点评车型: 2022款东风纳米EX1 质享版

3.89分“良好”

总体还可以，这个价位的车型不要要求太高，就是家用代步工具。费用低，提速快，能耗低，不开暖风和空调续航301能跑330公里。冬天开暖风跑高速也能开200公里左右，当然要提前规划行程，有条件就充上电，别等没电了再想着找充电桩。

点评车型: 2022款东风纳米EX1 PRO 悦骋型

3.21分“良好”

这车我主要看的还是性价比，同价位里唯一带快充的，由于车比较轻的续航也算可以吧！车虽然小了点但是比两门四座的实用，后备箱也是一个亮点

点评车型: 2022款东风纳米EX1 质享版

4分“优秀”

这款东风新能源EX1在实用性和乘坐空间上明显更符合日常家用。今天带大家体验的车型，东风新能源EX1 2022款质享版，厂商指导价5.27万元。再加上免除购置税和悬挂新能源绿牌的政策优势，还是挺实惠的。 外观方面，东风新能源EX1是基于东风风神EX1的基础上打造而成，车头采用了简洁且规整的设计元素。前脸方面，这款东风新能源EX1采用了具有新能源辨识度的封闭式进气格栅设计，网状暗纹使车头看起来多了几分轻快，并且格栅内部采用镀铬装饰条横贯左右，其中还融合了LED日间行车灯，同时远近光也有透镜，而前包围内则加入了蜂窝状进气格栅装饰从而提升车辆的运动气息。 车身侧面，东风新能源EX1为了更好地贴合年轻消费者的审美眼光，经过特征性修饰之后也营造出了一些时尚气息。黑色的轮眉将视觉重心提升。该款车型的长宽高分别为3732*1579*1515mm，轴距为2423mm，其尺寸表现属于小型SUV的正常水准。后尾灯看上去时尚个性，而后包围内还加入了示宽灯与银色装饰件进行点缀。 底盘悬架方面，前后悬架类型分别是麦弗逊式独立悬挂和纵臂扭转梁非独立悬架，看到这一悬架布局的时候，估计大家就知道它的舒适性如何了，对于这个价格的车就别过度要求什么驾乘质感了。 内饰配置方面，提供了8英寸中控显示屏、卫星导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、三种语音识别控制系统、车联网、OTA升级、手动空调、后驻车雷达、倒车影像等实用配置。除此之外，旋转式换挡机构的应用，也成为了为数不多能够体现出科技感的地方。

点评车型: 2022款东风纳米EX1 质享版

3.79分“良好”

谈到东风新能源EV，很多人可能都不太熟悉，其实它是东风集团旗下专注小型纯电汽车的业务单元，今天玩车弟和大家聊的东风EX1，便是它的主打车型。 作为一款小型SUV，东风新能源EX1的视觉效果还是蛮显大气感的。多边形的进气格栅中间以一条镀铬饰条贯穿，连接两侧的车灯，灯内还加入了一圈蓝色的饰条来表明它新能源车的身份。车身侧面圆润小巧，线条也很流畅。尾部的尾灯设计很有特点，后包围内的示宽灯与银色装饰件点缀，提升了尾部的细节感。 车内主要以黑色为主色调，但加入了亮橙色饰条做点缀，给车内添加了一点活力，不至于显得很沉闷。内嵌式的8英寸中控屏在现在看稍显过时，不过功能应用比较实用，支持语音识别控制、蓝牙车载电话、GPS导航和导航路况信息展示等功能。 作为一款小型5门4座SUV，EX1 的长宽高分别为3732/1579/1515mm，轴距为2423mm，以玩车妹165cm的身高来看，前排调至合适位置，头部还有1拳多一点的空间，后排头部大概还有一拳的距离，腿部也还有大概1拳多的样子，作为一款小型车，它的空间表现还算可以。 动力方面，EX1 搭载的是一块容量为26.8kWh的三元锂电池，纯电续航里程可达301km。采用了单电机驱动，最大功率为33kW，最大马力为45Ps，总扭矩为125N·m，动力表现一般，但作为代步车来说问题不大。此外，它还支持快充模式，半个小时左右差不多能到80％左右，慢充需要4小时。 综合来看，面对疯涨的油价所带来的用车成本提高，新能源车的优势得到了进一步的彰显。和市面上的很多微型电动车相比，东风新能源EX1 整体的造型设计和空间应用也还是有区别的，更偏向于实用。

