点评车型: 2014款昂科拉 1.4T 自动两驱都市精英型

3.07分“良好”

车本身问题不多，就是空调用了两年以后制冷效果就很差了，另外车的内饰还有很大提升空间，后排空间和后备箱空间太小，可能适合单身汉使用，车的操控性还是不错的，安全性也比较好，毕竟小钢炮嘛！

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT豪华型

4.57分“优秀”

最满意的只有外观了，整体设计比较满意，时尚外观，大包围的熏黑运动套件，开在路上颜值吸睛效果很明显。 舒适性就不那么满意，后悬架是扭力梁非独立悬架，经过颠簸路面能明显感觉到凹凸不平。 配置方面没给满分，跟同级别的合资车对比还算不错了，语音控制多媒体、导航、空调、电话，也有OTA，车联网和手机互联，就是跟同级别的国产品牌对比起来还是差一个等级，但毕竟合资品牌还有一个面子工程，所以也就没什么好吐槽了。 操控方面，马马虎虎，1.3T的排量，要省油就不能满足推背感，所以能理解。 空间方面很紧凑，如果是家庭用车还是建议去买国产品牌，年轻人刚谈恋爱，或者小三口比较合适，因为后排空间比较拥挤，恋爱的对象，你跟重要的人都坐前面没什么差，后排对于小孩子来说也就比较充裕。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT豪华型

3.21分“良好”

对于年轻一代的消费者来说，在选车时往往会关注个性化的选择，同时还要兼顾动力性能与油耗经济性。对于别克来说，昂科拉基于小型SUV的定位，主要面向的是年轻人的群体。据小编到店了解，除了部分门店还有2020款的车型以外，目前昂科拉在售的车型主要以2021款的两款车为主。今天我们来看到的是昂科拉 2021款 332T CVT豪华型，看看这款合资SUV到底适不适合家用。 1、在外观设计方面 这款车的前中网格栅采用了镀铬装饰条的分割设计，前中网格栅两侧与犀利的前大灯组相连，看上去给人一种年轻而不失稳健的感觉，运动造型的前包围提升了车辆的运动感。侧面采用了动感的腰线设计，加上D柱凌厉的造型，营造出了一种向前俯冲的运动姿态，车顶采用了“套色”的设计，17英寸的轮毂看上去有着类似花瓣一般的效果，整车的裙边均采用了黑色的包围件，在日常的行程中可以起到防刮擦的作用。车尾设计比较简洁，黑色的尾翼与微微上扬的后包围提升了尾部的层次感，排气管采用的是隐藏式的设计，而对于年轻消费者来说，如果尾部能有双边的排气管装饰的话可能会好一些。 2、在内饰设计方面 昂科拉 2021款 332T CVT豪华型这款车采用了家族式的内饰设计风格，整体呈现出的是立体的模块化效果，配备了悬浮式造型的8英寸中控屏，内置了手机互联映射和车联网功能，并且支持车联网系统和Wi-Fi热点的功能。中控屏下方保留了物理按键的功能控制区，并配备了多功能方向盘，整体的内饰设计以实用为主。 3、在驾乘空间方面 这款车长4295mm、宽1798mm、高1616，虽然是小型SUV的定位，但轴距却达到了2570mm，在驾乘空间的表现还是不错的，175cm身高的小编坐进前排驾驶位时，把座椅移动到合适位置后，头部有一拳的剩余空间。座椅保持不动坐进后排，头部还有一拳两指的剩余空间，腿部剩余一拳4指的剩余空间，即使是长途乘坐也不会觉得压抑。虽然后排的中间地台有隆起的设计，但是对于日常乘坐来说，影响并不大。 4、在动力性能方面 在大家比较关注的动力方面，这款车搭载了三缸的1.3T发动机，最大165马力，最大功率121kW，最大扭矩达到了240N·m，对于一款三缸机来说，这样的数据已经能和部分四缸机的车型数据相当。在传动系统方面，这款车匹配的是CVT无级变速箱，官方百公里加速时间仅为8.9秒。同时，这款车的NEDC综合油耗低至5.6L/100km，有着不错的燃油经济性。 5、在配置方面 昂科拉 2021款 332T CVT豪华型的安全气囊的配备是比较到位的，配备了主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊与侧安全气帘，并配备了车道保持辅助、并线辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车，在实际的驾驶体验中，这款车可以在检测到驾驶前方危险路况时自动刹车。此外，这款车还配备了后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、发动机启停、无钥匙启动、远程启动等配置。 6、总结 通过本期对昂科拉这款车的外观、内饰、空间、动力、配置的体验与分析，这款车在各方面的表现还是比较符合年轻化定位的，语音识别控制系统的配置可以做到多媒体系统、导航、电话、空调的语音控制，对于日常家用需求还是可以满足的。真要是说还有什么可以改进的话，如果2022款车型能把三缸发动机换成四缸发动机，也许会比较适合国内消费者。

