外观方面,新款豪越采用了家族最新的外观设计语言,换装了直瀑式的进气格栅,并对尾部饰条和包围进行了一定的调整,整体给人的印象除了大以外,精致感也有一定的提升。作为一台主打家用的中型SUV,豪越的整体设计比较稳重,但并不呆板,还是很符合目前大部分普通消费者的普遍审美的。
内饰方面,新款豪越采用了大漠棕与黑色的撞色配色,车内的质感有显著提升。其依旧采用了很有特点的无限符号设计元素,作为一台售价10-15万元区间的中型SUV,其内饰采用了大量软性材质包覆,细节刻画也很讲究,满足了消费者对于精致感和科技感的需求。
配置方面,顶配车型拥有全套的被动安全配置,也是全系唯一提供主动刹车、车道偏离预警、以及全速域ACC自适应巡航等主动安全和驾驶辅助功能的车型。同时,12.3英寸的全液晶仪表以及HUD抬头显示功能也大幅提升了车内的科技感。当然,像无钥匙进入/启动、电调座椅、全景天窗等等配置也都不会缺席,参考顶配车型13.96万元的指导价,性价比还是非常高的。
空间方面,豪越的5座车型对于175cm左右的乘坐者来说,可以提供超过三拳的腿部空间和超过一拳的头部空间,空间表现绝对称得上宽裕。并且豪越的顶配车型第二排座椅支持靠背角度的调节,坐垫填充也比较扎实,乘坐的舒适性表现不错。另外,豪越全系车型可以花费3000元选装第三排座椅,在第二排预留两拳空间的前提下,第三排能为175cm的乘坐者提供一拳三指左右的腿部空间和四指左右的头部空间,表现也是同级别中主流的水平。
动力方面,新款豪越全系继续搭载1.8T涡轮增压发动机,匹配6AT和7速双离合变速箱。这套动力系统应用在了吉利旗下多款车型上,发动机动力储备对于满足日常驾驶足够充裕,加速初段相应比较及时,虽然爆发力并不是特别强,但加速超车也足够有底气。同时,双离合变速箱调校的平顺性和起步时的反应速度也很出色,属于比较跟脚的类型,整体表现十分成熟,能很好的应对日常出行的需求。
底盘方面,新豪越的悬挂调校不出意料的是偏向舒适的风格,但并不是一味的追求柔软。悬挂对于日常路面的细碎颠簸过滤的比较彻底,小的坑洼和起伏也能化解的十分从容,并且悬挂对于车身动作的控制也比较到位,不会感到明显多余的晃动。当然,受成本所限,豪越在面对较大的颠簸时,悬挂压缩到后段还是会感受到比较生硬的感觉。另外,豪越的转向手感属于轻重比较适中的类型,虽然称不上精准,但线性程度和随速增益都做的很好,开起来不会有压力。
平仔:为什么很多买豪越开了一两月就卖了,是车的什么原因
奇妙云朵Dw:感觉自己被忽悠了。订豪越一个月。问4S店,一问就是耐心等待。啥号都查询不到…
用户3779233149928:豪越如果把车尾改圆润一点就好看多了
性价比非常高的一款车,发动机虽然比较老,但是动力够用,技术也很可靠,不像某迪dmi车,虽然是省油了,但是可靠性不高,你不知道车辆什么时候会出问题,不知道哪天车发脾气了,把你仍在何处,况且某迪车都得加价,且很长的提车周期,销售爱理不理的样子。豪越是款好车,顶配的旗舰款,驾驶辅助比较实用,360倒车影像更是女司机的最爱。豪越车身比较长,刚开始得适应它的庞大。豪越加速有劲,车内在市区低速行驶很安静,高速120时速可以接受。毕竟我不是车评人,开的车少,感觉豪越后悬挂扭力梁设计不是什么败笔,毕竟价格在那里!整体调教的很优秀,大家试驾便知。车身白色,最安全的颜色,安全大于一切。车身白色也很耐脏。如果条件允许,建议大家还是直接购买旗舰款,除了360,l2辅助驾驶,感觉比较实用的还有远程启动,不是用钥匙的那种远距离启动,是云车辆控制。这个功能太棒了,冬天提前热车,夏天提前打空调降温,开窗透气等。好的说了那么多,豪越也有不足之处,需要改进。就是车机问题。车机现在使用暂时没有卡顿现象,但是里面的软件极少,就像一部7-8年前的安卓手机,内存也不大,还是少折腾好,听听歌,偶尔导航够用就行,行车安全第一位。别破解车机,破解完装那么多软件,早晚得卡,早晚你的恢复出厂设置,何必呢!最后一点,买这车之前,一定得考虑这车油耗,车大,车重,纯市区上下班用一定三思后行。市区纯上下班短途,平均也得13-14,高速快速路居多的话,平均也得10个左右。不惧油耗,这车还是非常不错的!后备箱两排放平,就是个大床,出去旅游,两口子睡车上,足够了!
