点评车型:
2021款蔚揽 2.0TSI 纵行版
4分“优秀”外观上比较中庸,强调实用性更多一点。
纵行大满配确实用起来很香,内饰简洁,比较得我心意。
座椅通风,按摩,记忆都是很实用的配置,hud,和iq light同样也是行车必不可少的好功能,尤其大灯标配,确实比较良心了。我个人很喜欢全黑的内饰顶棚,白天太阳光也不会穿透黑色的隔布,车内空调相当给力,好用好用。
至于动力,打到s档真的超车相当顺畅,平时用舒适模式,悬挂很舒服。
后备箱是亮点,装载出行完全没问题,除了有点小贵,其他都挺好
WagonisBest:买菜还是可以的
用户1068926928573:太奢侈了,这车都买菜了
外观漂亮,一眼被吸引。基础配置高,矩阵大灯,座椅加热。后备箱空间非常大。座椅包裹形状好。动力还好,普通超车需求,都能满足。
【油耗】
市区平均20公里,油耗10.5左右,高速定速125油耗5.9。
外观:
本来自己订的是CC猎装,跟CC猎装比,没有无边框车门,颜值低了一丢丢,但是蔚揽是典型的旅行车风格,个人觉得更硬朗耐看。另外月石灰颜色真的好看,在外边阳光下感觉还稍微泛点绿蓝,很多人看了都说这颜色特别,并且绝对耐脏。
内饰:
内饰设计一般,跟国产车那是没得比的,但做工用料还行,德国人的高标准还是看得出来的。并且我提的是出厂加装了Nappa真皮座椅的,后期打理也方便点。
配置:
配置只能说够用,最大亮点是DCC,有15级可调,不过还没试过,等开熟练了再试。另外大灯用的是大众最新的矩阵式大灯,功能和照明效果都不错。说下不足吧,自动启停鸡肋,启动的瞬间体感不好;只有定速巡航,没有ACC,虽然基本上市区用不到,但感觉就是“我可以不用,但你不能不给”;座椅副驾还是手动,有点掉价,不过后座加热补回点分数。
空间:
这方面当然是这车的最大优势,尤其是后备箱,大且平整。前排空间宽敞,坐垫也长,坐着舒服,唯一感觉不足的是中控那里可以放东西的空间小,水杯架里装了个天猫精灵后,基本上没太多空间放上班的工卡和其它零碎了。后排空间虽然没CC那么大,但也够用了。
驾驶:
整体驾驶感受好,底盘很稳,过滤颠簸也到位,起步初段动力起来较慢,跑来以后动力源源不断。我没开过太多车,之前开的是雪佛兰创酷,感觉蔚揽虽然车子更长,但比创酷开起来要灵活和踏实很多,视野更是好了好多倍,开起来会很有信心。
Wayne917:无框车门买车时爽,后期就不爽了,开三年就卖车无所谓。
8戒:CC猎装380带颗粒捕捉器吗?
dz自定义:蔚揽德国进口用料厚度,首先新款没有颗粒捕捉器,然后它的副车架是全铝的,国产迈腾是打孔的铁片的
蔚揽是大众品牌的一款进口B级轿车,但它又不是一款普通的三厢B级轿车,而是旅行车。在德国,它是Passat的旅行版。国内与德国Passat血缘关系最近的是一汽-大众的迈腾,所以你甚至可以把蔚揽当作是迈腾的旅行版。
蔚揽是国内唯一在售的德国原装进口的大众车,所以说起来,它才是真真正正血统纯正的德国大众,如果你是大众粉丝,千万不要错过这台车。而原产德国这一点,也是蔚揽的一大卖点。
蔚揽的设计跟国内的迈腾差不多,不过迈腾是加长了轴距的,而蔚揽是标准轴距的版本。不过看起来那种纯正的大众范儿是拿捏得非常好的,尤其是它还是旅行车的车身结构,所以非常有范儿,完全不同于那些中庸的B级三厢轿车。所以选择蔚揽,也是一种品味的彰显。
旅行车的结构让它拥有非常大的后备箱空间,它的后备箱甚至可以直立放置24寸的行李箱,这是三厢轿车想都不敢想的事情。而在放倒第二排座椅之后,蔚揽的后备箱空间更是十分宽敞,进深2米左右,当床睡都绰绰有余。
最新款的蔚揽全系都是大众2.0T低功率版的发动机,最大马力190马力,跟迈腾、帕萨特他们的330TSI动力水平基本相当。不过可惜的是,老款蔚揽还有2.0T高功的四驱版,但由于买这个版本的人太少(因为贵),所以新款蔚揽把这个版本取消了,现在全系都是2.0T低功的前驱版。
