上个世纪90年代,家里能有辆桑塔纳在村儿里都能横着走,而如今不同了。九几年人们口中的“普桑”是当年海外的迈腾,那可是B级车,如今它不过是一个被厂商遗忘的中国特供A级轿车罢了。如今上汽大众都懒得在桑塔纳的升级上花心思了,你买一台全新2021款的桑塔纳,只要一周没洗车,它给人的感觉就像是10年车龄的老车,桑塔纳的设计太过时了。桑塔纳的过时并不是“复古”的过时,而是“廉价”的过时,钢铁轮圈配鼓刹、塑料内饰配织物,让人看了丝毫提不起兴趣,所以你看玩改装的宁愿选老捷达也没人选桑塔纳。配置更是别抱太大希望,桑塔纳能满足您的只是把您从A点带到B点而已。桑塔纳搭载老款EA211发动机,排量1.5升,最大功率112马力,峰值扭矩145牛·米,外卖小哥骑个电动车起步都能秒你。传动系统,5速手动变速箱手感一般,赶不上老Polo的挂挡手感,但也能让你清晰的找到挡位。6速自动变速箱反应很迟钝,升挡挺积极,降挡爱答不理,最气人的是你还无法手动干预,与手动变速箱相比唯一的优点就是操作便利。桑塔纳现在所剩的只有名字而已,同价位大众自家的Polo、宝来,隔壁的飞度、骐达,乃至众多国产车性价比都要比桑塔纳高上不少。
点评车型:
2021款桑塔纳 1.5L 自动舒适版
3分“良好”2021款桑塔纳起步初段,动力表现给人感觉比较绵柔,其油门前1/3行程的动力响应较慢,不会带来很直接的动态反馈,好处在于可以使得驾驶者在市区开车时,右脚的踩踏力度可以比较随意,同时又无需担心车辆会出现“一窜一窜”的情况,而影响舒适性。不足之处在于,让人感觉动力响应不够线性,进而在第一印象上打折扣。 与这款发动机所搭配的6速自动变速箱工作表现也可谓善解人意。日常驾驶时,它很乐意升挡,从而尽可能的将发动机转速控制在2000rpm以下,从而达到省油的初衷。悬架调校属于比较重于舒适性的风格,但与此同时又保留很必要的路感回馈。无论是路面的接缝,还是相对较大的坑洼,它都能处理得相对妥帖,不会给车内乘客带来太过生硬的弹跳,且车辆在过弯时的循迹性也很好。
作为一个在享誉国内的车名,大众桑塔纳几乎是陪着80-90年代国内私家车市场的初一起长大的,而如今除了名字,如今的桑塔纳已经跟原先那台“老三样”的前辈没有什么直接关系,不过售价也没有过去那么高昂。新桑塔纳的前脸设计仍然是大众家族化的设计,中网加入了镀铬饰条,看上去整车的档次感有所提升,整个前脸外观看上去有一点老款帕萨特B4的感觉。车身侧面的话和一汽大众的捷达几乎一模一样,毕竟都是同平台下的产物,21款新增加的多幅条轮毂还是略微提升了整车侧面的颜值。
内饰设计也非常的“大众”,设计简单而且功能区间分布合理,但是没有配备时下流行大屏幕,而且用料上也实属一般,整个中控台上都是硬邦邦的塑料,摸上去的手感比较廉价,和高尔夫7一样的平底方向盘看起来造型还可以,但是没有真皮包裹和镀铬装饰,加上手感确实不怎么样。座椅虽然也是织物材质,但设计上有点像高尔夫GTI经典的的格子布,只是颜色的选择上过于朴素,让内饰看起来稍显沉闷,而且在新车状态下,进入车内还是有着明显的味道。
