喜欢运动型SUV的朋友们应该对东南DX5不会陌生,这款车是DX3的姊妹车型,样式比DX3要时尚些,而且内饰相比DX3更好看一些,整体设计更符合当前年轻人的审美观。这款车的厂家指导价格是9.99万元,从本地商家这里了解到,目前有10000元的优惠,裸车价格为8.99万,强险和购置税等其它费用有1万元左右,商险大约4000元,最终的落地价约10万多一点吧。
外观设计和DX3还是有区别的,中网这晨并不是X造型,而是上下分离式的中网,以飞翼式的装饰条连接两边的大灯,形成了比较宽的前脸,而中网又比较扁,又压低了前脸的视觉高度,让前脸更运动化。车身的设计和DX3有点类似,车尾方面,DX5的要更运动一些,尾灯也更好看点,不过下方没有双边排气装饰,降低了视觉效果。
我的身高是180cm,测试了一下空间,前排头部1拳,后排头部是4指,腿部这里有1拳空间,其实头部还行,就是腿部空间小了一点,当然这也是小型SUV,这个表现还是能让人接受的,中间位置有点隆起,不过45码的鞋还能放下,但扶手箱后方的位置很容易撞到腿,有一定的危险性。后排中央扶手有点短,能长点会更好,座椅是皮革材质的,比较柔软手感也比较细,填充也够足的,就是座椅后背角度有点直,而且不能调节角度,所以整体舒适性不是太好。
这台车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为156马力,最大扭矩为225牛米,动力表现上低扭表现一般,起步有点慢,车身反应明显要迟钝一些,不过跑起来之后的加速效果就要好多了,再就是CVT变速箱的换挡平顺性还是比较好的 ,虽然是运动车型,操控方面还是比较偏向于居家,开起来比较容易,油门也不会在哪个区域之间出现暴发点,刹车的线性感还不错,但对于运动来说,有点不搭边了。
缺点:1、起步比较肉,涡轮介入比较迟。2.刹车脚感一般,虽然全力制动的时候能够快速的刹停,但是初段踏板调教偏软,需要踩的比较深,制动力才会逐渐释放出来,这一点让我有些不适应。3.减震效果比较差,过减速带或者过烂路的时候颠簸感比较明显。从价格上来说,这款车的价格稍高了一点,配置也并不是太丰富,动力也并没有太抢眼的地方,性价比不是太高吧,就目前的优惠力度来看,还是关注一下为好。
今天测评的是东南DX5,2021款 1.5T CVT旗舰型。
【费用】
这款车的指导价为9.99万,由于是2021年1月新车上市,到现在也才两个月左右,我们这目前没有优惠,所以裸车价为9.99万左右,另外再加上购置税约8800元左右,商业险约4300元,上牌费500元,全部落地大概需要花费11.5万元左右。
【空间】
我认为小五的空间相对来说,家用完全足够了,不算太大,但也不算太小,这款车有一个非常好的地方,就是这款车的后排空间,坐三个人没什么大问题,从数据上来讲,4406*1840*1680MM的车身尺寸,车子还是很宽的;接下来看乘坐空间,体验者身高180cm,在将前排座椅调至最低后,头部仍然有一拳空间,表现不错;体验者来到后排,此时腿部空间大概为一拳,而头部空间有四指余量,表现可以接受;然后可圈可点的地方是后备厢容积做的比较大,虽然定位是小型SUV ,外表看上去也不是很大,但是后备厢的空间感觉确实比较大,这要给设计者点赞,平时像车子的清洁用品、伞、矿泉水什么的都扔在后备厢里,平时如果要出去玩,后备厢放2个行李箱是完全没问题的。
【空间感受】
其实每一款国产车都有它独特鲜明的特点,我认为这款东南DX5它的空间就是一个比较大的亮点,空间大,就在里面乘坐就比较舒服,对于居家的用车的车主来说,他们就更喜欢买一台空间大的车,如此一来市场份额也会提高,一款车如果在动力、外观、空间等其他要素上做足了文章,在其中一个要素上做的可圈可点,自然就会有车主喜欢。
【动力】
在起步瞬间,东南DX5几乎感受不到抬头,8挡CVT无级变速箱,仿佛在思考人生,只有冲出去后,1.5T直列4缸涡轮增压发动机才爆发出应有的动力。起步瞬间g值较低,随后提速感逐渐增强;在全力制动的时候,得益于良好的支撑,东南DX5的刹车姿态保持得不错,没有明显的点头现象。制动力输出较为均匀,不过后段有轻微的弹脚。总的来说,加速还是非常给力的,不用担心跑高速时候的问题;但是打开空调跑山路,你会觉得牵引力损耗了一点,但是还是比较有力量,毕竟最大扭矩225N.M。