信仰3136:这油耗有点吓人
博学书签jTe:15L/百公里???
克里斯琴4m9:油耗吓人
低速顿挫是常有的事,特别走走停停的时候,一窜一窜的,可以在踩油门时注意一下脚法,可以优化一点,但是在上坡的话还是得窜。车机呢需要优化的空间还很大,非常大,特别是听歌系统,自带的音乐播放器播放的歌曲真的不咋地,换成QQ音乐效果就好的多,不是音响不行,是车机自带的音乐播放器不行。空间不错,油耗市区特别堵的情况下大概13 4个油,高速120 130 大概9个左右,和脚法有关,路况有关。一般般吧,还是能勉强接受,
各方面对比价位综合考虑的话,我觉得刚好过及格线吧,个人评分65分。
说一下避震,反正一句话,路面好的时候确实还行吧,过坑洼路面,减速带,我的评价就是一句话:不管大颠还是小颠,反正该颠还是得颠,比我原来开的五菱荣光V好一点点而已。。
【最不满意】
新车的这味,我特码闻着想吐。。
总结一下:虽然我说了这么多不好的地方,但是结合价格我还是不后悔,没有太大的缺陷,该有的都有,没有缺席,但是需要优化的空间还是很大的。
操控方面,正常开是可以的,一般吧,和五菱,合资品牌比起来,任重而道远,同志尚需努力呀!
图就不放了。。。忘记拍照了。。。
峰之武者:我的车都两万多公里了,怎么没有你说的窜动哦,你是不是在运动模式?之前我提过豪越变速箱逻辑还可以优化下,就是在车辆减速到快要停车的时候又再加油门起步行驶,换挡逻辑有问题,它不是切换到1档,而是在二档,并且有轻微窜动!
油耗也没有你说的那么高,我这边片区,经常市区和乡村跑,平均油耗都不到11个(山区陡坡多,相对一般小排量车,豪越属于比较省油的了)
说到气味,圈内的车友估计也就你说味道难闻,这车公认的没什么味道!
隐身DCD:看你是认证车主了,不过你说的好像和我开的吉利豪越好像不是同一款车,我的是2020年9月7日提的五座旗舰车型,现在高速满载6.5个油左右,市区看路况是否拥堵和路程距离长短,距离越短油耗显示油耗越高,19.9都很正常,不过我市区一般都是9个油左右,太近的路程我一般台铃电动车出行。还有气味,只是刚提车回来那几天有一点,其它的都没你说的那么不堪,平顺的很,比我朋友20几万的大众汽车平顺⋯⋯
逛来逛去111:淘宝卖的认证?吉利的7DCT平顺性快赶上CVT了,吉利的都说顿挫。那市面上任何一个品牌的DCT都是垃圾,包括大众,我敢这样说。……我就是专职评车的
办下来花了15万以上,配制还行,七座还行,可惜连个行车记录仪都没有,油有些高,车内音乐不错,隔音一般,服务一般!我要的是最新款顶配,什么功能销售都不知道!
【提车价格】
你的价格可以接受,希望优惠大点,套路有点多,
【空间表现】
表现很满意,我要的主要是7座的感觉很好!
【乘坐体验】
感受还是不错的,因为没有跑高速嗯,估计跑高速噪音会高一点。音乐,感觉很不错!在市区开车颠簸还是很明显的,操作感觉还是很好的,我原先是开手动挡的!
【油耗】
有点高,能低点就好了!以后跑跑高速可能会下来一点!
【购车经历】
工作的效率感觉有点低,正宗跑了一上午到下午3点才办完。店里的条件有点差!