点评车型: 2020款东风纳米EX1 质享版

4.71分“优秀”

最满意这车的外观了， 4万-8万左右新能源车就属东风EX1这款颜值最好看了。同等价位其他品牌的新能源车：欧拉偏女性化，小蚂蚁2门四座感觉不是很大，奔奔e-star感觉就不扎实，都不属于我想要的类型。另外续航其实也算可圈可点的，充满电最远一次没开空调跑了283公里，其中高速100公里，续航还剩百分之15左右的样子，这车的续航跑一次小长途完全没问题，我和我老婆两个都抢着开这车！因为在苏宁易购买的，担心售后质保，不过提车在4S店提的，提车的时候4S店服务很热情，感觉线上和线下配合真的很好！ 其实选车过程中也关注过奔奔E-star、宏光mini、小蚂蚁和欧拉，但是总感觉奔奔质量不怎么样而且没有安全气囊没有快充，长城的欧拉R1车外形又太女性化！东风EX1就和雷诺e诺一模一样，至少也是合资车的半个血统，欧洲安全标准，央企品控也好一点！ 最不满意的地方就是重心定的有点高了，跑高速超过100码，车身有点飘，不过也能解释，可能是因为车不是很重！ 前排空间比较大，主驾驶副驾驶都很宽敞，后排怎么说呢，适合瘦子，后备箱很大！ 电动车动力不用说，所有新能源车型的共性，市区代步的时候随踩随走，市区路段简直一脚起飞。 方向盘转向轻重适中，短小精悍转向精准，欧洲雷诺底盘操控挺扎实。 可能我不是在北方，冬天并没有掉电很快，基本没有出现很多人说的电车经常亏电没电，这个电耗我觉得跟个人的驾驶习惯有很大的关系，暖气开很高，速度快，坡道多换成油车也耗油啊。 格纹内饰我很喜欢，很文艺，不过我已经买了座椅套！中控屏很大，很上档次，并没有塑料感这些，毕竟车价在这里，还要啥自行车？ 标配6.6KW充电机和直流快充，双安全气囊，再看看宏光mini和欧拉黑猫、奔奔e-star，同等价位绝对值是最高的！

点评车型: 2021款东风纳米EX1 质享版

2.79分“一般”

这台小车其实就是东风雷诺e诺，东风雷诺关门大吉，e诺自然也要变动一下，EX1可以说与e诺高度相似，三电参数保持一致，只是e诺的知名度可能比EX1还要低，然后也就没有所谓的然后了…… EX1这台车整体表现中规中矩，但是销量很低，它的前身雷诺e诺单月销量仅为个位数，存在感几乎为零，另外还有一个原因可能是这台车只在苏宁易购进行线上销售有很大关系，其实也无所谓了，即使线下估计销量也很惨淡。 虽然大家都说新能源是趋势，但是消费者还是能够感受到在新能源品牌中内卷比较严重，说白了就是冰火两重天，像特斯拉，比亚迪，低端的五菱可以说是大卖，新势力品牌蔚来，小鹏，理想的销量也比较可观，剩下的谁冷谁知道！

点评车型: 2022款东风纳米EX1 PRO 悦骋型

4.14分“优秀”