【缺点】
1、让我有点失望的地方就是后备厢不是电动开合的;
2、刹车脚感一般,虽然全力制动的时候能够快速的刹停,但是初段踏板调教偏软,需要踩的比较深,制动力才会逐渐释放出来,这一点让我有些不适应;
3、车子的密封不算太好,在一些繁华闹区的地方,听外界的杂音比较响亮,有点影响车内的乘坐心情;
【品牌故事】
1995年,福建省汽车工业集团公司与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司,携手组建最大的海峡两岸合资汽车企业—东南汽车。目前旗下相对热销的汽车有V3菱悦、V5菱致、三菱风迪思等,但是现在东南汽车的发展,还处于穷追猛赶恶补基本功的阶段,未来东南汽车的路会怎么走,我们期待着看吧。
【总之】
这款车动力和空间表现良好,而且整个车在保养维护方面费用相对来说是比较低的,整体性价比高,我觉得买来家用比较合适。
车头炯炯有神的大灯搭配上贯穿式的下包围,看起来时尚个性,双色车身和悬浮式车顶很讨年轻人喜欢,尾部厚重饱满,鲜红色的LED尾灯点亮后很好看。
内饰为简约风格,多功能方向盘使用了真皮包裹,大小适中,握感很舒服,中控大屏也提升了档次,各种功能操作起来都很顺手。
配备了前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等,就算是新手开着也会很轻松。
前排空间还不错,座椅包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指的距离,头顶有着近4指的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅填充物很足,能够对身体起到很好的承托。
搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为156匹,中段加速有着比较强的爆发力,匹配的可模拟8挡的CVT变速箱换挡没有什么顿挫,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,快速过弯和并线时侧倾比较小,方向盘的指向精准,操控性在同级别中小有优势。
缺点:起步时动力稍显偏弱,好在涡轮介入时间比较早,急加速发动机的声音有些吵,车速过了80之后,胎噪和风噪也很容易传进车内。悬架偏硬,经过减速带和坑洼道路,车身弹跳比较多,坐在后排的乘客会感到很颠簸。内饰用料一般,能够摸到一些硬质塑料,细节的做工也不是很精细。
东南DX5外观好看,灵活好开,作为家用代步没问题,但品牌溢价能力一般,整体表现在同级别中并不是很抢眼。
优点:外观符合主流审美,不落伍。内饰设计工整清晰,空间布局应用合理,前后排乘坐空间比较从容,驾驶员1.7m身高正常坐姿,后排坐个1.8米的人空间也够用。动力方面,老三菱发动机改良后,实际效果还可以,马力没那么虚,CVT变速箱正常水平。转向操控方面完全契合其定位,不会给人任何想激烈驾驶的冲动,但是也没硬伤。风噪较小,能和吉利博越55开。
缺点:车机语音系统很落后,虽然与竞品同样来自科大讯飞,但明显能感觉到其识别能力处于上个版本,速度偏慢,对方言几乎无解。同行的会讲闽南话的老师亲测,约等于对牛弹琴。
【最满意】
DX5的车身线条比较流畅,富有运动感,外观设计比较符合年轻人的审美。
加速还伴随着推背感,换档顺畅
【最不满意】
经过减速带的时候,车身弹跳比较多,会让乘客觉得不舒服。
东南DX5造型设计时尚年轻,前脸延续经典的东南家族式设计语言,车身设计较为饱满,符合年轻人的审美需求。车内空间表现不错,前后排乘坐空间宽敞,后备箱有较大的储物容积。搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,动力表现还不错,市区驾驶平顺性强,转向精准,对于新手来说也比较好驾驭,同时油耗经济,完全可以满足家用代步的需求。