如果你觉得传统的B级三厢轿车过于老气,而且你也用不上那么大的后排空间,但又希望后备箱空间大,满足自驾游需求,那蔚揽是一个非常好的选择。现在蔚揽也有不小的优惠,入门版车型裸车仅在23万左右。以这个价格买一台德国进口大众,还是非常划算的。
【最满意】
经典的外观设计,动力也不错,操控很好,空间超实用
【最不满意】
半电动的座椅,在这价位出现有点接受不了
【购车经历】
家里添了一个宝宝,准备再换一辆空间大点的车,看看迈腾还不错,毕竟销量还是可以的,但是无奈老婆不喜欢,觉得太商务了,就果断放弃了,因为之前朋友家有一辆老款迈腾旅行,,看着还不错,就一块和老婆到4S店看看实车。第一眼便相中了这款车了,外观设计的非常好看,关键后背箱超大,婴儿车轻松就放进去了
【驾驶感受】
驾驶感受还不错,开起来底盘非常扎实,操控也非常好。代驾驶模式调节,DCC动态悬挂。
【乘坐体验】
4米7多,不到4米8,没有迈腾长,但是坐进去之后还不错,比想象中要大
【保养】
开的不多,基本上保养一次千把块钱吧
【油耗】
从提车到现在开了不到3千公里,油耗还可以8升左右,平常跑的路况不算拥堵,高架多一点
【续航】油箱也比较大,一箱油大概能跑800左右吧
PassatVariant330:我又来了,垃圾车
用户8212698635044:紧急情况可以加92号汽油吧?
Johnny爸Bob:兼顾居家实用和驾驶操控的选择
为了适应国6的排放标准,新款大众蔚揽统一了动力规格,全系190马力的2.0T发动机配7速双离合变速箱。新款蔚揽仍然是进口车型,扎实的底盘质感是它最大的卖点,DCC动态底盘控制系统兼顾了舒适性和操控性。巨大的尾箱空间带来了极佳的实用性。
用户1004291354232:不应该把四驱和高功率版取消!
平淡如水abs:这车就是卖着玩的
【最满意】
1)旅行车的空间真的很有优势,储物空间和后排乘坐空间基本上没毛病,还有这个超大的后备箱,适合自驾游和旅行。
2)动态底盘控制系统很不错,开车的时候打开舒适模式加上真皮座椅还有按摩功能,开起车来一点都不会很疲劳。
3)2.0T的发动机和双离合变速箱绝对够用,时速110的时候需要超车只要深踩油门就好了。
4)第二排的座椅放倒后,可以当成一个小型货车来用,给女朋友搬家的时候除了大件物品,其他的都很能装。
点评车型:
2021款蔚揽 2.0TSI 舒行版
4分“优秀”外观方面,新车主体延续了上一代运动而又内敛的设计思路,前脸升级了全新样式的前后包围,保险杠折线更加锋利。两侧LED大灯组内部结构重新调整,呈现“X”造型,进一步提升了时尚感。新车侧面变化不大,尾部LED灯组内部结构进行了调整,下方加入了双边四出排气装饰,凸显了新车的运动风格。内饰方面,新款蔚揽整体布局同样与迈腾较为接近,细节上的变化是同步海外车型取消了石英钟,并且换装了全新的大尺寸液晶仪表。同时新车的中控屏幕尺寸有所增大,并且运动版车型还配置了Alcantara翻毛皮座椅(豪华版为真皮座椅),质感十分出色。此外,得益于旅行版的车身,新车的后备箱容积十分充裕,普通状态下后备箱容积就达到了592L,在后排放倒的情况下更是可以扩充至1725L,具有极强的实用性。
【最满意】
特色的外观,空间特别大,旅行最佳选择。
【最不满意】
座椅是半电动,缺少豪华车的档次,但是该功能使用率较低,也无所谓了。
【油耗】
油耗较低,基本通行都在10个油以内,高速公路油耗更低。
【空间】
蔚揽旅行轿车空间较大,装载能力强悍,自驾出行完全不用担心装载问题。
【内饰】
简约精干,没有花里胡哨,内饰具有强烈都科技感,嵌入式中央大屏,非常高大上。
【外观】
大气、沉稳、耐看,设计延续大众汽车风格,不显夸张成分;大灯设计时尚前沿,很喜欢这种风格。
点评车型:
2018款蔚揽 380TSI 两驱舒行版
4分“优秀”23的我终于提车了,虽然买不起新车,但我也是一眼看中它,谁还没个瓦罐梦,仗剑走天涯,诗和远方呢?
