点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT豪华型

3.21分“良好”

对于年轻一代的消费者来说，在选车时往往会关注个性化的选择，同时还要兼顾动力性能与油耗经济性。对于别克来说，昂科拉基于小型SUV的定位，主要面向的是年轻人的群体。据小编到店了解，除了部分门店还有2020款的车型以外，目前昂科拉在售的车型主要以2021款的两款车为主。今天我们来看到的是昂科拉 2021款 332T CVT豪华型，看看这款合资SUV到底适不适合家用。 1、在外观设计方面 这款车的前中网格栅采用了镀铬装饰条的分割设计，前中网格栅两侧与犀利的前大灯组相连，看上去给人一种年轻而不失稳健的感觉，运动造型的前包围提升了车辆的运动感。侧面采用了动感的腰线设计，加上D柱凌厉的造型，营造出了一种向前俯冲的运动姿态，车顶采用了“套色”的设计，17英寸的轮毂看上去有着类似花瓣一般的效果，整车的裙边均采用了黑色的包围件，在日常的行程中可以起到防刮擦的作用。车尾设计比较简洁，黑色的尾翼与微微上扬的后包围提升了尾部的层次感，排气管采用的是隐藏式的设计，而对于年轻消费者来说，如果尾部能有双边的排气管装饰的话可能会好一些。 2、在内饰设计方面 昂科拉 2021款 332T CVT豪华型这款车采用了家族式的内饰设计风格，整体呈现出的是立体的模块化效果，配备了悬浮式造型的8英寸中控屏，内置了手机互联映射和车联网功能，并且支持车联网系统和Wi-Fi热点的功能。中控屏下方保留了物理按键的功能控制区，并配备了多功能方向盘，整体的内饰设计以实用为主。 3、在驾乘空间方面 这款车长4295mm、宽1798mm、高1616，虽然是小型SUV的定位，但轴距却达到了2570mm，在驾乘空间的表现还是不错的，175cm身高的小编坐进前排驾驶位时，把座椅移动到合适位置后，头部有一拳的剩余空间。座椅保持不动坐进后排，头部还有一拳两指的剩余空间，腿部剩余一拳4指的剩余空间，即使是长途乘坐也不会觉得压抑。虽然后排的中间地台有隆起的设计，但是对于日常乘坐来说，影响并不大。 4、在动力性能方面 在大家比较关注的动力方面，这款车搭载了三缸的1.3T发动机，最大165马力，最大功率121kW，最大扭矩达到了240N·m，对于一款三缸机来说，这样的数据已经能和部分四缸机的车型数据相当。在传动系统方面，这款车匹配的是CVT无级变速箱，官方百公里加速时间仅为8.9秒。同时，这款车的NEDC综合油耗低至5.6L/100km，有着不错的燃油经济性。 5、在配置方面 昂科拉 2021款 332T CVT豪华型的安全气囊的配备是比较到位的，配备了主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊与侧安全气帘，并配备了车道保持辅助、并线辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车，在实际的驾驶体验中，这款车可以在检测到驾驶前方危险路况时自动刹车。此外，这款车还配备了后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、发动机启停、无钥匙启动、远程启动等配置。 6、总结 通过本期对昂科拉这款车的外观、内饰、空间、动力、配置的体验与分析，这款车在各方面的表现还是比较符合年轻化定位的，语音识别控制系统的配置可以做到多媒体系统、导航、电话、空调的语音控制，对于日常家用需求还是可以满足的。真要是说还有什么可以改进的话，如果2022款车型能把三缸发动机换成四缸发动机，也许会比较适合国内消费者。

点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT精英型

3.57分“良好”

【最满意】 对于颜控的我来说它的外观还是非常的不错的，适合年轻人，前脸很大气，虽然被人们形容成小胖，但是看着很和谐，车的大灯也是非常的亮非常犀利，看起来也是炯炯有神的，晚上开出去也非常的有安全感，车身线条也很流畅，尾部也很有辨识度，让人过目不忘。它的动力方面也非常的足够，起步一点也不会觉得拖泥带水，很给力，提速它是非常快，超车爬坡都是轻轻松松的，不会有乏力的感觉，开起来很爽。 【最不满意】 空间方面稍微有点不足了吧，前排还好，但是后排坐满人的情况下就稍微有点拥挤了，后备箱也是比较的小的，有时候要装点货什么的还是有点装不下很多的，有点难以接受吧！