【空间表现】 空间表现超越人们的预期， 【续航】 续航表现也比较贴近说的原来的预期 【充电时间】 充电桩充电时间也比较好，比较多样性 【驾驶感受】 驾驶感受的话就是感觉底盘调教的话感觉还是可以的呀 【动力表现】 动力表现的话电动车也就那样吧！感觉达到它应该有的样子啊！ 【驾驶感受】 感觉这款车如果东内的静音模式方面做的更好的话就更好了吧！ 【亮点配置】 车的安全性和科技配置挺好的挺全的！如果再有上坡辅助和eSp车身稳定系统等这两个配置就更好了，再有就是轮胎有备胎，轮胎再大一点，质量再好一点，有防水防滑的备胎就完美了吧！车身尺寸再大一点，车身的安全钢材强度更好更安全就更好了！车身的颜色更多样性就好了

点评车型: 2022款东风纳米EX1 质享版

3.5分“良好”

外观方面，东风新能源EX1的前脸部分由黑色的封闭式前格栅与大灯组成，前格栅被一条镀铬饰条贯穿左右并与透镜式的卤素大灯相连，整体性很强。东风新能源EX1车身尺寸为长3732mm、宽1579mm、高1515mm，轴距2423mm,官方定为五门四座SUV，这个尺寸对于一个刚拿到驾照的人来说是非常友善的，当做市内代步车再合适不过了，无论是上班还是接送孩子都是非常方便。 动力方面，这款车配备了纯电动45马力前置单电机，电动机总功率33kW，总扭矩125N·m，虽然电动机的总功率不算大，但整台车的整备质量为921kg，所以它的提速效果还是很出色的。续航方面，官方给出的是301KM，但实际测试的时候会有一些折扣，不过在市内代步或者中远距离的长途还是没有问题的，而且东风新能源EX1配备快充，30分钟即可达到80%以上的电量，非常的方便。 总的来说，东风新能源EX1这款车的价格的确是非常亲民，虽说内饰等方面比较老旧，但也是有出彩的地方，比如车内橙色的装饰线以及与众不同的换挡方式。东风新能源EX1与其他同级别品牌车不同的是，它把重心都放在了实用性和安全性上，更适合家庭日常使用，市内代步的话，东风新能源EX1是一个不错的选择。

点评车型: 2022款东风纳米EX1 PRO 悦世型

3.57分“良好”

个人对外观不太喜欢，不够时尚，后排空间位置略挤，假如后排座椅往后在挪10公分，会更完美，内饰方面设计太老气了，不符合当代年轻人的审美，塑料感太强，车智能化方面也略简单，不过这些这个价位也勉强能接受，这个车的续航在同级别里面还是无敌的，车开起来略轻，给人的感觉不够安全😂😂，总体来说这个价位在同级别里面也还算是值得选择的

点评车型: 2020款东风纳米EX1 质享版

3.36分“良好”