点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT精英型

3.57分“良好”

【最满意】 对于颜控的我来说它的外观还是非常的不错的，适合年轻人，前脸很大气，虽然被人们形容成小胖，但是看着很和谐，车的大灯也是非常的亮非常犀利，看起来也是炯炯有神的，晚上开出去也非常的有安全感，车身线条也很流畅，尾部也很有辨识度，让人过目不忘。它的动力方面也非常的足够，起步一点也不会觉得拖泥带水，很给力，提速它是非常快，超车爬坡都是轻轻松松的，不会有乏力的感觉，开起来很爽。 【最不满意】 空间方面稍微有点不足了吧，前排还好，但是后排坐满人的情况下就稍微有点拥挤了，后备箱也是比较的小的，有时候要装点货什么的还是有点装不下很多的，有点难以接受吧！

点评车型: 2015款昂科拉 1.4T 手动两驱都市进取型

3.79分“良好”

人生第一辆车，配置不算高，但是够用，小昂就是皮实，实战没输过 【空间表现】 后备箱真心不大，每次回老家后备箱都放不下东西，很多东西都放在后座上，不过一直是两个人坐前排所以没啥问题。后座前后只能说够用，头部空间还是不错的，毕竟是SUV吗 【最不满意】 座椅硬，再就是后悔没买自动挡，搞得现在对象不敢开 【购车经历】 自己造的自己买，对小昂用料还是很满意的，当时看的时候考虑了三款车，新英朗，刚上的威朗，小昂，新英朗感觉不如老英朗就首先去掉了，最后威朗小昂二选一，最后因为颜值选了小昂 【提车价格】 驾驶证下来的第二天就去订车了，买的时候正好赶上国家购置税减半，所以购置税才5700，保险差不多也这个数，因为是新手所以上的全险，最后落地12万8

点评车型: 2015款昂科拉 1.4T 手动两驱都市进取型

4.64分“优秀”

动力非常好，我非常喜欢，就是后排空间稍小，如果大部分时间就是1-2人，完全没问题，尤其喜欢驾驶操纵感的，完全可以来

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.43分“良好”

