在外观上,别克昂科拉以运动和时尚风格为主。尤其是它的进气格栅采用了鳞片式设计,看上去非常炫酷。它的侧身造型也非常流畅,虽然是一款SUV,但是侧身看上去却非常修长。侧身中间一道斜着向上的钣金直接贯穿到车位,看上去未来感十足。
在内饰上,别克昂科拉简约而不简单。整体看上去让人感觉非常顺眼,真皮座椅、真皮方向盘、真皮的驾驶舱前沿,都让整个内饰充斥着奢华的感觉。中控屏采用的是突出式设计,具有很好的观感。整个内饰色调以棕色和黑色为主,这样就有了那么一丝商务的感觉。驾驶舱前沿上的棕色皮质装饰很有特点,这样的新颖设计让很多初次乘坐它的人都会多看几眼。仪表盘、方向盘、空调出口都有银色装饰条设计,很有时尚感。
在空间上,别克昂科拉具有非常明显的优势,它虽然定位是一款小型SUV,但是它的极限尺寸已经无限接近中型SUV了。前排座椅腿部空间很大,后排座椅空间够用。车顶距离人的头部距离很长,最起码得一拳左右,再加上全景天窗,给人非常敞亮的感觉。储物柜的空间很大,而且后备厢的空间本来就很大,再加上后排座椅可以放倒就显得更大了。动力上,别克昂科拉采用了1.3T的涡轮增压发动机,最大马力165匹,动力足够强悍,在同级别中优势非常明显。开起来地盘感觉非常扎实,给油就走,变速箱调教得不错,没有顿挫感,很平顺。
缺点:1.中控屏太小,跟硕大的内饰相比比例很不协调。况且中控距离驾驶员位置相对较远,操控起来很不方便。2.后排座椅空间稍微有些局促。3.油耗有些高,平均油耗在10个左右,市区12个,郊区8个左右。4.胎噪有些大,尤其是在跑高速的时候。5.后排坐满人稍微有点拥挤,悬架有点硬,走烂路比较颠簸。
别克昂科拉GX采用了最新的家族设计概念,前脸更加注重立体感的雕琢和横向视觉张力的放大。分层设计的中网和展翼格栅都是这个思路。特别值得一提的是全LED大灯在昂科拉GX上是全系标配的,这样的标配灯光配置在同级别中很少见。同时车身线条充满力量感,SUV的气势很足。
昂科拉GX车内,首先是豪华质感,无论是冷暖色对撞的内饰配色还是膝部以上全面覆盖的皮质和软性包裹,座椅上大面积的打孔皮,都是别克品牌见长的豪华感设计。有三个用车体验非常好的地方。
第一是互联好用,最新的eConnect2.0系统反应速度非常快,UI界面设计也足够美观,其中内含的像喜马拉雅FM,酷我音乐等娱乐类软件甚至像ZAKER这种资讯类软件都可以让这套系统释放出更多的互联信息,同时还有安吉星每年24G的免费流量支持。提供了OTA升级,CarPlay、CarLife以及车载互联功能,且前排配备了1个USB、1个Type-C、一个12V电源接口。互联体验做的很全面。
昂科拉GX轴距达到2640mm,相比起昂科拉后排膝部空间甚至带来了三倍的优化。以我175cm的身高,在前排坐姿比较靠后的前提下,后排至少还能带来两拳以上的膝部空间,这在紧凑级SUV车型上可以说难能可贵,除此之外CVT版本车型因为不需要传动轴,后排地板完全做到了纯平。尤其是对于多乘员出行的家庭用户来说,这样的空间表现非常实用。
昂科拉GX底盘的表现也可圈可点,虽然悬挂调校风格偏硬朗,但滤振比较积极,细碎颠簸过滤效果很明显。另外静音水平也让人意外,这就要得益于车身本身的隔音性能以及选择的静音型的轮胎。一个隔音能力好的车厢对于家庭用车也十分重要,可以给家人提供一个更加安静舒适的空间。
所以总结起来,昂科拉GX的通过性,空间表现,经济性,配置和隔音能力都是十分出色的,这恰恰是家用车最看重的,也很好的诠释了昂科拉GX的产品定位。