改装】
加装了全包脚垫、行车记录仪、因为是新车不想拆开拆去,后期加改装会多一点。自己构思后期会改车灯、车机、电尾门。
【爱车优点】
其他优点,上面已经提及了,油耗应该是这车最大优点,毕竟是双擎车型嘛,开车比较猛,目前油耗5.6左右。
【个别糟点】
1、原厂车的机系统真是相当不好用,反应慢不说,导航也不好使,建议厂家是不是给你更换一套车机,或者重新刷一套系统;
2、轮胎噪音和风噪比较大,全车的隔音效果很不好,一般在市区速度不快时,噪音还不太明显,但是,上了高速,车噪就只能靠调高音乐音量来缓解了;
3、个人感觉,后门的设计有缺陷,在下雨天或者泥泞路上行车,后车门的橡胶条里面会进一些泥水,很不容易清理干净,建议厂家采取点措施,是安装一个后衬还是啥的。
最后,感谢圈主骁睿915指导推荐。
用户3627954173386:威兰达没有自动上锁,没有自动折镜,真的太差了
醉过知酒浓Q:没有大巴车的噪音大嘛
聪慧奶酪5U9:豪华版双擎我这边21.4万提车,这个月底准备买
【订车】2022年3月底订车,4月底提的车,等了一个多月。买车地点-佛山;现在3个多月,行驶里程2967km,下面来谈谈的我的用车感受吧。
【购车原因】现在疫情外出工作不方便,所以将买车需求提上日程。为何会挑选suv呢,因为工作在工地,买轿车就无法合适自己,然后家里人也叫买一台suv,预算25w以下。
【如何看中威兰达】买车前跟家里人商量的有几辆车(例如昂科威plus、CRV、荣放等),这几辆车都是试驾过,一汽的销售高高在上的感觉,然后就淘汰了荣放。昂科威呢,别克的销售给我的优惠很大,但是家里人不喜欢美系车,所以放弃了。最后就在CRV和威兰达之间选择,后面去试驾了这两个车,暴力驾驶过,感觉本田的车隔音犹如没有一样,虽然威兰达的隔音也一般,哈哈。最后还是选择落订了威兰达。
【车辆价格/落地费用】当初在微信和销售的聊的时候,都是直接聊落地价,优惠多少就不太清楚。在4s店加装了原厂的电尾门和原厂的踏板。最后落地价24.25w,包含金融服务费1千。贷款2年9w免息,保险在4s店买的,5千多。那时候买车感觉价格都是虚高,所以感觉落地价有点高,但是还是接受的范围内。
【动力配置/驾驶感受】发动机:由于订的车是混动,丰田的混动系统是2.5L自吸发动机加电机,配合E-CVT 的变速箱,只要舍得给油,提速还是可以的,但是等到发动机介入的时候,发动机的声音有点大。驾驶了3千公里,感觉这车开起来可以的。空调可以冻西瓜。😂
【空间表现】前面驾驶位和副驾驶位空间可以的, 毕竟suv嘛,但是后排的话感觉有点小,平时坐三个大人感觉有点挤。
【车内空间】后排腿部空间不太够,坐的人身高比较高,有时候坐的比较憋屈。后备箱就挺大的,可以放很多东西,不过现在新车,要放的也不多。
【舒适性】这车坐着是比较舒服的,转弯的时候,人的侧倾不大。后排除了小了一点,坐着是可以的,座椅比较软,靠背还有一个倾角。
【优点】1:省油,双擎是的确省油,时不时地板油也不慌;2:操控性不错,转弯半径不大;3:外观比隔离的姊妹车型好看,适合年轻人。
【缺点】1:内饰简陋,就是毛呸房;2:中控屏幕功能太少,不过买了一个carplay盒子,解决问题;3:大灯太暗了,近光灯远光灯照射距离太短,过了首保后,我已经去换了一套。
【总结】能为自己遮风挡雨的车,平时合适一家人出去短途旅行。想暴力驾驶基本它不能给你,但是它可以给你安稳的驾驶感受。因为买的双擎,不知道油车的感受如何,希望有车友可以详细介绍介绍。图片就上油耗,还有4s店送的一些东西,还有改的透镜激光灯。😀
感谢圈主骁睿915指导推荐
用户7132007141512:兄弟请教 如何开少4.9 为啥我7.0的油耗
六安市裕安区老六洲羊蝎子烤鱼总店:我上个月底才提回来!油耗有点高!这可能是新车的原因吧
俊颖23:双擎版两驱多少落地的 送的东西还挺多的
点评车型:
2022款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华PLUS版
4分“优秀”【车况】
我是去年12月提的车,平时通勤主要是行驶在快速路上,期间会遇上一段两公里的拥堵路况,一天下来,往返大概30公里左右。目前已行驶4千公里左右,平均油耗5.4L左右,暂时没遇上啥故障。
【选车经历】