桑塔纳在配置方面就不如这个价格区间的自主品牌,特别是舒适性配置上非常少,不过好在小改款之后全系标配了ESP,在这个级别的小车里,ESP确实是非常重要的一项配置。
作为一台小车,虽然桑塔纳轴距只要2603mm,但后排腿部空间还算可以,只是中间凸起太高了,后排适合坐2个人,如果坐3个人加上长途旅行的话,中间那位可能会受一点累。桑塔纳的避震器还是偏硬,加上后悬挂采用的扭力梁,加上隔音几乎也就和本田一样水准,整体的乘坐舒适度还有待提高。
而说到动力的话,这台最大马力112PS的1.5升自然吸气引擎,来自爱信的6AT也是偏向经济性的调校,不过升降档还算平顺。这套动力总成偏向日常代步,自然吸气发动机低扭不如涡轮发动机那么充足,起步稍微有点吃力,需要踩深一点油门,才能获得较好的动力,不过这套动力总成平顺性和可靠性还算不错,加上桑塔纳车身较轻,也能带来不错的燃油经济性,日常在城里上下班驾驶。
整体来看,桑塔纳作为一台满足日常代步的家用车问题不大,知名度高,保有量大,加上维修保养也比较低廉,但是舒适性配置和动态表现已经逊色于同价位的部分自主品牌。
外观:属于耐看型的我的是15款得尾灯个人觉得比现在的尾灯好看。
内饰:当初没什么要求也不懂,现在看着国产那配置真高大上,这车啥都没有,很单调我的是舒适版,比丐版强很多,但是钞票花了
配置:看到驾校的车就看到,桑塔纳了。
空间:够用,我身高177不碰头,但是后排做3人很挤,2大人一小孩还行。
操控:代步车不太懂操控,只知道转向精准,减震不行。尤其3年以后
动力:动力肉,还是很肉,转速2500-3000换挡就不肉了。正所谓动力不够,转速来凑
舒适性:用了2年之后发现悬挂硬,有时候早上开车会减震异响,走了几公里就不响了。
花冠乞丐:老款的桑塔纳最起码后尾灯比现在的很顺眼。很协调
乐游郎户外:比雪铁龙爱丽舍好看点,改款推出也很及时,同配置大概桑塔纳贵8000左右,唉,配置都一样渣,这价格要和国产车抢利润抢市场,不简配真没法玩儿了。质量嘛,都差不多,我们这边爱丽舍出租车开百万公里无大修的车也多。越简配越不容易出故障。下次换车,我多半换高配置国产车了,简配合资车开累了,心塞!
穿越西伯利亚:这款外形确实比新款好看!特别是尾灯
1、合资品质,耐用实惠。至今在产,可见一斑。
2、PQ25纵向空间够用,横向一般,拉长产物。
3、前麦弗逊+后扭力梁,较除德系外同价位竞品底盘韧性好,整体性不错。
4、噪音抑制一般,发动机噪音、胎噪、风噪均很一般,匹配整车价格。
5、EA211+MQ200稳定性好没毛病。MQ手波有吸入感、行程短。
6、动力弱,开启冷空调尤甚。
7、风尚版配置低,无中央扶手。后排门板不带杯槽,后门不带喇叭。
7、后排座椅无法放倒打通扩展性差。美其名曰后排刚性防护好。
8、新款一代颜值较姐妹捷达差,较昕锐差。新桑塔纳颜值以不变应万变,在售款颜值优于昕锐、停产捷达。
9、车内中间隆起,后排便利性一般,美名曰底盘刚性好。
10、吐槽万千,实用至上。拥有桑塔纳走遍天下都不怕!