原车主买的低配舒行版,选装了led矩阵大灯,液晶仪表,acc自适应巡航,变道辅助,二代胎压显示,四门无钥匙进入,丹拿音响,唯一的遗憾没有倒车影像,不知道加一个要多少钱→_→还有电尾门。
下午去五点半就过户全部弄好了,全款(我都没拿过那么多现金啊V=(° °)=V),
回来上二环给了地板油,动力嗷嗷的,感觉比我叔的380帕萨特还给力点,
DCC动态底盘的舒适和运动区别还是蛮大的,舒适模式比我叔那个帕萨特感觉还好点(他的没有DCC)
外观嘛,萝卜白菜各有所爱,我还是很喜欢瓦罐的,后面再改个大五幅和车顶行李架就完美了
座椅虽然是半自动,但我感觉就是我喜欢的,而且很容易调到舒适的位置
全景大天窗,这种尺寸真的少见了,巨大,
后排座椅一键放倒很方便,空间很大,搬家拉货妈妈再也不担心了
油耗嘛,现在刚拿过来还是有点高,不过开一段时间就好了,我开车很省油的,我叔那个380的帕萨特,我去年378的油,跑了1100公里回老家,别人都不信→_→就是不知道后期用车成本高不高?
明天就去洗干净,上保险,还有两天休息,出一趟远门感受一下!
热心同僚:蔚揽保养很贵吗
玩滑板的孟大爷:多少钱收的,我也想收,做个参考
用户7760661531421:2016款纵行,配置拉满,快53了
提车5年了,作为一个长达15年的大众脑残粉。每一辆车都投入了不少心血。而这一辆车,应该也是我最后一辆大众车了。时代真的变了,电车的时代终究还是到来了。
舒行最低配,配置不算丰富。原厂带dcc,运动模式下的底盘基本可以满足稍微激烈的驾驶。巨大无比的后备箱给个赞。而我,提它就是为了日后的升级,因为三代888,真的很好。(自认目前德系四缸最稳定,最耐用的机器)。目前四阶500匹多点,升级后稳定驾驶驾驶8万公里,原厂状态3万公里。合计也行驶了十一万公里了。
升级的其他所有原厂件(丹拿,大灯,acc等)一直都很稳定。只有一件事,那就是内饰异响。感情我买过的大众车除了polo内饰不响。其他都会响,甚至是途锐卡宴。哎,真的又爱又恨,只有自己解决。
总结下,蔚揽是你能买到最实在的进口旅行车,虽然它的原厂隔音一般,但是其他的驾驶感受非常好。特别是大众的dq系列湿式变速箱。重点来了(干式变速箱公里数稍高必然行驶品质下降,不管高尔夫还是a3不便太多吐槽)。维修便宜,升级件很多,方案也很多。也不是很烧钱。喜欢折腾的话,大众集团的车是近些年的玩车首选(包含奥迪,保时捷)。
希望每一个油车的车主都珍惜自己的那辆爱车。
满萃美式:一辆远门自驾,一辆市内通勤
自由演绎平凡:途锐各种异响飘过……
扬州的天蓬元帅:旅行车干四阶是咋想的,搞个GTI啥的能理解
点评车型:
2018款蔚揽 380TSI 两驱舒行版
4分“优秀”进口大众目前在售的只有两款车型,一是途锐,另一个便是蔚揽。
今天路试的这辆蔚揽,出自MQB平台,与目前在售款同属一代产品,是Magotan B8的旅行版。采用的发动机是CHH(属于EA888 Gen3家族),变速箱是湿式6-DCT(DSG家族)。不过这辆早期款的发动机是国V标准,而后期在售款执行的是国六B。
【动力】
EA888 Gen3发动机问世已久,动力性能潜力大,稳定性好,而且燃油经济性友好,因此应用车型极广泛。不过为了满足排放要求,主机厂针对不同车型进行了动力上的微调。