选车的时候主要是在RAV4,威兰达,凯美瑞,比亚迪汉之间做选择。汉的外观是真的好看,依稀可见的轿跑风,试问哪个男人能拒绝,但是上市时间不长,还没怎么经过市场长时间的考验,家人不放心我也能理解,所以首先排除了。凯美瑞是一款经典的B级车型,空间大,但是前脸造型我喜欢不来,也给PASS了。最后剩下荣放和威兰达,其实这俩是姊妹车型,配置差异不大,外观上我更喜欢黑色的威兰达,前脸造型搭配上黑色车漆,看起来比较霸气。最后,综合考虑了动力、燃油经济性,选了威兰达双擎豪华P版。
【爱车花销】
购车费用:指导价23.08万,裸车优惠3.1万,保险比预想的贵,6500元,还办了两年无息贷款,等贷款名额等了一个月,不过也等来了政府补贴4千。最后七七八八的费用加起来,总落地价22.5万左右。
日常花销:每月油费500,公司和家的地库停车都不要钱,洗车一次40左右,不得不说,黑车是真不耐脏。3000公里的时候去4s店免费检查了一次。总体花销不算大。
【外观】
最喜欢威兰达的前脸造型,纺锤形的进气口多少有点雷车的影子,并不是荣放那种憨憨的(也有人说是粗狂)感觉。本来想定2.5L骑士版,因为要等很长时间,所以才定的黑色豪华P版。“双C”型尾灯,有一定的辨识度,要是能贯穿起来就更接近时下潮流了。离地间隙适中,过年回老家时,路况不太好,颠簸起来幅度不小,好在底盘并没有受创。
【内饰配置】
座椅:皮质柔软度适中,包裹性一般,此外,只有主驾才有电动调节高低、靠背角度、腰部支撑,副驾只有手动调节前后距离和靠背角度,实属不应该,似乎厂家用尽心思在节约成本。
储物:储物的地方挺多的,但是感觉有一些位置略显鸡肋了点,其实我没有那么多储物需求。目前,只有中央扶手箱放了点物件,其他格子,包括方向盘左侧小格子、驾驶模式按键旁巨小的格子、副驾前方的长条形格子都是空置的(这些格子或太小,或太浅,储物能力很有限)。
内饰灯:1.豪华P版无氛围灯;2.车门按键无指示灯,晚上可能会瞎摸;3.自己装了脚窝灯(厂家预留了线和接口,就是没给装灯,挺逗的);4.车内阅读灯非常暗,照明效果糟糕。
车机:原厂的中控大彩电基本没什么功能,广播和蓝牙多媒体算是比较常用的了。索性自己装了carlife转carplay的盒子,操作时的反应速度还可以,切歌有1秒左右的延迟,导航等同于手机投屏,定期更新手机APP,精准度也没啥问题。
空调:制冷、制热都很快,按键的区域划分也比较合理,操控方式仍保留实体按键,或者旋钮,这点比较人性化,也更符合驾驶时盲操作的需要。
【空间】
前后排都挺宽敞的,前排的横向表现优异,后排乘客伸腿后也不觉得憋屈,后排的靠背角度有两档可调节,还支持四六放倒,放倒后,后备箱+后排的储物能力绝对出色,其实,后排不放倒,后备箱的进深、高度、开口也都值得肯定,过年返乡时,能装不少东西。
【驾驶感受】
1.车子有三种驾驶模式,分别是节能、普通、运动。节能模式下,车子的提速表现真让人捉急,表现为开起来太肉,我实在难以适应,所以,平时基本都用的普通模式。
2.起步和低速时凸显一个“静”,仅靠电机带动车辆行驶时,近乎没噪音,当油门踩深点或速度在70以上的时候,ECVT的行星齿轮会负责分配动力,根据所需扭矩决定发动机和电机的介入时机,动力来源涉及蓄电池电量情况、动力请求大小、气温等因素,就不展开说了,主要是想说,发动机介入后,轰鸣声将打破原有的静谧。
3.除了发动机带来的噪音,高速上的风噪、路噪也不是省油的灯,速度越快,噪音越大,两者几乎成正比。时速来到120左右的时候,车内音响系统需要大幅调高音量,才能听清。
4.动力响应随油门踩踏深度匹配得比较线性,普通模式下的提速效果就足够明显了,运动模式下,感觉比较暴躁,这两种模式下,超车so easy。
5.感觉时速在30-40的时候,发动机介入后,会有一点顿挫感,其他速度时无此问题。
6.方向盘的转向手感整体偏轻盈,低速时,可能会略微沉一点,谈不上重。
7.自适应巡航在高速上能提升驾驶便利性,缓解驾驶员疲劳,开启后,能自动跟车,判断车距,自动增减速,还能保持车道,这时候只需要双手轻抚方向盘,脚掌离刹车踏板近一点,注意观察突发情况即可。
8.滤震性一般,过减速带或路况不好时,整体感觉挺硬。
【吐槽】
① 车机拉胯,建议全系升级车机系统,别再搞大彩电了,都2023年了,Bz3的车机看着还可以......
② 隔音是一大短板,与发动机噪音相比,感觉风燥更大一些,建议加强车门或窗户的隔音处理。
感谢圈主骁睿915的指导,希望推荐为精华!