这款车主要是自己开，现在的新能源越来越火了，我一开始想买一辆插电混动的汽车，后来我朋友都说，插电混动也开补了几年，他们这个属于什么过渡的汽车，还不如直接买一辆新能源汽车，我主要是想在城市代步，而且有时候回去县里采购一下东西，续航长点，空间大点成为我的首要目标，后来选来选去就看到这款车，完全符合我的要求，整体开着还是不错的。 外观：首先这辆车的外观我觉得就比一般的新能源好看一些，它的车头很像燃油版的SUV，中网也让人眼前一亮，有那种年轻的气息，包括从侧面看汽车的线条也比较有动力一些，车顶上也有非常喜欢的后溜感，包括车尾部比较有个性一些，外观还是挺好看的。 内饰：内饰设计得非常合理，包括它的储物空间，符合现在新能源汽车的那种简约风格，包括车子里还有一些旋钮，屏幕的分辨率比较高，内饰的两侧车门上，中控平台上都有装饰用的镀铬条，都很符合年轻人的气息。 空间：这款车买回来主要还是以上下班为主，所以空间对我来说并不是特别重要，我是一个180斤的胖子，前后排我都能坐进去，因为这辆车是一个4人座，所以如果你要拿它当5人坐的汽车的话，还是有一些拥挤的，包括它的后备箱其实并不是很大，但是也够用了，毕竟这辆车主要也是在市内行驶。 续航：这款车的纯电续航可以跑300公里，而且它是有快充的，差不多30分钟就可以充满80%的电，这款汽车采用的是三元锂电池，这种电池比磷酸铁锂电池，的寿命更长，可以达到三倍之多，所以说后期电池出故障的概率会降低很多。 配置：这辆车的后悬采用的是非独立悬架，所以在经过一些坑洼路段的时候，还是有明显的颠簸感，配备了后驻车雷达，倒车影像等等的一些安全设施，总体来说是够用的，但是我总觉得如果你后期加一个行车记录仪的话，也能保证自己的一个安全。 动力和操控：扭矩125在城市内开是完全足够的，如果你拿这辆车去附近的城市想旅行的话，动力也是完全够用的，车子在起步和低速的时候是比较顺滑的，等到了大概八九十迈车子就有那种加速缓慢的状态了，市内的话是完全没问题的。方向盘的指向性很好，车子本身也不大，停车也比较方便，包括在一些狭小路段的掉头也能很好地操控。 舒适度：这款车的座椅是混搭的，坐久了之后也没有特别疲惫的感觉，车内座椅的包裹性比较强，软硬适中，不过在经过一些颠簸路段的时候，还是需要慢一点，总体来说舒适度方面对得起这个价位。 缺点： 1、新车的味道还是有一点的，买它的时候天气也比较冷，放味道放了大概也是两个星期，先是买了菠萝感觉没什么用，后来又买了竹炭包。 2、这辆车在起步和低速的时候还是比较顺滑的，时速超过70以上，加速就有点慢了。 总结：像这种短续航的汽车大部分都是做成老头乐的样子的，我觉得像这种小SUV的以后可能是一个趋势，这款车虽然大点，但是女生开也完全没问题，纯市内代步是不错的选择。

点评车型: 2020款东风纳米EX1 质灵版

3.71分“良好”

【购车经历】苏宁网直接下单，交定金，排队等车，小板车直接运到单位楼下，方便。 【购车价格】45700，一分不多一分不少 【驾驶体验】有车以后，彻底告别地铁和公交，好开好停，无论是上班通勤路，还是送娃上学不宽的路，路过菜场，都没得问题，重点是容易操作，提速快。开到100感觉还挺平稳。 【空间体验】一家四口，比较看重车子的乘坐空间，4座，重点是5门，前后排直接进出，后备箱空间也够用。 【配置方面】买了低配的，自己装了一个铁将军倒车雷达，就够用了，安全基础配置齐全，并且标配快充，高效解决充电需求。重点是快充口，方便。 家里的第二辆车，给女人接送孩子，自己开了几天发现，比我油车好开多了，两人都不愿意开油车，这是个问题。

点评车型: 2022款东风纳米EX1 质行版

3.93分“良好”

5万元以内买纯电动汽车，不想要街车五菱宏光MINIEV，那么你可以看看东风新能源EX1，这款车的设计虽然没有像同级别的其它车那样精致小巧，但是看上去更有气势，也不会显得那么廉价。而且这款车的尺寸达到了小型SUV的尺寸，这个级别的车型很多都是双门设置，但EX1是实打实的5门4座型，在这个价位的纯电动车里空间方面的表现绝对是数一数二的，不会像坐在哪些“电动代步车”里那样憋屈。内饰风格简约但不失时尚感，用了一些撞色、复古的造型点缀让整体看上去十分个性，毕竟在这个讲究色彩搭配的年代，撞色才是王道。而且这车的科技感营造一点也不落伍，可以说是武装到了牙齿。质行版同样搭载了8英寸的触控液晶屏，还匹配了智能车机系统。科大讯飞的语音交互系统、在线导航、远程OTA云端升级等等，5万元级的车可五脏俱全。301KM的续航表现实在，续航虚标很少，这比某些只有百公里的续航能力让很多人觉得中看不中用微型车抢夺了，而且充电也很方便，还支持快充直。