【最满意】展翼式家族设计,led行车灯,车声双腰线设计,显得整个车非常的美观。然后配置也是相当不错的,led远近光一体的透镜感应大灯,电动天窗,led灯,多功能方向盘,后排出风口,胎压检测等,可以说真的是集颜值与配置的一款车。
【最不满意】悬挂太硬,发动机噪音大。虽然搭配1.6排量发动机,但是明显动力弱,马力小。车内异味大,车辆隔音不太好,路噪、胎噪明显。
【乘坐体验】内饰很廉价,摸上去感觉不太行,底盘悬架调校的不理想。
点评车型:
2019款桑塔纳 浩纳 1.5L 自动风尚版 国VI
3分“良好”一款中规中矩的小车,虽然采用接近两厢设计,但实用性比三厢好,因为灵活性更高。1.5L发动机虽然没什么新技术,但胜在皮实耐用、保有量大,6速自动变速箱也是强调均衡。它们两个的组合胜在省心,只是动力影响有限慵懒,需要激情得换入S挡。在时速100km/h以下,只要深踩基本不会被人落下。底盘整体风格偏向中性,不会明显偏向舒适也不过度追求运动,一切都是以代步需求来打造。考虑到价格不贵,桑塔纳浩纳是一款值得入手的小车。
配置:搭载了1.5L自然吸气发动机,拥有着112匹马力,最大功率为82KW,最大扭矩为145N·m,搭配着6挡自动变速箱,官方给予的零百加速成绩为13.5秒,车主实测零百加速时间为10.8秒,百公里油耗为7.0升,使用标号为92号的汽油。
优势:最满意的还是桑塔纳的实用性。第一就是油耗不高,即便是在市区跑,油耗控制的也非常可观,第二就是车内空间,桑塔纳的空间完全足够日常使用,后备箱的空间很大,平时装些东西在里面也没有问题,满足日常家庭出行的需要。
劣势:配置有点低,内饰看着都是硬塑料,连方向盘都是塑料材质的,还有轮毂太小了,看着有点不安全的感觉,而且内饰看起来毫无档次感。动力方面,1.5排量的发动机有点吃力,并不能做到该超车的时候及时超车,这就让我感觉很掉价。
保养:首次保养是在5000公里或者6个月的时候,小保养更换机油和机滤,保养价格为224元,保养间隔为10000公里。每20000公里保养的时候,在小保养的基础上更换空气滤和空调滤,保养价格为387元。每30000公里保养时,在小保养的基础上更换火花塞,保养价格为544元。每60000公里时,在20000公里保养的基础上,更换变速箱油、刹车助力油、火花塞和燃油滤清器,保养价格为2266元。
常见故障:电脑板损坏,车辆无法正常行驶。我们通常遇到都是更换新的电脑板,因为电脑板是电子设备,是在一个集成电路中,是无法更换单独的配件维修的。而发动机是由多个零部件组成的,可以单独更换配件维修。更换电脑板的价格为400元。
综合:性价比只能说还行,主要是它的使用性强,毕竟桑塔纳的口碑一直还是不错的,是一个不错的代步小车。
1. 客户的这台大众桑塔纳采用了1.5L自然吸气发动机,匹配了6档自动变速箱,提供了最大112 匹马力,最大扭矩145N/M的动力输出,车主表示这台车的动力比较肉,好在有着不错的燃油经济性,家庭用车方面得到满足。
2这台车遇到了方向盘发生抖动,主要原因是因为方向拉杆球头磨损损坏,导致路面震动经转向拉杆传送至方向盘引起抖动,在更换拉杆球头后,该问题得到了明显改善,因为牵扯到转向机构,所以重新为车辆做了一次四轮定位,总共维修价格在我们店是400元左右。
2. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏硬,但整体质感不错,在高速驾驶时也不会显得飘,在经过连续颠簸路段时也不会有松散的感觉,但是乘坐舒适度有待提高。
3. 这台车的内饰比较简洁,并没有太大亮点,但对于这台车并没有太大要求,简单够用就是最好的设计。
4. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,首保在5000公里时进行,每次小保养都需要更换机油机滤,空调滤芯以及空气滤芯,价格大约在520元左右。15000公里时需要在小保养的基础上更换制动液,总价格大约在750元左右。
