外观真的是仁者见仁 智者见智,老款3的大灯有点憨憨的感觉,焕新版就不一样了,犀利的大灯,刚好在我的审美上,个人非常喜欢。
内饰变化最大的是大家耳熟能详的按键转向灯和屏幕换挡,很多人都说是反人类的设计,而我却不这样认为,时代在进步,车也在进步,人也可以不断的去适应这种进步,就像之前的苹果手机一样,只有不停的创新才能不断的进步,哪怕被人理解成反人类,我的理解没错吧?
新3的配置多了很多实用的配置,对我诱惑最大的配置是座椅通风,“宁可不要座椅加热也要座椅通风”,这是大部分车主的心声,很多车企却就是当作看不到,还好这次改款特斯拉跟上了,还有一个出彩的地方是后排屏幕,平时给小朋友打发无聊的时间也是蛮不错的,还有一个好处就是提升一点点逼格吧!
智能方面我只能说听说过它的智能(引以为傲的FSD),其它的我就不敢恭维了。
再说说驾驶感受,全车标配双层夹胶玻璃让之前诟病的隔音问题大幅改善,还有就是悬架变软了,这也让很多车友说是退步了,我反而觉是进步,因为车并不是一个人开得爽就是好,还要更好的兼顾家庭用车才是好车呢!再说现在新宝马3都换成麦佛逊悬架了还有什么好抱怨的呢?
江江江江江灰灰:一家三口挤吗?
用户7972987352541:有些东西我觉得不能用创新去掩盖他设计上的缺陷,机械换挡确实更方便更安全,当然屏幕换挡我觉得也没有什么问题,但它那个设计在车顶换挡我就有点不理解了,完全可以设计在中控或者扶手的位置,对于我这种有强迫症的人来是,简直是就像心里有个疙瘩似的,接受不了,当然这也是因人而异的,纯粹是我自己的个人感受
秋名山曹孟德:嫂子是真漂亮啊
深圳首提,10.27号就提车了
【提车价格】
特斯拉价透明,选装19寸轮毂+6000,白色车漆+8000,老车主复购优惠-3500, 发票价306400,保险直接官方买的,9700
【购车经历】
买这辆是想代替另外一辆已经开了4年的Model X,整体已经跟不上时代了。新款的X或S外观和硬件更新不大就觉得没必要再买辆。9月1日可以下订的第一天就app下订付了1000定金,到提车差不多两个月。提车前一周交付群里疯狂骚扰,各种试探是否愿意近期提车,但又不说具体的交付时间…就这样一直到提车的前一天,才跟我确认第二天可以提车
【驾驶感受】
动力:长续航版本是双电机四驱,综合马力450匹,百公里实测4.3左右,加速能力需要多言,看数字就行
悬架:这代悬架真的软了太多,过坑不再是咚咚咚,整体有了德国车的底盘质感。
挂挡和转向:这代大更新就是换成了屏幕挂挡,另外去除了方向盘后的所有拨杆,现在的转向灯,大灯,巡航,雨刮都是通过按键完成的。好不好仁者见仁,即使是老司机,也需要一段时间去适应
隔音和音响: 这代隔音提升非常巨大,全系双层夹胶玻璃,隔音效果扛扛的。不管是静态下,还是动态下,跟老款比一个天一个地,你甚至会听不到自己按的喇叭📣。长续航的音响系统配备17个喇叭,音效也有提升,音响的提升我认为是因为隔音的巨大提升,而非换了新喇叭
【充电时间】
充电功率跟老款相比没有变化,使用特斯拉超充,长续航功率可以达到250kw,标续最高只有170kw
【最不满意】
对于车本身,我觉得产品是非常好的。虽然像屏幕挂挡和去除拨杆,这些都需要时间去适应,但不能否认特斯拉带来了一款在多方面都有提升的好产品,而不是像别的车企的中期改款那样浮躁了事。
但特斯拉直营模式下还是存在一些问题的。一是服务太过于简单。交车的花和熊,都是自助的😳,其余的交付环节甚至于很重要的驾驶培训等于没有,这让一些车主很难适应比如屏幕换挡这种颠覆传统的变化,第二天在交付中心就有车撞了…二是声称的不强制政策并不是名副其实,比如保险,虽然说是可以店外购买,但是我问遍了保险公司的业务员,都没有人可以接,原因是厂商与保险公司有协议,第一年外面的业务不可以接。
总体来说,我对车是满意的。对于特斯拉的服务和理念,还是那句,仁者见仁 智者见智。
吉林省东飞电线:30万级别里 跑的最慢空间最小车身最短的电车了吧
用户6681725456639:充满电,搞个续航试一下啊
用户7183299073387:试驾过,悬挂舒服,安静,很好开的车,屏幕换档可以接受,方向盘转向灯好难受。总体升级很大,但是性价比不高
新款特斯拉Model 3变得更好了吗?
