点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 尊贵型福祉版

4.36分“优秀”

不论是在机场还是在五星级的酒店，别克GL8绝对是出镜率最高的MPV车型之一。能有这么强的竞争力，最重要的原因就两个字：服务。而这一点在652TGL8陆上公务舱身上再一次被优化。它最大的看点就是第二排右侧这张福祉椅，能够伸出车外还能降低座椅高度来帮助腿脚不便的人上下车。有个小细节值得一说，652TGL8陆上公务舱福祉椅两侧都有电动调节按钮，这就意味着即使是单臂也能独立完成上车动作，非常贴心。除了设计贴心之外，652TGL8陆上公务舱还它搭载了全新的动力系统，通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机+9速自动变速箱的加持使它的油耗可以做到更低，起步也更加轻快。变速箱在换挡过程中非常的平顺，如果不是盯着仪表盘，大多数工况下都很难发现它的换挡动作。前麦弗逊、后扭力的悬架结构在GL8上已经被调校的足够舒适，在压过井盖或者经过停车场那种大减速带的时候，车里面乘客感受到的晃动也很小。同价位里面，能做到这么贴心、舒适的MPV并不多。

点评车型: 2022款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

4.5分“优秀”

厂家在调教GL8的时候实在花了心思：从油门到刹车，从转弯到回正，无一不充斥着工程师的浪漫。油门不是那种简单粗暴，非常堆叠性能，一脚下去就直接起飞。而是会让人感觉到GL8也在配合你的指令去加速，去不断给你带来驾驶的体验。 这种比较细腻的调试在小转弯的时候很明显---打方向很舒服。不知道你们有没有一种感觉：有的车打方向的时候，需要你比较大力才能完成。而GL8不用，它会让你很轻易地完成小转弯。有的时候甚至会让你忘记它是一辆MPV。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 智慧豪华型

3.71分“良好”

首先，2020年12月份GL8是又做到了2万台的全国交付量，仿佛又一种魔力一样，因为同级别确实其它车型的产品力并不比GL8弱很多。先聊空间方面，整车的轴距为3088mm，数据排在同级别的前列但并不是第一，那么身高175cm的体验者在前后排确实都有着非常充裕的空间感，第二排的座椅也足够舒适，但第三排坐垫对腿部的承托表现一般，而且座椅靠背角度也并不是很仰的状态，舒适度一般。至于动力部分，整车是采用了2.0T LSY发动机匹配一套9AT变速箱，这套组合的最大马力为237匹，峰值扭矩350N·m。另外整车质备是1880kg，相信很多朋友都没有想到这么大一车身车重竟然还没有2吨，所以整车轻量化方面做得确实不错，前段加速也还足够轻快，中后段的扭矩爆发要依赖于运动模式，否则舒适模式下这套变速箱的降档反馈很一般，甚至在大脚油门收油之后会有一定拖拽感。底盘部分的调校则完全是舒适性的取向，支撑性非常一般，过一些高速弯的时候，整车还是有些明显的侧倾，基本没什么操控可言，不过换来的确实实打实的舒适乘坐体验。总体来讲GL8的定位就是公务用车，如果家用的话很难去考虑这样一台“软绵绵”的车子，另外就是目前大部分地区终端是平价销售甚至加价销售，那对于这种自带溢价能力的车型，笔者一般都不太推荐，确实同级别还有很多不错的选择。

点评车型: 2020款别克GL8 Avenir 六座贤礼版

4分“优秀”

别克GL8一直都是MPV车型中标杆级的存在，该车与美系车一贯的作风相同，整体观感霸气，商务气息浓厚。 高配Avenir版本内部配置很高，可以满足商用或家用需求，而且相比后来者大众威然，各项配置的使用便利性更强。 对于这样沉重的一款车而言，动力略弱了，但考虑其对舒适性和该车定位而言，2.0T发动机完全符合日常使用需求，发动机支持闭缸技术，燃油经济性方面有一定提高。 而考虑这款车的操控，感觉非常一般，但同样也是因为其定位，操控差也没有关系，底盘舒适性并不是特别优秀，属于同价位车型应有表现，没有跨级的体验。

点评车型: 2020款别克GL8 陆上公务舱 652T 尊贵型

4.07分“优秀”

公务车最佳选择，别克GL8陆上公务舱，改款车型内外设计更加精致主流，前麦弗逊后扭力梁悬架整体感强，舒适性调教，乘坐感受优异。237马力2.0T发动机匹配通用9速自动变速器，平顺性和经济性表现优秀，是商务MPV的首选车型。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型

4.07分“优秀”