点评车型: 2015款昂科拉 1.4T 手动两驱都市进取型

3.79分“良好”

人生第一辆车，配置不算高，但是够用，小昂就是皮实，实战没输过 【空间表现】 后备箱真心不大，每次回老家后备箱都放不下东西，很多东西都放在后座上，不过一直是两个人坐前排所以没啥问题。后座前后只能说够用，头部空间还是不错的，毕竟是SUV吗 【最不满意】 座椅硬，再就是后悔没买自动挡，搞得现在对象不敢开 【购车经历】 自己造的自己买，对小昂用料还是很满意的，当时看的时候考虑了三款车，新英朗，刚上的威朗，小昂，新英朗感觉不如老英朗就首先去掉了，最后威朗小昂二选一，最后因为颜值选了小昂 【提车价格】 驾驶证下来的第二天就去订车了，买的时候正好赶上国家购置税减半，所以购置税才5700，保险差不多也这个数，因为是新手所以上的全险，最后落地12万8

点评车型: 2015款昂科拉 1.4T 自动两驱都市精英型

3.7分“良好”

二手车性价比之选，1.4T6at这价位找不到几个对手，空间大坐姿高车身又不长特别好操控。 【油耗】 真的除了油耗同价位性价比很高，别的车要么双离合要么4at哪里有6at好。 【动力表现】 涡轮介入后动力还是很强的，虽然踩到底瞬时油耗会飙到39.9L，轮子又大又宽抓地很好油耗很高，特别是现在涨价了 【空间表现】 适合情侣和刚结婚准备生一个的家庭，对我完全够用 【最不满意】 原装车机倒车影像太差了每次启动都弹窗错误而且特别糊，几百块换了整套很舒服。最难受的还是油耗相对更高 【驾驶感受】 我对这要求不高，但是偏韧（硬）的底盘更适合年轻人，对老人小孩可能不太够软 【保养】 6年4万公里的女士一手车，买来换了轮胎，其他小保养600元

点评车型: 2018款昂科拉 18T 自动两驱都市时尚型

4.1分“优秀”

发动机黄色故障灯一直亮，因为买的二手车所以去的修理厂。 车机排查故障为发动机增压不足，但是各种检查之后发现确实没问题，平时驾驶时也没发现影响动力。 唉，这灯挺糟心的。 另，我这款应该是没有防雾灯的，但是却给了防雾灯开关，莫名其妙。

点评车型: 2015款昂科拉 1.4T 手动两驱都市进取型

4.64分“优秀”

动力非常好，我非常喜欢，就是后排空间稍小，如果大部分时间就是1-2人，完全没问题，尤其喜欢驾驶操纵感的，完全可以来

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.43分“良好”