【最不满意】
4s配了一个行车记录仪,感觉不能用,向厂家反应,现在还在扯皮。
会飞的小飞鱼61274631:我买的2022款7座旗舰版车全办好,落地价14.4万,有出去跑了,包括车险。还送了一些小东西。行车记录仪一个摄像头的最好的摄像头那种450元左右,好像有摄像头预留供电插孔。装两个摄像头需走线。
南郑最后的温柔:用的那是什么软件
广东豪越群:旗舰还是香的
空间主打就是大大大。真的满意,不足的点就是胎噪有点点大。不是的是轮子不行还是啥。外观确实也是长在我的审美上了,就是屁股不太好看
头条用户:多少落地的
两个娃的爸:贷款十六吗?
汇运丰:多少钱落地?哪个店
买回来豪越小一年了,现在开起来还是可以的,空间上呢,我觉得非常不错,,因为车子也大,所以前后排的空间都比较客观,尤其是第三排的使用率真的很高。内饰的座椅坐起来还挺舒适的,而且第二排的地板完全纯平,这个很赞。在配置这块做的很不错了,L2辅助驾驶,ACC也高速的时候好用,锁车就自动升窗折 叠倒后镜,空间,绝对的好评,豪越第三排实用性很高。12.3寸大屏幕有抬头显示,屏幕分辨率也够高,还有电动开电动关的尾,一下子就高级了起来。驾驶感的话,在市内堵车,磨磨唧唧的话,就会感觉有点挫顿,还感觉起步肉,但是像我回老家的是,不想在大城市里拥挤,这辆车开着就很顺!提速很轻松,超车也是,开着完全顺手。隔音的话,只要不碰到太烂的路,一般问题不大。
点评车型:
2022款豪越 1.8TD DCT旗舰型
4分“优秀”动力还可以,舒适度差点,高速风噪胎噪都蛮大的,后排座椅不是很舒服,油耗确实高,经常堵车开,1000km后3档到2档有明显顿挫,还有原地转向有异响
天空中的旅行者:差不多的感受,但是我觉得后排座椅还可以,我喜欢这种高一点的坐姿,不太喜欢那种低的,腿要伸出去。我看你写的8.5油耗,还觉得高吗?可以了吧
用户1890574532935:请问下,这台车停车后在D档是直接按P档后就熄火走人吗,还是需要再拉手刹
Felixxiong:说明下8.5几乎是高速的油耗,城市道路10以上
【驾驶感受】
一台家用SUV最重要的就是经济、可靠,除了满足性能上的需求,更重要的是保障日常通勤较低的油耗以及长时间的稳定性。而这台1.8TD发动机最大的特点便在于此,我想没人希望带着家人自驾时,爱车抛锚在高速上吧。
虽然动力总成没变化,但是新豪越整体开起来还是更加顺畅的,这台7DCT传动效率高达97%,换挡时间控制在0.2s以内。如果不去刻意感受,很难察觉到换挡时的顿挫,包括在低速的时候,换挡的间隙也被控制得非常好。
硬要说缺点的话,我想舒适模式下油门响应确实是有点偏慢了。能感受到吉利的工程师是想营造一种油门更加柔和、低速下相对迟滞的平顺状态,以达到驾乘的最佳舒适度。但对于驾驶员来说,较慢的油门响应可能会影响瞬时判断。在城区里还好,如果是在车速较高、路况复杂的国省道路上,建议还是切换到运动模式进行超车等动作吧。
底盘方面,新豪越不出意外地依然采取了舒适取向,大小颠簸都被化解的不错。当然了,新豪越的方向盘上也没有什么路感,对于一台以空间为卖点的SUV来说,这样的调校也可以理解。
唯一比较遗憾的是,新车的NVH表现确实相对一般。可能我对新豪越的期待过于高了,忘了它存在的这个价位区间里,其他的选手也是非常普通的表现。如果让我选的话,我宁愿把吉利这次在智能方面升级的成本转移到提升NVH表现。
吉利豪越最大的特点就是大!中型SUV 的尺寸卖紧凑型SUV的价格,并且它各方面的配置还都不错,因此如果你对于车辆的空间有需求的话,这是一台性价比非常高的车!1.8T的发动机拥有184匹的最大马力和300牛·米的峰值扭矩,在拉动这台大车的时候动力也是完全够用的。更重要的是,这台车他是提供三排7座的车型的,不管是带着一家老少出去玩,还是只用两排座椅,第三排用来放东西都非常实用。此外这台车在低速开是很舒服的,只不过时速上了100km/h之后,胎噪和风噪会明显增加一些。