点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

3.93分“良好”

威然作为一台7座MPV，很多客户都会拿它和别克GL8相比，毕竟在合资MPV领域，GL8可以说是霸主一般的存在，而威朗相比GL8，在车身尺寸上，会更大一些。 这款车目前市场行情优惠在2万左右，新车指导价是36.98万元，优惠后裸车价是34.98万元，加上购置税30955元，保险约9000元左右，上牌500元，全部上路的价格在39万元左右。 威然外观看上去不像GL8那么商务，整体设计会显得更加年轻一些，前脸采用大众家族化的风格，横向镀铬装饰条让车头显得更宽，并与两侧大灯相融合，看上去很大气。侧面车身线条也不像大多数MPV那样方正，而是采用下沉的线条，营造出一种旅行车的感觉，让整车看上去更生动。 威然搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力220Ps，最大扭矩为350N·m，匹配的7速双离合变速箱。这套动力组合大众用在多款主流车型上，实际开起来，起步时前段油门响应比较温和，更威然MPV的定位有关系，油门呼应偏向于舒适，再加上这么大的车身，同样这套动力，用在威然上，开起来感觉还是有点不同，加速比较平稳，不急不慢，没有太强的加速感。 威然车身尺寸达到了5346*1976*1781mm，轴距为3180mm。我身高175，坐在前排头部空间有1拳半，前排座椅不动，来到后排空间，将座椅调至最后，头部空间有1拳的距离，腿部空间有2-3拳的距离。将第二排座椅调至最前，坐到第三排腿部空间有1拳的距离，整体的表现还算尚可，但如果个子高的成年人坐还是有些局促。后备箱能放下3个行李厢，实用性还可不错的。 底盘悬架调教比较舒服,前麦弗逊搭配后多连杆悬架组合同级别比较常见，对于大小颠簸过滤的都很到位，尤其是过减速带时车内冲击力并不明显，整体舒适型表现比较出色。转向手感轻盈，车头的指向性比较好，尽管车身尺寸比较大，但操作起来并不困难。隔音表现也比较好，对于风噪和胎噪过滤的都很到位，巡航时发动机噪音也不大，整体隔音能力同级别来看在中上游水准。 威朗首保里程是5000公里或半年，先到为准，首保也是厂家免费的。后续保养则是1万公里一次，更换机油机滤小保养成本750元左右，更换变速箱油、防冻液以及火花塞等大保养的费用是4500元左右，同级别来看并不算便宜。 总的来说，威然是一款综合实力不错的7座MPV，比较适合作为一个奶爸车，相比GL8来说，威然看上去更适合家用风格。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

4.07分“优秀”

无意之中看到了，7座汽车也纳入了免检范围，这一下就让我想买MPV了，因为我有两个双胞胎的儿子，平时在就特别闹腾，5座汽车基本上已经不够折腾了，正好一免检，买个七座的美滋滋，买MPV的汽车就是需要他的空间，很多朋友说让我买中大的SUV，还有操作感MPV没什么操作感，我觉得威然还好吧，基本上家庭和工作都能兼容。 外观：白色的外观更大气一些，属于那种耐看型的，越看越好看，整体感觉很美，镀铬条也是比较个性，识别度比较强。这款车和自己印象里的MPV也是有区别的，感觉就是大SUV，和方正的MPV有些不太一样，很优雅的一台车。 内饰：用料有考究，虽然感觉特别低调，但是真的坐进去，非常的舒服，给人一种虽然不经验，但是很实用的感觉， 配置：2.0T＋湿式双离合变速箱，双离合的搭配能控制一些燃油经济性，而且前后都是独立悬架，安全配置方面，主动刹车、并线辅助、前后驻车雷达、倒车影像，还是L2级的自动驾驶，这个配置基本上买回来不用加装什么配件了，这么大的车，有主动刹车还比较省心一些。 空间：买MPV主要还是为了空间考虑，我是个200斤的胖子，基本上前排、中排我都可以坐进去，但是后排确实有挤，其实我个人觉得，是不是车头有点长了，当然也没和其他汽车比过。空间还是很满意的。 动力操控性和舒适性：MPV的车一般没有什么操作感的，不过这款车在加速超车方面，表现还是不错的，不是那种一加油门就超车的感觉，是比较稳的加速。整体的静音效果不错，在跑高速的时候，路噪完全能接受，甚至有点小惊喜，表现很好！ 缺点： 1，第三排确实有点小了，坐两个孩子到是刚好，大人还是算了。 2，停车很不友好，开了这款车，去找大车位，发现被一辆POLO给占了，心里特别无奈。 总结：外观越看越喜欢，很多人都说开MPV的男人，都是比较顾家的，确实空间方面也比较满意，如果你家里有二胎，可以去试驾一下，有问题可以在下方留言，我们一起讨论一下，让大家少走弯路。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