特斯拉最大的卖点是什么?智能座舱?智能驾驶?
我一直觉得是:操控!
Model 3有着相对紧绷的底盘质感,沉稳的转向手感,以及飞快的车头响应,
喜欢开快车的人,不会拒绝这种操控感受。
那么问题来了,作为一台家用车,操控性与舒适度哪个更重要呢?
【外观有什么变化?】
变化主要在前保险杠跟大灯造型,比老款少了些圆润,多了几分凌厉。
有个细节就是新款头灯的增加了照明宽广度,而且头尾灯、转向灯的照明均匀度也有提升。
外观还有一点就是雷达孔位都没了,特斯拉驾驶辅助走全视觉方案。
新增车漆星空灰、烈焰红好看像是马自达 但选装+12000元,白蓝+8K,现在你知道为啥路上黑色特斯拉多了吧?
车身尺寸几乎没什么变化,19寸轮毂造型挺好看,但是花6K选装续航就比-30多km,你们选不选?
【内饰质感有没有升级?】
设计布局区别不大,依然是环抱内饰,但是256色氛围灯加入视觉上高级一些。
用料也讲究起来了,全新科技纺织材料,门板本框都做了软材质包裹,储物也都植绒。
选8K白内饰,但是白的不彻底,中控台还是黑的,有点不喜欢。
内饰质感比老款是有明显提升的,依然是简约家居风,并没有太多豪华氛围。
【配置与空间】
前排增加主副驾驶座椅通风,吸风强劲,靠背也凉快。
我们这台全轮驱动版是自研音响17个扬声器倒没有觉得很惊艳,提升不是很明显。
后排8英寸控制屏,后排操控空调风量、座椅加热、音乐、媒体功能。拿来当娱乐屏尺寸太小,位置太低。
【取消怀挡影响驾驶吗?】
影响!必然是不习惯的!特别是倒车挪库,需要DR挡位来回切换的时候,你需要适应一阵,D上划,R是下滑,这跟常规车逻辑也不一样。顶部也保留了换挡按键,以防止屏幕死机。
我们都知道当今的汽车实体按键越来越少,但把换挡、雨刮拨杆都去掉的,这是头一家。
从仪表盘开始,特斯拉好像就一直想做减法,不开玩笑!我觉得他想把方向盘、刹车、电门踏板都去掉!因为自动驾驶的愿景就是如此:不需要你踩油门、不需要你制动、不需要你切挡位、不需要你打转向,不需要你做任何监管,
但是,Tesla Vision视觉处理方案,自动驾驶什么时候能在国内实现呢?
步子会不会跨大了一点?
【隔音静谧性有没有提升?】
全新的密封条设计加双层玻璃,后排也增加了双层玻璃。
日常行驶时隔音静谧性的提升非常明显,老车主一定会惊讶新款Model 3居然这么安静了 。
【滤震舒适度有没有提升?】
Model 3没有什么高级悬架硬件,CDC、空气弹簧一概没有。
但底盘质感很好,车头响应依然很快。
采用全新减震器之后,底盘滤震变得柔和圆润了许多,
大部份小坑洼几乎完全隔绝,遇到大的路面激励也比老款柔和许多,悬架没有任何多余颤动。
【选长续航还是等3P?】
我们试驾这台是长续航全轮驱动焕新版, 01加速4.4s。
目前在售2个版本我选后轮驱动,我对加速不是很CARE,后轮驱动 01加速6.1s完全够用。
续航567-606km还是713km,该焦虑一样焦虑!实际特斯拉的补能网络也挺完善的。
追求性能的话等3P,听说01能到3s内,底盘都会有明显区别,据说外观也更带劲!
以我开过无数纯电车的经验而言,同价位没有比3P开起来更爽的电车。
【试驾总结】
不管网友有多少调侃与吐槽,埃隆马斯克依然是我非常佩服的企业家,
特斯拉也许是一个偏执的品牌,但它很重视中国市场,在很多方面也启发了许多新能源车企。
师夷长技以制夷是这道理吧?新的变化你可以不接受它,真没必要一味贬低!
我一直看不惯某些企业有意无意渲染民族情绪,
不买自主品牌就是不爱国这种想法不是很成熟吧?把产品做得比别人好才是王道吧?