外观方面，昂科拉的外观显得比较时尚精致，车头采用的镀铬饰条把中网分割成为上下两部分，使得车头更宽的同时也看着更年轻；大灯的设计也让车头更加动感起来，尤其是L型的LED日行灯点亮后十分抢眼，与进气隔栅的镀铬装饰条完美融合到一起。车身侧面，整体比例看着比较协调舒展，侧窗上方的装饰线条划分了车顶与车身，底部向上挑起的腰线延伸至车尾，整个车顶看上去很是流畅。车尾部分，尾部造型显得比较圆润，两侧的尾灯采用狭长的设计显得非常犀利，后包围的银色下护板，营造出了跨界的感觉。 内饰方面，昂科拉的环抱式座舱，功能分区合理与悬浮中控屏相结合的设计相当简洁明了。而且中控台的布局和造型显得很有层次感，错落有致的布局也让内饰的时尚感有所加分。昂科拉搭载的别克eConnect 系统，整个风格界面显得比较简约，操作起来很容易上手，没有太多花里胡哨的东西，在实用性的表现上还是不错的。 空间方面，昂科拉的后排腿部和同步空间在乘坐时基本可以满足消费者的日常需求，1.75米的个头在前排基本上头部空间约是1拳，坐到后排的腿部空间也差不多1拳半左右，它的表现基本上可以有一个中上的得分表现，SUV对于大部分人来说已经基本够用了。后备箱空间上，整个空间比较反正，正常可以轻松竖直摆放下3个24寸的行李箱，边边角角也还能塞下双肩包这样的软行李。一般家用或者短途自驾游还是可以应付得下得的。 动力方面，低转速加速反应比较灵敏，起步的感受上并不太会让人觉得这套动力不够，这样的设定对于日常城市穿梭来说还是游刃有余的。而当涡轮介入工作后，可以明显的感受到它迸发出来的能量。当然，小排量涡轮发动机特有的调性，决定了当车速提升到80km/h后，再加速的性能表现就不再像初段那么直接干脆了。尤其在当在高速上行驶准备超车的时候，需要提前预留一定的提速时间余量出来。 操控方面，昂科拉的转向表现属于轻便顺手的设定，尤其在指向性上并不会让人觉得模糊，还是可以很好的感受到这台车开起来比较轻盈。底盘调校略偏向于舒适性，虽然缺乏了极致操控上的刺激感，但整体表现还是做到了足够稳定。

点评车型: 2016款昂科拉 18T 自动两驱都市领先型

2.79分“一般”

【空间表现】 前排座椅空间比较大，本人178身高，调整后开车姿态相对较为舒适，后排实在差点意思 ，中间的地台比较高，所以这个车最多适合四人乘坐，后备箱实在是太小了！ 【油耗】 目前跑了九万多公里 ，市区较多，现在冬季气温很低 ，市区代步基本11—12个油，可能受气温以及短途影响较大，高速七八个左右。 【驾驶感受】 虽然作为suv，但是操控还算可以的，后轮是板车非独立悬挂，过减速带时候，后排乘坐人员感觉比较颠簸。 整车的静谧性不是很好，车窗密封不严 ，跑高速时候容易透风进来，风噪很大，低速时发动机噪音较大。 【动力表现】 1.4T拉1.45吨的车，140匹马力实在有点肉，起步肉，超车肉，有一种小马拉大车的感觉

点评车型: 2020款昂科拉 15T 自动进取型

3.5分“良好”

外观方面，流线型的车身设计，略显低矮的车头，飞翼式前脸，展翼式LED大灯，高度可以自行调节，与车身前脸融为一体，轮毂采用高亮黑的设计，增添一抹运动气息。内饰的颜色搭配十分协调，多处软质包覆和银灰饰条装饰，勾勒出很不错的层次感。虽然是小型SUV，但是整体的空间表现还是挺不错的，1.8米的身高坐前排头顶有半拳的距离，后排头顶有差不多一拳的空间，膝盖与前排座椅大约也有一拳的距离，空间方面不算是特别优秀吧。舒适性方面，整体驾乘感受还是很不错的，但在高转速时的噪音，还是比较明显的。其他方面，就是底盘非常扎实，过坑还是比较轻盈的，在高速行驶的时候，变道很沉稳，快速转弯侧倾不是很严重。整体舒适感还是很不错的。

点评车型: 2013款昂科拉 1.4T 手动两驱进取型

3.71分“良好”

初代昂科拉，北美叫摩卡，原型是当时通用欧宝的车型，发动机型号LUJ为当时原装进口，手动6速变速箱是奥地利组装进口，整车进口件很多，内饰在当时也是很时尚的，日常使用配置够用，但是最低配舒适性配置可以说没有，日常代步利器，小毛病也有但是都能接受，北到乌兰布统、阿尔山、满洲里，西到银川、吐鲁番、可可托海、喀纳斯、克拉玛依、霍尔果斯、夏塔古道、那拉提，走过蘑阿公路，也穿过独库和伊昭，从来没有把我扔在半路上，倒是一次手刹解锁按钮断裂搞得我上班路上放不下手刹，还一次出门电瓶毫无征兆的挂了，这两次一个是这个车型当时手刹的通病，一个是贴牌瓦尔塔电瓶的通病，都赶上了，油耗比较友好，毕竟手动，保养高了，必须全合成，好在有狗东可以自己买机油在汽修店保养，最后就是洗车时花费比轿车多，主要洗车店suv定价高。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT豪华型