在蔚揽这款车的调整结果就是:发动机排放从满足国V升级为满足国VI;最大马力从220匹调整到190匹;原厂状态零百加速时间从6.9秒调整到8.8秒。
看完蔚揽的这个调整结果,基本上就能理解进口大众迟迟进不来的原因。同理,对于二手车来说,这也是目前国V蔚揽受欢迎的原因。
【配置】
虽然这辆车版本是380两驱舒行,标准配置并不是很高,但是拜前车主所赐,这辆车进行了诸多功能配置方面的升级,几乎和高配没差别了。
这辆蔚揽是2018年上牌,首位车主是大众员工,新车提车的时候在4S店升级加装了很多高配车型上才能见到的配置。
比如原本标配的卤素大灯,升级为LED自动大灯。
还有加装了ACC自适应巡航。
后备箱加装了电尾门。
【空间】
旅行车对于家用带娃来说还有一个极大的吸引力,至于后备箱。蔚揽的后备箱空间很大,即便是最小容积也能达到650升。即便长期放置这么大个头的收纳盒,还能再放N个行李箱。
再来个一键折叠后排座椅,后备箱空间能接近1800升,折叠自行车、帐篷、折叠床,出门露营尽管往里装。
蔚揽后备箱门的开合度堪比SUV,增加一个电尾门,能有效提升用户的幸福感。电尾门本不在标准配置里,要高配车型才有,而高配车型的指导价比这个版本贵几万块,R-line版更是贵了十万多,对于新车买家来说,哪个更划算,不言而喻。
主动刹车、ACC自适应巡航,还有前排的膝部气囊,给驾驶员充足的安全感。
自带的导航系统,但是相信车主只是备用,因为标配有CarPlay等手机互联功能。
主机的功能已经比较全面了,不过仍有很大的升级潜力。大众的后市场有多么强大,大家都懂的。
Neptune海哥:变速箱应该是七速的
audidas93:后排座位不太行吧?刚够用
旅行车向来是个小众分类,而且价格还高于同配置的普通轿车,所以买旅行版相当于买轻奢品,力所能及,又显得人有品位、有个性。一线城市的年轻人现在是越来越喜欢旅行车了。
但是要把正宗进口旅行车的价格压下来,还得看大众啊。
比如这款蔚揽,新车指导价不到30万,还有点优惠,二十多万就能到手一辆进口旅行车,原汁原味的德产瓦罐。
【颜值】
扁平而又修长的车身,使得整车看起来沉稳大气而不失时尚。白色外观,经典耐看,内饰是少见的棕色。
但是内饰还是非常大众,缺乏活力,也缺乏精致感,对于抱有小资心态的车主来说,稍稍差点意思。
【空间】
旅行车相较于普通轿车最大的优势,车内乘坐空间更宽裕,将后排座椅放倒后,后备箱可以装载大件物品,方便日常出行。
【操控】
旅行车相较于SUV最大的优势,驾驶操控感更好,路感更清晰。
【乘坐】
舒适度非常不错。坐在车内最享受的就是一抬头就拥有整个天空,惬意十足。
【配置】
虽然是丐版,但是配置方面还是够用的 。定速巡航、前后雷达、无钥匙启动、前排座椅加热、多功能方向盘、蓝牙音乐、自动大灯、自动空调、自动驻车、全景天窗等均有配备。
【保值率】
蔚揽的保值率相对于它的指导价来说很低。比起豪华品牌的B级旅行车差远了。很大一部分原因还是定位没达到新生代旅行车爱好者对于唯美、精致、小资的要求。但是如果抛开这些附加属性,单从旅行车的实用性和操控感来看,蔚揽是及格的。
臻手天成:不是中国人不喜欢旅行车,是因为旅行车太贵。就这款蔚揽,比相同动力的迈腾、帕萨特贵了近10万了,沃尔沃的v60,也是比s60贵了近10万,10块钱就买一个把屁股包起来的三厢车吗?