全球贸易化之下,你吃穿住行用的都有可能是其他国家进口的,包括你开的国产车的许多部件与技术也是。就跟美国人的吃穿住行常常Made in China是一样的道理。
买特斯拉还是买BYD,类似买苹果还是买华为,只是一个消费者的选择,没有正确不正确,只有合适不合适。
沉着海洋RO:最近逛了几个销售店,没有啥人去看,寥寥无几
用户2239845738539:除了价格不行,其他都没毛病
promise37777:路上还没见过
对新Model 3最贴切的形容就是——更新而非变革。很多地方体验提升,也有很多地方增加了你的学习成本。对于我个人而言,我很喜欢它,但不喜欢它现在的价格。
【外观】相比老3的圆头圆脑,新3显得更加机灵了一点。尺寸的增加基本来自车头和车尾包围的变化,整个颜值放在2023年来看难说亮眼,但对一台有极大群众基础的车做大刀阔斧的改动也是不切实际的。
【内饰】新3内饰设计比老款感知质量有了明显的提升,虽然用料依旧不太行,但做工变扎实了,再加上氛围灯的锦上添花,高级感还是有的。后排和Model S一样配了块低头才能看的屏幕,还不如把它挪到前排当一块仪表来的实用。
【空间】空间和坐姿依旧不是新3的强项,后排有板凳感,座椅舒适性倒是不错,至少给人的第一感觉是柔软的。
【驾驶】新3在驾驶维度需要适应两个地方,一个是屏幕换挡,另一个是按键转向灯。屏幕换挡可以适应,但按键转向灯我真的适应不了,手总是下意识在方向盘后面摸找。按键换挡还有一个弊端就是没有拨杆的“轻拨”选项,每次打完都要手动再关闭,嫌麻烦的人时间长了没准就懒得用了,助长了坏习惯。总之,非常不喜欢这种反人类的设计。
特拉斯另一特点单踏板个人认为比老款更好,制动力的控制更加得心应手,是我唯一愿意用,且体验极好的单踏板。这里建议国内新势力不要盲目跟风,有CRBS还搞单踏板压根没必要,建议及时收手。
新3开起来的感受和老3相比,悬架更软,滤振质感更好,隔音也更好,属于意料之中的提升。
【其他方面】在各家车企都在卷智能化的当下,新3的表现就有点不够看了,除了仍在虚空中的FSD之外,车机体验,泊车体验都难说特别优秀。
总的来说,新3还是一台侧重驾驶的车。如果你只认特斯拉的品牌,买车大多是日常代步,那么新3是个不错的选择,但个人认为它还有较大的降价空间,不急的话等等总归没错。
随性自由的豆浆8i4:屏幕换挡,不能接受
这趟旅途若算开心:首发车主也不喜欢他现在的价格,希望多涨点
bravotom:确认一下,新三本质上还是改款而不是换代吧?
符合预期,就一个字:爽。续航还是很扎实的,苏州到杭州当初提车180公里 16℃的天气 我没开AP 自己开的 到家掉电200公里不到,印象中是193公里,真的惊艳到了,我顶着限速开的,遇到提车的车友还飙了一下,哈哈哈。反正隔音比老款好,底盘也舒服,当初老婆一起试驾的,试完就决定买焕新3了。一个半月快了,开了2600公里,提车一周就一血了,没有雷达报警,开习惯了油车的雷达,倒车还在等雷达响,笑死我了,结果就撞了…
希望今后用车越来越爽,有什么要问的可以问我,我比一般销售还懂一点点??。
对了,这个焕新3大灯模具还是我们公司做的,这个模具造价不菲哦,所以我更愿意相信特斯拉的一分钱一分货,别听网上说的毛坯房啥的,人家把钱真正用到用料上了。
Davyyyy:汽车上大件哪个的模具便宜??内饰毛坯跟模具有毛关系
星古古要换车:没雷达快靠近了是没点声音的吗?
Anthony言寺:没办法,换新3取消雷达,主打纯视觉方案建模。你可以理解为你的视觉盲区也是影像建模的盲区,话说我也是这样右侧前保拿下一血的。后来咱主打一个听劝打开一切安全辅助,听到声音和屏幕显示,不盲目移动车辆多试几次参照物就好
1.外观:仁者见仁 智者见智,说说本小编的第一眼感受,更加犀利,更加运动;
2.内饰:还是一如既往的特斯拉毛坯房特色,也不能说啥也没有,只能说只要您不嫌弃,还是OK的
(后排新增了多功能屏幕,前挡风玻璃处新增了氛围灯)
3.配置:取消了怀挡及转向灯拨杆,新增了前排座椅通风,这一配置还是很具有吸引力的
取消毫米波及超声波雷达,采用纯视觉模式,搭配HW4.0还是挺值得期待的
4.空间:还是和老款一样,没有多大的区别,后排还是一样的小板凳,长途高速还是很不舒服
5.智能化:特斯拉智能化是车机的先驱者,无论是AP辅助还是FSD的进阶版智能辅助都是在前列,但是针对中国市场,个人感觉没有很好的融入本土化,相比较国能车企,还是有一定的不足之处
最后再说一句,没有驾驶屏幕,放个HUD有这么难的吗???