外观方面，昂科拉的外观显得比较时尚精致，车头采用的镀铬饰条把中网分割成为上下两部分，使得车头更宽的同时也看着更年轻；大灯的设计也让车头更加动感起来，尤其是L型的LED日行灯点亮后十分抢眼，与进气隔栅的镀铬装饰条完美融合到一起。车身侧面，整体比例看着比较协调舒展，侧窗上方的装饰线条划分了车顶与车身，底部向上挑起的腰线延伸至车尾，整个车顶看上去很是流畅。车尾部分，尾部造型显得比较圆润，两侧的尾灯采用狭长的设计显得非常犀利，后包围的银色下护板，营造出了跨界的感觉。 内饰方面，昂科拉的环抱式座舱，功能分区合理与悬浮中控屏相结合的设计相当简洁明了。而且中控台的布局和造型显得很有层次感，错落有致的布局也让内饰的时尚感有所加分。昂科拉搭载的别克eConnect 系统，整个风格界面显得比较简约，操作起来很容易上手，没有太多花里胡哨的东西，在实用性的表现上还是不错的。 空间方面，昂科拉的后排腿部和同步空间在乘坐时基本可以满足消费者的日常需求，1.75米的个头在前排基本上头部空间约是1拳，坐到后排的腿部空间也差不多1拳半左右，它的表现基本上可以有一个中上的得分表现，SUV对于大部分人来说已经基本够用了。后备箱空间上，整个空间比较反正，正常可以轻松竖直摆放下3个24寸的行李箱，边边角角也还能塞下双肩包这样的软行李。一般家用或者短途自驾游还是可以应付得下得的。 动力方面，低转速加速反应比较灵敏，起步的感受上并不太会让人觉得这套动力不够，这样的设定对于日常城市穿梭来说还是游刃有余的。而当涡轮介入工作后，可以明显的感受到它迸发出来的能量。当然，小排量涡轮发动机特有的调性，决定了当车速提升到80km/h后，再加速的性能表现就不再像初段那么直接干脆了。尤其在当在高速上行驶准备超车的时候，需要提前预留一定的提速时间余量出来。 操控方面，昂科拉的转向表现属于轻便顺手的设定，尤其在指向性上并不会让人觉得模糊，还是可以很好的感受到这台车开起来比较轻盈。底盘调校略偏向于舒适性，虽然缺乏了极致操控上的刺激感，但整体表现还是做到了足够稳定。

点评车型: 2016款昂科拉 18T 自动两驱都市领先型

2.79分“一般”

【空间表现】 前排座椅空间比较大，本人178身高，调整后开车姿态相对较为舒适，后排实在差点意思 ，中间的地台比较高，所以这个车最多适合四人乘坐，后备箱实在是太小了！ 【油耗】 目前跑了九万多公里 ，市区较多，现在冬季气温很低 ，市区代步基本11—12个油，可能受气温以及短途影响较大，高速七八个左右。 【驾驶感受】 虽然作为suv，但是操控还算可以的，后轮是板车非独立悬挂，过减速带时候，后排乘坐人员感觉比较颠簸。 整车的静谧性不是很好，车窗密封不严 ，跑高速时候容易透风进来，风噪很大，低速时发动机噪音较大。 【动力表现】 1.4T拉1.45吨的车，140匹马力实在有点肉，起步肉，超车肉，有一种小马拉大车的感觉

点评车型: 2020款昂科拉 15T 自动进取型

3.5分“良好”

外观方面，流线型的车身设计，略显低矮的车头，飞翼式前脸，展翼式LED大灯，高度可以自行调节，与车身前脸融为一体，轮毂采用高亮黑的设计，增添一抹运动气息。内饰的颜色搭配十分协调，多处软质包覆和银灰饰条装饰，勾勒出很不错的层次感。虽然是小型SUV，但是整体的空间表现还是挺不错的，1.8米的身高坐前排头顶有半拳的距离，后排头顶有差不多一拳的空间，膝盖与前排座椅大约也有一拳的距离，空间方面不算是特别优秀吧。舒适性方面，整体驾乘感受还是很不错的，但在高转速时的噪音，还是比较明显的。其他方面，就是底盘非常扎实，过坑还是比较轻盈的，在高速行驶的时候，变道很沉稳，快速转弯侧倾不是很严重。整体舒适感还是很不错的。

点评车型: 2015款昂科拉 1.4T 手动两驱都市进取型

3.11分“良好”

紧凑型SUV所以空间只能算够用，不大，动力还行，就是初段加速比较弱，高速上只要速度高于90，转速高于2000转动力还是可以的，油耗也还行，市区拥堵现在平均7个油，质量也还好，就换个水壶，其他没啥大问题，保养也很简单，6年的车了，前两次4S店送的保养，后面都是途虎保养的，每次400块钱，1万公里1次，日常代步还是挺棒的，车身用料还是可以的，很敦实；今年十月中旬过十字路口前车急啥，我刹住了，后面一大众朗逸怼我们车屁股了，吓一大跳，赶紧下车查看，一看屁事没有，也没有难为后面大哥，直接开车回家；日常使用还是比较舒心的? 图片中刚开始跑了2000多公里，高速占80%，所以油耗5.7，是不是挺给力的，现在6.5万公里了，平均7个油。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.79分“良好”