4.07分“优秀”

威然的体型在MPV中算是比较庞大的，整车长度超过5.3米，不仅超过了奥迪A8L、奔驰S级这样的豪华轿车，即使与同品牌其它MPV相比，它也比进口的且提供9个座椅的凯路威还多出了42mm。造型设计上，威然并不像迈特威、夏朗这两款进口MPV那样使用了规整的“方盒子”造型，灵动的线条倒是多了些许动感。威然整车风阻系数为0.30Cd，仅略微落后于采用轿车化设计的四代奥德赛和极为流线的丰田普瑞维亚（均为0.29Cd），对于一款中大型MPV车型而言，取得这样的成绩很不容易。 尊贵版内饰造型与顶配版本无异，中控台整体风格以简洁为主基调，棕色软性中控台、皮革面料都体现出素雅的感觉。10.25英寸和9.2寸屏智联系统在尊贵版上也将作为标准配置提供，科技感营造和联网功能方面都很到位。 尊贵版座椅面料与顶配相同，座椅填充物较为厚实，并且有一定的包裹性。主副驾驶座和第二排独立座椅均为电动调节形式，其中主驾还提供了3挡位置记忆功能。第二排两个独立的豪华座椅是整车的最大卖点，除了前后位置和翻折为手动外，其余功能包括靠背角度、腿托在内均为电动调节。座椅四周还提供了遮阳帘、USB充电口、后排独立空调、杯架等舒适或便利设施，除了空调面板稍远了些，其它功能均“触手可及”。 不过第二排座椅还是存在一些地方需要改进的，门槛高度与地面有接近半米的高度差，对于腿脚不便或着短裙的女士而言不是特别友好。另外由于安全带基座设置在C柱上的缘故，当乘客半躺时安全带无法很好地贴合人体。受到纵向空间和滑轨长度的限制，即使座椅处于最靠后位置，升起电动腿托时，成年人的前脚背还是可能会被主副驾座椅卡住。后备厢空间很大，即使竖起第三排座椅靠背后备厢纵向长度也能达到750mm，比别克GL8（620mm）更有优势。 　威然全系均搭载的是EA888 2.0T发动机，根据配置不同提供低功率（330TSI）和高功率（380TSI）两个版本，尊贵版为高功率版，最大功率和峰值扭矩分别为220马力和350牛·米，与发动机搭配的是DQ500七速双离合变速箱，参数和变速箱搭配与途昂380TSI车型基本相同。 D挡模式下车辆的转速主要维持在1400-1800rpm之间，轻踩油门踏板加速后变速箱的换挡时机控制在2000rpm附近。对于威然而言，运动并不是它的强项，所以S挡的更多意义，在于用更好的动力响应尽可能缩短旅途时间。 MQB平台是威然的技术基础，但这一平台主要应用于轿车和SUV，基于此开发MPV多少会受到些许制约。为了尽可能满足威然的设计初衷，并降低开发和制造成本，上汽大众选择用SUV平台来做MPV，并且与途昂共享生产线。正是由于这些原因，威然或多或少保留了些许SUV的特性。 全系均为前轮驱动，前麦弗逊 后多连杆的结构比多数竞品车型更有高级感，毕竟不少MPV车型后悬架仍以扭力梁形式居多。减振系统的调校更注重舒适性，应对减速带或连续不规则路面波动时，减振系统都能很好地化解，这样的调校很符合商务MPV的定位。当然这种调校取向也会带来一些负面影响，就是在连续弯道中，车身的横向晃动较为明显。

点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

4.29分“优秀”

拥有大车身尺寸，商务接待很有面子，宾利同款头枕是真舒服。第三排的空间和配置也很友好。纵深750mm的后备箱，装载能力在同类型车型里面绝对数一数二。NVH表现优秀，动力充沛。被人诟病的是离地间隙较高，其实配了电动踏板，上下车并不费劲。虽然定价不低，但威然还是特别值得考虑的一款车。