点评车型: 2022款东风纳米EX1 改款 PRO 悦享型

2.43分“一般”

买来，直接避震有问题，开车有声音，雨刮电机还不到半年，5000多公里直接坏掉，实话讲，买这个车，还不如加点钱买个好点的，而且外地买车维修起来巨麻烦

才提车不到一周，目前驾驶感觉不错，即使是新手也不会感到慌张，标配的快充比较给力，半小时就差不多能充好，很适合我们这些做小本生意的，有时候应急用，还省钱，后背箱很大，可以一次给拉不少东西出门，在苏宁易购上订的车，一周左右就给我送车上门了，的确有点出人意料。 后尾门是双保险落锁，不能说不满意，一开始我不知道，老是锁不上车门，后来问了他们苏宁销售说后尾门有个电动解锁按钮，因为是双保险需要联系按两下才能打开，我要适应一段时间才能习惯。 因为性价比比较高，同时还对比了长安奔奔，最后还是选择了配置和空间比较大的EX1,毕竟代步送货两不耽误，空闲时间还能带着一家老小出去野炊啥的。

[最满意] 最满意的就是性价比，这个配置在同价位里算是佼佼者了，SUV的车型和300 升的后备箱空间这个价位真的没有!东风属于央企，在电池、电机品牌方选择至少有保障。整车外观和空间还比较符合我的用车标准  [最不满意] 不满意的地方就是座椅不是皮质，织布座椅，比较厚实，就是有点不耐脏，弄个座椅套就可以了，不过座椅很舒适！这个价位也不能要求太高！ [空间] 前后排空间非常满意，基本是我上下班代步，后排一般不坐人，偶尔会送家里老人，后排坐两个人还是完全没有问题的，而后备箱很大，放东西很方便！ [动力] 电动车动力肯定是相当可以的，提速快，而且平顺度要比燃油车好的多，胎噪基本上没有，就只有电流的声音！奔奔e-star座椅舒适性较差，腰部设计不合理，低速行驶，油门刹车踏板已经方向盘等震动感明显 [操控] 不愧是法国雷诺车型的操作以及底盘的调节，方向盘的转向和路感的清晰度等调教的比较 像大牌车。车身本虽然小，但是很安全很好上手! [电耗] 所有新能源车续航都打折，蔚来400KM续航的车实际续航只有200KM，这款冬天开空调200KM左右没问题，主要车身小！充电还是比较方便快的，标配6.6KW充电机和直流快充，奔奔e-star那款是2.2KW充电机快充需要加钱选装，这款充电是家用电交流充电桩直流充电桩都可以充电，真的很方便。 [舒适性] EX1的座椅整体包裹性比较舒适，坐上去软软的，开起来整体胎噪风噪在这个价位来说控制的比较好，毕竟一点声音都没有不可能的!在减震方面就稍稍一点失望了，过减速的时候有一点点硬，目前只有这一点不是特别满意。 整体用车还是比较满意的，老婆比较喜欢! [外观] 外观对比奔奔e-star、宏光mini等是我选择车里面最耐看的。尤其是ex1的前脸，是最像S UV的一一个造型设计，加上C型日间行车灯，看上去非常有辨识度，当然不能按豪华车的标准来要求！ [内饰] 提车回家，老跑婆新车居然真的没有什么异味，这点是做的可以，本来这个车就是买了接送小朋友的，还有车联网有在线导航在线音乐，操作起来还是比较简便，导航还不用去4 S店去升级，自动升级比较方便省心。 [性价比] 4万多的车，东风EX1性价比最高了，没有像奔奔e-star阉割，mini的配置对标老头乐能不装的都不装！况且央企+欧洲安全标准，比较放心！ [为什么选择这款车] 一直想买一辆上下班代步顺便接送小朋友，选车的时候对比过欧拉、小蚂蚁、奔奔e-star、宏光mini，配置和价格都认真比较过，老婆中意外形，我觉得性价比很重要，代步足够，家里还有一辆燃油车，一般回老家用。