【最满意】外观年轻时尚，双色车身凸显运动，而且也比较耐看。配置方面也很丰富，方向盘比较精准，操控很灵活。 【乘坐体验】前排座椅的包裹性还不错，后排空间稍微有些挤，不过它的定位就是小型SUV，空间方面肯定不如大车舒适 【最不满意】减震效果一般

点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT豪华型

3.64分“良好”

昂科拉是别克品牌布局小型SUV市场的一款重要车型，在国内上市多年来，收获了较为亮眼的销量表现。本周我在本地的经销商处借到了一台昂科拉的试驾车，试驾车型为2020款 20T CVT 豪华型，官方指导价是15.59万元。下面就把此次的试驾感受分享给大家，希望能起到参考价值。 一、外观简述 经过中期改款后，昂科拉针对外观部分的调整是显而易见的，相比旧款车型更具年轻化气息。前脸采用别克家族化的飞翼式进气格栅，颇具视觉张力。头灯组的样式也经过重新设计，看起来更加时尚动感，灯腔配有LED远近光灯、自动头灯、LED日间行车灯，夜间的照明效果相当不错。车身侧面依然是典型的城市SUV风格，黑色车顶和黑色的轮眉，让整台车更具运动氛围。车尾的造型同样很有看点，昂科拉并没有跟风在后包围上做镀铬排气口，而是选择了隐藏式的排气，视觉上非常利索、规整。 二、空间表现 车身尺寸方面，昂科拉的长宽高分别为4295mm*1798mm*1616mm，轴距2570mm，属于相对标准的小型SUV尺寸，但是对比同级别的本田缤智，它的“体格”要稍小一些。得益于合理的功能区布局，昂科拉的乘坐空间超出了我的预期。我的身高是179cm，坐在前排可以获得四指的头部空间。后排空间同样很理想，腿部大概留有一拳三指的余量，头部空间为三指，正常落座并没有局促感。 三、驾驶感受 试驾车型搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率为165Ps，峰值扭矩240N·m。别看这台1.3T发动机的排量不大，但数据参数还是挺亮眼的，基本能与主流的1.5T发动机掰掰手腕。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。来到驾驶体验部分，昂科拉初段油门的调校十分灵敏，轻踩油门踏板便能感受到不错的动力响应，起步动作丝毫不拖泥带水。中后段提速时欠缺爆发性，但100km/h范围以内的加速并不费力，所以日常在城市道路上超车还是挺轻松的。这款CVT变速箱可以打一个偏高的分数，它能很好的梳理这台发动机的动力，该降挡时丝毫不犹豫，不过在低速行进的过程中，不可避免的存在一些顿挫感。 四、底盘悬架 昂科拉采用前麦弗逊式独立悬挂与后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，底盘调校的风格带有明显的舒适性取向，悬架给人的感觉是偏软的。通过弯道时，悬架的侧向支撑性较为充分，因此车身没有出现大幅度的侧倾，底盘的紧凑感和整体感比较强烈。悬架对于小型震动的处理还算彻底，但是面对连续颠簸路段时，悬架的滤震能力就不够出色了，仍然会有多余的震动传递到座椅上。 总结：经过中期改款之后，昂科拉对于外观部分的调整我觉得很成功，当下汽车消费市场以年轻人为主，更有运动感和时尚感的外观设计往往能吸引他们的注意。至于驾驶体验方面，昂科拉也有可圈可点的表现，动力基本够日常使用。不过由于发动机采用的是三缸结构，这也“劝退”了一部分潜在消费者。总体来看，昂科拉在合资小型SUV这个细分市场中，可以称得上是一款竞争力十足的车型。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.93分“良好”

