点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 旗舰型

3.57分“良好”

别克汽车是进入国内比较早的美国车，我们这家店接触的也很早。别克汽车相对于同价位车型，豪华程度是比较高的。我们店对别克的所有车型也都接触过，客户这款车是别克GL8。客户车辆的问题是，车辆加速时动力不足。拆除刹车检查后，发现钢铁碎片也断了(图4)。仔细观察，这块钢板是最厚的。厚度大的钢板在结构上缺乏柔韧性，发生变形时会断裂。据分析，冷车时发动机的输出扭矩很高。据分析，为了减少进入冲击，变速器控制单元降低制动器的工作油压，电动板滑动，因此变速器没有动力输出。反向液压比前进齿轮多2倍，电动板不打滑，用户感受不到现象。据观察，卡槽被切断的原因是扣环的开口被错误地放置在变速器外壳的薄弱部分。更换变速器壳体和制动器钢片。车辆问题解决。 这款车动力方面，搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，并配备电子换挡杆，发动机最大功率237马力（173kW）,最大扭矩350牛·米。 底盘方面，车辆依然采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，有一点不同的是，新款车型的拨片如今不需要切换到M挡就可以直接对车辆进行升降挡操作，更加便捷。城市路段行驶时，大部分颠簸都会被过滤，即便遇到一些稍大的坑洼，车内能也很难感受到十分明显的颠簸，厚实的座椅会再度化解企图传给乘客的冲击，保证舒适性。 内饰方面，上车后首先映入眼帘的就是两块大尺寸联屏，大大提升了车辆的科技感。中控采用了大面积的软性材质，辅以镀铬点缀，全系车型内饰都采用了米色调为主，整体氛围依然保持了豪华感。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为800元左右。 总的来说，不得不说，GL8在同级别中依然有着强悍且均衡的产品力表现，面对一众虎视眈眈的对手，补足了之前的短板后其整体实力又得到了提升。

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧豪华型

3.71分“良好”

1要说中国市场上最火爆的mpv车型是什么，那无疑就是别克GL8了。别克GL8作为别克旗下的一款mpv车型，从04年进入中国市场以来表现一直都非常棒，几乎一直是这个级别的销量冠军，市场占有率和口碑表现都非常高，足以看出来这辆车在中国的火爆程度。 2别克GL8目前已经发展到第三代车型，在售车型为21款，分成陆上公务舱和ES陆尊两个版本，在车型定位上ES陆尊要更高。GL8全系搭载2.0T发动机，动力表现虽然谈不上有多充沛，但是开起来还是挺有劲的，提速也很给力。 3别克GL8之所以能取得这么好的市场表现，跟其自身产品力有很大关系，别克GL8的舒适性表现非常优秀，在同级别中能算第一梯队，特别是底盘滤震性和隔音表现，做的确实不错，再加上宽敞的空间表现，舒适性和实用性都非常优秀。 4别克GL8这款车的市场口碑表现还是不错的，没有什么大的通病。但是小毛病也是存在一些的。部分车主在使用中遇到过转向系统的故障，比如在正常行驶中突然没有了转向助力，方向盘变的很重，而且仪表盘上显示转向助力故障。造成这种故障的原因是因为这款车的转向助力标定软件存在故障，损坏后会导致车辆没有转向助力。解决方法是更换新的转向助力总成，更换后能很好的解决故障。 5别克GL8作为一款商务车型，在售后保养上价格并不亲民。这款车的首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，首保价格是免费的。往后每10000公里进行一次保养，虽然保养周期相对较长，但是配件的价格还是偏高的，基础保养的价格快接近一千元了，所以整体来看别克GL8的整体保养费用并不算便宜。 6作为国内mpv车型的一哥，别克GL8无论从产品力还是市场口碑表现来看都是非常优秀的。舒适性和空间表现足够令人满意，而且车型版本也比较丰富，家用商用都很合适，所以整体来看还是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

3.86分“良好”

