点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚五座版
3.93分“良好”【最满意】
这个看脸的时代,对车也同理,选择一辆高颜值的车也能彰显身份,这也是我入手这辆车的原因。驾驶体验也挺不错,视野开阔,动力强劲加上软硬适中的辅热通风真皮座椅,后背被包裹的满满的,大大提高了驾驶的舒适性。
【最不满意】
内饰中规中矩吧,可能由于审美不同,家里人对车的内饰不是很感冒,但我熟悉了觉得还行,看着还挺顺眼。味道是新车都会有的问题,这个先按下不表,说说隔音吧,在车速提到110码的时候,有明显的风噪声,有时候确实挺受它影响的。
中规中矩,驾驶舒适,就是油耗偏高。空间还可以,满足3口之家日常生活使用。一个硬伤:天窗泄水孔比较细,容易堵住。
近期,别克SUV家族中的热销车型昂科威迎来了年代改款,最大的特点在于取消了2.0T发动机车型,仅有1.5T发动机可供选择。
外观方面没有太多的变化,经典飞翼式镀铬进气格栅和展翼式大灯已经非常熟悉了,整体造型非常耐看,不过放在现在这个年代未免有些跟不上潮流,尾部设计与正面相呼应,两侧飞翼式设计的尾灯由镀铬饰条贯穿,双边共双出的排气体现了运动感。
内饰的设计同样没有太多的亮点,环抱式设计让你有着不一样的驾驶感受,中控液晶屏幕搭载全新的系统,兼顾一定的科技感,内饰用料方面也很厚道。
动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7速双离合,均采用前驱驱动形式,最大马力169匹,最大扭矩250牛·米。
说起别克昂科威,这台车应该算是别克品牌最走量的车型之一。从上市到现在已经过去了6年的时间,它依然保持着月销一万五的水准。和老款相比,新款运用面积更大的展翼式格栅,更丰富的格栅纹理以及重构LED大灯后,着实年轻了不少。在精致的面容下,4686mm的车长也保证了其足够的气场,所以,即使你是一位事业成功的90后,依旧能够驾驭的了这辆昂科威。
动力方面,昂科威搭载2.0T 9AT,260匹,峰值扭矩400NM,底盘质感非常好,动力储备完全够用,开起来很轻快,城市里开的话并不显大。在实际驾驶中,不管是在高速路段还是城市拥堵路段,昂科威的这台9速Hydra-Matic变速箱要比之前的6AT强太多。驾驶时的舒适性也有极大的提升,换挡时的顿挫在日常驾驶时几乎感受不到,只有在运动模式才会体验到连续降档时的变化,它的驾驶质感在同级丝毫不落下风,足以见得这套动力总成依旧很久能打。在国六这么严格的排放标准下,昂科威还是能够保持一贯的动力水平,已经非常难得了。
早买早享受,晚买享折扣,以产品迭代周期来看的话,现在这个时间节点入手昂科威,目前终端优惠大概在3、4万左右,性价比极高。但是我还是建议各位买次顶配就够了,因为配置完全够用。另外,入门版本的两驱领先型落地大概也就18万左右,但我还是劝各位加钱上精英型,配置多了很多,差价只有1W。
我觉得这个车最好的是空间表现很喜欢,乘坐相对舒适,尤其是后排坐三个成年人不拥挤。后备箱空间也够用,而且后排座椅也可以放倒,我经常拿他拉物品,最大的拉过一个鞋柜约一米一左右,驾驶感觉还可以,就是自动启停不是很好。尤其是堵车的时候。另外就是这个车有时候起步不是太理想,总的感觉还是不错的,而且配置还是不错的,对于新手都是很有用的。
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型
4分“优秀”从总体来概括,昂科威S在同级车型中竞争力是非常高的,如外观设计、操控体验、乘坐舒适性,以及基础配置等等,总体的做工水平高于同级合资车。尤其是配置方面,昂科威S基础配置最丰富,如倒车影像、真皮座椅、GPS导航和道路救援呼叫等算是全系标配。如果你对汽车的配置有要求,那么昂科威S算是一款非常有诚意的SUV。当然,作为美系品牌车型,昂科威S在底盘调校,悬架设置方面都有很高的做工水准,相比日系品牌车型,昂科威S的驾驶体验无需多说,在操控性体验上更为出色。如果硬要说一个不足点,我认为昂科威S的后排空间依然有提升的空间,在同级车型中并无优势,因此,如果你对这款车感兴趣,后排空间需要你去4S体验一下。