先说几个优点：颜值高、特别好开，体现在转向灵活、轻快、指向精准、动力充沛上，再说几个缺点：内饰廉价、起步太肉、后排空间狭窄、后备箱空间小、悬架调校太硬，不过终端价格确实比较诱人，偶尔来一次激烈驾驶也比较从容，是年轻人喜欢的类型。 外观融入了大量激进的元素，比如贯穿式下格栅、熏黑运动包围、17英寸运动轮毂、悬浮式亮黑色车顶等等，而且侧面拥有相当纯粹的轿跑化身姿，妥妥的小钢炮造型，不管从哪个角度欣赏，都给人一种扎实、灵动的视觉效果，而且前后都有LED光源的灯组，科技感、实用性都得到了兼顾。 内饰设计确实有些廉价感，一个是硬塑料的大面积采用，新车异味比较强烈，触摸缺少质感，一个是功能区布局给人简单罗列的感觉，配色也缺乏年轻、时尚的气息，8英寸触控屏功能丰富，带有导航、语音识别控制、carlife、carplay等电子化功能，悬浮式造型在别克车型上很少见，操作便利性不如嵌入式，车机系统体验良好，分辨率也比较高。 它的轴距只有2570mm，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，头部体验不错，主要是全景天窗的功劳，后排膝盖距离前排靠背还有四指空余，确实不宽敞，后备箱有395L的储物空间，但纵深不足，20英寸行李箱也得横着放才行。 1.3T三缸发动机本身调校比较强悍，但是CVT变速箱多少拉低了它的上限，比如起步期间的爆发力感觉几乎为零，深踩油门的噪音也跟着增大，时速超过30公里/小时之后，才感觉动力比较强劲了，冷启动噪音大，但是没有抖动现象，就是噪音不舒服，悬架调校非常扎实、稳健，高速稳定性出色，就是滤震性能不理想，后排颠簸感很明显，舒适性较差。 新车指导价是14.59万元，我们山东地区优惠4万元，全款落地价为12.2万元，包括9372元购置税、420元车船税、6400元全车险等费用，保养周期是5000公里，首保免费，此后小保养需要560元左右，大保养需要900-1300元，行驶6万公里常规保养支出在7700元附近。 这款车开出去还是非常显质感的，很佩服别克在高端塑造方面的功力，车子品控值得信赖，也就是说平时驾驶比较耐造，故障率很低，后续使用省心，如果你不介意三缸机，我觉得从性价比角度出发，是非常值得考虑的。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT豪华型

3.71分“良好”