GL8作为国内MPV市场一直以来的王者，虽然竞争对手出现了一个又一个，但是GL8始终是这个级别MPV车型的霸主。目前的GL8是两代同堂销售，分陆上公务舱，ES陆尊和艾维亚三种车型， 使用的都是2.0T的发动机搭配9AT的变速箱，237匹的动力参数官方的零百成绩在十秒内，虽然也说不上充沛，不过也还算是够用了，日常驾驶就算是满载的情况下高速超车也不算是非常吃力。GL8的这台2.0T发动机在通用集团很多车型上都在使用，包括凯迪拉克的车型，整体来说发动机的稳定性还是很不错的，在我的日常工作中也基本没遇到过什么问题。搭配的9AT变速箱虽然相对于通用之前的变速箱来说整体的体验有了不小的改善，但是还是会有车主反映在行驶过程中有换挡不顺的情况，应该还是变速箱程序有不完善的地方。 3.ES和艾维亚的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，相比陆上公务舱的后排非独立悬挂要更舒适一些的，整体的调校是属于比较偏向舒适的风格，但是毕竟鱼和熊掌不能兼得，舒适的调校带来的结果就是动态表现不是很好，不过MPV车型也没必要追求驾驶动态。 4.GL8有一些问题是比较普遍的，首先是改款前的ES车型刹车油管会比较容易出现鼓包的情况，目前厂商也在进行召回，及时到售后进行更换就好；再有是发动机的机脚寿命问题，4W公里就会出现损坏，更换即可解决。再有就是由于车身比较高大，高速的情况下风噪会比较明显。再有就是刹车的脚感会很软，其实刹车表现还可以，就是给人的信心会比较差。 5.GL8的保养手册建议是每5000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在800元左右，20000公里更换空滤的价格在1500元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，以及不算低的油耗表现，整体来说GL8的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6GL8作为国内MPV毫无疑问的王者，整体的表现毫无疑问是对得起这个位置的，不过要提醒一下GL8也有性价比低，优惠少，碰撞成绩差等问题，不过如果你的需求只有GL8能满足，那GL8也算是值得购买的。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型

3.86分“良好”

别克GL8 2021款 改款 陆上公务舱 652T 豪华型是上汽通用别克旗下的一款中型MPV，集多种用途于一身。外观方面，该车前脸采用飞翼镀铬进气格栅，前后皆配有展翼型LED大灯，更显大气。其新增配置更有右侧电动滑移门、镀铬门拉手以及后排隐私玻璃，不仅实现了便捷使用更提升了该车的颜值度。内饰方面，该车配有液晶组合仪表盘、超大容积后备厢，科技感、豪华感十足，并具备上坡辅助、定速巡航、发动机启停等辅助操控配置，能带来极佳的驾驶体验。动力上，该车配置了2.0T 237马力 L4发动机以及9挡手自一体的变速箱，动力充足，可自由调节挡位及转速，富有驾驶乐趣。 也有车友反馈20款该车型存在颠簸路面行驶时主驾驶侧车门异响的现象，造成该现象的原因可能是连接车身与车门的铰链磨损严重、车门密封条老化等，解决办法分别为在铰链的部位喷涂润滑剂，若有油泥，则先清除油泥并直接更换密封，更换费用为50-150元左右。而对于21款尚未有车友反馈此问题，请车主放心使用。 该车首次保养应在驾驶新车5000公里或6个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，保养费用在800元左右。之后每10000公里或12个月保养一次，酌情根据车况和行驶里程做小保或大保，可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器、火花塞等，费用在1400元左右。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 智慧豪华型

3.79分“良好”

别克GL8，一款家喻户晓的商务车型。从国内第一款车型上市一直到现在，别克GL8在商务车市场的霸主地位就从来没有被撼动过。相比于奥德赛偏向于家用的外观内饰设计，别克GL8更加偏向于商务，自然而然的别克GL8也就成为了许多企业的商务用车，再加上几代车型积累的口碑。别克GL8的高销量自然也就不足为奇了。现款别克GL8全系采用了2.0T发动机，搭配9挡手自一体变速箱，带动巨大的车身还是没什么问题的。 别克GL8反馈比较多的还是异响的问题，一些车友反馈说在没有改装电动门的情况下，中门在通过颠簸路面时，异响会比较大。这种情况可以先自己动手试着解决，先去诊所或者医务室之类的地方要一些医用胶布，把门锁用医用胶布包裹一圈，然后在车门几个缓冲胶的地方抹一些黄油。另外。部分别克GL8在时速70-80的区间行驶时，发动机舱有时会传来嗡嗡的声音，检查之后发现是在水箱的护板位置有个固定卡扣松动了，这个时候可以在机盖锁下方找到护板，然后找点东西垫一下，这个问题就是小很多。 按照官方推荐，别克GL8需要每5000KM进行一次保养一次。每次小保养如果只更换发动机机油以及机油滤芯，配件费加上工时费的价格大概是710元。在25000KM时需要进行一次比较多项目的保养。更换发动机机油，机油滤芯，燃油滤，火花塞以及制动液，这次保养的总价格大概是1750元。别克GL8的保养周期还是比较频繁的，再加上不低的油耗，别克GL8的用车成本算不得低。 别克GL8这款车型如果作为公司用车还是很合适的，座椅舒适，空间大，外观内饰设计都比较稳重。但如果作为家庭用车。不大的优惠幅度以及比较高的用车费用，都得考虑一下。