【外观】
如果车身可以再宽一点
悬挂高度可以再降一点
这是一台外观可以给到满分的美式纯电瓦罐
【充电时间】
相对拉胯,慢充14+,快充2小时,虽官方定义是城际旅行车,但比较影响通勤效率
【续航】
官方的518,实际能兑现7-8折,基本在剩余170-180km时就会去补能,因为续航较虚 心里总是不踏实
一年2万公里下来,电池已经衰减到只剩498km续航了
【驾驶感受】
作为百年老品牌,雪佛兰不论油车还是电车,都具有极好的驾驶感受
指向性、电门跟脚程度、车身控制幅度,这些都是90%新能源车企比不了的
【空间】
虽然标定紧凑型,但畅巡的空间还是很充裕的
尤其他的大后备箱非常能装
如果续航再扎实一点,真的是出行用车的不二之选
【最不满意】
内饰:
遗传雪佛兰的油车,美系车中的下水道,用料跟质感真的很拉胯
硬塑料的全车包裹
塑料感极强的烤漆工艺
这点比国产同价位的车差太多,造车太过理工科!
电池包:
底盘下拖挂的电池包看的人很不自在,牺牲了姿态,也在面临通过障碍时极度的折磨车主的承受力
【最满意】
开起来与油车几乎无差别的质感,真的很棒
确实不愧百年雪佛兰的造车技术
追逐我的明天7663:宽可以加宽体 高度可以自己降低 花点钱就满足你的要求了
上进咖啡XI6:我一年4万公里,目前5.5万公里,电池还剩505续航。之前打滴滴碰到个人一年20万公里,电池还有495呢。你是不是开运动模式踩的比较猛?
半夏半暖丶半倾城ii:钥匙帅是帅!!就是用了大半年,掉漆!
用了快4个月了,跑了3000公里出头,电费不到250元,疫情严重期间都靠车出行,不用在挤地铁了,感觉买的也挺及时的。
【充电时间】
一般下班后充电,慢充从30%-100%大概7个小时
【续航】
主要以高架以及城市道路为主,秋天开动能回收中续航接近85折,冬天开动能回收高6折多点,差不多每降低1℃续航减少接近1%
【最不满意】
慢充有时自动断开无法充满,网络有时无法连接,4S店售后服务不好。
【驾驶感受】
动力充沛,提速较快,操控也比较灵活。左脚踏板区比较短,左脚放置不够舒服。Autohold挺好用的,到每次要手动开启。前排双层玻璃,隔音不错。偶有异响。
【空间表现】
后备箱比较大,放两个大行李箱没问题。
【乘坐体验】
后排地板平,空间不错。超过70胎噪较大。
【购车经历】
已经发过帖子了,不再说了。
【提车价格】
到手15.1万
用户2870565000739:我的是2021年的四月份的车,现在已经跑了7万7千公里,夏天开空调400公里,冬天不开暖气,上海350公里不上高速
淡泊的湖泊fzj:夏天开空调24度,一个人,大概是七五折到八折左右的续航
善良湖泊mm:跑长途,还是油车
畅巡作为雪佛兰首款和目前位置唯一的一款纯电轿跑,22款的推出在新能源市场竞争日益激烈的当下,有会有着怎么样的竞争优势呢?
【最满意】畅巡在外观上还是保持雪佛兰一贯的设计风格,不过前脸采用封闭式的无格栅设计,这点也非常符合当下新能源车的设计。车身侧面,整体线条十分流畅且简洁,整体车身呈现出俯冲的姿态,加上溜背式的设计很有运动感,车尾双L字形的车尾灯,点亮后辨识度很高。
内饰方面,丰富的线条设计加上仿碳纤纹理的搭配,看起来大气时尚。车内的做工也很细致,软性材质的覆盖也增添了不少的质感。8英寸全液晶仪和悬浮式中控大屏,空间感方面也可圈可点,除了显示常规的续航、车速、电量等信息外,还集成了驾驶模式、动能回收挡位、胎压监测等功能显示。车机方面搭载了全新一代的MyLink+智能车载互联系统,可以支持语音识别、在线地图、OTA远程升级、Apple CarPlay和百度 CarLife等功能,级别是这个价位主流的一些功能都有配备到位。
【驾驶感受】动力方面,搭载的是一台最大功率为130kW(最大马力177Ps),最大总扭矩为265Nm的电动机,与之匹配的是电动车单速变速箱,雪佛兰畅巡在各个方面表现的还是相当不错的,性价比在同级别的新能源车型中是很抗打的。而且毕竟雪佛兰作为一家老牌车企,产品方面还是有一定保障的,作为日常家用车型还是个不错的选择。
【续航】电池用的是三元锂电池组可实现电池预加热功能,容量为61.1kWh。NEDC续航里程可达518公里,支持快充和慢充两种模式,快充0.5小时,慢充是9.5小时。底盘方面采用前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架。
钢蛋没有钢:怪自己,价格太高。出的早反而被其他电动车打趴下了
leongsan:存在感为0
流浪滴大河:电机有点小,这点动力毫无快感。