这是一款适合小两口使用的精品SUV，动力、配置的表现非常突出，官方指导价为15.59万元，我们山东地区优惠3.7万元，全款落地价为13.9万元，包括13796元购置税、420元车船税、5800元全车险和200元上牌费，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用为570元左右，到了2万、4万和6万公里做大保养，单次费用在1000元左右，行驶6万公里累计支持常规保养费用7800元。 车辆优点讲解 1、外观评价：定位小型SUV，车身尺寸为4295/1798/1616mm，七边形前格栅略显低调，不过别克徽标两侧增加了展翼式电镀饰条，与大灯组相连，灯组集成LED日行灯、LED远近光、自动头灯和卤素转向灯，下方有着明显的凹凸设计风格，以突显强烈的运动气息，侧面造型非常动感，腰线向尾灯组集中，熏黑车顶颇显时尚，后车窗为深色隐私玻璃，底部增加熏黑包围，轮胎规格为215mm宽胎，抓地力和制动性能出色，17英寸花瓣式铝合金轮毂非常漂亮，为整车增色不少，尾部造型相当简洁，进一步弱化了尾灯组的存在感，不过LED示宽灯的点亮效果非常出色，熏黑包围和银色护板面积足够夸张，整体给人以动感、激情的视觉冲击力。 2、内饰评价：中控台采用了多种色彩进行搭配，凸显强烈的层次感，中间采用了软性皮质覆盖，触感和档次感很到位，配备了真皮多功能方向盘，握感很舒服，转向力度适中，并不是那种特别轻快的感觉，但是开起来很有质感，给了3.5英寸彩色仪表盘和8英寸悬浮式触控屏，集成车联网、OTA升级、GPS导航、路况信息显示、语音识别控制、支持carplay和carlife等相当丰富的电子化功能，配备了自动空调和PM2.5过滤装置，从功能配置来看，它基本上照顾到了日常驾驶的各种需求，还是非常厚道的。 3、空间评价：毕竟是小型SUV，所以轴距只有2570mm，对于大部分人来说，后排空间不会很宽敞，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后排头部可以保证一拳的空余，后排膝盖距离前排靠背只有勉强一拳的余量，但是人家本身定位就低，所以不能说它不宽敞，关键看你需求，如果是最多两个成年人和孩子的话，它的空间还是没有什么问题的，提供皮/翻毛材质混搭的面料，档次感很好，而且坐垫防滑性能出色，前排队肢体的包裹性也比较到位。 4、动力评价：搭载了1.3T三缸发动机，可以输出最大165马力和240牛米扭矩，匹配CVT变速箱，虽然两者的组合更多突出平顺性和节油能力，但它依然可以跑出8.9秒破百的成绩，中后段动力表现非常出色，提速非常快，而且开起来之后不会出现网传的抖动或者明显的噪音增大现象。 5、底盘评价：前麦弗逊独立悬架，和后复合扭力梁非独立悬架组合，调校偏向于硬朗风格，在紧急变向、高速状态下，可以感觉车身相当的紧致，底盘对于车身的控制非常扎实和稳健。 车辆缺点讲解 空间的不足是绕不开的缺陷，对于注重后排空间宽敞的朋友来说，它的表现不太满意，发动机在点火、怠速和起步瞬间确实有抖动现象，而且冷启动噪音很大，百公里8-9L的油耗感觉不算经济，中控台塑料面板的质感不好，总体布局不够时尚，与别克家族化的豪华理念不符，底盘偏硬的调校，影响乘坐舒适性，走烂路或者减速带等路况，颠簸感还是比较明显的。 超级动感、年轻的外观和出色的动力体验，是它的最大特色，也是很多年轻人最看重的地方，对于平时大部分时间独自驾驶的朋友来说，小巧的体格和灵活的操控，必然带来出色的驾驶乐趣，而且相对更加实惠的价格也是我们乐意关注它的 理由。

点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT精英型

3.57分“良好”

空间：别客昂科拉的车型定义是紧凑型家用SUV，所以内部空间表现中规中矩，只能用够用来形容。如果是三口之家，那么这款昂科拉很适合你们，前后排的乘坐空间对你们是充足的，孩子坐在宽敞的后排也不会影响发育，同时昂科拉的后备箱能装不少物品，出门时它的作用非常重要。 动力：这款昂科拉搭载了1.3T的涡轮增压发动机，最大马力为165匹，最大扭矩为240N•m，匹配了CVT无级变速箱，车主在驾驶行程中会感到平顺丝滑，涡轮增压的发动机也特别有爆发力，市区或高速上超车都很轻松，油门踩到底，可以感受到强烈又明显的推背感，动力可以说是随叫随到吧，市区行驶的平均油耗为8.3L，既然动力强劲，这样的油耗也是可以接受的， 下面再来说一下这款车的几项缺点： 1.悬架减震的效果一般，如果途径坑洼颠簸的路面，容易造成车内人的晕车。 2.座椅的感觉有窄，长时间坐着难免影响舒适感。 3.内饰的设计非常单一，没有过于亮眼之处。 购车费用：这款车的厂商指导价为14.59万，目前优惠3.11万，裸车价为11.48万，购置税大约9274元，车船使用税420元，交强险950元，上牌费500元，还有大约商业保险为4902元，这款车的落地价格为120846元。 总结：昂科拉其实诠释了用最经济的价格，买回最实惠的车子。买车时优惠幅度很大，同时店内会赠送几次免费保养和质保，日常的用车不算高，这样的昂科拉很适合作为家用车。