鬼鬼钟爱瓦罐:为什么说要把旅行车价格压下来 还得看大众呢?
Kop印象:这车哪都好 就是公里数太多了
【最满意】
按照我对车的了解,只要内饰做得好,材料用得良心,发动机足够用就差不多了,这款车的外观自带了一股霸气气质,一款车型的设计和内饰的配色我就喜欢上它了,最主要的是内饰看上去很高档,外型又给人强烈的冲击感,这样的设计真的很容易吸引颜控的注意。买车之前我也试驾了好几款不同类型的车,我发现发动机的区别也很大,比如说2.0T的动力的车,发动机是很给力了,但排量又跟不上,感觉就有点有气无力,而这款车的动力是220马力的,对我来说很够用了,虽然也是2.0T,但是发动机给力一点,就是比较舒服。车里的空间设计简直无敌,因为是中级轿车,比普通的中型SUV大很多,毕竟是旅行车的设计,所及很讲究空间的安排,还有全景天窗,所以车里非常的亮堂,后备箱又大又深,一家人旅行绝对足够用。
【最不满意】
不太满意的也有几点,毕竟买车的过程有点曲折,我也挺想吐槽的。1、油耗比我预期的高了很多,本以为中型的车,综合平均油耗最多不会超过了9个油的,可实际上油耗超过了一两个左右,塞车的话就更高了,有点吃不消,希望以后油耗能好一点吧!2、车前的储物格子有点小,尤其是档杆前后的储物格,就连手机都放不下,为什么不设计得大一点呢!3、买车的过程真的很曲折,连挑选颜色都得预订不到的,不然还买不到想要的配置和颜色,尽管最后买回家的车也很不错,买外国原厂的车就是有这样麻烦的问题。
旅行车在国内可以说是相当小众的车型,但是国内还是有相当数量的“瓦罐迷”的,对于瓦罐迷来说,大众蔚揽就是一款原汁原味的欧洲旅行车,但是它的起售价超过了24万,那么这样的一款相对小众的车型值得买吗?
大众蔚揽2018款 380TSI 两驱舒行版,厂商指导价27.18万,购置税24053元,保险8000元,上牌费1500元,落地总价30.5万元。
【优点】
1、动力表现。官方零百加速是6.9秒,实测也确实能够跑进7秒以内,对于这样一款旅行车而言,动力是比较充沛的。
2、装载空间。作为一款旅行车,后备箱的装载空间自然是重点之一,蔚揽的后备箱空间纵深不错,常规状态下后备箱容积也有650升,非常能装。
3、操控性。这款车的操控性表现不错,保留了原汁原味的欧洲车底盘调教,支撑到位,侧倾控制的很好。
4、后排腿部空间。虽然是没有经过国产加长的车型,但是蔚揽本身的2791mm的轴距就不算短,为它带来了不错的后排乘坐空间。
【缺点】
1、行驶静谧性较差。原厂配备的倍耐力P7轮胎偏向运动性能,路躁会比较大,而速度起来之后,风噪也很明显,这明显不是一台安静的车,甚至和迈腾等车型的静谧性都有差距。
2、双离合变速箱有顿挫,在低速下3降2,和2升3有明显的顿挫,速度起来之后换挡就很利落了。
3、滤震偏硬,支撑性是有了,但是舒适性就差了,在过减速带的时候,明显感觉到底盘下面传来的振动,屁股很颠。
4、配置低。作为一款售价达到27万元的车型,它没有主动刹车、自适应巡航、倒车影像、无匙进入、LED大灯,中控屏也只有8英寸,或许这就是进口车型的问题所在吧。
总结:大众蔚揽就是这样一款车型,它的配置不算高,它的价格不低,它的隔音不算好,它也不算舒适,但是讨好所有人,不是它的性格,它注定是一款小众的车型,总会有人愿意为它的装载性和操控性买单,这才是很多人眼中旅行车的魅力所在。