作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的是保时捷Taycan 2019款 Taycan Turbo。从定位上来讲是一款4门4座中大型三厢车,采用纯电动方式进行驱动,纯续航里程达到450公里,不算最拔尖,但日常代步够用,长宽高分别可以达到4963×1966×1381毫米,车身轴距可以达到2900毫米,整车提供3年或10万公里的质保服务。随着纯电动车型的火热,保时捷这样的传统厂商做到了与时俱进,厂商指导售价在149.8万,虽然是纯电动车型,不过由于不是国产依旧是需要交纳购置税,购置税在134,316元,上牌费在500元,车船使用税在300元,交强险在950元,全款落地价格是在1,667,087元。价位上不便宜,不过消费者可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期36个月首付30%金额在44.94万,每个月月供在31,310元,含贷款利息落地价格在1,745,647元,比全款购车多花费78,560元。
车系对比:当然市场中有价格稍微便宜的版本车型,比如说去年6月份上市的2020款 Taycan,配色上变得更丰富,指导售价在88.8万,尺寸上会有轻微差异,车身高度在1395毫米。之所以价格上有如此大的落差,是因为在动力上标准不一样,2020款车型电动机总功率是在300kW,电动机总扭矩是在345N·m,采用单电机架构。而2019款Taycan Turbo则是采用前后双电机方案,电动机总功率在500kW,电动机总扭矩在850N·m。除此之外,差价还体现到具体配置上,今天解析的车型比2020款车型增加了可变悬架功能,空气悬挂,后桥限滑差速锁,后排座椅加热,BOSE音响,矩阵式大灯,自适应远近光灯,转向头灯,后排独立空调等功能。
缺点:光从尺寸参数上看,空间并不小,但实际后排空间相对局促,车身是挺长,但后排座椅跟中大型定位有一些出入。同时中控屏是一大缺憾,主要是行驶的时候不能实时调整,需要停车的时候才可调整,不是很人性化。
提速:进行提速测试的时候,选择调整到运动模式,并且关闭车身稳定系统,全力踩下油门踏板,前轮会出现打滑现象,主要是因为初段的加速爆发力太过强大,加速感受不输顶尖跑车,从实测数据来讲,百公里提速成绩最终是在3.42秒。
刹车:车身重量超过2.3吨,定位上毕竟是一款中大型车,全力踩下刹车踏板,车头会有轻微点头现象,车身姿态表现还算从容,刹车力度释放比较柔和,缺少一定线性,轮胎抓地不错,从实测成绩来讲,100~0km/h刹车距离是在36.4米。
充电:作为一款纯电动车型,提供了快充模式,1.55小时可以充满80%电量,慢充则是需要9个小时。平时如果不以跑高速为主,满足日常用车需求没有问题。
噪音:虽然是一款性能三厢跑车,但在市区行驶不会觉得太过吵闹,本身纯电动车型就要比汽油车更加安静一些。从实测数据来讲,怠速的时候,噪音值在40.7分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在56.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.1分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.9分贝。
外型上,Tycan有着保时捷经典的基因,前脸灯组造型充满了侵略性,侧面的亮点除了优雅的线条外,最吸睛的就属轮毂的造型和配色,白色点缀的轮毂和刹车卡钳给人一个极其时尚动感的视觉感受;尾部设计简洁明了,贯穿式的尾灯和造型让人一眼就能认出这是台保时捷。外观上Tycan的回头率在路上绝对爆表。
内饰方面,整体上保留了保时捷一贯的设计风格,4块液晶屏的加入是最大的亮点,科技感爆棚。曲面屏的液晶仪表应该是目前接触下来最酷炫的一个设计。大量钢琴烤漆材质的加入,使得整个前排视觉相当令人满意。挡把的设计也属于极简风格。
空间上,178的身高在前排头部空间有一拳;后排腿部空间不到1拳,头部空间比较紧张,基本上头发能碰到顶棚,在后排乘坐比较压抑。不过作为一台运动跑车来说,空间已经算不错了。
动力上,Tycan瞬间爆发力极为强悍,直接、细腻,但不暴躁是这台车的加速感受。整个操控的感受介于911和Panamera之间。电动运动音效的效果很棒,使得电动车过于安静的行驶状态有了不少声音上乐趣。
优点:
1、外观是一如既往的帅气,下压的前机舱盖和两侧隆起的翼子板,配合圆形的大灯,这些都是保时捷前脸的经典元素。这款采用了4门设计,在满足了实用性的同时也没有丢失运动基因,运动的外观设计实现了0.22的最小风阻系数,是当前保时捷品牌全系车型中风阻系数最低的车型。
2、内饰的整体设计在不失运动基因的基础上,组合式的三块大屏设计提升了整车的科技感。极具运动风格的方向盘和保时捷特有的圆形驾驶模式开关,强调着整车的运动基因。整车的物理按键明显减少,Taycan所有的车辆设置均可通过中控屏实现,且菜单逻辑比较清晰,操作起来并没有难度。
3、作为一款4座车型,空间方面的表现也还算不错。我178cm的身高,坐后排座椅,腿部空间还留有1拳的距离,头部空间有3指的距离,不过其配备的固定式的全景天窗,使得车内的透光性很好,不会因为头部空间小而产生比较压抑的感觉。值得一提的是这款车有前、后备厢,增加了一些储物空间。
4、这款车采用了前、后双电机驱动,最大马力530匹,最大扭矩640牛米。0-100km加速仅需4秒,可以说这款的动力储备和爆发力都非常强。
5、其配备的可调节软硬和高低的空气悬架,使的这款车的操控性和舒适性也都得到了进一步的保证。可以根据个人不同的需求来进行调节。
这款车的优点有很多,但也是有一些缺点存在的。
1、这款车官方给出的续航里程为407km,但是在实际测试中,实际续航里程只有320km左右,这就很大程度的限制了这款车的使用场景。
2、性价比不高,这款车实际也就是有着保时捷品牌做背书,才卖到了上百万的价格,但如果论产品力来看,它的性价比还是有些低的。在今年即将上市的领克ZERO Concept量产车就可以做到4秒破百,且续航里程将超过700km。
总体来看
保时捷这款纯电动跑车在上市之初,它各方面的表现确实是很超前的,但是到了现如今,各品牌的纯电车型越来越多,这款车的性价比已经没有之前那么高了。
Taycan的特别,并不是主要因为它快,因为它又快,又极其像一台汽油车。同时,Taycan也很快,但Taycan从来不会催着我开快。在空间体验方面,为了让这台电动汽车有更舒适的空间体验表现,保时捷没有放弃任何一个细节。总结来说,驾驶感受极其优异;舒适性好,甚至可能是品牌中最好;空间表现较为合理。人机交互如同其它保时捷一样还做得不够好;续航表现仍有提升空间。