点评车型: 2018款北京EU5 R500 智风版
看了这车的好多吐槽,我想说,全国卖了那么多车,有几个吐槽的正常,什么车都有吐槽的,我车开了7万公里,除了隔音不好,还有车机升级出了点问题,其他没啥事,总体来说,值得认可。 【续航】 表显416,实际看天气,还有是不是暴力驾驶,我是北方的,冬天电车确实不行,也就跑300 【驾驶感受】 动力很足,有劲儿
杭州买卖房子刘:车机卡,充电慢,隔音差,就电池不错
用户7680232285523:同年份273200公里路过
小新yd:车卖吗
看了这车的好多吐槽,我想说,全国卖了那么多车,有几个吐槽的正常,什么车都有吐槽的,我车开了7万公里,除了隔音不好,还有车机升级出了点问题,其他没啥事,总体来说,值得认可。 【续航】 表显416,实际看天气,还有是不是暴力驾驶,我是北方的,冬天电车确实不行,也就跑300 【驾驶感受】 动力很足,有劲儿
杭州买卖房子刘:车机卡,充电慢,隔音差,就电池不错
用户7680232285523:同年份273200公里路过
小新yd:车卖吗
【最满意】 这车的空间很大,坐在车里也不压抑,语音控制识别度很高,可以控制很多功能,可以在行驶过程中带来很多便捷。360度全景影像的清晰度很高,反馈到中控屏幕的影像也没变形。外观颇具跑车的概念,看上去很有速度感,电门也是随叫随到。 【最不满意】 车的外壳有点薄,高速行驶的时候没有城区低速时那么有劲。100上去以后,提速就比较慢了。
北京顺义第一位车主,估计给了我一辆试验车,各种故障,电机电控都换过,高速油门失灵家常便饭,要换特斯拉摊上这些故障,估计企业早黄了,买完半年4S店都黄了。除了续航扎实,动力强,别的没什么太好的
潇洒松鼠j2:我跑网约车用的,15万公里了,就换过一个尾灯灯泡
用户9558618853449:高速上120漂的很
处士297:这是哪拍的 好眼熟
新能源车我买这款直接肠子都悔青了,垃圾,直接就是垃圾品牌,毛病不断,续航虚标,动力说是218马力,纯属忽悠,根本没有,最讨厌的是前轮一打滑就断电,试想下在坡上打滑断电了,再起步能上得去吗,这个是我做讨厌的,其他品牌就不会有这样的程序,公司还有一批众泰新能源,那厂家都倒闭了还没有这3种情况,218马力,问过厂家说可以调以前的程序,但是要跟他们签协议,跟换程序以后发生什么事跟他们没关系,谁开发的这个程序直接问候他zuzoog十八代,再说一下底盘,7公分,这tm也叫个车,外观一看还行,弯腰一看电池包挂在底盘上凸起来的,我车底盘直接撞的一塌糊涂,座椅硬的像板凳一样,哪里都有不满意的地方,唯一的优点就是起速还行,用车成本低,一毛多一公里,这是确实的。
悦记食堂:我也想买台走滴滴,看到这样子不敢买了,还是比亚迪好
外国仁儿视频总会:卖不
用户6191517471174:我都准备想买了,看你这样说又不敢了
EU5综合表现比较均衡,没有明显的短板。外观仁者见仁就不多说了,空间方面,我的同事185cm,无论在前排还是在后排都没有压抑的感觉。7.8秒破百的动力基本随踩随有,对于这样一台车来说绝对的够用了。14.89万的售价基本符合产品的表现
【最满意】作为东风启辰的首台纯电动A级轿车,家族式的V-galaxy前脸自然不会缺席,这也让D60EV的前脸不乏很多设计亮点,星眸投射式自动感应LED大灯和星箭智能转向LED前雾灯造型独特,给车辆前脸营造出很强的视觉冲击。 启辰D60EV车身侧面的线条十分流畅,两条平直腰线贯穿车侧,非常符合大众对于一台A级车的审美取向。 车尾的造型与前脸遥相呼应,宽大的造型加上两侧竖直的装饰条让整个车尾层次感分明。 时下很多纯电动车型在内饰的设计上天马行空,往往很多设计服务于观感,在实际使用体验中却差强人意,其实方便便捷又不失人体工程学的设计才能真正给使用者带来愉悦。启辰D60EV在内饰的设计上就秉承了这个初衷,偏向驾驶位的环抱式中控台非常符合时下的流行设计元素,同时大量的触摸按键也彰显出不错的科技感。 【乘坐体验】在车内空间方面,启辰D60EV继承了日产成熟的高品质特性和出色的大空间及乘坐舒适性体验。座椅采用了与日产轩逸相同的低重力人体工程学座椅,完全继承日产 “大沙发”的座椅质感,对于长期驾驶者来说提供了卓越的舒适性,在很大程度上舒缓了长期驾驶带来的疲惫感。 启辰D60EV有着同级别车型中出色的2700mm轴距,车内的驾乘空间十分出色,同时后排座椅够宽大,坐垫也足够的柔软舒适,支撑性也非常出色,对于乘客而言整体非常的友好。在这段使用启辰D60EV的日子里,车辆后排的大空间和座椅的舒适性就得到了笔者父母的高度认同。 【驾驶感受】 说到驾驶感受,不知道大家有没有一种感觉,当你习惯了纯电动车的驾驶氛围后,会对燃油车的驾控感有些不习惯,至少笔者身边的不少朋友都有这样的感受。对于一款纯电动车而言,动力从来就不是我们需要担心的问题,鉴于电动机的工作特性,纯电动车在“电门”的响应上十分的及时,启辰D60EV也是如此。 同样值得一提的,还有启辰D60EV在底盘悬挂方面的表现,作为一台肩负着家用和很多网约车公司会选择的车辆,用户对于乘坐舒适性的诉求厂家自然不会忽视。启辰D60EV的悬挂调教完全是舒适风格的,悬挂对于路面细碎震动的过滤十分到位,加上舒适度非常高的座椅,启辰D60EV的整体驾乘舒适性在同级别车型中可以说位居前列。 【续航】启辰D60EV采用了高效的电驱系统,电机最大功率为120kW,综合续航里程达到了421km。 笔者每天上下班往返大约40公里,需要穿越广州市城区,其中大概有10公里左右的城市快速环路,加上一些外出和其它的用车需求,一个星期的行驶里程大概在300公里左右,相对于启辰D60EV 421公里综合续航里程,日常使用完全足够,加上所住的小区以及公司停车场都有充电桩,所以开一台纯电动车通勤,笔者完全没有里程焦虑。
拿到手就跑了300公里的国道,动能回收只能开中,受不了百分百动能回收的眩晕感。续航中规中矩吧,大脚电门空调一直开算下来8折左右,不过这温度可不低。冬天按我的开法预计估摸着得5折。其实电车如果每次开的短,启动次数多空调也开着和油车一个意思,就是电费相对便宜点。家桩还没有到,有了家桩之后我估计我空调会一直开着。对续航预期也不高,够代步就行。而且油车再咋样都不会大脚踩的,现在油价比较高。如果说出远门,我估计大概率不会开他,充电再快也用了我40分钟冲到90。其实重要的一点就是车本身就是工具,需要的能耗和你的需求成正比,开动能回收百分百,缓步加速可以达到标称续航。如果油价4.5元,我估计还是不会考虑电车,不过开了之后发现驾驶感受真的香!重要的一点就是,一定要有家充,体验和成本都会好太多!4儿子的膜没要,网上随便买了个,效果不错。