【外观造型更年轻化】2022款帕萨特 330TSI 星空尊贵版具备特有的“星空脸”造型,采用了时下流行的点阵式设计,配合前包围两侧的”C”字造型整体风格偏向运动。前格栅中间加入了一条贯穿左右的LED灯带,连接两边伶俐的LED大灯组,在夜晚点亮之后整个效果非常棒。尾灯同样采用贯穿式设计,造型较立体曲线也够精致,整体的高级感还在这台车上。
【内饰用料不错】新帕萨特在内饰用料上很用心,虽然设计比较常规没什么新意,但你手摸得到的地方基本都是软质材料。整个中控呈T字形设计。内嵌式中控屏虽然看起来没什么问题,但时下都流行悬浮式甚至双联屏了你还在这玩内嵌式,是不是有点跟不上潮流了。车机反应比较迅速没什么卡顿。方向盘真皮的、座椅真皮材质的,好评。
【空间同级领先】车身线条还是我们熟悉的样子,亮黑相见的旋风式轮毂极具运动感。尺寸方面,车长4948mm,车宽1836mm,车高1469mm,轴距为2871mm,这个参数好像比老款还长了15mm。车内空间很规整,毕竟中型车的尺寸、2871的轴距摆在这里,只是后排中间地面凸起略高,长途行驶时后排坐三个人舒适性上会打折扣。后备箱容积521L,电动尾门开口很大,后备箱横向很宽、纵向很深,所以装载能力新帕萨特没什么问题。
【驾驶感受】动力方面330TSI虽然用的是2.0T低功率版本发动机,但第三代EA888加7速湿式双离合动力总成非常顺滑,最大功率137kW,最大扭矩320N·m,只要你舍得给油动力响应那是杠杠的。底盘质感偏向舒适,滤震较为柔和,路面的信息大部分都被隔绝。只是新帕萨特底盘好像已经没有老款“厚重”的感觉了。整车NVH表现值得肯定,高速行驶时外界噪音和发动机轰鸣声都控制的很到位。
【安全配置比较丰富】新帕萨特配置有够丰富,胎压报警、前后驻车雷达、360度全景影像,特别是乘坐体验上,前排座椅加热通风还带按摩功能、主驾驶位座椅记忆功能,副驾驶位老板键、后配座椅加热等都是非常贴心的功能。在驾驶辅助的配置上,Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统的易用性非常高,功能很丰富:ACC、LKA、还有自动泊车,已经能满足日常的驾驶辅助需求,对于驾驶员来说还是很省心的。
作为曾经商务级、行政级的标杆,新款帕萨特彻底颠覆了大家对于这台车的固有认知。新帕萨特让人满意的点很多,它确实“更年轻”、“更运动了”,但它也好像真的缺少了我们记忆中帕萨特该有的东西。
视野伯特1I1:帕萨特该有的东西是啥
小Y有糖糖:哥,你订车等了几天啊
见过大海亲过鲨鱼:白色的帕沙特星空精英版白色的好不好看
【提车价格】
裸车价23.39万,提车23.8万,感觉还可以吧,应该没买的太贵吧。
【购车经历】
没有太多波折,到4s店去了两三次,看着实在讲不下来价格,就定了。
【驾驶感受】
没有感受到明显的顿挫感,可能是开车开的少的事吧,换到s挡,提速贼快,超车特别容易,不拖泥带水。外观就太主观了,我就特别喜欢这个车的的造型,不然不会订车订的那么快了,我这个车配置已经拉满了,感觉同级别的车应该没有对手吧。
【油耗】
提车到现在开了九百公里,基本都是在市区开,油耗高点,百公里油耗9.7个,还行吧,就是最近油价太高,不舍得开了。
【最满意】
当然就是空间了,这是我试驾的B级合资车里最大的了,配有全景影像,对于我这种新手来说太有帮助了,驾驶辅助功能也是该有的都有了。
【最不满意】
当然车无完车,这个车机系统说实话确实不太符合当下年轻人的需求,有点老气,不过我用着还行,就是前一阵子空调系统出现过一次故障,没法调节温度了,不过熄火后,重新启动后就好了。
新款帕萨特星空尊贵版最大的亮点,就是采用了星辉式的点阵式进气格栅,这让帕萨特看起来也更为的动感个性,前包围处采用贯穿式的散热开口设计,并且两侧的散热开口加入了更加动感的三角造型,与现款车型相比,新款车型看上去要更加年轻。相信能获得不少年轻消费者的喜爱。
一车两前脸,是新款帕萨特最大的亮点。车尾部分,新款帕萨特还首次配备了贯穿式灯组,并使用了熏黑样式,而在灯带的正中央处,新款帕萨特还特地加入了英文标识进行点缀,此外,新款帕萨特的后包围下方还配有层次感十足的贯穿式镀铬装饰条,很好地提升了整车的质感。
新车还在智能配置上进行升级,搭载了MOS智慧车联系统,可支持语音控制、智慧导航、在线音乐电台、智慧停车、违章缴费等智能操作,并拥有Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统,包含ACC高级自适应定速巡航等功能。
动力方面,新车和现款车型本保持一致,继续搭载1.4T和2.0T动力,匹配7速双离合变速箱。中期改款的帕萨特,明显走上了更为年轻和个性化的路线,有助于品牌拓展更多的细分市场。
帕萨特星空尊贵版颜值与实力双在线,不得不说外观是在一众汽车上,是颜值类型,外表时尚大气又不失内涵,汽车的颜色与车型设计偏年轻化,更加符合年轻人的审美了,车头的设计深受喜爱,蓝色是点睛之笔,搭配起来更显高级,无论是商务还是家用都是不错的,车内空间很大,全家出行放置行李也是完全没有问题的,无论是头部距离还是腿部空间加分不少,内饰的做工更加精细,是年轻人比较喜欢的经典黑色,耐脏还好看,方向盘的操作也是比较容易上手的,液晶仪表盘看起来干净高清,地图导航的时候非常方便,没有花里胡哨的东西,在换挡或者操纵的时候,没有明显的顿挫感,动力的表现也是不俗的,轻轻一踩,油门就上来了,在市区中开车也是不错的选择,性价比还是比较高的。
帕萨特采用最新的家族式设计语言,低功率2.0T版本的顶配车型和高功率2.0T版本带有智能远光会车跟车调节功能。同时,车身线条更加硬朗粗旷,给人一种浓厚的商务氛围。尾部的鸭尾设计为其注入了年轻动感的元素,LED尾灯极具辨识度。
帕萨特中控台采用大量软性材质覆盖,中控区域以13°的角度倾斜便于操作。其中,商务版与精英版搭载8英寸中控屏,豪华版以上的车型升级为9.2英寸中控屏。同时,中控大屏内嵌上汽大众智慧车联系统,增加了喜马拉雅FM等在线音乐平台,内饰APP支持OTA升级,同时支持CarPlay和CarLife两种手机系统连接。
帕萨特的座椅配置也有变化,从豪华版开始,真皮座椅加入了渐变菱格纹路凸显档次感。后排座垫比较长,支持撑性较好,靠背因顶部空间所致,坐姿会后倾斜一些,乘坐的体验感较为出色。
帕萨特继续搭载1.4T和2.0T两款发动机并提供三种不同动力调校,最大功率分别为150Ps、186Ps和220Ps。传动匹配的是7速DSG双离合变速箱。
总体来说,大众帕萨特无论从设计、操控、科技配置和安全辅助等方面,几乎是同级标杆,也更加符合中国消费者对于一辆中级轿车的需求。
高杨羊羊:这个棕色内饰是只有尊贵版有吗,豪华版可以选配吗