3.43分“良好”

对于刚刚步入社会的年轻消费者，想选择一辆年轻运动化的小车方便日常代步，预算要控制在10多万元。最重要的就是看起来要有个性，不想要“满大街”撞脸的车型。看到这，小编更推荐选择的是别克昂科拉。目前的终端优惠幅度也比较大，真实成交价格很有性价比。 【外观跨界运动风格】 首先从外观来看，别克昂科拉的造型就是偏向于运动化的风格，整车的线条更加硬朗，前脸别克家族标志性的飞翼式银色镀铬变得更加细长，简约精致。中网亮黑色的搭配看起来也很饱满。另外下包围的部分同样也加入了形似獠牙形状的进风口，还有亮黑饰条和银色饰条相间，整体的层次感更丰富。我们推荐豪华型配置有LED远近灯、LED日间行车灯和自动头灯功能。 车身侧面看起来相对会比较紧凑，但是隆起的车身线条以及更多时尚化装饰，让整车看起来比较小巧精致。亮黑色的多辐轮圈，搭配黑色的轮眉，双色车身，还带有车顶行李架，更好的体现出SUV的特性。 车尾的设计相对看起来就非常简约，没有太多的线条勾勒。相比于车头，尾部就显得有所收敛，辨识度并不是很高。下包围大尺寸的护板有着较高的延伸，还有点硬派SUV的风格，采用隐藏式的排气布局。辅助配置方面，我们推荐的昂科拉 2021款 332T CVT豪华型带有后驻车雷达和倒车影像，对于这台小车来说日常够用，但是没有360度全景影像，还是有些遗憾。 【内饰简单实用】 别克昂科拉的内饰设计看起来并没有太多惊艳的地方，但是整体的用料还是比较讲究，有大面积的软质材料包裹，黑色和棕色的搭配也能提升一些档次感。真皮的运动方向盘设计，大尺寸的实体多功能按键是我非常喜欢的类型，在驾车过程中能够方便快捷的操作。但是仪表盘仍然是传统的指针仪表搭配3.5英寸的彩色屏幕，相较于现在的全液晶仪表盘来说，显示效果会弱一些。 昂科拉配备8英寸的触控液晶屏幕，支持实时路况导航，语音识别控制，手机互联和车联网等，目前主流的配置基本齐全。虽然这个尺寸目前来说没有太多优势，但是车机系统的流畅度以及功能性表现都无可挑剔，而且通用旗下的很多车型都采用这一套系统。空调控制区域保留有实体的旋钮和按键，在驾车过程中也是比较方便操作。 挡把设计还是别克家族比较经典的造型，握持的手感也比较细腻。前排储物格刚好可以放置手机，但是并没有配备手机无线充电功能，另外有两个USB接口，满足日常使用。全车分布有六个扬声器喇叭。 【乘坐舒适】 别克昂科拉的座椅采用皮质和翻毛皮混搭的设计，无论是触感还是实际的乘坐体验，都有提升，也可以增加摩擦力。座椅的填充物比较厚实柔软，舒适度表现不错，但是包裹性一般。全系只有手动座椅调节，比较遗憾，而且也没有座椅加热等功能。 虽然定位是一台小型SUV，但是昂科拉的空间表现还是比较让人满意。身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有接近两拳的剩余，头部空间剩余四指，同级别里也是比较宽敞的水平。中间地板有轻微的凸起，对乘客没有太多影响。后排配置有独立的空调出风口和两个电源接口。 【驾乘体验】 动力方面，目前，别克昂科拉提供两种动力可选。1.0T涡轮增压发动机，最大功率125匹马力，峰值扭矩180牛·米，匹配6AT变速箱。1.3T涡轮增压发动机，最大功率165匹马力，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT变速箱。 对于日常驾驶来说，小编更推荐选择的还是1.3T动力。虽然是一台三缸发动机，但是账面参数和实际的驾驶表现丝毫不逊色于四缸动力。搭配CVT变速箱，平顺性以及燃油经济性表现都很不错。采用前麦弗逊式独立悬架+复合式后扭力梁式非独立悬架，在同级别中也是比较常见的。底盘调校延续别克车型一贯的厚重感，悬架调校偏软，对于地面细碎的颠簸化解的比较从容。 【推荐车型】 在车型选择方面，小编更推荐选择昂科拉 2021款 332T CVT豪华型。相比于低配车型增加有并线辅助、定速巡航、真皮方向盘，皮质和翻毛皮混搭材质座椅等，性价比更高。