5. 总体来说,这台车简简单单,并没有太大亮点,同时后期偏贵的保养价格也是这台车的弱项,但对于有家庭需求预算不高的车友来说还是非常值得推荐的。
周易92:五万
用户4063723194970:我的落地七万多
用户9121436331355:多少钱
1.桑塔纳作为曾经叱咤国内市场的中型车,经过这么多年其他车型的陆续推出定位上已经变成了一台中国特供的家用车。目前在售的桑塔纳车型全系都是1.5的自吸发动机,112匹的动力参数和自动挡车型十三秒开外的零百加速成绩跟强劲是没什么关系了,只能说勉强满足城市家用需求。
2.桑塔纳使用的这台EA211 1.5发动机在大众集团的很多车型上都在使用,虽然动力参数一般但是好在整体上来说稳定性不错。只不过动力水平确实是个问题,尤其是夏天开空调或者满载的情况下,超车都很吃力。匹配的6AT变速箱虽然没有任何可圈可点之处,但是也算得上是无功无过,整体的驾驶感受还是比较顺畅的。
3.桑塔纳使用的是比较传统的悬挂配置,前麦弗逊后复合扭力梁非独立悬挂,后轮非独立悬挂也算是大众低端车的传统技能了。调校上算是比较符合德系车的一贯特点,虽然没有任何高级感,但是还算是比较扎实的。不过毕竟价格在这,也别对驾驶感受有什么期待。
4.桑塔纳虽然价格不高,但是其实故障率并不高,我遇到的有一个就是点火开关故障,主要就是开关内部的铜片接触不良导致的,直接更换新的额配件即可解决,价格在300元左右,在质保期内是免费的。再有就是隔音问题了,由于价格的原因,车主们主要反映的问题就是胎噪太大,比较合理的解决方式是更换静音轮胎。
5.桑塔纳的保养手册要求每5000公里进行一次保养,单次更换机油机滤的价格在350元左右,20000公里的大保养价格在800元左右,虽然单次保养的费用都不算高,而且整体的油耗表现也很好,所以后期使用成本还是比较经济的。
6.整体来说,桑塔纳作为中国特供家用车的代表,驾驶感受,空间等方面虽然都说不上优秀,但是可以说比较不错;不过配置低,质感差等问题也值得考虑。不过如果你需要的是一台便宜的家用车,桑塔纳无疑还是个不错的选择。
辛G00396:斯柯达昕锐跟桑塔纳三大件都一样,还比桑塔纳配置高
头条用户:十万以内入门小排量搞啥自动,有点不伦不类的装B感
桑塔纳这款车相信很多人都听说过,经济实惠皮实耐用,搭配DLF国六标准发动机,对于这款车型来说1.5升自然吸气发动机动力不能说很好,但是综合油耗百公里5.6升比较低,也算是弥补了动力不足带给车友的心里平衡,搭配的是6速自动变速箱,故障率比较低,桑塔纳前部搭配的是麦弗逊式独立悬挂后部采用的是扭力梁式非独立悬挂,悬挂比较硬,乘坐舒适感比较差,不过操控性比较好,冬季底盘悬挂部件会有异响声,原因是减震器润滑不良造成的,可以通过润滑减震器来得到改善,维修成本比较低,国六的排放标准也给这款车带来很多麻烦,发动机故障灯经常会报警,一般是发动机电脑检测到油箱排气系统有泄露导致,需要到维修站用电脑检测,大多数都是碳罐电磁阀偶尔漏气导致,更换碳罐电磁阀的费用是210元,经销商建议每5000km进行一次常规保养,常规保养的价格是300元,如果使用全合成机油,机油型号用0w-40标号的机油,可以相应延长常规保养时间,每7500km进行一次即可,每次保养需要清理排水口,防止排水口阻塞造成车辆进水,空调滤芯建议每2万公里更换一次,更换空调滤芯的价格在130元左右,火花塞建议每6万公里更换一次,桑塔纳采用的是电子助力方式无须更换转向助力油。
Loveyoubabygirls:19款的,5000公里保养一次,机油机滤,空调滤芯,进气口那个滤芯,2瓶玻璃水,一共300块,
在4S店,机油机滤+空调滤芯+机油螺丝垫片+工时=最少600保养一次
按2个月保养一次,一年6次,4S店要4000多块
太坑了
生活中的我有点累:6速自动变速箱什么牌子的,和朗逸宝来是一样的变速箱吗
Alex的小六:果然是修大众的。这价格还来买这车