别克GL8从外观上来看，有它的独特设计，特别是车头设计感很强，银色的饰条穿过中网与LED车头大灯相连，配合飞翼式的中网进气格栅，显得比较霸气，同时保险杠两侧还设置了导流口。侧面设计很时尚，后排的隐私玻璃更是这辆车的一大亮点，车身的线条并没有设计的十分刚正，反而涉及的偏向于圆滑、柔和。车尾的设计上窄下宽，呈现出不是很规则的正方形。车灯的形状还是比较有特色，呼应了车头大灯造型设计，点亮后视觉效果很不错。 这辆车的内饰整体评价一下，有豪华高档气息，内饰的主要颜色为黑色和米色的搭配，另外加上了棕色点缀，颜色搭配上显得更有质感。在中控台上变得不是那么的商务。另外中控搭配了12英寸的悬浮式液晶触摸大屏，提升了科技感，并且支持CarLife和CarPlay互联功能，自实用性很不错，只是语音操控系统的识别能力有待提升。还有就是新车内饰有异味，建议买车的朋友多进行通风处理。其中四幅式的方向盘设计我比较喜欢，尺寸适中，采用了真皮包裹，操控起来分便利，手感也好。 MPV车型主打的就是空间，GL8这个车子作为中大型MPV在这方面更不落后，真的就是能够保障每一个位置的空间，不管是坐在第1排还是第3排，感觉在空间上的体验都是差不多的，像我身高1.78米，坐在第3排的时候也不会出现顶头现象，只要不是为了刻意的照顾第2排的乘坐空间，我觉得不管 是坐在哪一个位置上空间上都没有区别。GL8这个车子不只是单单的考虑到乘坐空间，后备箱也做得挺大的，平时放行李箱的话我看放两个大号的行李箱肯定是没什么问题的，就可惜这个车子的门窗储物差了一些。 动力上搭载了2.0T可变缸引擎，237匹的最大马力，传动上匹配9AT变速箱，其动力输出相当的稳健，油门响应速度比较灵敏，而且搭配了9AT的加持，使得动力输出更为平顺，变速箱换挡降挡比较积极，对驾驶者的意图理解得很到位，超车变道还是比较有信心。操控上，对于这么的大的车，确实没有什么操控感可言，但是保证后排乘客的舒适性才是最重要的。其底盘调校以舒适性为主，比较软，能够过滤大多数路上的细碎颠簸感。

点评车型: 2020款别克GL8 Avenir 六座贤礼版

4.21分“优秀”

Avenir专属设计，内饰非常有档次感，只是白色不耐脏。第八代Ecotec可变缸发动机配9AT，动力充沛，油耗不高。加速与刹车极为线性，系统修正明显，缺乏操控感。L2级别ADAS好用的超出预期，达到特斯拉Autopilot 1.0水平。

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

3.86分“良好”

GL8作为国内MPV市场一直以来的王者，虽然竞争对手出现了一个又一个，但是GL8始终是这个级别MPV车型的霸主。目前的GL8是两代同堂销售，分陆上公务舱，ES陆尊和艾维亚三种车型， 使用的都是2.0T的发动机搭配9AT的变速箱，237匹的动力参数官方的零百成绩在十秒内，虽然也说不上充沛，不过也还算是够用了，日常驾驶就算是满载的情况下高速超车也不算是非常吃力。GL8的这台2.0T发动机在通用集团很多车型上都在使用，包括凯迪拉克的车型，整体来说发动机的稳定性还是很不错的，在我的日常工作中也基本没遇到过什么问题。搭配的9AT变速箱虽然相对于通用之前的变速箱来说整体的体验有了不小的改善，但是还是会有车主反映在行驶过程中有换挡不顺的情况，应该还是变速箱程序有不完善的地方。 3.ES和艾维亚的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，相比陆上公务舱的后排非独立悬挂要更舒适一些的，整体的调校是属于比较偏向舒适的风格，但是毕竟鱼和熊掌不能兼得，舒适的调校带来的结果就是动态表现不是很好，不过MPV车型也没必要追求驾驶动态。 4.GL8有一些问题是比较普遍的，首先是改款前的ES车型刹车油管会比较容易出现鼓包的情况，目前厂商也在进行召回，及时到售后进行更换就好；再有是发动机的机脚寿命问题，4W公里就会出现损坏，更换即可解决。再有就是由于车身比较高大，高速的情况下风噪会比较明显。再有就是刹车的脚感会很软，其实刹车表现还可以，就是给人的信心会比较差。 5.GL8的保养手册建议是每5000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在800元左右，20000公里更换空滤的价格在1500元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，以及不算低的油耗表现，整体来说GL8的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6GL8作为国内MPV毫无疑问的王者，整体的表现毫无疑问是对得起这个位置的，不过要提醒一下GL8也有性价比低，优惠少，碰撞成绩差等问题，不过如果你的需求只有GL8能满足，那GL8也算是值得购买的。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 舒适型

3.71分“良好”

别克GL8却是别克旗下价格最稳定的车型，它常年位居于MPV销量榜的第二名。2021款 改款 陆上公务舱 652T 舒适型搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，动力颇为充足，最大功率237马力，匹配的是九挡手自一体的变速箱。如果对老款别克GL8熟悉一点的朋友可能知道，上一代采用的是2.5L自然吸气发动机。 这一次的动力系统改变巨大，在实际驾驶过程中，这套动力总成加速有力，可以轻松带动，高速状态下依然非常的有力，加速无抖动，换挡流畅。新车的车头设计非常大方，在生活中场景中出现也不突兀，给人一种稳重的感觉。内饰上，新车采用了环抱式中控台设计，做工及质感都相当出色。此外还针对座椅进行了升级，采用菱形缝线设计，品质以及舒适性均有所提升。空间表现上GL8维持了一贯的优势表现，三排乘客都拥有如同级别中相当充足的空间表现。 有朋友反应，车子才开了几个月，路面不平情况下行车汽车车身会一起振动，抖动得非常厉害。这个问题应该是由于操作不当导致发动机机爪垫磨损坏掉，方向盘，车身就会震动，对此可以更换爪机垫解决，零件价格加上人工费用，需要300元左右。 新车需在行驶6个月或5000公里（以先到达为准）之内进行首次保养，首保为免费进行。更换机油和机油滤清器以及变速箱油，并进行全车部件的检查。之后的保养周期为每5000公里保养一次，一次费用一般在600左右。