点评车型: 2016款昂科拉 18T 自动两驱都市领先型

3.57分“良好”

动力输出太差，空间太小，涡轮增压器泄气阀噪音大，一箱油才跑340公里.高速油耗降低明显

点评车型: 2015款昂科拉 1.4T 手动两驱都市进取型

3.11分“良好”

紧凑型SUV所以空间只能算够用，不大，动力还行，就是初段加速比较弱，高速上只要速度高于90，转速高于2000转动力还是可以的，油耗也还行，市区拥堵现在平均7个油，质量也还好，就换个水壶，其他没啥大问题，保养也很简单，6年的车了，前两次4S店送的保养，后面都是途虎保养的，每次400块钱，1万公里1次，日常代步还是挺棒的，车身用料还是可以的，很敦实；今年十月中旬过十字路口前车急啥，我刹住了，后面一大众朗逸怼我们车屁股了，吓一大跳，赶紧下车查看，一看屁事没有，也没有难为后面大哥，直接开车回家；日常使用还是比较舒心的? 图片中刚开始跑了2000多公里，高速占80%，所以油耗5.7，是不是挺给力的，现在6.5万公里了，平均7个油。

点评车型: 2020款昂科拉 15T 自动舒适型

3.07分“良好”

从刚需角度来看，别克昂科拉是一款合格且实用的小型SUV车型选择。整体较为出众的是年轻活力感十足的外型，不仅与时俱进，整体审美水平也是比较容易让人接受的。作为接近15万级这个价位的车型来说，1.0T动力虽然能够满足日用，但由于局限在小排量涡轮发动机的整体输出上，动力体验并不算特别爽快。不过诸如倒车影像、定速巡航、无匙进入/启动等实用配置还是大大的提升了日常用车的体验。总体而言，昂科拉作为该级别中的美系品牌车型，在兼顾了实用性同时保留的美系风格还是有别于德日系车型，能够带来新鲜体验之余还能让消费者用得舒心。当然，这一切还是得回归到价位和级别上来判别。

点评车型: 2021款昂科拉 332T CVT精英型

3.64分“良好”

昂科拉 2021款 332T CVT精英型在造型方面秉承了Enspire概念车的设计语言。LED大灯与“弯钩”形的日行灯细节元素都能在新车上找到，为照顾车头的整体感，大灯还是用了相对保守的轮廓设计，并不是特别抢眼。中网占据了大半车头，视觉上“盾型”外观结合横贯式镀铬条起着延伸车头宽度的作用，提升了大气感。车身侧面采用了双腰线设计，后门与后侧围的高腰线降低了视觉重心，略显得有些厚重了。涡扇型的双色轮毂并不是很亮眼。 内饰的设计就比较简洁了，没有太惊喜的科技感全液晶屏或大尺寸悬浮式中控屏，采用了传统的仪表与中控屏设计，配色也选取了比较成熟稳重的样式，在用料方面，该车仪表台与门板上方均采用了搪塑工艺，手感还不错，再加上用了“缝线”进行点缀，仪表台铺设了撞色皮质，内饰就有种高级感。 动力上，该车提升还是比较快的，换挡时也没有出现顿挫感，比较省油，马力也很强劲。在平时拉货或者做满的情况下，车子提速响应就比较快，动力也比较充沛，能够做到随叫随到。最为关心的还有一点就是油耗，这款车的油耗一直都是7-8个点，平时跑跑高速，在家开还挺不错的，而且是美式车也比较安全。 在性价比方面，这款车能够满足SUV的性能，价格也很地道，个人觉得是一款性价比挺高的车子了。